TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INGENERIA ELECTRICA

INSTALACIONES ELECTRICAS
INDUSTRIALES

UNIDAD 3-5

ESPINOZA ROBERTO ISAAC

SOTO RODELO IVAN ARTURO

14490917

MEXICALI, BAJA CALIFORNIA SEPTIEMBRE 2019.

Índice

3.1 Configuración de cf. Arreglos generales, especificaciones y selección del

transformador de distribución y de los tableros primario t/o secundario.

3.2 centros de control de motores de baja tensión.

Normalización características y criterios de selección.

3.3 centros de control de motores de media tensión.

Normalización, características y criterios de selección-

3.4 Tableros blindados de fuerza de baja tensión.

Interruptores de potencia electromagnéticos, capacidades, y selección.

3.5 Tableros metal-clad de media tensión.

Interruptores de potencia de media tensión, capacidades y selección.

Unidad 4 estudio de corto circuito

4.1 Generalidades y clasificación de las fallas eléctricas

4.2 Método óhmico en PU. Teoría general, fuentes y perfil de corrientes de falla,
reactancias de estado transitorio, relación x/r y diagramas.

4.5 Métodos sintetizados de cálculo de corto circuito.

Unidad 5 protecciones y su coordinación

5.1Criterios generales de selección de protecciones. Filosofía de la coordinación.

5.2 Curvas de tiempo-corriente de relevadores, fusibles y dispositivos de protección

de sobre corriente para alta, media y baja tensión.

5.3 Protección de transformadores. Puntos ansi e inrush

5.4 Protección de motores de baja y media tensión. Selección de interruptores y

fusibles.
Introducción

Definición: "Un sistema eléctrico es el recorrido de la electricidad a través de un

conductor, desde la fuente de energía hasta su lugar de consumo. Todo sistema
eléctrico requiere, para su funcionamiento, de una fuente de energía, en este caso,
de una corriente eléctrica."

Los sistemas eléctricos, se describen a partir de los siguientes apartados:

características y conceptos básicos, componentes y clases de sistemas eléctricos,
definición de sistemas eléctricos y detalles de los elementos de un sistema eléctrico.

Definición de sistemas eléctricos.

Es un conjunto de componentes como inductancias, resistencias, condensadores,

fuentes de alimentación y dispositivos electrónicos semiconductores en conexión
con el fin de transportar, generar o modificar señales eléctricas y/o electrónicas.

Diferentes partes de un sistema eléctrico:

Según su tipo de señal: corriente alterna, corriente continua y/o mixtos.

Según su tipo de régimen: Periódico, transitorio o permanente.

Según su tipo de componentes; si son eléctricos: Resistivos, inductivos, capacitivos

y/o mixtos; si son electrónicos: digitales, analógicos y/o mixtos.

Según su configuración: serie y/o paralelo.

 Características y Conceptos básicos de un Sistema Eléctrico.

Un circuito eléctrico está compuesto por elementos conductores, conectados a una

fuente de alimentación o voltaje y cerrado a su vez, para cerrar o abrir el circuito se
ayudan los circuitos de interruptores.

Un conductor eléctrico, es cualquier material que ofrezca poca o nula resistencia al

paso de corriente eléctrica se conoce como aislante, en conceptos de física, es la
situación en la que los electrones se encuentran ligados a los átomos.
La corriente eléctrica, se explica con el supuesto practico de dos cuerpos con la
misma carga son conectados con un conductor, estas se neutralizan mutuamente
llevado a cabo mediante el flujo de los electrones que recorren el material conductor.

 Elementos de un sistema eléctrico ya definidos en asignaturas anteriores:

Estos son activos y pasivos; los elementos activos transforman la energía en

energía eléctrica, un ejemplo son los generadores; los elementos pasivos ceden,
almacenan o disipan la energía, un ejemplo son resistencias, bobinas
y/o condensadores.

Unidad 3 tableros de distribución de fuerza

3.1 Configuración de cf. Arreglos generales, especificaciones y selección del

transformador de distribución y de los tableros primario t/o secundario.

Un transformador de distribución es un transformador que suministra la última etapa

de transformación en la red de distribución de energía eléctrica, al reducir la tensión
usada en los circuitos de distribución al nivel de tensión usado por el cliente. La
invención de un transformador eficiente y práctico hizo posible la distribución de
energía de corriente alterna.

Los transformadores de distribución se clasifican según la ubicación donde sean

instalados. Por ejemplo, si se instalan en poste, se denominan transformador de
poste. Por otro lado, si los circuitos de distribución son subterráneos, los
transformadores de distribución se instalan en pedestales de concreto y encerrados
en una carcasa de acero, estos se conocen como transformador de pedestal.

Los transformadores de distribución normalmente tienen capacidad de hasta 200

kVA,2 aunque algunas normas de ciertos países permiten definir unidades de hasta
5000 kVA como transformadores de distribución. Debido a que los transformadores
de distribución deben estar energizados las 24 horas del día (inclusive cuando no
se encuentre ninguna carga conectado a este), es importante reducir las pérdidas
del núcleo en la etapa de diseño. Como normalmente no operan con la capacidad
de carga nominal, se diseñan para tener la máxima eficiencia ante cargas bajas.
Para tener una mejor eficiencia, la regulación de voltaje en estos transformadores
debe mantenerse al mínimo. Adicionalmente, estos equipos están diseñados para
tener baja reactancia de fuga.

Los transformadores de distribución se clasifican en diferentes categorías

dependiendo de diversos factores como:

 Ubicación de montaje: poste, pedestal, cámara subterránea.

 Tipo de aislamiento: inmerso en líquido, o tipo seco.

 Número de fases: monofásico o trifásico.

 Nivel de tensión

 Nivel de aislamiento básico (BIL).

En una instalación eléctrica, los tableros eléctricos son la parte principal. En los
tableros eléctricos se encuentran los dispositivos de seguridad y los mecanismos
de maniobra de dicha instalación.

En términos generales, los tableros eléctricos son gabinetes en los que se

concentran los dispositivos de conexión, control, maniobra, protección, medida,
señalización y distribución, todos estos dispositivos permiten que una instalación
eléctrica funcione adecuadamente.

Dos de los constituyentes de los tableros eléctricos son: el medidor de consumo

(mismo que no se puede alterar) e interruptor, que es un dispositivo que corta la
corriente eléctrica una vez que se supera el consumo contratado. Es importante
mencionar que el interruptor no tiene funciones de seguridad, solamente se encarga
de limitar el nivel del consumo.

Para fabricar los tableros eléctricos se debe cumplir con una serie de normas que
permitan su funcionamiento de forma adecuada cuando ya se le ha suministrado la
energía eléctrica. El cumplimiento de estas normas garantiza la seguridad tanto de
las instalaciones en las que haya presencia de tableros eléctricos como de los
operarios.

Una importante medida de seguridad para los tableros eléctricos es la instalación

de interruptores de seguridad, estos deben ser distintos del interruptor explicado
más arriba. Dichos interruptores de seguridad suelen ser de dos tipos:
termomagnético, que se encarga de proteger tanto el tablero eléctrico como la
instalación de variaciones en la corriente, y diferencial, que está dirigido a la
protección de los usuarios.

Tablero principal de distribución: Este tablero está conectado a la línea eléctrica

principal y de él se derivan los circuitos secundarios. Este tablero contiene el
interruptor principal.

Tableros secundarios de distribución: Son alimentados directamente por el tablero

principal. Son auxiliares en la protección y operación de subalimentadores.

3.2 Centros de control de motores de baja tensión.

Los CCM´s BT WEG fueron desarrollados para atender a los más variados
segmentos del mercado, atendiendo a requisitos de calidad y desempeño
comparables a los mejores productos disponibles en el mercado internacional.
Proyectados con un alto nivel de padronización, este producto permite facilidades
de ensamble, instalación, mantenimiento y ampliaciones futuras.

