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INDUSTRIAL
Lima, Perú
2019
1
RESUMEN
2
DEDICATORIA:
3
AGRADECIMIENTO:
4
PRESENTACIÓN
ID : 790201
Taller de Prácticas :
Zonal : Lima/Callao
5
INDICE
Resumen……………………………………………………………………...…..………02
Dedicatoria………………………………………………………………………………..03
Agradecimiento…………………………………………………………………………..04
Presentación……………………………………………………………………………...05
Índice:…………………………………………………………………………………..06
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CAPITULO I
7
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Ruc: 10435620456
MISIÓN:
Brindar servicio de alta calidad en reparación de vehículos particulares y
de empresas, apoyados en tecnología, calor humano y administración moderna
que permita una total satisfacción de nuestros usuarios.
VISIÓN:
Ser líderes en el mercado competitivo en el campo eléctrico y electrónico
del automóvil dando soluciones a todo tipo de problemas que presente su
vehículo.
OBJETIVOS:
8
VALORES:
eficiencia
respeto
responsabilidad
Servicio de escaneo.
Servicio de afinamiento electronico.
servicio de reparacion de sistemas eléctricos y
electrónicos.
9
AUTOBOUTIQUE JYA COMPROMISOS, SIEMPRE PARA SERVIRLE
TALLER AUTOMÓVIL
VALOR ACORDADO
DISPONIBILIDAD DE REPUESTOS
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1.4 Estructura de la Organización
Teléfono: 960547346
Correo: ElioRaulsuhuaman@gmail.com
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Gerente: Elio Raúl Sumoso Huamán
Croquis:
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CAPITULO II
13
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
Falta de herramientas
Descarga rápida del tanque de aire
Falta de inspección rápida
Demora en la prueba de inyectores GDI
Falta de espacio en el taller
Problemática
14
2.2 Objetivos del proyecto de innovación
Objetivo General
Objetivos Específicos:
PROBLEMA:
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
15
Reducir el tiempo de trabajo asignado en el área de afinamiento
electrónico.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
PROPUESTA DE SOLUCIÓN:
CONCLUSIONES:
Con este equipo de innovación y/o mejora logre reducir el tiempo de espera
de los clientes y tiene por finalidad brindar un mejor servicio en limpiar y
probar los inyectores como (fugas, goteos, pulverización, caudal y
calibración) por ultrasonido.
Brindar seguridad al personal técnico encargado de realizar los servicios de
mantenimiento.
Con la implementación de este equipo de mejora al taller, ya no será
necesario de un tercero lo cual genera demoras y es inconveniente para los
clientes
Implementar un nuevo equipo al taller, y a la vez incrementar la
productividad en la empresa de una manera sencilla y eficaz.
PROBLEMA:
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logrando así evitar emplear muchos procesos en el trabajo, generando y lo
siguiente:
Entre otros factores como el espacio que puedan ocupar cada uno de los
módulos sería más limpio, además del costo, lo cual generaría más inversión
económica si se quisiera adquirir de forma individual.
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
PROPUESTA DE SOLUCIÓN:
17
CONCLUSIONES:
OBJETIVO GENERAL
Esto nos ayudara a poder encontrar con mayor facilidad y dar solución a
las fallas de los vehículos, todo esto con la creación de un solo equipo, logrando
optimizar los tiempos de diagnóstico y reparaciones.
El objetivo del método actual es detectar cuáles son los problemas más
frecuentes que se presenten en el taller como: la demora que se realiza en cada
acción del trabajo realizado, falta de equipo especializado entre otras
problemáticas que se vienen dando.
Favorecer al cliente sobre todo por el bajo costo del probador electrónico
automotriz y por el gran rendimiento debido a sus diversas funciones y por la fácil
utilización de dicho probador. En este sentido, consideramos que se ha favorecido
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a la economía del cliente o a la empresa o taller que haya obtenido dicho
probador, ya que se han analizado algunos talleres.
