S.E.P. S.E.S.T.N.M. Tec.N.M.

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TOLUCA

REPORTE PRACTICA
“Punto neutro de un motor de corriente continua”

INGENIERÍA MECATRÓNICA

P R E S E N T A:
Elias Mondragón Ariel
Emeterio García Pedro Daniel
Guadarrama Bernal Armando

PROFESOR:
Ignacio Castro Zamora

Metepec, Estado de México, Noviembre de 2019

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Índice.

1………………………………Índice

2………………………………Introducción

5………………………………Material y Equipo

6………………………………Desarrollo

7………………………………Conclusiones

8………………………………Recomendaciones

9………………………………Referencias
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INTRODUCCIÓN

Primero, para mejor comprensión de lo tratado en esta práctica comenzaremos con

una breve descripción de lo que es un motor de corriente continua.

Los primeros sistemas de potencia en Estados Unidos eran de cd, pero a finales
de la década de 1890 era claro que los sistemas de potencia de Ca ganaban
terreno. A pesar de esto, los motores de cd siguieron siendo una parte significativa
de la maquinaria comprada cada año hasta la década de 1960 (parte que ha
disminuido significativamente en los últimos 40 años).

¿Por qué eran tan comunes los motores de cd, cuando los sistemas de
potencia de cd eran tan poco usuales?

Hay muchas razones para la popularidad continua de los motores de cd. Una es
que los sistemas de potencia de cd aún son comunes en los coches, camiones y
aviones. Cuando un vehículo tiene un sistema de potencia de cd, es lógico
considerar el empleo de motores de cd.
Otra aplicación de los motores de cd es cuando se requieren variaciones amplias
de velocidad. Antes de la creciente difusión de los rectificadores-inversores de
potencia electrónicos, no había un mejor motor que uno de cd para las
aplicaciones de control de velocidad. Incluso si no había una fuente de potencia de
cd disponible, se usaban rectificadores en estado sólido y circuitos recortadores
para crear la potencia de cd que se requería y se utilizaban motores de cd para
suministrar el control de velocidad deseado. (Hoy en día se prefieren los motores
de inducción con paquetes accionadores en estado sólido a los motores de cd
para la mayoría de las aplicaciones de control de velocidad. Sin embargo, aún hay
ciertas aplicaciones en las que se prefieren los motores de cd.)
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A menudo se comparan los motores de cd entre sí con base en su regulación de

velocidad. La regulación de velocidad (RV) de un motor se define como:

RV es una medida aproximada de la forma de la característica par-velocidad de un

motor: una regulación de velocidad positiva significa que la velocidad del motor
cae cuando se incrementa la carga, mientras que una regulación de voltaje
negativa implica que la velocidad del motor se incrementa cuando disminuye la
carga. La magnitud de la regulación de velocidad dicta aproximadamente la
inclinación de la pendiente de la curva par-velocidad. Los motores de cd son, por
supuesto, accionados desde una fuente de potencia de cd. A menos que se
especifique lo contrario, se supone que el voltaje de entrada de un motor de cd es
constante, porque esto simplifica el análisis de los motores y la comparación entre
diferentes tipos de ellos.

Hay cinco grandes tipos de motores de cd de uso general:

1. Motor de cd de excitación separada.

2. Motor de cd en derivación.

3. Motor de cd de imán permanente.

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4. Motor de cd en serie.

5. Motor de cd compuesto.

El motor de corriente continua, denominado también motor de corriente directa,

motor CC o motor DC (por las iniciales en inglés direct current), es una máquina
que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio,
gracias a la acción de un campo magnético.

Un motor de corriente continua se compone, principalmente, de dos partes: - El

estátor da soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que
pueden ser o bien devanados de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro, o imanes
permanentes. - El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y
con núcleo, alimentado con corriente directa a través las delgas, que están en
contacto alternante con escobillas fijas.

El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento costoso y

laborioso debido, principalmente, al desgaste que sufren las escobillas al entrar en
contacto con las delgas.

Voltmetro.

En la práctica para poder realizar una medición de voltaje

nosotros utilizamos un Voltmetro que es un instrumento de
medición que se utiliza para medir la diferencia de
potencial eléctrico, también conocido como voltaje, entre
dos puntos en una corriente eléctrica. El voltaje se conoce
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como la energía potencial eléctrica por unidad de carga, es responsable de la

conducción de una corriente de un electrón a otro electrón.

Material y Equipo

 Material

Cuaderno

Lápiz

Bananas

 Equipo

Tablero de conexiones

Voltmetro

Motor de corriente continua

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Desarrollo

Para llevar a cabo esta práctica primero se debió entrar al taller con los implementos

de seguridad adecuados (bata y zapatos), posteriormente se pidió el material y

equipo requerido para proceder a buscar el motor adecuado y traer el tablero de

conexiones.

Una vez que todo estuviese preparado se procedió a energizar el devanado del

motor según las indicaciones del profesor y después se colocó el voltmetro en la

armadura, el voltmetro arrojó una lectura.

Para saber que el motor está en el punto neutro la medición que arroja el voltmetro

debe ser cero o muy aproximada a cero. ¿Cómo hacemos que la lectura del

voltmetro cambie? Muy fácil, solo se mueve el rotor de manera que se ajuste la zona

de contacto de las escobillas.

Así fue como se procedió a ver como cambiaba la lectura del voltmetro a medida

que nosotros movíamos el rotor y finalmente se dejó calibrado el motor en su punto

neutro.
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Conclusión

Es importante saber cómo colocar un motor de corriente directa en su punto neutro

ya que, si no se hace al momento de arrancar el motor, este se puede dañar
inmediatamente o después de un periodo de tiempo ya que en general estará
consumiendo mayor potencia de lo normal y pone en riesgo el sistema de potencia
al que esté conectado.
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Recomendaciones.

1.- Siempre que se monte en un sistema de potencia un motor, este debe ponerse
en punto neutro para evitar fallas.

2.- Para que el resultado de esta prueba sea más eficiente se recomienda que el
voltmetro tenga una sensibilidad muy buena.

3.- Para una mayor seguridad es factible el uso de voltajes bajos al momento de
realizar la prueba.

4.- Siempre es importante el uso de equipo de seguridad no solo en esta prueba

sino en cualquier actividad realizada en el taller o la industria.
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Referencias.

Stephen J. Chapman. (2012). Máquinas Eléctricas. BAE Systems Australia: McGraw-Hill.