ROTOR SIMPLE

Bombas de Tornillo.- El líquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal

excéntrico que se mueve dentro de una camisa (estator). El núcleo inserto de la bomba
es de fácil recambio. El accionamiento de los tornillos conducidos se realiza
hidráulicamente.

Los componentes primordiales son el rotor y el estator. El rotor es de una hélice externa
simple y el estator es de una hélice interior. Estas bombas transportan su contenido en
forma axial, uniforme y continua. Durante la rotación de los tornillos impulsores no se
genera turbulencia.

El funcionamiento de las bombas de tornillo

El líquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve

dentro de una camisa (estator). El núcleo inserto de la bomba es de fácil recambio. El
accionamiento de los tornillos conducidos se realiza hidráulicamente.

 Bombas de un tornillo (cavidad progresiva)

Los componentes primordiales son el rotor y el estator. El rotor es de una hélice externa
simple y el estator es de una hélice interior.

 Bombas de doble tornillo

Estas bombas transportan su contenido en forma axial, uniforme y continua. Durante la

rotación de los tornillos impulsores no se genera turbulencia.

 Bombas de triple tornillo

La bomba de triple tornillo genera cámaras estancas en el núcleo de la bomba, debido

al perfilado especial de sus flancos.

Detalles de funcionamiento de las bombas de tornillo

Bombas de un tornillo con capacidad de volumen fijo

1. Conexión para accesorios. 8. Brida de descarga.

2. Estator. 9. Rotor.
3. Pernos de construcción sólida. 10. Carcaza de succión.
4. Dos puertos de limpieza. 11. Tapones de desagüe.
5. Brida de la carcaza de succión. 12. Barra de conexión.
6. Eje sólido del impulsor. 13. Eje impulsor.
7. Rodamientos de bolas. 14. Sello del eje.
Uso y aplicaciones de las bombas de tornillo o de rosca

Las bombas de tornillo son el equipo para bombear fluidos viscosos, con altos
contenidos de sólidos. La bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre
movimientos bruscos.

También se utiliza para bombear fangos de las distintas etapas de las depuradoras. Este
tipo de bombas son ampliamente utilizadas en la industria petrolera.

Campos de aplicaciones de las bombas de tornillo

Las bombas de tornillo tienen aplicaciones en diversas industrias, en las que destacan:

 Industria de Máquinas Herramienta: Se aplican para la impulsión de medios

lubrirefrigerantes (emulsiones y aceites).

 Industria de la Construcción de Maquinaria en general: Fluidos hidráulicos,

lubricantes, refrigerantes, oleo hidráulica, regulación, alimentación, elevación,
carga y transferencia.

 Industria Química y Petroquímica: Aceites, grasas, lacas, pastas, resinas,

materiales adhesivos, colas, parafinas, ceras, silicatos, polyoléicos, isocianatos,
asfaltos, bitúmenes, glicerinas y silicatos.

 Industria de Pinturas y Lacas: Se aplican para la impulsión de pinturas, lacas,

resinas, barnices y aceites de lino.

 Industria del Papel y Materiales de Celulosa: Viscosa y pasta celulósica.

  Industria de Productos Alimenticios: Glucosa, jarabe, malaza, aceites
vegetales, crema, pastas, pastas de chocolate, manteca de cacao y grasas
alimenticias.

 Técnica de Combustión: Aceites de combustión livianos y pesados.

ROTOR MULTIPLE

Engranes.- La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales, estas se ajustan
al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante
es la rueda conducida.

Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:

 La bomba nunca girará en seco.

 Se accionan por un motor eléctrico y giran a elevada velocidad.
 En la cavidad de aspiración, el líquido llena los espacios entre los dientes de ambas
ruedas dentadas, después estos volúmenes se aíslan y desplazan por unos arcos
de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.
 El volumen útil de una cámara de trabajo debe considerarse es el correspondiente
al del diente y no al del hueco.

Bomba de engranajes exteriores

Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmósferas. Para obtener
presiones más elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas múltiples,
es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie, así
se genera una presión igual a la suma de las alturas manométricas correspondientes a
las diversas etapas.

Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el
caudal impulsado por la siguiente.
Bomba de engranajes interiores

1. Estator.
2. Piñón.
3. Corona.
4. Impulsión.
5. Admisión.

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.

En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón
es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir
los espacios entre los dientes de ambos engranajes.
Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al
correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje.

Usos y aplicaciones de las bombas de engranajes externos e internos

Las bombas de engranajes externos

Son, sin lugar a dudas, las bombas más ruidosas del mercado. Son ampliamente
utilizadas en maquinaria móvil, agricultura, obras públicas y minería. Se aplican en las
que el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos
hidráulicos.

Ventajas principales de las bombas de engranajes externos

Algunas de sus principales ventajas son:

 Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 kg/cm2 (presión de

punta hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
 Tienen una construcción simple.
 Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento.
  Trabajan con un motor eléctrico.
 Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
 El tipo de bomba más utilizado es el de engranajes rectos.

Las bombas de engranajes internos

Estas bombas de engranajes internos (también conocidas

como bombas de engranaje semiluna) disponen de dos
engranajes, uno interno, cuyos dientes miran hacía el exterior
y otro externo con los dientes hacía el centro de la bomba, el
eje motriz acciona el engranaje interno.

Ventajas principales de las bombas de engranajes internos (Semiluna)

Algunas de sus principales ventajas son:

 En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separación
en forma de media luna (semiluna).
 El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de
los engranajes empiezan a separarse.
 La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna.
 Los dientes de los engranajes se entrelazan, reduciendo el volumen de la
cámara y forzando al fluido a salir de la bomba.
 Poseen un desgaste menor por la reducida relación de velocidad existente.
 Son utilizadas en caudales pequeños y menor presión.