PROBLEMA:
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
PROPUESTA DE SOLUCIÓN:
CONCLUSIONES:
19
El proyecto de innovación y/o mejora está destinado a buscar
problemáticas por lo que está pasando el taller, para ello se realiza una serie de
métodos (en este caso encuesta) para detectar el problema principal el cual afecta
a la empresa y a sus colaboradores, para así buscar la solución a este problema.
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directamente a la cámara de combustión, esto con el fin de mejorar principalmente
el consumo, las emisiones y la eficiencia del motor.
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Las ventajas que presenta son:
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En un sistema de inyección indirecta, el funcionamiento del motor se
produce en un ciclo de funcionamiento en 4 fases de trabajo, esto supone una
variación de presión, esto supone una variación de presión en la cámara que
determinara el rendimiento del motor. La inyección se produce en la cabeza de la
válvula en el momento de la fase que le corresponde por lo que se comprime es
siempre mezcla homogénea. El avance del momento del salto de la chispa, vendrá
afectar directamente el rendimiento del motor, sobre todo teniendo en cuenta que
tiene que ser variable para cada condición de marcha. Un motor de inyección
indirecta funciona con una mezcla de aire-gasolina cuya proporción
aproximadamente es 14,7:1 en volumen, lo que se denomina mezcla
estequiométrica o coeficiente lambda 1. Y esta mezcla pueda ser modificada en
relación a la lambda.
DIFERENCIA
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Carga homogénea
Carga homogénea-pobre
Carga estratificada
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PARTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA
Depósito de combustible:
Bomba de combustible
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La bomba de baja presión mantiene alimentada a la
bomba de alta presión, el cual envía el combustible
con un valor que puede variar de 50 a 110 bares
según el estado de carga y régimen del motor.
Inyectores GDI:
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Valor Lambda: este factor comúnmente designado por una letra griega
lambda, designa la proporción aire - combustible, el cual indica una mezcla
pobre o rica comparada con la proporción estequiométrica.
Motor: El motor de combustión interna obtiene energía mecánica desde la
energía química que se genera cuando explota el combustible en el interior
del cilindro.
Estequiométrica: Es la relación ideal de entre el aire y el carburante para
que la combustión se realice del modo más eficiente posible.
Bujía: Es el elemento que produce el encendido de la mezcla de
combustible y oxígeno en los cilindros, mediante una chispa, en un motor
de combustión interna
Culata: O tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de
combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
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CAPITULO III
28
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual
Estacionar vehículo
Inspeccionar el vehículo
Desmontar obturador
Limpiar obturador
29
Montar el obturador
Operación 8
Inspección 3
combinadas 2
Total 13
1h
Probar los inyectores
30
Desmontar el obturador 4 min
31
DAP del cuello de botella del servicio de afinamiento electrónico
32
15 Montar inyectores 15 min
EFECTO = PROBLEMA
PARTE INTERNA PARTE PERSONAL PARTE EXTERNA
33
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema
Diagrama de Ishikawa:
Maquina Medida
34
3.4 Priorización de causas raíces.
CAUSAS PUNTAJE
Falta de herramientas 9
Descarga rápida del tanque de aire 4
Falta de inspección rápida 6
Problemas para probar inyectores GDI 16
Falta de espacio en el taller 7
Total 42
Tabla de Pareto:
Frecuencia %Frecuencia
Problemas Frecuencia %Frecuencia Acumulada Acumulada 80-20
Problemas para probar inyectores
GDI 16 16 38.10 38.10 80
Falta de herramientas 9 25 21.43 59.52 80
Falta de espacio en el taller 7 32 16.67 76.19 80
Falta de inspección rápida 6 38 14.29 90.48 80
Descarga rápida del tanque de aire 4 42 9.52 100 80
TOTAL 42
Esquema de Pareto:
35
100 100.00
90 90.00
80 80.00
70 70.00
60 60.00
50 50.00
40 40.00 Problemas
30 30.00
20 20.00
10 10.00 %Frecuencia
0 0.00 Acumulada
80-20
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CAPITULO IV
37
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA
Estacionar vehículo
Inspeccionar vehículo
Diagnóstico
No Si
Inyectores en
buen estado
oS
i
Escanear vehículo
Entregar vehículo
Fin
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4.2 Consideraciones técnicas, Operativas y Ambientales para la implementación
de la mejora.
