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De acuerdo al cuadro anterior, el proyecto se ubica dentro de una Trochas Carrozables, el cual corresponde a
un IMDA menor a 200 veh/día, por lo cual le corresponde también un ancho de calzada de 4.00 m; sin embargo,
al ser un proyecto de mantenimiento se mantendrá el ancho existente que es 3.50m, asimismo, contara con un
afirmado mínimo de 15cm.
Según corresponda a la clasificación que se establece en el Manual de Diseño Geométrico DG-2018 del MTC del
Perú, se tiene lo siguiente:
Dimensionamiento del ancho mínimo del derecho de vía para carreteras de bajo volumen de tránsito.
El ancho mínimo considera la clasificación funcional de la carretera, en concordancia con las especificaciones
establecidas por el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 del MTC del Perú, que fijan las
siguientes dimensiones:
La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias, se extenderá como
mínimo un (1.00) metro, más allá del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde más alejado de las
obras de drenaje que eventualmente se construyan. La distancia mínima absoluta entre pie de taludes o de obras
de contención y un elemento exterior será de 2.00 m. La mínima deseable será de 5.00 m
Por tanto, el Estudio Hidrológico referido al estudio de drenaje superficial del camino, tiene por finalidad
alejar las aguas del camino, para evitar el impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad, durabilidad
y transitabilidad.
Para el dimensionamiento de las obras de drenaje, se determina en primer lugar, la cantidad de agua que
hay que evacuar; para ello es necesario conocer básicamente las características geomorfológicos de las
quebradas, y la estimación de la cantidad de agua y/o el transporte de sedimentos.
Para efectos del análisis hidrológico del presente proyecto, se han identificado las diferentes quebradas,
cursos de agua y sus correspondientes cuencas tributarias a lo largo de los
Para el cálculo de los caudales máximos de diseño, se han empleado las formulaciones del método
regional, medianamente adecuadas y recomendadas para cuencas pequeñas.
Con fines de diseño hidráulico de las obras de arte, se han definido alcantarillas y badenes típicos,
variando las secciones de acuerdo a la importancia de la quebrada o curso de agua y a criterio del
Proyectista, verificando el caudal de diseño mediante las formulaciones de Manning para el cálculo del
tirante, tomando en cuenta sus características en cada caso.
Investigación de campo
El expediente técnico presenta los estudios de suelos que comprende los trabajos de campo, laboratorio
y gabinete que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los suelos, y para el
caso de las canteras y fuentes de agua se han efectuado los trabajos de campo, laboratorio y gabinete
correspondiente, estando orientados a establecer las características fisico-mecanicas de los materiales a
utilizarse en obra, señalando la ubicación, los estados de acceso y calidad conforme a las normas técnicas
señaladas en el Manual de Suelos del MTC aprobado con R.D Nº 010-2014-MTC/14.
A partir de la información geológica recogida en campo y siguiendo el trazo geométrico proyectado de la
carretera, se inspeccionaron los taludes naturales para ubicar las calicatas y tajos o cortes a cielo abierto.
La inspección y análisis del subsuelo se realizó mediante calicatas ubicadas cada 1000 m al lado izquierdo
del eje de la carretera con profundidades variables de acuerdo al tipo de terreno y al nivel de la rasante.
En total se ha excavado 03 calicatas con profundidad de 1.0 y algunos variadas por el tipo de terreno o
por la profundidad de la rasante.
En cada una de las calicatas excavadas, se ha realizado el muestreo por cada estrato para ser analizados
en el Laboratorio de Mecánica de Suelos.
Por otro lado, en esta etapa también se ha identificado y analizado las diferentes canteras para el afirmado,
así como para las obras de concreto.
Ensayos de laboratorio
En esta fase, se realizó los diferentes ensayos de Mecánica de Suelos para cada una de las muestras de
tipo alteradas obtenidas de las calicatas excavadas que se adjunta en el informe de suelos.
Fuentes de agua
Las fuentes principales para la extracción de aguas para ser utilizadas en la preparación de concreto y
para el afirmado de la vía, se encuentran ubicadas en las siguientes progresivas: