UNIP EaD

Projeto Integrado Multidisciplinar

Cursos Superiores de Tecnologia

PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR – PIM III

MRS LOGÍSTICA S.A

EAD - POLO CARAPICUÍBA

2019
 UNIP EaD
Projeto Integrado Multidisciplinar
Cursos Superiores de Tecnologia

PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR – PIM III

MRS LOGÍSTICA S.A

Bruna Schabiuk Moraes da Silva

RA: 0516141
Logística
Trabalho de conclusão do bimestre do primeiro semestre do curso

EAD - POLO CARAPICUÍBA

2019
RESUMO

Este trabalho consiste numa pesquisa e análise sobre as atividades da

empresa MRS LOGÍSTICA S.A, já estável e influente no mercado Logístico.
Direcionado o desenvolvimento e competitividade no meio conforme estudos
contábeis e estatísticos de seus negócios, para amparar nas decisões
adotadas e, assim, ser um diferencial e obter sucesso.

PALAVRAS-CHAVES: Análise; Logística, Estatística; Contabilidade.

ABSTRACT

This work consists of a research and analysis on the activities of the company
MRS LOGISTICA S.A, already stable and influential in the logistics market.
Directed the development and competitiveness in the environment according to
accounting and statistical studies of its business, to support the decisions
adopted and thus be a differential and succeed.

KEYWORDS: Analysis; Logistics, Statistics; Accounting.

1. Introdução

Esta pesquisa faz parte do Projeto Integrado Multidisciplinar (PIM III), referente
a conclusão do primeiro bimestre do primeiro período do curso de Graduação
Tecnológica em Logística da Universidade Paulista – UNIP Polo EAD
Carapicuíba – SP referente a empresa MRS LOGÍSTICA S.A.

Iremos verificar o seu desenvolvimento, principalmente nas áreas de Logística,

Contabilidade e Estatística. Analisando os seus formatos, desempenho e
competitividade, que a mantém a MRS no mercado por 23 anos dominando o
modal ferroviário e adquirindo, cada vez mais, resultados positivos.

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2. Descrição da Empresa

A companhia MRS foi criada em 1996 quando o governo transferiu à iniciativa

privada a gestão do sistema ferroviário nacional. É uma operadora logística que
administra uma ferrovia de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de
Janeiro e São Paulo. Sua malha conecta regiões produtoras
de commodities minerais e agrícolas e alguns dos principais parques industriais
do país aos maiores portos da região Sudeste. Hoje, a companhia está entre as
maiores ferrovias de carga do mundo. Quase 20% de tudo o que o Brasil
exporta e um terço de toda a carga transportada por trens no país passam
pelos trilhos da MRS.

A sua produção é diversificada, entre as principais cargas estão: contêineres,

siderúrgicos, cimento, bauxita, agrícolas, coque, carvão e minério de ferro.
.

Mix de produtos transportados em 2018

68,2% Mineração

31,8% Carga
Geral

Além do transporte de cargas a MRS oferece soluções logísticas, incluindo

o planejamento e o desenvolvimento de soluções multimodais, além de
serviços ferroviários customizados.

A companhia detém 35% da carga ferroviária do país e 20% das exportações

brasileiras passam pelos trilhos da MRS. Que tem hoje indicadores
comparáveis aos das mais eficientes e seguras ferrovias norte-americanas e
europeias, em quesitos como eficiência energética, transit time, disponibilidade
e confiabilidade de ativos, segurança e produtividade, e se destaca pelo uso
intensivo de tecnologia e de uma cultura de inovação.

2
 2.1. Missão

Oferecer transporte de carga com foco na ferrovia, priorizando fluxos que gerem
escala e relações de longo prazo, a preços competitivos e com previsibilidade,
para agregar valor crescente ao negócio.

2.2. Visão

Uma ferrovia sustentável, de classe mundial, com operação segura, clientes

satisfeitos e colaboradores comprometidos e responsáveis.

2.3. Valores

 Atitudes responsáveis.
 Atendimento impecável das necessidades de nossos clientes, com
eficiência de classe mundial.
 Alto desempenho de nossas equipes, motivadas e comprometidas.

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3. Fundamentos e Importância da Logística

A logística é fundamental para o desenvolvimento e sucesso da MRS.

Ela tem ocupado lugar de destaque no segmento de transporte ferroviário de
carga, principalmente por causa de seus índices expressivos de produtividade,
eficiência energética e confiabilidade dos seus ativos. O que acaba gerando
custos menores, menor lead time e maior segurança para os seus clientes.
A MRS conta com operações eficientes em terminais próprios ou de parceiros e
serviços adicionais, como o tratamento aduaneiro.
Desde 1996 a companhia já foi eleita dez vezes a melhor ferrovia de carga do
país pela imprensa especializada, em pesquisas que consideram a análise de
especialistas e o voto dos próprios clientes.
Porém a ferrovia é apenas um dos serviços que a MRS pode oferecer. Para
manter a competitividade e atendimento a cada segmento ou cliente a empresa
oferece diversos tipos de transportes multimodais, inclusive de o door to door.