Los CCM´s BT son certificados de acuerdo con la norma NBR IEC 60439-1-
TTA/PTTA y coordinación tipo 1 y 2, según IEC 60947, garantizando así alta
confiabilidad de operación y mantenimiento.

Normalización características y criterios de selección.

Los centros de control de motores (MCC) se introdujeron por primera vez en 1937
como una forma de optimizar el espacio de la pared y/o el piso en las instalaciones
industriales.
Antes de 1960, los arrancadores de motor montados en la pared se usaban incluso
si solo se tenían unos pocos motores. Hoy en día, incluso si se necesitan algunos
arrancadores de motor, por lo general se instalan dentro de un recinto vertical
estandarizado con todas las características necesarias para su correcto
funcionamiento.

Sin embargo, a diferencia de los años 50, cuando la gran mayoría de las cargas
servidas por CCM eran motores eléctricos con arrancadores en línea, los CCM
actuales pueden acomodar una amplia variedad de dispositivos diferentes
requeridos en instalaciones modernas. Pero la especificación de esta popular pieza
no debe darse por sentada.

Algunos parámetros clave en su especificación, incluyen ampacidad, material de

bus (barraje Cu o Al) y cables de alimentación, esto podrían significar la diferencia
entre una vida útil prolongada y confiable y una falla temprana y abrupta.

Ampacidad (Amperaje): Uno de los primeros elementos que se determinarán es la

capacidad máxima del CCM. Básicamente, la ampacidad es la cantidad máxima de
corriente que puede soportar el bus horizontal principal sin sobrecalentamiento.

La ampacidad mínima de un bus horizontal principal de un CCM es de 600A. Los

tamaños más pequeños generalmente no están disponibles y se consideran
artículos de «pedido especial». A menudo, estos CCM son de orden especial con
ampacidad de bus más pequeña simplemente contienen una capacidad de bus de
600 A con un bus mas pequeño.

Siguiendo la capacidad en amperios del bus horizontal está la especificación de la

ampacidad del bus vertical. La ampacidad mínima de un autobús vertical es 300A.
Para la mayoría de los fabricantes tienen la ampacidad máxima de un bus horizontal
en 2.000 A y la máxima capacidad de un bus vertical en 1.600 A, aunque algunos
fabricantes afirman tener una capacidad máxima de hasta 5.000 A para un bus
horizontal.

En general, si un grupo de cargas requiere más de 2.000 A, entonces sería mejor

utilizar dos alineaciones de CCM por separado en lugar de una.
Otro tema a considerar cuando se especifica un CCM son los niveles de corriente
de falla disponibles en el sistema de distribución de energía. La corriente de falla
disponible es simplemente la cantidad de corriente eléctrica que fluiría si ocurriera
un cortocircuito directo entre fases o de fase a tierra (fase-envolvente) dentro del
CCM.

La características de interrupción de un dispositivo eléctrico se aplica principalmente

a interruptores de circuito (Breakers/Disyuntores), fusibles y otros dispositivos
diseñados para interrumpir el flujo de corriente durante una falla a tierra y/o un
cortocircuito.

Esta clasificación significa que el dispositivo de interrupción actual se abrirá y

romperá el flujo de corriente hacia el equipo para protegerlo sin romper ni dañar el
equipo o el personal cercano. La clasificación de cortocircuito de los equipos
eléctricos es la máxima corriente de falla que el dispositivo puede manejar sin daños
extensos a los componentes eléctricos del circuito.

Según la sección 110.10 del NEC 2017, «se considerará que los productos
certificados enumerados aquí cumplen con los requisitos de esta sección.» Aunque
un CCM puede tener una placa que indique una resistencia al cortocircuito de
42,000 A, por ejemplo, la clasificación general de cortocircuito de un CCM se basa
en el dispositivo de interrupción del circuito instalado con la clasificación de
interrupción de corriente más baja.

La cantidad de corriente disponible varía de instalación en instalación, dependiendo

de la impedancia de la fuente de electricidad.

Por ejemplo, si se determina que la corriente de falla disponible es de 12,000 A en

un punto, el MCC debe estar capacitado para soportar 12,000 A de corriente de falla
durante el tiempo que le toma al dispositivo de protección contra sobrecorriente
(OCPD) abrir y borrar la falla. Las certificaciones de corriente de falla de los
dispositivos eléctricos están disponibles en clasificaciones semi-estándar. Algunas
clasificaciones típicas son 10,000 A, 14,000 A, 14,000 A y 22,000 A.
La clasificación de resistencia a la corriente de falla de un CCM está determinada
por el dispositivo con el amperaje de corto más bajo dentro del CCM. Si una
estructura de bus (barraje) del CCM está clasificada para resistir 42,000 A y se
instala un interruptor automático con un índice de resistencia a fallas de 18,000 A,
entonces todo el conjunto de CCM tiene una clasificación de 18,000 A. Tenga en
cuenta que la mayoría de los contactores de motores de clase NEMA están
clasificados para soportar una corriente de falla de 5,000 A; algunos están
calificados para 10,000A. A fin de tener en cuenta la menor resistencia nominal de
corriente de falla de los contactores de motor (y evitar costosos daños por falla), se
debe considerar un interruptor de protección de motor de limitación de corriente o
fusibles limitadores de corriente que permitan el control del corto circuito antes de
que llegase al contactor.

Tenga en cuenta que cuanto mayor sea la capacidad de interrupción de un

dispositivo, mayor será el costo. Por lo tanto, se pueden obtener importantes
ahorros de costos haciendo un análisis de cortocircuito de todos los circuitos.

Materiales del Bus (Material del barraje): El material utilizado para el bus eléctrico
dentro del CCM es otro elemento que debe considerar cuidadosamente durante la
especificación.

El tipo más común de material de bus (barraje) es el cobre. El aluminio puede usarse
para reducir costos, pero el aluminio tiene su propios problemas. Por ejemplo, su
expansión y contracción es mucho mayor que el cobre, lo que puede ocasionar el
aflojamiento gradual de los pernos y otros sujetadores. Para tener en cuenta este
efecto, se utilizan arandelas especiales con tensión de resorte para conectar el bus
de aluminio a los soportes de bus aislados. Estos sujetadores deben apretarse
adecuadamente según las recomendaciones del fabricante, o se perderá el efecto
de resorte y se producirá un aflojamiento posterior de los sujetadores con el tiempo.
Además, debido a su menor conductividad que el cobre, el bus de aluminio debe
ser más grande para manejar el mismo nivel de corriente.

El bus de cobre, por otro lado, puede atornillarse fuertemente a los soportes
internos, y los sujetadores rara vez se aflojan con el tiempo. Sin embargo, el cobre
tiene sus propias deficiencias. Algunos entornos pueden presentar una atmósfera
corrosiva para el bus de cobre, lo que provocará una falla eventual del CCM. Por
ejemplo, el gas de amoníaco, que a menudo se usa en refrigerantes o en grandes
enfriadores, atacará al cobre, también causará agrietamiento por corrosión.

Es posible proteger el bus de cobre de la corrosión cubriendo el bus con estaño.

Aunque un recubrimiento de estaño se corroe, los productos de anticorrosión del
estaño son relativamente delgados y fiables y no se descomponen mecánicamente,
lo que permite una conexión de metal a metal continua confiable. El estaño también
es anódico con respecto al cobre.

En otras palabras, si un bus de cobre recubierto de estaño se raya y el cobre

subyacente queda expuesto, la lata se corroerá, mientras que el bus de cobre no lo
hará. Otros ejemplos de entornos industriales corrosivos a los que debe prestarle
atención son las plantas de celulosa, las instalaciones de tratamiento de aguas
residuales, las plantas de generación de energía basadas en combustibles fósiles y
los entornos marinos.

