MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

TEMA: SISTEMA DE ESCAPE

INTEGRANTES:
• Ausay Brayan
• Collaguazo Jesus
• Pérez Santiago
 SISTEMA DE ESCAPE
transporta los gases
quemados por el
motor desde el
interior de los
cilindros hasta la
atmósfera

Reduce el sonido
generado
el sistema de escape del motor de
combustión interna desempeña un
rol importantísimo en la
transforma parte de
conservación medio ambiental.
los gases no tóxicas
Características
SI ES INCORRECTO

estrecha relación con la

optimización del rendimiento
del motor el flujo de gases se puede
restringir, SI es excesiva puede:

• Disminuir la potencia del

aleja los gases residuales motor.
del proceso de
combustión, teniendo • Reducir el millaje por galón
mas eficiencia del motor. y el rendimiento.

• Dañarse el motor.
 Funcionamiento.
• Gases son expulsados
Combustión por el pistón, por la
válvula de escape

Conducto
colector • De la válvula pasa al múltiple

• Se envía a al catalizador, previene la

Tratamiento
emisión de gas

Silenciador
• Disminuye el ruido producido por
los gases.

• Sensores, controla
Instrumentación parámetros de
combustión
Elementos del sistema de escape.
Fabricadas en acero
especial de alta calidad,
Válvula de más resistente al calor y
escape corrosiones que el acero
utilizado en las válvulas de
admisión.

conducto por donde el

aire quemado sale del
Colector interior de la cámara de
de escape combustión y es
canalizado hacia el
sistema de escape
 Tipos de colector.

Posee un mejor flujo de

Header gases, cada cilindro tiene su
propio tubo primario, no
chocan a la salida
 Sensor de Oxígeno/Sonda Lambda
medición es convertida
Permite conocer la
en señales eléctricas
concentración de
que se envían a la
oxígeno presente en los
centralita electrónica
gases de escape
del vehículo

desde la centralita se Para que la mezcla aire-

varía adecuadamente combustible sea óptima
la inyección del según las necesidades
combustible al motor del motor.
 CATALIZADOR

•Más eficientes
que reducen la
emisión de
Sistema gases
perjudiciales
para la salud

•Combustión
Resultado interna de un
motor

Mediante el •Reduce a más

de un 75 % de
empleo de los gases
convertidores contaminantes
a elementos
catalíticos inofensivos.
Partes del catalizador

interior contiene un
soporte cerámico o
monolito

estructura de
múltiples celdillas
en forma de panal
Su superficie se encuentra impregnada
con una resina que contiene
elementos nobles metálicos

Platino (Pt) y Paladio (Pd), que

permiten la función de oxidación

Rodio (Rh), que interviene en la

reducción
Funcionamiento (Catalíticas )
Utiliza
Platino y
Paladio

Toma los
hidrocarburos y el
monóxido de
carbono y los hace
reaccionar con Oxidación
oxígeno,
generando dióxido
de carbono.

CO, CxHy -->

CO2+CO2+H2O
Reducción

El átomo de nitrógeno es
atrapado y se libera el
Los productos de la
oxígeno, una vez que el
Utiliza Platino y Rodio NOx --> N2+O2 descomposición química
nitrógeno se une con otro
no son contaminantes.
átomo de nitrógeno
también es liberado.
 TIPOS DE CATALIZADORES
CATALIZADOR OXIDANTE

Es el catalizador más sencillo.

Dispone de un solo soporte cerámico que permite la oxidación del

monóxido de carbono (CO) y de los hidrocarburos (HC)

El material cerámico esta dotado de metales preciosos como platino, el

cual reacciona químicamente con los gases de escape.

permite quelas emisiones de hidrocarburos (HC) y de Monóxido

de carbono (CO) se conviertan en dióxido de carbono (CO2) y
agua (H2O)

Se utilizan principalmente en motores Diésel

CATALIZADOR DE DOS VÍAS
• Solamente existe en vehículos de fabricación
americana.

• También llamados de "doble efecto", o de

"doble cuerpo“

• son en realidad un doble catalizador con

toma intermedia de aire.
CATALIZADOR DE TRES VÍAS

También llamado de "bucle cerrado".

Son los más complejos, sofisticados y caros (siendo en la

actualidad los más usados),

Los catalizadores de este tipo se llaman de "tres vías",

porque en ellos se reducen simultáneamente los tres
elementos nocivos más importantes

: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxido

de nitrógeno (Nox).
SILENCIADOR

Permite la reducción del ruido provocado por los

gases de escape.

Es una combinación de cámaras de afinado, formadas

por particiones y tubos ventilados y sólidos.

Está diseñado para confinar, absorber y disipar de

manera efectiva los pulsos de ruido

mueve los gases y el vapor de escape al exterior por

el tubo de escape final.

Esta acción crea ondas de sonido que viajan junto a

los gases salientes y se desplazan muchísimo más
rápido que estos gases emanados (se está hablando de
aproximadamente 1.400mph).
 TIPOS DE
SILENCIADO
R

Silenciador
Silenciador
Silenciador Silenciador de
de
de Absorción de Expansión Resonador
Interferencia
Lateral
VÁLVULA EGR (RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE)

Sirve para reducir los gases contaminados

procedentes de la combustión o explosión de la
mezcla y que mediante el escape sale al exterior.
Estos gases de escape son ricos en monóxido de
carbono, carburos de hidrógeno y óxidos de
nitrógeno.
La recirculación de gases es bajar las temperaturas
de la combustión o explosión dentro de los cilindros.

La adición de gases de escape a la mezcla de aire y

combustible hace más fluida a esta por lo que se
produce la combustión o explosión a temperaturas
más bajas.
Partes

1. Entrada de aire desde el exterior.

2. Filtro de aire.
3. Colector de admisión.
4. Colector de escape.
5. Válvula de recirculación EGR.
6. Conducto de recirculación de gases.