Determinaremos la capacidad y el nivel de servicio para cada grupo de carriles o acceso y

finalmente el nivel de servicio global de la intersección.

Debido a que el análisis operacional de las intersecciones con semáforo es complejo, dividiremos
nuestra metodología en seis módulos distintos, como sigue:

1) Módulo de entrada: Se refiere a toda la información requerida para los cálculos

subsecuentes. El modulo incluye todos los datos necesarios sobre la geometría de la
intersección, volúmenes de tráfico y condiciones de la señalización.
2) Módulo de ajuste del volumen: Las demandas de volumen son generalmente basados en
términos de vehículos por hora para una hora pico. El módulo de ajuste de volumen
convierte esto a relación de flujo para un periodo de análisis pico de 15 min. y se toma en
cuenta para los efectos de la distribución de carriles. La definición del grupo de carriles
para análisis además toma lugar en este módulo.
3) Módulo de flujo de saturación: El flujo de saturación es calculado para cada grupo de
carriles establecidos para el análisis. Se tomara en cuenta un flujo de saturación “ideal”
para reflejar una variedad de condiciones prevalecientes.
4) Módulo de análisis de capacidad: Las relaciones de flujo de volúmenes y saturación son
manipulados para calcular la capacidad y las relaciones v/c para cada grupo de carriles y la
relación v/c crítica para la intersección.
5) Módulo del Nivel de Servicio: Las demoras se estiman para cada grupo de carriles y se
determina el nivel de servicio. Una vez determinada el nivel de servicio se analizará la
opción más correcta, si se varía el ciclo semafórico para un mejor desempeño o es
necesario ampliar carriles, afectando así los límites de la universidad.