El recubrimiento del bus de cobre con plata es efectivo en algunos entornos, pero
puede formar capas aislantes relativamente gruesas de sulfuro de plata. También
puede ser atacado agresivamente por fuentes de cloruro. El cobre también es
anódico a la plata, lo que significa que dada una unión metálica de cobre / plata, el
cobre se corroerá mientras que la plata no lo hará.

Cables de alimentación: Uno de los problemas que comúnmente se pasan por alto
al especificar y comprar un CCM es cómo los cables de alimentación principales
entrarán al CCM. Por lo general, tiene dos opciones: aérea o subterránea.

Debido al hecho de que los cables de alimentación eléctrica que alimentan un CCM
suelen ser numerosos y grandes, saber de antemano tener presente como se
alimentará y tratar de eliminar las curvas de cable difíciles y/o los costosos cambios
en campo necesarios para terminar de forma adecuada un cable de alimentación
incómodo. Se puede especificar un CCM que acomodará ambos tipos de
alimentadores, pero de nuevo, los costos aumentarán y se desperdiciará algo de
espacio en el CCM.

Si se van a implementar controles automáticos para el funcionamiento de las cargas

del motor, entonces se debe indicar el tipo de cableado de control.

De ninguna manera, los elementos anteriores están destinados a ser una lista
completa de especificaciones necesarias para comprar con éxito o especificar un
CCM para una aplicación específica. Sin embargo, es un buen punto de partida.
Otros problemas que deben considerarse al especificar un MCC incluyen:

 Tipo de recinto: interior (NEMA 1) o exterior (NEMA 3R)

 Detección de falla a tierra
 Medida
 Marca de alambre
 Luces de indicación
 Interruptores automáticos
 Voltaje

Ayuda adicional está disponible a través de una revisión de las especificaciones pre-
escritas. Sin embargo, el documento seleccionado deberá revisarse
cuidadosamente y posiblemente modificarse para producir la especificación que
satisfaga las necesidades específicas de usted y de su cliente. Si la tarea parece
lenta o difícil, se recomienda buscar los servicios de un ingeniero profesional para
obtener experiencia en esta área. El CCM estará en servicio durante los próximos
25 a 30 años, por lo que una inversión así valdrá la pena.

3.3 centros de control de motores de media tensión.

Normalización, características y criterios de selección.

Son compuestos por contactores extraíbles en vacío o en SF6 con fusibles

limitadores tipo HH incorporados. Las barras podrán ser simples o dobles. Podrán
ser ensamblados hasta 2 contactores por columna.

Aplicaciones
Subestación de concesionarias, protección y seccionamiento principales de fábricas
e instalaciones industriales, estaciones de bombeo, sistemas ferroviarios, usinas
térmicas e hidroeléctricas de generación de energía, arranque de motores de media
tensión, subestaciones unitarias, tableros de distribución de cargas, tableros de
interconexión, banco de capacitores fijos y variables.

Línea CCM-MT

- Intertrabamientos mecánicos y eléctricos.

- Completa protección contra toques en partes vivas

- Riel del contactor totalmente intertrabado.

- Divisiones metálicas que evitan la propagación de arco.

- Seguridad del personal, operación y mantenimiento.

- Equipos de comando auxiliar.

3.4 Tableros blindados de fuerza de baja tensión.

Interruptores de potencia electromagnéticos, capacidades, y selección.

Para entender el lugar del interruptor de potencia de media tensión en el esquema

general, usted debe entender las bases de la distribución de energía en un entorno
industrial.

Un sistema de distribución industrial consiste de:

• dispositivos de medición para medir el consumo de energía

• desconectadores de conductor principal y derivaciones

• dispositivos de protección

• dispositivos de conmutación para iniciar y suspender el flujo de energía

• conductores

• transformadores
La corriente puede distribuirse a través de varios Switchgear y Switchboards,
transformadores y Tableros. El interruptor de potencia de media tensión se
encuentra en un ensamble de switchgear. Un ensamble de switchgear controla los
circuitos de energía eléctrica.

El Interruptor es el circuito principal - el corazón del switchgear. Ofrece un control

centralizado y protección de circuitos y equipos de media tensión. Su operación
abarca conmutación de carga, control y protección de fallas para generadores,
motores, transformadores, capacitores y todos los tipos de circuitos de alimentación.

Este tipo de equipo se encuentra normalmente en instalaciones industriales,

comerciales y de empresas eléctricas. Aplicaciones típicas incluyensistemas para
empresas de suministro de energía eléctrica, sistemas de distribución industrial,
edificios comerciales, estaciones de bombeo municipales, y sistemas de transporte.

Los valores de operación de los interruptores de potencia de media tensión varían

según las partes del mundo. De hecho, el concepto de “media tensión” no está
definido uniformemente en el mundo. Aún cuando el estándar que estamos
utilizando en este módulo de capacitación define el media tensión como de 1000
volts a 72.5 kV (un rango comúnmente aceptado de media tensión en los Estados
Unidos de América, así como en otras partes del mundo), otros países extranjero
consideran 1000 volts y más como de “alta tensión”.

Las tablas de clasificación de interruptores de potencia de media tensión especifican

muchos tipos diferentes de valores de operación. Habitualmente, una tabla indica
los valores de operación requeridos por los estándares que rigen en el lugar en
donde se aplica el interruptor.

Los estándares ANSI o IEC son normalmente los estándares rectores para
interruptores de potencia de media tensión. ANSI se relaciona con los estándares
norteamericanos, y IEC se relaciona con los estándares internacionales. Sin
embargo, ni los estándares ni las tablas de clasificación son idénticos. Las tablas
varían también de fabricante a fabricante. Para dar una idea de las diferencias,
vamos a tomar el siguiente ejemplo.

Todos los valores de operación indicados son importantes. Varios de ellos son
simples cálculos. Para la conveniencia de este comentario, abarcaremos solamente
tres de ellos.

Estos son:
• Tensión Máxima

• Corriente Continua

• Corriente de Cortocircuito

Estas tres clasificaciones son comunes a los interruptores clasificados según ANSI
e IEC. En la mayoría de los casos, un entendimiento de estas tres clasificaciones le
permitirá ayudar a un cliente en cuanto a la selección de interruptores de potencia
para media tensión.

Existen dos métodos para montar un interruptor en el switchgear. Estos métodos

son:

• Montaje Fijo

Los interruptores en configuración de Montaje Fijo se encuentran habitualmente en

aplicaciones externas. Cuando se instalan en el exterior, un tipo especial de
compartimiento debe proporcionarse para proteger el equipo contra la intemperie.

Esta protección externa se proporciona de varias maneras.

Diseños de interruptores de potencia de media tensión fijos existen para una gama
limitada de aplicaciones y tensiones.
• Montaje Removible

El tipo de Montaje Removible (o bien removible) es por mucho el interruptor de

potencia de media tensión más común. Se utiliza casi exclusivamente hasta 38 kV.
Antes de la introducción de los diseños en vacío, los interruptores de potencia de
media tensión eran mucho más grandes (Figura 21). Por ejemplo, una estructura
vertical podía alojar un Interruptor de Tipo de Aire Magnético. El interruptor era
removible, típicamente por medio de ruedas.

Hoy en día, los interruptores de potencia de media tensión son frecuentemente

suficientemente pequeños para que se pueda apilar dos unidades en un
compartimiento vertical.

El interruptor tiene tres posiciones: DESCONECTAR, PROBAR y CONECTAR.

Normalmente, el interruptor se coloca manualmente en la posición de PROBAR,

después se manipula mecánicamente entre las posiciones PROBAR y CONECTAR.
Se conectan o desconectan automáticamente las conexiones eléctricas primarias y
secundarias conforme el interruptor es manipulado de una posición a otra.
La mayoría de los interruptores de potencia de media tensión removibles pueden
ser totalmente removidos de sus compartimientos en rieles de extensión integrales.
Esta característica permite una revisión mucho más sencilla del interruptor y del
compartimiento.