3.1 Missão Logística

A MRS tem como missão logística proporcionar serviços de transporte modal

ou multimodal, com foco na ferrovia. O transporte ferroviário de cargas possui
níveis muito superiores de produtividade e eficiência energética, em
comparação com outros modais, o que reduz incrivelmente o custo logístico. O
trem é a forma mais barata, menos poluente e mais confiável para transporte
de cargas pesadas em escala.
Com um planejamento de estratégico para que seus serviços sejam
executados corretamente, mantendo sempre a agilidade, qualidade e
entregando o produto no tempo certo e nas suas condições esperadas, para
assim atribuir maiores ganhos e crescimento para a empresa.

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3.2 Fluxo Logístico

Por meio de soluções multimodais, a MRS promete alavancar a logística do

negócio de seus clientes com todo o valor gerado pelo transporte ferroviário.
Desenvolvendo soluções porta-a-porto que permitem transpor limites
geográficos, graças à rede integrada de terminais.
Com o seu trem expresso a MRS oferece um serviço de transporte
ferroviário non-stop exclusivo para o segmento de contêineres. Possui rotas,
frequências de embarque e transit-times fixos. A solução foi desenvolvida com
foco nos fluxos de transferência entre terminais portuários e terminais no
interior, em ambos os sentidos.
Os trens expressos são diários, com saídas de segunda a segunda em ambos
os sentidos, e com chegada ao destino sempre no dia seguinte ao da partida
do ponto de origem. Há fluxos específicos para cada terminal portuário
O trem de carga geral é uma segunda opção da MRS para o segmento de
contêineres, é uma alternativa para pequenas demandas com perfil sazonal e
para a gestão de estoques reguladores em terminais de origem e destino. É
montado segundo o perfil de cada cliente, a partir de blocos mínimos de
vagões, com grade horária fixa.
.
Os trens de carga geral podem acessar potencialmente qualquer ponto
da malha operada pela MRS, nos estados de MG, SP e RJ.

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3.3 Cadeia de Suprimento

A MRS desenvolveu e mantém uma rede extensa de fornecedores e parceiros

dos mais variados portes e segmentos de atuação.
Não importa o porte da empresa ou o tamanho do contrato: a política de
relacionamento da empresa é baseada na transparência e ética, na busca por
desenvolvimento conjunto e, para que possa atingir o objetivo de eficiência e
produtividade, possuindo um sistema de gestão do relacionamento com
fornecedores, que incluem treinamentos, diretrizes e procedimentos. O Código
de Ética é a referência para o comportamento dos seus colaboradores.

3.4 Logística Reversa

“Produzir sempre mais, mas de forma cada vez mais eficiente e responsável,
gerenciando impactos da atividade sobre o meio ambiente.” Essa é a meta o
desafio diário para a MRS. Além de uma política estrita de monitoramento e
controle de impactos, a companhia hoje busca envolver comunidades e poder
público na preservação ambiental e o bem-estar das pessoas, especialmente
nos ambientes urbanos.
A MRS foi a primeira ferrovia brasileira licenciada pelo Ibama, devido o seu
compromisso com o órgão ambiental. A empresa realiza o monitoramento e
controle dos impactos ambientais das suas atividades.
Entre os projetos da empresa está o uso de energia solar para a iluminação de
pátios de manobra e a utilização de dormentes de plástico em substituição aos
de madeira nativa, sempre que possível. Nos últimos quatro anos, mais de 120
mil árvores foram plantadas, por seu programa de recuperação de áreas
prejudicadas.
Internamente, a companhia tem rigoroso processo de acompanhamento das
instalações, tanto do ponto de vista de segurança, ergonomia e adequação a
normas quanto com relação a impactos. Nas oficinas da MRS, há preocupação
com o gerenciamento de resíduos sólidos (segregação, classificação, coleta,
armazenamento, tratamento e destinação final).
Somente em 2013, a MRS reduziu a geração de resíduos Classe I em 37% em
relação ao ano anterior. Também nas oficinas acontecem o tratamento
adequado de efluentes, especialmente água e óleo. Estes processos,
permitem, por exemplo, o reuso da água para a lavagem das locomotivas.

Essas são atividades valiosas que permitem a preservação do meio ao qual a

companhia exerce seus serviços, sempre se preocupando e investindo na
melhoria do mesmo.

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4. Contabilidade

A contabilidade é um conjunto de técnicas para registrar e monitorar o

patrimônio de uma empresa, tendo como objetivo verificar
as mudanças qualitativas e quantitativas, esses dados são utilizados para
para auxiliar em tomadas de decisões para o crescimento da empresa.

4.1 Balanço Patrimonial

Em 20 de março de 2019 a empresa MRS possuía um ativo total de R$ 8.019,2

milhões, passivo de 4,175.8 milhões e um patrimônio líquido de 3.844,2
milhões.

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4.2 Lucro Líquido

Em 2018, a MRS registrou faturamento líquido recorde, de R$ 3,7 bilhões,

6,7% maior que o ano de 2017. O valor apresentado pode ser justificado pelo
aumento de 2,1% do volume transportado.
O resultado final de 2018 foi um Lucro Líquido de R$521,6 milhões, 20% acima
do verificado em 2017.

