ALEACIÓN ALUMINIO 5083

Definición:

Se trata de una aleación de Aluminio – Magnesio (4% – 4,9%) que además

contiene Cromo y Manganeso en menores proporciones. La aleación de
Aluminio 5083 es conocida por su excepcional comportamiento ante entornos
agresivos. Su elevada resistencia a la corrosión lo hace ideal en aplicaciones
para ambientes químicos o marinos. Destaca también por su buena
soldabilidad, poseyendo la mayor resistencia de las aleaciones no tratables
térmicamente. Sin embargo no es recomendable su uso en aquellas
aplicaciones donde se prevean exposición a temperaturas de trabajo
superiores a 65°C, sobre todo si hay presencia de contaminación o agentes
agresivos.

Aplicaciones: Está recomendado para aquellas aplicaciones que requieran

buena resistencia a la corrosión soldabilidad y resistencia mecánica
moderada:  Industria naval: es la más importante, usando la aleación 5083
para diversos fines: cascos de barcos, puertos deportivos, pantalanes,
plataformas petrolíferas, etc.  Instalaciones a la intemperie.  Industria
aeronáutica y automotriz.  Industria del plástico.  Recipientes de presión
soldados no expuestos a altas temperaturas.

PROPIEDADES: Composición química:

Mecánicas: Tabla de propiedades mecánicas típicas a temperatura ambiente
(20ºC):

Aluminio 6061

La placa acoplada a la sonda espacial Pioneer 10 está fabricada de la

aleación Aluminio 6061.

El aluminio 6061 es una aleación de aluminio endurecido que contiene como

principales elementos aluminio, magnesio y silicio. Originalmente
denominado "aleación 61S" fue desarrollada en 1935.1 Tiene buenas
propiedades mecánicas y para su uso en soldaduras. Es una de las
aleaciones más comunes de aluminio para uso general, especialmente
estructuras de alta resistencia que requieran un buen comportamiento frente
a la corrosión, camiones, barcos, vehículos ferroviarios, mobiliario y
tuberías.2

Composición química

Propiedades mecánicas

Se aplica en la industria para la fabricación de moldes, troqueles, maquinaria,

herramientas, vehículos, ultraligeros, vagones de ferrocarril, industria naval,
piezas de bicicletas, muebles, oleoductos, estructuras de camiones,
construcciones navales, puentes, usos civiles y militares, calderería, torres y
postes, construcción de calderas, motoras, aplicaciones aeroespaciales,
cobertura de rotores de helicópteros, remaches, e

ASTM A131 grado AH36 naval

PrincipalAtrata:
ASTM A131 grado AH36 naval ismainly de placa de acero utilizada en
construcción naval y Offshore proyecto estructural océano.

Nombre de acero:Placa ASTM A131 grado AH36 naval acero, ASTM A131
grado AH36 Shipsteel placa placa ASTM A131 grado AH36 acero marino
ASTM A131 grado AH36 acero placa.

Descripción Usos Producto que se obtiene por laminación en caliente, a

partir de planchones de acero estructural naval Para la construcción y
reparación de estructuras navales; barcos, bolicheras, boyas, barcazas,
chatas, puertos, tolvas, tanques para almacenamiento, etc.

Acero estructural a-36

Placa de acero de alta resistencia ASTM A36(A36) carbono y baja aleación

Uso principal:

Placa de acero ASTM A36(A36) se utilizan en la construcción de puentes,

construcción de carreteras y otros Ingeniería construcción
Nombre del acero: ASTM A36(A36) carbono placa de acero estructural,
ASTM A36(A36) alta resistencia acero estructural placa, placa de acero al
carbono ASTM A36(A36), placa de acero estructural ASTM A36(A36).

Características

Acero estructural de buena soldabilidad, adecuado para la fabricación de

vigas soldadas para edificios, estructuras remachadas, y atornilladas, bases
de columnas, piezas para puentes y depósitos de combustibles.

Aplicaciones

Construcción de puentes, estanques, estructuras para industrias, edificios,

torres y aplicaciones estructurales en general.

1. Descripción: Acero al carbono estructural conocido como hierro negro, de

calidad estructural para el uso en puentes y edificaciones remachadas,
atornilladas o soldadas.

Usos: Para componentes estructurales en general

Acero A36 (Norma ASTM A36)

El acero A36 (norma ASTM A36) es uno de los aceros estructurales de

carbono más utilizados, aunque el contenido de carbono del acero estructural
A36 es de un máximo de 0.29%, se considera acero suave (contenido de
carbono ≤ 0.25%).

Notas: Existen dos versiones que definen el acero con bajo contenido de
carbono, una con un contenido de carbono entre 0.04% (0.05%) y 0.25% y la
otra con entre 0.04% (0.05%) y 0.29%.
El acero A36 a menudo se compara con AISI 1018 debido a su composición
química similar, el acero al carbono A36 es comúnmente laminado en
caliente, mientras que el acero 1018 es comúnmente laminado en frío.

Acero A36 Características y Aplicaciones

El acero estructural A36 tiene buena soldabilidad, generalmente se lamina en

caliente en acero rectangular, acero cuadrado, acero redondo, placa de
acero, y también se hace comúnmente en todo tipo de secciones de acero,
como vigas H, vigas I, canal U, ángulo de acero, tubo de acero, etc.