3.5 Tableros metal-clad de media tensión.

Interruptores de potencia de media tensión, capacidades y selección.

Por media tensión entendemos una tensión entre 1000 volts y 38 kV. (Algunos
consideran 72.5 kV como el límite superior de la media tensión, pero trabajaremos
con 38 kV en este módulo de capacitación).

Como en los demás módulos en esta serie, este módulo presenta pequeñas
secciones de material nuevo seguidas por una serie de preguntas sobre este
material. Estudie el material cuidadosamente y después conteste las preguntas sin
ver lo que acaba de leer.

Usted es el mejor juez de su asimilación del material. Repase el material tan

frecuentemente como lo considere necesario. Lo más importante es establecer una
base sólida sobre la cual puede usted avanzar de tema en tema y de módulo en
módulo.

El interruptor de potencia de media tensión emplea un Mecanismo de Operación

con energía almacenada para abrir el interruptor. Tiene un mecanismo de cierre con
energía almacenada, de tipo resorte, cargado a través de un motor. El cierre del
interruptor carga los resortes de aceleración. Relevadores protectores en el
conmutador de control suministran energía a una bobina de disparo en derivación
para liberar los resortes de aceleración y abrir el interruptor.

Es un diseño sin disparo - un diseño verdaderamente mecánica y eléctricamente sin

disparo. Los contactos de interruptor se cierran en caso de falla, aún cuando se
mande un comando mecánico o eléctrico de “cierre”.

Se tiene habitualmente acceso a los controles manuales desde la parte frontal del
interruptor. Aún cuando los interruptores de potencia de media tensión son operados
eléctricamente, los resortes de cierre pueden ser cargados manualmente.

Para mayor información sobre mecanismos de operación, véase Módulo 5,

Fundamentos de los Interruptores.

Una Unidad de Disparo es típicamente integrada en un interruptor. Pero, el

interruptor de potencia de media tensión utiliza unidades de disparo montadas
externamente para proporcionar la inteligencia operacional. Estos dispositivos se
conocen como Relevadores Protectores.

Los relevadores protectores están normalmente cableados al interruptor y

Transformadores de Corriente. Están montados en un panel o puerta del ensamble
de switchgear. Funcionan para detectar una línea o aparato defectuoso, así como
condiciones de sistema peligrosas o indeseables. El relevador suministra energía a
la bobina de disparo del interruptor para eliminar una falla.
Unidad 4 estudio de corto circuito

4.1 Generalidades y clasificación de las fallas eléctricas

El cálculo de las corrientes de corto circuito, es esencial para la selección de la

capacidad adecuada del equipo de protección y los dispositivos de interrupción. El
objetivo del estudio de corto circuito es calcular el valor máximo de la corriente y su
comportamiento durante el tiempo que permanece el mismo. Esto permite
determinar el valor de la corriente que debe interrumpirse y conocer el esfuerzo al
que son sometidos los equipos durante el tiempo transcurrido desde que se
presenta la falla hasta que se interrumpe la circulación de la corriente. Un aspecto
importante a considerar en la operación y planificación de los sistemas eléctricos es
su comportamiento en condiciones normales, sin embargo, también es relevante
observarlo en el estado transitorio; es decir, ante una contingencia. Esta condición
transitoria en las instalaciones se debe a distintas causas y una gran variedad de
ellas está fuera del control humano.
Las fuentes principales de corrientes de corto circuito son los generadores
existentes en el sistema eléctrico y la generación remota de la compañía
suministradora de energía eléctrica, los motores y condensadores sincrónicos, así
como los motores de inducción, los cuales antes de que suceda la falla representan
una carga para el sistema, pero en condiciones de corto circuito, se comportan como
generadores durante un tiempo relativamente corto, ya que utilizan para su
movimiento la energía almacenada en su masa (energía cinética) y en la de las
maquinas acopladas a ellos. En la figura se muestra el flujo de corriente de corto
circuito de acuerdo a la aportación de cada elemento mencionado anteriormente.

Figura 4.1 Flujo de

Corriente de Corto Circuito
de acuerdo a la Aportación
de cada Elemento

GENERALIDADES

Los sistemas eléctricos de potencia, se diseñan para estar libres de fallas como sea
posible, mediante el uso de equipos especializados y diseños completos y
cuidadosos.
Un sistema eléctrico puede estar expuesto a fallas o cortocircuitos, en tal situación,
el equipo fallado o parte del sistema en falla requiere ser aislado del resto en forma
segura, de manera que no se tenga daño. La pérdida de la potencia suministrada
se debe limitar al equipo fallado y/o a la parte del sistema en falla únicamente. Se
deben usar para detectar y aislar la falla dispositivos como relevadores,
interruptores, fusibles, restauradores, etc. Según sea el sistema.
La selección correcta de dichos dispositivos y la coordinación apropiada de los
mismos requiere de los cálculos de las corriente cortocircuito esperadas para
distintos tipos de fallas y distintas condiciones de operación del sistema.
Principalmente son de interés las fallas trifásicas y de fase a tierra considerando las
condiciones del sistema que producen las corrientes de corto circuito máxima y
mínima.
Las principales fuentes de alimentación del cortocircuito se deben representar en
los modelos para cálculo de cortocircuito. Las principales fuentes de corto circuito
son:

 El Sistema de la Empresa Suministradora

 Las Maquinas Síncrona (generadores y motores)
 Los Motores de Inducción

En las instalaciones industriales se debe requerir a las empresas suministradoras el

valor de las corrientes de cortocircuito trifásico y de fase a tierra, así como la base
sobre la cual se calcularán en el punto de interconexión.
Para el caso de las maquinas síncronas después de la ocurrencia de una falla, estas
máquinas continúan siendo accionadas por su primo motor y los devanados de
campo siguen alimentados por la corriente directa de la excitatriz, por lo tanto, se
mantiene un voltaje interno que produce un flujo de corriente de la maquina hacia la
falla, esta corriente solo está limitada por la reactancia de la máquina y la
impedancia del sistema al punto de la falla. Por lo tanto, las maquinas síncronas se
presentan como una fuente de voltaje en serie con su reactancia.

Clasificacion de las fallas eléctricas:

En un sistema eléctrico de potencia existe la posibilidad de que se presenten

diferentes tipos de fallas por cortocircuito, en general se pueden mencionar las
siguientes:
FALTA DE SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA POR PARTE DE LA
COMPAÑÍA SUMINISTRADORA

Para poder detectar la falta de suministro de energía eléctrica por parte de la

compañía suministradora y no confundirlo con la falla de un fusible, simplemente se
verifica la tensión en la acometida (conexión del suministrador en la parte superior
del interruptor de seguridad) y posteriormente en la salida hacia la carga: si en la
primera lectura marca 0V es un indicativo de que la falla es por parte del
suministrador, pero si indica la existencia de tensión, la falla se encuentra en el
fusible. Cuando se tome la lectura en la parte inferior en cualquiera de los dos casos
antes mencionados y la lectura es de 0V, lo primero que tendríamos que realizar es
verificar el estado de los listones de cada uno de los fusibles o si son de los no
renovables verificar su continuidad, una vez realizada esta revisión y habiendo
cambiado el listón defectuoso, se procede a instalarlos nuevamente y verificar la
existencia de tensión. Para esta revisión se recomienda tomar un punto de
referencia como la tierra física para tener una mejor lectura

