DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIÓNICA

“Mantenimiento de Maquinaria Pesadas”

INFORME DE PASANTÍA

“INFORME BOMBA HIDRAULICO”

EMPRESA DE PASANTÍA

FERREYROS S.A.

Alumno:

Camayo Paucar Jhimy

Damian Contreras Jonathan
Bravo Vallejos Kelvin
Gonzales Mejía Kevin

Asesor:
Guillermo Romero
Lima – Perú
2019

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 ÍNDICE

CLASIFICACIÓN DE BOMBAS ......................................................................................... 3

BOMBAS DE CAUDAL FIJO .......................................................................................... 3

BOMBA DE ENGRANAJES ........................................................................................ 3
BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE .............................................................................. 7
BOMBA DE PALETAS ..................................................................................................... 7

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CLASIFICACIÓN DE BOMBAS

Dentro de los tipos de bomba y según el flujo de caudal las bombas pueden
clasificarse en:
BOMBAS DE CAUDAL FIJO
Donde es caudal de salida es proporcional al régimen de giro de la bomba es decir
que el caudal de líquido desplazado por cada revolución es fijo. Dentro de ellos
podemos encontrar:
BOMBA DE ENGRANAJES
Son sistemas que convierten la energía mecánica en energía hidráulica haciendo
el uso de engranajes, transportando el fluido entre los dientes de los engranajes
bien acoplados.
DESCRIPCIÓN DE PARTES
Dentro del sistema de la bomba de engranajes podemos encontrar las siguientes
partes:

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 ITEMS PARTES
1 CAJA
2 BRIDA DE MONTAJE
3 ENGRANAJE DE MANDO
4 ENGRANAJE LOCO
5 PLANCHA DE COMPENSACIÓN DE PRESIÓN
6 SELLO DE PLANCHA DE COMPENSACIÓN DE PRESIÓN
7 SELLO DE BRIDA

FUNCIONAMIENTO
Las bombas de caudal fijo dependen de las RPM del motor, el fluido es enviado por
la zona de succión de la bomba, ingresando a este y siendo impulsado por los
dientes externos del engranaje hacia la zona de salida, el fluido no puede ir por la
zona central donde hacen contacto los engranajes ya que está cerrado. El
movimiento proviene del motor al engranaje de mando y lo transfiere al engranaje
loco o conducido.
Este tipo de bomba cuenta con 4 planchas compensadoras de presión que cumplen
dos funciones: sellar o permitir que ele aceite pasen por los dientes de los
engranajes y soportar los desgastes en el giro del eje. Así mismo cuenta con sellos
que los protegen de las fugas externas. Tiene 2 rodamientos de agujas que soportan
las cargas axiales y radiales de la bomba. A un lado también cuenta con un
prisionero que puede ser utilizado para verificar las fugas internas y ver si existe
excesiva fuga, por lo cual se determinaría que existe mayor juego axial.
Las planchas compensadoras de presión cuentan con un agujero que permite el
paso del aceite hacia los rodamientos.

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DIAGNÓSTICO

Los engranajes se encuentran en un estado de tiempo a la mitad el desgaste de ello

de debe al mismo trabajo que realizo el engranaje.
POSIBLE FALLA:
La posible falla que puede generar el desgaste de los engranajes es fuga interna
que se daría entre los dientes y la carcasa que se daría un juego axial.

La placa de desgaste se encuentra en un mal estado tiene un excesivo desgaste

por el mismo tiempo de trabajo que realizo dentro de la bomba hidráulica

POSIBLE FALLA:
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La posible falla que pueda generar este desgaste de la placa de presión es de
generar un juego radial entre la placa y el engranaje la cual llevaría que el fluido no
solo pasara por la parte de los dientes de los engranajes que si no también el fluido
pasara por la parte superior y la parte inferior del engranaje y el fluido regresaría a
la zona de succión y bajaría el caudal que envía la bomba hidráulica.

La carcasa de la bomba hidráulica la zona donde sientan los engranajes tiene un

desgaste considerado por el tiempo de trabajo de los engranajes se generó un ligero
desgaste en las paredes de la carcasa ocasionando y juego radial en los
engranajes.
POSIBLE FALLA:
La falla que ocasionaría este degaste de la carcasa seria en generar un juego axial
en los engranajes y el fluido no solo se dirige por los dientes de los engranajes que
sino también tendría una juga por las paredes de la carcasa regresando al fluido a
la zona de succión.

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BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE
el caudal de salida es independiente de la velocidad de la bomba es decir que el
caudal de liquido desplazado por cada revolución es variable.
BOMBA DE PALETAS
Son un tipo de bomba que pueden ser regulables. La salida de la bomba puede ser
de caudal fijo o variable dependiendo de la configuración. La parte interna del anillo
de desplazamiento de la bomba es elíptica en caudal fijo y redondeada en caudal
variable.