CONSIDERACIONES TÉCNICAS
BAÑO
VESTUARIO
MESA
DE
TRABAJO
TIENDA DE
MODULO DE
REPUESTOS
PROBADOR DE
INYECTORES
MODULO DE
PROBADOR
DE BOBINAS
MODULO DE
PROBADOR
DE BOMBA
PUERTA PUERTA
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CONSIDERACIONES OPERATIVAS
MATERIALES
RECURSOS HUMANOS
RECURSOS ECONÓMICOS
40
No cuento con la economía suficiente, ni con el apoyo de la empresa para
poder realizar este equipo de diagnóstico y prueba de inyectores GDI.
41
Desmontar las bujías e 4 min
inspeccionar
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Nº
Dist. Tiempo
Descripción Obsvs.
(m.) (min.)
Total 93 min
TIEMPO EN SEMANAS
T.E
N° ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
01 Identificación del problema 4
43
02 Hipótesis de solución 3
03 Dar la hipótesis y 3
plasmarlo en ideas
04 Hacer planteamiento 3
44
CAPITULO V
45
COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
46
5.2 Costo de mano de obra
1 Pasaje s/ 10.00
2
3
Costos adicionales s/ 10.00
47
5.5 Costo total de la implementación de la mejora
48
CAPITULO VI
49
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA
MATRIZ DE SOLUCIÓN
50
Desmontar 4 min 4 min
las bujías Verificar si las bujías Verificar si las bujías
e se encuentran en se encuentran en
inspeccion buen estado buen estado
arlas
Medir 3 min Verificar la 3 min Verificar la
compresió compresión del motor compresión del motor
n del para ver si aún está para ver si aún está
motor en buen estado o ya en buen estado o ya
necesita reparación necesita reparación
Montar las 4 min Poner las bujías 4 min Poner las bujías
bujías
Montar las 3 min Poner las bobinas 3 min Poner las bobinas
bobinas
Montar el 4 min Poner el obturador 4 min Poner el obturador
obturador
Montar los 15 min Poner los inyectores 15 min Poner los inyectores
inyectores
Encender 5 min Verificar si el 5 min Verificar si el
el motor y problema del problema del
dejar que vehículo se solucionó vehículo se soluciono
caliente
Ir a probar 5 min Probar en ruta el 5 min Probar en ruta el
el vehículo vehículo junto con el vehículo junto con el
propietario propietario
Total 2 h 6 min 1 h 26 min
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CUANTIFICACION DE LA MEJORA
SISTEMA ACTUAL:
SISTEMA MEJORADO:
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ANÁLISIS DEL COSTO DEL SISTEMA ACTUAL
TÉCNICO
s/ 2500.00 s/ 0.21 2 h 6 min 10 Serv 1260 min s/ 264.60
s/ 316.26
PRACTICANTE
s/ 400.00 s/ 0.041 2 h 6 min 10 Serv 1260 min s/ 51.66
TECNICO
s/ 2500.00 s/ 0.21 1 h 26 min 10 Serv 860 min s/ 180.60
s/ 215.86
PRACTICANTE
s/ 400.00 s/ 0.041 1 h 26 min 10 Serv 860 min s/ 35.26
53
6.2 Relación de Beneficio/Costo
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CAPITULO VII
55
CONCLUSIÓN
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
56
CAPITULO VIII
57
RECOMENDACIONES
58
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
file:///G:/PROYECTO%20DE%20INNOVACION/INYECCION+DIRECTA+D
E+GASOLINA.pdf
http://www.aficionadosalamecanica.net/inyec-gasoli-direc.htm
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