FALLA POR SOBRECARGA

Cuando la falla es por sobrecarga debemos recordar que el dispositivo para proteger
contra esta falla es el interruptor termomagnético y que éste actúa de acuerdo a su
curva de tiempo-corriente, así, una sobrecarga es el tiempo de respuesta de mayor
duración, ya que la sobrecarga es la elevación de temperatura, por esta razón es
necesario conocer las curvas de respuesta de los interruptores termomagnéticos. Si
sólo tenemos como protección el fusible, tenemos un problema mayor, ya que en
un sobrecalentamiento provocado por una sobrecarga es difícil que el fusible actúe,
ya que su función es proteger al circuito contra un cortocircuito y sólo podemos
detectar la falla cuando los cables y el fusible están demasiado calientes, ya que el
fusible se fundirá y abrirá el circuito y si queremos detectar esta falla es necesario
contar con un analizador de temperatura.
FALLA DE CORTOCIRCUITO ENTRE FASE Y NEUTRO

Esta falla no es tan fácil de encontrar ya que el cortocircuito simplemente funde el

fusible. El problema es que el cortocircuito puede estar localizado en cualquier parte
de la instalación, como por ejemplo en una chalupa, una caja de conexiones, entre
los cables, dentro de la canalización o en el mismo aparato eléctrico. Para poder
localizar la falla, primero desconectemos el interruptor de seguridad e instalemos un
candado para que no lo puedan accionar accidentalmente, enseguida se destapan
todas las chalupas, cajas, etc. se desconectan los neutros, se les quita el
aislamiento a los cables de fase sin desconectar, primero cuando se van
destapando cada una de las canalizaciones, podemos tener la suerte de encontrarlo
en cualquiera de ellos, si no se localizan se procede a lo siguiente: Con el
amperímetro colocado en la posición de continuidad se rastrea punto por punto, esto
es: que una de las puntas del amperímetro (+) se queda conectado en el cable de
línea ya que estos no se han desconectado y la otra punta (-) es la que realizará el
muestreo en el neutro en cada conexión, en cada registro, si la lectura nos marca
infinito o simplemente las siglas OL se interpreta como circuito abierto (¡OK!), pero
si la lectura nos da Cero o suena un timbre, es el indicativo de que en esta parte de
la instalación se localiza el cortocircuito y, por último, se cambian los cables y se
revisa nuevamente la instalación antes de volver a conectar.

FALLA CORTOCIRCUITO ENTRE FASE Y TIERRA

En este punto se procede a realizar los mismos pasos que en el anterior ejemplo,
sólo que en este se deben de desconectar la tierra física del neutro o eliminar el
puente de unión principal y la medición se realiza en tres puntos: la fase, el puesto
a tierra y la puesta a tierra.

Para determinar las características del equipo de protección, así como la protección
misma y los estudios electrodinámicos en una subestación eléctrica, normalmente
se efectúan estudios de corto circuito para fallas de:

 Líneas a tierra
 Trifásica

4.2 Método óhmico en PU. Teoría general, fuentes y perfil de corrientes de

falla, reactancias de estado transitorio, relación x/r y diagramas.

El método directo para el cálculo de las corrientes o potencias de corto circuito se

utiliza cuando en el diagrama unifilar se tienen los datos del equipo y del sistema en
volts, amperes y ohms directamente.

A diferencia del método de valores por unidad, en este caso consideramos las
relaciones de transformación de los transformadores para determinar los valores de
impedancia conectadas en el lado de alta o de baja tensión en el sistema.
Con los valores de impedancia en ohms, el sistema puede reducirse a una sola
impedancia en el punto de falla por combinaciones sucesivas serie o paralelo o por
transformaciones delta- estrella aplicando el teorema de Thevenin.

La corriente de corto circuito se puede calcular por la siguiente relación:

Donde: E= Tensión de línea-neutro en el punto de falla en volts

Z= Impedancia equivalente en el punto de falla en ohms

La potencia de corto circuito por fase será:

4.5 Métodos sintetizados de cálculo de corto circuito.

Existen diferentes métodos para hallar el valor de las corrientes de cortocircuito en

cualquier punto de un sistema de potencia, siendo algunos el método de reducción
de mallas, el método de contribución y el método de componentes simétricas.

El método de reducción de mallas se basa en el teorema de Thévenin, modelando

el sistema en el punto de falla como una fuente de tensión (voltaje Thévenin) con
magnitud igual al voltaje previo a la falla en serie con una impedancia equivalente
(impedancia de Thévenin vista desde el punto de falla) la cual se halla por reducción
de mallas del diagrama de impedancias correspondiente.

Ya con el modelo de Thévenin es muy sencillo calcular la corriente de cortocircuito

que viene dada por el voltaje de Thévenin entre la impedancia de Thévenin. Este
método no considera las corrientes que circulan previas a la falla, pero en la mayoría
de los sistemas de potencia la aproximación es razonable.

El método de contribución es una aplicación del teorema de superposición,

partiendo del cálculo de la corriente de cortocircuito que produce cada fuente
individualmente sobre el punto de falla. Luego, la corriente de cortocircuito total será
la suma de las distintas contribuciones individuales de cada fuente. Presenta la
desventaja de ser poco práctico en el caso de existir muchas fuentes de corrientes
de cortocircuito.

El método de componentes simétricas está basado en la descomposición de

vectores que representan corrientes desequilibradas (fallas asimétricas) en
sistemas de vectores equilibrados denominados componentes simétricos. Con esta
herramienta, las fallas asimétricas se pueden estudiar de manera similar a como se
estudian las fallas simétricas (trifásicas). Este método se explicara con más detalle
más adelante.

Un método adicional muy usado para el cálculo utilizando computadoras es

empleando la matriz de impedancia de barra para determinar las corrientes de
cortocircuito. Este método se fundamenta en las propiedades que tiene esta matriz
las cuales se explican a continuación.
Unidad 5 protecciones y su coordinación

5.1 Criterios generales de selección de protecciones. Filosofía de la

coordinación.

El análisis de corto circuito es el punto de partida para el estudio de coordinación de

protecciones. Este estudio se basa en la memoria de cálculo de corto circuito,
además de las características nominales de todos los equipos y dispositivos
seleccionados en esta red. La metodología para el estudio de coordinación de
protecciones de sobrecorriente consiste en determinar los puntos de operación de
las curvas de los dispositivos de protección y conjuntamente con las curvas
características tiempo-corriente de los elementos serie del sistema, los cuales se
expresan en ejes logarítmicos, para dar como resultado la gráfica final de
coordinación.

El dispositivo de protección próximo a una carga específica debe operar

rápidamente, de acuerdo a los tiempos establecidos, operando con cierto retraso de
tiempo la siguiente protección que está hacia la fuente.

De esta manera se deben cumplir las limitaciones que los dispositivos de protección
imponen unos a otros, además de los límites naturales de operación de los equipos,
como son:

 Corriente de inrush o energización de los transformadores

La corriente de inrush se representa como un punto. El valor de esta corriente es de

8a

12 veces la corriente nominal del transformador, la cual se presenta en un tiempo

de 0.1

segundo.

 Curvas de daño de los cables y transformadores

Los equipos y accesorios deben soportar las altas temperaturas ocasionadas por el
exceso de corriente. Estos límites deben quedar por encima de las curvas de las
protecciones, para evitar que sufran daños si esta no llega a operar; en lo que opera
la protección de respaldo. La curva de daño de los conductores está definida por la
ecuación de Ordendonk, siendo conocida para los transformadores como curva
ANSI; esta curva determina los puntos y establece las características que deben
cumplir los devanados para soportar, sin resultar dañados, los esfuerzos térmicos y
magnéticos producidos por corto circuitos en sus terminales.

Perfil de arranque de los motores

En el estudio de las protecciones, es necesario considerar el análisis de motores

eléctricos, sobre todo los de mayor potencia. Esta representación conocida como
perfil de arranque del motor, está definido por las corrientes de rotor bloqueado,
corriente de arranque y la corriente de operación nominal; cada una en sus
respectivos tiempos de operación en función de las características nominales de
operación normal y transitoria de cada motor.

Cargas estáticas ó resistivas, etc.