4.3 Fluxo de Caixa

O saldo de caixa, ao final de 2018, foi de R$276,6 milhões, inferior ao resultado

verificado no fechamento de 2017, de R$422,8 milhões. A geração de caixa
ficou negativa em R$146,2 milhões. Este resultado pode ser justificado, pelo
volume de captações inferior ao realizado em 2017, que consequentemente
gerou queda no pagamento de juros sobre financiamentos, a venda de ativos
em 2017 (receita não-recorrente) e o maior volume de investimentos de 2018.

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4.4 Grau de Endividamento

Em 2018, a Companhia realizou captações em torno de R$307,0 milhões,

incluindo, neste valor novos financiamentos junto ao Banco MUFG e Finem
com BNDES. Ainda assim, a Dívida Bruta ficou 8,2% abaixo da verificada em
2017, fechando o exercício de 2018 em R$2,5 bilhões.

O indicador de alavancagem, medido pela relação Dívida Líquida/EBITDA,

reduziu de 1,50x no fechamento do ano de 2017 para 1,38x no fechamento de
2018, refletindo a menor Dívida Líquida neste mesmo período e encerrando o
ano em patamar confortável em relação aos limites firmados com os credores,
que são de 2,50x e 3,00x. Basicamente, o indicador permaneceu estável frente
ao apresentado no 3T18, de 1,36x, reflexo pontual de obrigações financeiras
no decorrer do 4T18.

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4.5 Ativo Imobilizado

Em 2018, a MRS investiu R$ 819,1 milhões, priorizando à manutenção da

produção e sustentabilidade do negócio. Abaixo vemos os investimentos
realizados:

Os principais investimentos foram:

 Expansão da via permanente e pátios: foi mantida a estratégia de

investimentos para atendimento aos fluxos de transporte do grupo de
Carga Geral.

 Confiabilidade de infraestrutura: com o objetivo de minimizar os riscos

associados à confiabilidade da via permanente, foram executadas em
2018, 34 obras de contenção, obras em 2 túneis e 12 intervenções em
pontes, assim como criação de novos dispositivos de drenagem.

 Material rodante: no último ano foram adquiridos 421 vagões HPT,

adequados para o transporte de grãos e 156 vagões PET, com o mesmo
objetivo, além da compra de ativos, também foram realizadas
transformações de 25 vagões para transporte de contêineres e grãos.

 Projetos Tecnológicos: Conclusão das instalações do projeto Sistema

Automático de Partida e Parada (AESS – Automatic Engine Start Stop.
Em 2018 o software foi instalado em 49 locomotivas, totalizando as 174
previstas para o projeto

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5. Estatística Aplicada

Através de uma pesquisa de campo é possível desenvolver a estatística,

analisando dados de forma eficaz, em outras palavras a estatística é coleta de
dados e interpretação dos mesmos, facilitando a obtenção de conclusões
confiáveis sobre determinado assunto.

A MRS utiliza a estatística para melhorar a qualidade de seus serviços e do

ambiente de trabalho de seus colaboradores.

5.1 Clima Organizacional

A MRS permanece investindo para melhoria no ambiente de trabalho, com

bons resultados no quesito “Favorabilidade de Clima”, que atingiu 82% em
2018, 8% acima se comparado ao ano de 2013.

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 5.2 Colaboradores

No final de 2018 a MRS, contava com 5.955 colaboradores, sendo 85% ligados
à operação ferroviária, 56% estavam no Estado de Minas Gerais, 23% no
Estado do Rio de Janeiro e 21% no Estado de São Paulo. A idade média dos
funcionários é de 36 anos.
Entre 2015 e 2018, o percentual de mulheres aumentou 64%, que representam
11% do total de seus colaboradores.

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5.3 Segurança Operacional

Os indicadores de segurança operacional da MRS têm mostrado uma evolução

significativa através dos anos. A taxa de problemas com a segurança
ferroviária reduziu em 5% em relação a 2017, passando de 2,0 ocorrências por
bilhão de tonelada/quilômetro bruto para 1,9, incluindo problemas relacionados
às falhas na operação e manutenção, outras ferrovias e comunidades
(atropelamentos e abalroamentos)

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5.4 Segurança do Trabalho

A taxa de acidentes com funcionários próprios e terceirizados no ano de 2018,

foi de 0,85, segundo melhor resultado desde 2010. Apesar do número de
ocorrências ser maior em relação a 2017, em 2018 foram registrados acidentes
com menor gravidade. Ao total foram 73 dias sem registrar nenhuma acidente,
o recorde da companhia. Além disso, em julho de 2018 foi atingido um marco
histórico com 15,88 milhões de toneladas transportadas sem ocorrer nenhum
acidente registrado nesse mês. De 2010 a 2018, a MRS reduziu em 90% o
número total de acidentes pessoais, mesmo com o aumento de 19% no
headcount.

Quando analisamos apenas os acidentes com afastamento, com colaboradores

próprios e terceirizados, houve redução ao longo dos anos. Em 2018, a taxa foi
de 0,58, 84% menor que o registrado em 2010.

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