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PABLO SANTOS
FACULTAD DE INGENIERÍA
PABLO SANTOS
FACULTAD DE INGENIERÍA
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 7
2 METODOLOGÍA ........................................................................................................................ 12
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................. 14
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 4-1. ESCUDO DE LA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA. ............................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
LISTA DE TABLAS
TABLA 4-1. MATRÍCULA POR NIVEL DE FORMACIÓN. EDUCACIÓN SUPERIOR. FUENTE: MEN-SNIES . ERROR! BOOKMARK
NOT DEFINED.
RESUMEN
ABSTRACT
We talk about running a node x to a point of demand, this is not donde from the
destination to the source, desmostrating that must reduce costs and is more effective to
send between nodes before reaching the end point. In many situations there is a
possibility of taking midpoints causeing a problem transshipment.
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INTRODUCCIÓN
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1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los
almacenes de terminado, sin embargo por un tema de contratación los clientes de
Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín
solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y
de estos a los almacenes de terminado y de estos últimos a los clientes se dan a
continuación:
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1.1.1 Antecedentes del problema
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Valor en miles $ Costos de Embarque ($/Carroceria)
Almacenes de Clientes Finales
terminado BOGOTA CALI BUCARAMNGA MEDELLIN
DUITAMA $ 1.500 $ 1.800 $ 1.700
CARTAGO $ 300 $ 2.100 $ 600
1.2 JUSTIFICACIÓN
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1.3 OBJETIVOS
11
2 METODOLOGÍA
12
3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13
BIBLIOGRAFÍA
14