Las cargas fijas, tales como iluminación, resistencias, fuerza, etc. no tienen mayores
exigencias en el proceso de coordinación y ajuste, pues estas cargas no implican la
presencia de grandes transitorios electromecánicos en su operación, y al estar
alejadas de las fuentes de potencia, da como resultado un bajo nivel de corriente de
falla. Por estas razones regularmente no son representadas en el estudio. La
finalidad del estudio es que los dispositivos de protección operen dentro de estos
límites o fronteras, y a la vez proporcionen una coordinación selectiva entre los
diferentes dispositivos de protección y las curvas y/o perfiles de arranque y
operación de los equipos.

Para la selección y ajuste de protecciones se deben tomar las características que

definen el comportamiento de una coordinación ideal:

Sensibilidad. Define la característica por medio de la cual todos los dispositivos

deben operar con señales relativamente pequeñas.
Selectividad. Esta característica, sostiene que al presentarse una falla en el sistema,
deberá operar la protección más cercana al punto de falla, garantizando con esto la
continuidad del servicio al resto de la instalación.

Velocidad. Es una característica fundamental, pues la rapidez con que se despeje

la sobre corriente es de suma importancia para disminuir al máximo los daños en la
zona de falla. La velocidad depende de la magnitud de la sobre corriente y de la
coordinación con las demás protecciones.

Confiabilidad. Esta característica en conjunto con la velocidad de despeje es de los

puntos más importantes, ya que un relevador digital puede ser muy rápido y en un
momento crítico puede fallar. Por esta razón las protecciones seleccionadas deben
corresponder a una manufactura de primera calidad.

Costo. La selección de un esquema específico de coordinación de protecciones,

equipos y secuencias de operación, tiene como principal objetivo el proteger y aislar
la zona fallada, evitando así que esta se extienda hacia más equipos. El costo de
los esquemas depende de su selectividad, y por lo tanto se evalúa el punto óptimo
o de equilibrio entre el costo y la selectividad de la protección.

5.2 Curvas de tiempo-corriente de relevadores, fusibles y dispositivos de

protección de sobre corriente para alta, media y baja tensión.

La historia de las curvas tiempo-corriente y el desarrollo previo de las técnicas y

prácticas de curvas tiempo-corriente aún son revisadas. Un formato es sugerido
para el cálculo y la ilustración de los puntos de referencia en curvas tiempo-
corriente. La discusión abarcará la coordinación de los puntos de referencia en baja
y media tensión, así como la identificación de los elementos de la curva tiempo-
corriente. También es incluida una breve discusión de la elaboración de curvas
tiempo-corriente usando técnicas graficas en computadora.

Identificación de elementos de la curva tiempo-corriente

Al terminar el proceso de coordinación, es importante que las curvas características

de cada dispositivo por individual sean identificadas, así como también el
seguimiento de todo el evento expresado en la gráfica tiempo-corriente. Un cuadro
de texto que contenga el título debería utilizarse para identificar la trama o “plot” que
sigue la curva de tiempo corriente, y debería incluir la siguiente información:

1) título, bus o nombre de la subestación, identificación relevante acerca de la

corriente de fase o tierra,

2) nombre y ubicación de la localidad (donde sea aplicable),

3) fecha,

4) nombre y ubicación de la persona que dibujó la curva.

Para identificar los elementos individuales de la curva tiempo-corriente, es

recomendado que se dibuje un diagrama unifilar. Cada elemento (proporción del
relé y del CT, fusible, etc.) debe ser clasificado en el unifilar de manera que
corresponda con su curva respectiva. Una legenda puede entonces ser incluida para
identificar los varios elementos. Cada dispositivo de protección enlistado en la
legenda debería estar referenciado con datos tales como el fabricante, el
modelo/tipo y ajustes especificados.

Curvas de tiempo-corriente generadas por computadora

El uso de computadoras digitales en el diseño y estudio de sistemas de potencia las

ha convertido en una herramienta invaluable para ingenieros de sistemas de
potencia. Recientemente, las computadoras han sido implementadas para
desarrollar coordinación de dispositivos de protección de sobrecorriente (4)-(7).
Estas rutinas de gráficos de computadora permiten al usuario construir curvas de
coordinación tiempo corriente rápida y sistemáticamente.

Algunos programas usan un modo interactivo, mientras otros usan una lógica
programada de computadora para producir las curvas tiempo-corriente finales. En
cualquier caso, el elemento humano es necesario para proveer juicios cuando se
presenten conflictos.
Sobrecorriente

Es cualquier corriente eléctrica en exceso del valor nominal indicado en el

dispositivo de protección, en el equipo eléctrico o en la capacidad de conducción de
corriente de un conductor. La sobrecorriente puede ser causada por una
sobrecarga, un cortocircuito o una falla a tierra.
La sobrecorriente eleva la temperatura de operación en los diferentes elementos de
la instalación eléctrica donde se esta presenta.

Dispositivos de protección contra sobrecorriente

Fusible

Su elemento fusible se abre cuando circula por el una corriente de mayor capacidad
que su valor nominal. El tiempo de respuesta depende de la cantidad de corriente
en exceso que circula por este dispositivo.

Interruptor Termomagnético

Su elemento térmico abre (dispara) el interruptor cuando circula una corriente de

mayor capacidad que su valor nominal. El tiempo de respuesta depende de la
cantidad de corriente en exceso que circula por este dispositivo.

Relevadores de protección

Son utilizados en conjunto con otros dispositivos, por ser de uso industrial no se
detallan aquí

Sobrecarga

La sobrecarga se presenta al utilizar equipo eléctrico que consume mas corriente

que el valor indicado en el dispositivo de protección.

Otra causa común de sobrecarga se presenta cuando la flecha del motor (la parte
que gira) se atasca por algún motivo ó existe demasiada fricción en su movimiento.

El Interruptor de Circuito por Falla a Tierra (ICFT)

Es un dispositivo de acción electrónica, diseñado para la protección de personas,

desenergiza un circuito o parte del mismo, cuando una corriente eléctrica a tierra
excede un valor predeterminado, normalmente muy pequeño, 4 mA (4 milésimas de
Ampere) magnitud que es mucho menor al necesario para que el dispositivo de
protección contra sobrecorriente desconecte del circuito de alimentación.
5.3 Protección de transformadores. Puntos ansi e inrush

Las causas que durante el funcionamiento de transformador pueden dar lugar a

averías son:

 De origen interno. Contactos entre arrollamientos o entre estos y masa,

descenso del nivel de aceite en la cuba, etc.

 De origen externo: Sobrecargas, cortocircuitos y sobretensiones.

Protección contra defectos internos.

 Relé Bucholz. Las descargas eléctricas en el aceite aislante producen un

desprendimiento de gases. El relé reacciona ante acumulaciones de gas o
aire en el interior de la cuba o también al bajar excesivamente el nivel de
aceite, poniendo en marcha una señal de alarma, o en caso de que la avería
fuera grave, desconectando el transformador. Se coloca entre la cuba y el
depósito de expansión.

 Bloque de protección. En los transformadores con cuba de llenado total (sin

depósito de expansión) los defectos internos son detectados por un bloque
de protección que permite observar el descenso de nivel con un flotador y
que en valores importantes produce una señal eléctrica que avisa o
desconecta el transformador. El bloque de protección puede llevar además
presostato y termostato para detección de exceso de presión o temperatura.

Protección contra sobrecargas y cortocircuitos.

Las sobrecargas o sobreintensidades pueden ser de valor grande o de valor poco

elevado; pero sostenible a lo largo del tiempo. El mayor valor de sobrecarga se
produce cuando se produce un cortocircuito en la salida del secundario del
transformador. Para la protección contra sobrecargas se utilizan varios dispositivos.

