EXAMEN DE PUERTOS Y AEROPUERTOS III UNIDAD -2019-I

NOMBRE Y APELLIDOS:…………………………………………………………… NOTA:

Instrucciones: No se acepta el uso de correctores ni borrones ni manchones, asimismo no hay préstamo de ninguna clase.
II.- Coloca V o F en el Paréntesis:…………………………………………………………………………. (1 pto c/u)
1. Las siglas en inglés VFR significa Visuazation Flight Rules ( )
2. En la determinación de la orientación de la pista de aterrizajes es un factor condicionante el Ruido y calor ( )
3. Todas las marcas de pista en las calles de rodaje se realizaran en blanco y amarillo. ( )
4. Las Señales de aproximación se ubican un lugar muy visible desde cualquier dirección ( )
5. La longitud básica de una aeropista se aumentará a razón de 0.00023 de su longitud ( )
6. Por motivos de viento se hace necesario disponer las pistas en más de una dirección, es aconsejable localizar el área
Terminal en el centro. ( )
7. En condiciones de Instrumental Flight Regulation la capacidad horaria varía de 60 a 70 operacionesdependiendo de la
Combinación de aviones y en condiciones VFR ( )
8. El movimiento de pasajeros es uno de los factores que pueden afectar la capacidad de un Aeropuerto ( )
9. Las direcciones se indican en relación con el Norte Verdadero o Real ( )
10. Los Radios para las curvas de enlace de las calles de rodaje con las aeropistas categoría F para ángulos mayores de
116º es de 25 y 30 ( )

II.-Marcar la(s) respuesta(s) correcta(s):

1.- En cuanto al diseño de la pista de aterrizaje para la temperatura de la atmósfera tipo se debe calcular en base a:
a) Promedio del mes más caluroso b) Temperatura a nivel del mar c) La altitud del lugar d) T.A e) N.A
2.- El viento transversal máximo permisible depende de:
a) Tamaño de Naves b) Configuración Alar c) Estado de la Superficie d) T.A e) N.A
3-. Todos aquellos elementos expuestos a la vista de los pilotos que se utilizan para el guiado de la aeronave pintada; señales de pista,
blancas, señales de calle de rodaje y puntos de estacionamiento, amarillas se les conoce como:
a) Señales Permanentes b) Señales de Obstáculo c) Señales de Aproximación d) T.A e) N.A
4-. Es un Factor que interviene en las dimensiones de pista de aterrizaje:
a) Temperatura b) Altitud del emplazamiento c) bombeo d) T.A e) N.A
5-. La longitud real de una aeropista se obtendrá corrigiendo:
a) Elevación b) Pendiente c) Temperatura d) T.A e) N.A
6.-En Las operaciones nocturnas, las Señales de las pistas de aterrizaje son:
a) De información. b) Umbral de pista de aterrizaje c) Eje de pista de aterrizaje d) T.A e) N.A
7.- Se decide teniendo en cuenta las características operacionales y dimensiones Geométricas de la aeronave nos referimos a:
a) El ancho de pista b) El lago de la pista c) El código de referencia d) a y b. e) b y c f) N.A.
8.- Área diseñada para prevenir la erosión de las superficies adyacentes a los finales de pista, no referimos a:
a) Márgenes laterales b) Resa c) Eje de pista de aterrizaje d) T.A e) N.A

9.-indica cuales son los factores que han determinado el diseño de la pista de aterrizaje del aeropuerto “Teniente FAP Jaime Montreuil
Morales” De Chimbote.(Mediante esquema)