Cunife

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Cunife es una aleación de cobre (Cu), níquel (Ni), y hierro (Fe), y en algunos
casos algo de cobalto (Co). La aleación tiene el mismo coeficiente de
dilatación lineal que ciertos tipos de vidrio, y por lo tanto es un material ideal
para sellado de uniones vidrio-metal, como los conectores metálicos externos
de bombillas y válvulas termoiónicas. Tiene propiedades magnéticas y puede
ser utilizado para la fabricación de imanes.

Fernico es otra aleación multicomponente que posee propiedades similares.

Composición

 Cunife I, a veces llamada Magnetoflex, tiene una composición de 60%

Cu, 20% Ni, y 20% de Fe.1

 Cunife II tiene una composición de 60% Cu, 20% Ni, 2,5% Co, y
17,5% de Fe.

Aplicaciones

Por ser dichas aleaciones altamente resistentes al agua de mar, los

productos de Cunife se usan en muchas aplicaciones relacionadas con el
área marítima, como por ejemplo, en sistemas conductores de agua de mar:
circuitos refrigerantes de agua de mar, desagües.2

El acero inoxidabledel Tipo 316L es una versión de carbón extra bajo del
Tipo 316 que minimiza la precipitación de carburos prejudiciales en la zona
por el calor durante la soldadura.

PROCESAMIENTO:

Los Tipos 316 y 316L no pueden endurecerse mediante tratamiento térmico.

Recocido: Calentar a 1900 a 2100 °F (1038 a 1149 °C), luego moldear y
sumergir rápidamente: Los Tipos 316 y 316L pueden moldearse y extraerse
rápidamente.

SOLDADURA:

Generalmente se considera que estas aleaciones tienen una menor

capacidad de soldadura que los Tipos 304 y 304L. Una diferencia imporante
es el mayor contenido de níquel en estas aleaciones, que requiere una
velocidad más lenta de soldadura por arco y más precaución para evitar el
agrietamiento por calor. Cuando sea necesario un relleno, AWS E/ER 316L y
16-8-2 son los especificados con más frecuencia.

CORROSIÓN:

Los aceros inoxidables Tipos 316 y 316L exhiben mejor resistencia a la

corrosión que el Tipo 304. Proporcionan excelente resistencia a las picaduras
y buena resistencia a la mayoría de los químicos implicados en las industrias
de papel, textil y fotográfica.

Su principal característica es su alta resistencia a la corrosión. Esta

resistencia es debido a la formación espontánea de una capa de óxido de
cromo en la superficie del acero. Aunque es extremadamente fina, esta
película invisible está firmemente adherida al metal y es extremadamente
protectora en una amplia gama de medios corrosivos. Dicha película es
rápidamente restaurada en presencia del oxígeno cuando es rayada,
desbastada por algún elemento, o algún tipo de mecanizado.

Para aumentar la resistencia a la corrosión el cromo puede aumentarse y

pueden añadirse otros elementos tales como níquel o molibdeno. El grado de
impenetrabilidad de la capa de óxido en ciertos ambientes depende no sólo
de la composición de la aleación, también es afectada por el medio
específico, la temperatura de éste, y la concentración del agente corrosivo”

AISI 316L

Piezas que demandan alta resistencia a la corrosión localizada; equipo de las

industrias química, farmacéutica, textil, petrolera, papel, celulosa, caucho,
nylon y tintas; cubas de fermentación; piezas de válvulas; tanques;
agitadores y evaporadores, condensadores; piezas expuestas al ambiente
marítimo etc; piezas de válvulas; bombas; cuando se necesita una menor
proporción de carbono que el tipo 304 para restringir la precipitación de
carburos que resultan de la soldadura, especialmente cuando las partes no
pueden recibir tratamiento térmico después de soldar; adornos; tanques
soldados de almacenamiento de productos químicos y productos orgánicos;
bandejas, recubrimiento para hornos de calcinación.

Corrosión: causas y remedios

Son cinco los riesgos que amenazan el éxito del uso de los aceros
inoxidables. Estos son: la corrosión intergranular, la corrosión bimetálica o
galvánica, la corrosión por contacto, la corrosión por picaduras y la corrosión
bajo tensión. Muchos problemas pueden ser evitados teniendo en cuenta los
riesgos involucrados y adoptando las medidas apropiadas para
eliminarlos.[29]

Cuando sufren corrosión, generalmente no es uniforme como en el caso de

los aceros al carbono, sino localizada. Debido a ello no puede prevenirse con
espesores adicionales, sino que debe evitarse la corrosión misma por medio
de un conocimiento profundo del medio corrosivo y del acero utilizado. Los
aceros inoxidables no son atacados por el ácido nítrico u otros ácidos
oxidantes, que facilitan la formación de la película protectora. Por otra parte,
en general, estos aceros no resisten la presencia de ácidos reductores como
el ácido clorhídrico o fluorhídrico, y son atacados por las sales de ellos
(cloruros, fluoruros, bromuros y yoduros).
Propiedad mecánica