Como se dijo anteriormente, la corriente inrush es un evento transitorio que puede

generar la operación indebida de los sistemas de protección asociados al
transformador (fusibles y relé de sobre-corriente) perjudicando la calidad y la
confiabilidad de la energía entregada al consumidor generando efectos como:
• elevado calentamiento en los bobinados provocando daños de aislación,

• producción excesiva de tensiones mecánicas debido a las fuerzas magnéticas

inducidas.

• huecos de tensión temporarios en el SEP.

• radio-interferencias con líneas de comunicación próximas.

• sobretensiones debido a fenómenos de resonancia armónica en sistemas con

filtros eléctricos.

La Figura 1 ilustra esquemáticamente la relación entre la corriente nominal (In) del

transformador y la corriente inrush (Ir) durante la energización del mismo.

Los picos de corriente mostrados pueden alcanzar valores próximos a la corriente

de cortocircuito del transformador. Por otro lado, la intensidad y la duración de la
corriente inrush dependen de los siguientes factores:

• valor instantáneo de la tensión aplicada al transformador en el instante de

energización.

• magnitud y sentido del flujo residual en el núcleo magnético.

• resistencia e inductancia equivalente serie del circuito alimentador.

• resistencia e inductancia de dispersión del bobinado primario del transformador.

• características magnéticas y geométricas del núcleo.

• valor de la resistencia de pre-inserción del disyuntor.

• impedancia de carga conectada al secundario.

• velocidad de cierre de los contactos del disyuntor.

• existencia de bobinado terciario conectado en delta, en transformadores trifásicos.

Curva ANSI (American National Standard Institute).

La curva ANSI (American National Standard Institute), representa la máxima

capacidad que puede soportar el transformador sin dañarse cuando es sometido a
esfuerzos mecánicos y térmicos ocasionados por un cortocircuito. Para calcular la
curva ANSI es necesario clasificar a los transformadores en categorías como se
muestra en la tabla.

La categoría del transformador define la forma de la curva ANSI.

Cada uno de los puntos que se aprecian en la figura 3.1 se deben calcular en base
a la tabla 3.2, esta tabla indica las características tiempo y corriente a los cuales se
deben calcular los puntos de la curva ANSI, para el cálculo de los puntos ANSI se
debe tomar en cuenta la categoría del transformador la cual se obtiene en la tabla
3.1.

Donde:

Zt = Impedancia del transformador en por unidad en base a los kVA con enfriamiento
OA.

Zs = Impedancia de la fuente en por unidad en base a los kVA de transformador con

enfriamiento OA.

Ipc = Corriente en A a plena carga del transformador en base a su capacidad con

enfriamiento OA.

Al calcular los puntos de la curva ANSI es necesario verificar que la impedancia del
transformador no sea menor a las indicadas en la Tabla 3.3.

5.4 Protección de motores de baja y media tensión. Selección de interruptores

y fusibles.
En el Código Eléctrico Nacional se establecen los requisitos minimos para la
protección de motores en baja tension.
En todo circuito ramal de motores debe existir al menos:

1.- El Seccionamiento.

Lo provee un dispositivo que sea capaz de abrir el circuito con indicación visual
de ON – OFF. El propósito es garantizar la apertura del circuito ramal con
seguridad, para proteger a los usuarios y operadores.

2.- La Protección Automática contra Cortocircuito.

Se trata de un dispositivo de acción instantánea (magnético o electrónico) capaz de

detectar y cortar cualquier corriente superior a la corriente de arranque del motor, la
cual puede ser varias veces la corriente nominal, dependiendo de la Letra de Código
del motor. Esta puede ser una protección de fusible, bobina magnética o relé
electrónico acoplado a un transformador de corriente.

3.- El Dispositivo para Maniobras.

Habitualmente se utilizan contactores electromagnéticos o arrancadores de

compuerta electrónica. Realmente no es una protección, aunque puede soportar las
corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y parada del motor,
de hecho, es el dispositivo que abre y cierra el circuito ramal del motor tanto en
operación normal como en sobrecarga.

4.- La Protección contra Sobrecarga.

Este dispositivo está llamado a detectar las corrientes de sobrecarga comprendidas

por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las corrientes de cortocircuito.
Aunque sensa también a estas últimas, su accionamiento es retardado y no actúa
suficientemente rápido para despejarlas. Esto lo debe hacer la protección de
cortocircuito. En este caso suelen utilizarse relés bimetálicos, fusibles de acción
retardada y relés electrónicos.
Inclusive se han desarrollado dispositivos que son capaces de cubrir todas juntas
las exigencias de la norma. Son los llamados protectores integrales o “salva
motores”

Modernamente, se fabrican relés o dispositivos electrónicos multifunción para la

protección de motores. Los más modernos incorporan puertos de comunicación
serial para transmitir en forma digital todos los datos del circuito motor donde están
instalados. Los datos se envían a un microprocesador o computador para producir
las señales de alarma y acciones correctivas necesarias. Con este tipo de relés
pueden detectarse las siguientes condiciones de falla:

Temperatura Máxima

El aislamiento es la parte más vulnerable de los motores. Se afirma que la vida de

un motor está en relación directa con la vida de su sistema aislante. Si no se
sobrepasa la máxima temperatura que éste puede soportar, el motor podría prestar
servicio durante muchos años.

CLASE DE AISLAMIENTO
Siendo el calor la principal causa para que un motor se queme, parece lógica que
la próteccion más eficaz, sea precisamente algun dispositivo que permita detectar
un incremento de la temperatura en el entorno del arrollado.

Los recalentamientos eventuales y más aún los permanentes, disminuyen la vida

de un motor. Definitivamente, el relé térmico (bimetálico) no es una protección para
la temperatura del motor, ya que se basa en la temperatura del relé y no la del motor,
la cual puede estar influenciada por otros factores como la temperatura ambiente,
obstrucción de la ventilación, altura sobre el nivel del mar, arranques muy seguidos,
baja velocidad, etc. Para ello podrían utilizarse relés conectados a sondas de
temperatura instaladas dentro del motor.

Balance de Fases.

Cuando los sistemas de tensión que alimentan un motor están en desequilibrio,

entonces se forman campos magnéticos de secuencia positiva y de secuencia
negativa en el estator que determinan torques opuestos sobre el rotor. En esta
condición la máquina pierde eficiencia y la energía de pérdida se transforma en
mayor cantidad de calor. Esta eventualidad podría preverse mediante dispositivos
que impidan el trabajo del motor cuando las tensiones de fase estén fuera del rango
prefijado.

Single-Phasing

Una condición extrema del desbalance de fases ocurre cuando falta alguna de las
fases del sistema trifásico. Entonces el motor queda conectado monofásicamente,
pero es incapaz de generar el torque necesario para vencer la carga mecánica o
para arrancar. Entonces, en la máquina de inducción se desplaza el punto de
operación hacia la zona de sobrecarga y hasta el mismo punto de quiebre,
deteniéndose el rotor y quedando en operación bajo la condición de rotor bloqueado;
que como sabemos, de permanecer allí es la condición más próxima al cortocircuito.

Para esta condición bien podría emplearse un dispositivo que permita sensar la
presencia de las tres fases e interrumpir la operación cuando falte alguna de ellas.
Rotación del eje

Si el motor está energizado pero el eje no gira, obviamente estará tomando de la

red la corriente de arranque (LRA) que como sabemos puede ser varias veces la
corriente nominal. La instalación de un dispositivo que pueda detectar el
movimiento del eje, será una protección conveniente.

Velocidad de rotación

Un caso complementario de la protección anterior, es la condición de velocidad de

rotación. Tanto si el eje no gira como si lo hace a velocidad inferior a la velocidad
nominal de plena carga, el punto de operación se desplaza hacia la zona de
sobrecarga y puede hacerlo peligrosamente hacia la zona de quiebre quedando
bloqueado repentinamente. Aun girando a baja velocidad, el enfriamiento por
ventilación se hace ineficaz y la temperatura del arrollado aumentará
drásticamente.

Vibraciones

Las vibraciones mecánicas se traducen en cargas sobre el eje que desplazan el

punto de operación nominal del motor, con el consecuente incremento de
temperatura. Un sistema que permita sensar las vibraciones y que inhiba la
operación del motor bajo estas condiciones, sería la protección más recomendable.

Nº de arranques y paradas

Los arranques y paradas continuas incrementan el calor acumulado en el arrollado.

Los motores europeos se especifican para esta condición; no así los americanos;
sin embargo, unos y otros son afectados por el calentamiento acumulado que se
produce por esta condición.

Existen dispositivos contadores que pueden impedir el arranque del motor cuando
se haya igualado un número prefijado de arranques en un lapso temporal
determinado.

Humedad en el aislamiento
Uno de los factores contaminantes del aislamiento es la humedad. En efecto, la
acumulación de humedad facilita las corrientes de fuga a través del material
aislante, exponiendo al motor a una condición de falla a tierra, entre fases o al
cortocircuito según sea el caso.

Cuando un motor permanece en reposo, su sistema aislante acumula humedad; por

lo que la resistencia del aislamiento podría obtener valores muy bajos. En algunos
casos bastaría con mantener una leve corriente DC que alimente el arrollado
durante los períodos de no operación; así se mantendría el arrollado ligeramente
caliente impidiendo la acumulación de humedad.

Existen relés que permiten incorporar un sistema de vigilancia continua de la

resistencia de aislamiento del motor cuando éste se encuentra desenergizado.

Caso concreto es el Relé electrónico VIGILOHM de MERLIN GERIN el cual aplica

un voltaje de 24 voltios DC entre una fase y la tierra del motor mientras éste se
encuentra desenergizado. Al mismo tiempo el equipo se encarga de monitorear la
corriente de fuga determinando la resistencia del aislamiento. El dispositivo genera
una alarma en el caso de que la resistencia de aislamiento esté por debajo de 1
megaohmio y bloquea el arranque del motor en caso de que esté por debajo del
valor crítico de 500 Kilo-ohmios.

Falla a Tierra.

La falla a tierra es la más frecuente condición que se presenta por pérdida del
aislamiento en motores. La vibración, el efecto joule, el rozamiento, la
contaminación y el calor son la causa próxima en casi todos los casos de falla a
tierra del arrollado. Un relé de falla a tierra puede ser la solución más adecuada.

Fallas de aislamiento.

Las fallas de aislamiento degeneran en cortocircuitos entre espiras de una misma

fase, a tierra, entre fases y trifásicos. Este último es el más cruento y destructivo de
todos.

Tiempo máximo de rotor bloqueado.

Cuando el motor es energizado el rotor parte desde la condición de parado a la
condición de giro. Este proceso debe durar un tiempo relativamente breve hasta
que el rotor alcance la velocidad nominal, alrededor del 90% al 95% de la velocidad
sincrónica. Se puede utilizar un dispositivo que mida el tiempo de arranque y que
desconecte el sistema en caso de que se exceda el tiempo prefijado para el
arranque. Esta condición también debería ser despejada por la protección de
cortocircuito; sólo que ella se ajusta por encima del valor de la RLA quedando el
motor desprotegido en cierto rango.

Bloqueo de rotor durante la marcha

Esta es una condición especial: el rotor estaba girando normalmente y se detiene

rápidamente. Podría ser a causa de una brusca sobrecarga mecánica un problema
similar. En este caso habría que detectar el giro del rotor y desconectar el suministro
en caso de una parada intempestiva.

Marcha en vacío

La marcha en vacío se manifiesta por una sobre-velocidad. Esto ocurre por una
pérdida repentina o brusca de la carga mecánica. Esta condición es crítica en
motores DC del tipo serie, ya que, sin carga, el motor se embala y puede destruirse.

Por otra parte, un motor de inducción que gire a velocidad muy próxima a la de
sincronismo, queda fuera del punto de operación nominal siendo menos eficiente y
por lo tanto, libera energía en forma de calor.

Para ambos casos, sería conveniente detectar la velocidad de rotación e indicar la

condición de sobre-velocidad o la pérdida de carga.

Inversión del sentido de giro

El sentido de giro en los motores trifásicos está determinado por la secuencia de las
fases y en los motores monofásicos por el sentido de la corriente en el arrollado de
arranque en contraposición con el de marcha. Algunos motores y sus cargas,
pueden estar diseñados para esta condición de inversión del sentido de giro; otros
no.
El sentido de giro también se invierte cuando la carga ejerce un torque arrastrante
mucho mayor que el torque reactivo del motor. En este caso el rotor es arrastrado
hasta hacerlo girar al revés, lo cual sería una condición extrema respecto a la
corriente que el motor toma de la red.

SELECCIÓN Y AJUSTE DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN

Las recomendaciones que siguen a continuación, tienen por objeto orientar a los
usuarios en la selección a priori de los dispositivos de protección más adecuados
para cada caso. Los ajustes, son los ajustes máximos que permiten las normas
(C.E.N). Queda claro, que cada caso es un problema particular que debe resolverse
con un estudio más minucioso que debe realizarlo el profesional del ramo.

1.- Fusibles

Aplicación:

Protección contra Cortocircuito. Muy recomendables en la protección de

transformadores y también como protecciones de respaldo de otros dispositivos de
protección. En motores, puede utilizarse un fusible de doble elemento para ofrecer
una gama de protección que incluya el rango de sobrecarga.

Selección:

En base a la corriente nominal y atendiendo también a la Capacidad de Interrupción.

Ajuste: No tienen ajuste.

El valor máximo permitido por las normas es el 300% de la corriente nominal.

2.- Relais Bimetálicos

Aplicación: Ampliamente utilizados en la protección de sobrecarga en motores de

baja tensión.

Selección: Se seleccionan en atención a la corriente nominal del motor a la

tensión de trabajo.
Ajuste: Se pueden ajustar entre el 80% y el 125 % de la corriente nominal del motor.
El valor máximo de ajuste es el 125% de la corriente nominal del motor. La
recomendación es ajustarlo a un valor menor, permitiendo el arranque normal del
mismo.

Capacidad de Interrupción. Es la máxima corriente de Cortocircuito que el

dispositivo puede interrumpir en forma segura, sin explotar.

3.- Interruptores Magnéticos

Aplicación: Recomendables en la protección contra cortocircuitos, especialmente

en motores.

Selección: En atención al valor de la corriente de cortocircuito y la curva de daños

del aislamiento. Normalmente se selecciona en atención al valor máximo esperado
de la corriente de arranque

Ajuste: No todos tienen ajuste. En caso de tenerlo, la recomendación es

ajustarlo al mínimo posible, siempre y cuando se permita el arranque del motor. El
ajuste máximo permitido por las normas es el 700% de la corriente nominal,
dependiendo de la Letra de Código (*) y el Factor de Servicio (**) del motor

4.- Interruptores Termo-magnéticos

Aplicación: Ampliamente utilizados en las protecciones de baja tensión. Son útiles

en la protección de cargas generales de iluminación, hornos, tomacorrientes, etc.
No resultan tan eficientes en la protección de motores a causa del rango de las
corrientes de sobrecarga y arranque.

Selección: En atención a la corriente nominal de la carga y a la Capacidad de

Interrupción de cortocircuito.

Ajuste: No todos tienen ajuste. Algunos de mayor precio, permiten ajustes del
disparo instantáneo para la protección en el rango de las corrientes de cortocircuito;
más propiamente, en el rango de las corrientes de arranque. Versiones más
modernas y sofisticadas, permiten ajustes de ambos rangos. El valor máximo del
ajuste del disparo por cortocircuito permitido por las normas es el 700% de la
corriente nominal y el de sobrecarga, el 250% de la corriente nominal.

Referencias electrónicas

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