AULA 10

Professor – Erick Santana Amâncio

Data:24 de outubro de 2019 Disciplina: Obras Hidráulicas
 Vamos falar sobre portos?

Uma das principais vias de transporte de mercadorias é o

oceano.

Desde a Segunda Guerra Mundial o mar se tornou um dos

principais sustentos de diversos países, especialmente os
subdesenvolvidos que têm forte produção no setor de
agropecuária e extrativismo, que exige grande volume de
seus veículos transportadores.

Porto do Rio de
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Janeiro
 Vamos falar sobre portos?

O desenvolvimento tecnológico na atividade portuária foi

fator decisivo para a evolução da estrutura portuária, a
logística é de fundamental importância para sua operação.

Como profissionais de engenharia devermos ter conhecimento

sobre: o calado, operações de atracação e desatracação,
dimensionamento de berços de atracação, rentabilidade do
sistema, integração com outros modais de transporte e outras
particularidades associadas aos portos.
Porto do Rio de
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Janeiro
Objetivo da aula

Agora sabemos o suficiente para:

➢Discutir conceitos de portos e sua importância para economia;

➢Aspectos técnicos ligados a construção de portos;

➢Conceitos de projeto e construção de portos;

➢Descrever aspectos técnicos ao arranjo geral de portos;

➢Importância dos maiores portos do mundo.

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PORTOS
 O termo porto pode ser usado em diferentes âmbitos, desde
o significado mais simples, que relaciona a uma área
posicionada junto à costa que via à aproximação de
embarcações, quanto a obras hidráulicas que permitem
Mas afinal, o que as embarcações realizem operações de carga e
que é um descarga, armazenagem, ou de embarque e desembarque
porto? de pessoas.

Um porto é uma área abrigada de ondas e correntes

marítimas, localizado à beira de oceanos, mares, lagos ou
rios, afim de proporcionar segurança às embarcações.

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 A navegação pode ser feita entre portos internacionais, que é
chamada de navegação de grande curso, ou quando a
navegação é feita apenas no âmbito nacional é chamada de
cabotagem, ou seja, navegação doméstica.
Mas afinal, o O Brasil é um país promissor quanto a navegação marítima,
que é um
pois a região costeira possui, aproximadamente, 8.500 km de
porto?
comprimento, abrangendo 17 dos 26 estados e
aproximadamente 400 municípios.

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 No Brasil a Agência Nacional de Transporte Aquaviários
(ANTAQ), por meio da Lei nº 10.233, de 05 de junho de 2001, é
responsável por regulamentar, supervisionar e fiscalizar as
atividades de prestação de serviço de transporte aquaviários
Quem e de exploração da infraestrutura portuária e aquaviária do
regulamenta os país.
portos?
Esta agência atua juntamente com o Ministério dos
Transportes, Portos e Aviação Civil, pelo Conselho Nacional
de Integração de Políticas de Transporte (CONIT), segundo os
princípios e diretrizes estabelecidos na legislação.

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 Internacionalmente, os portos podem ser classificados por
três linhas de análise: localização, infraestrutura e
atividade. Entretanto, o enfoque estará na localização dos
portos, que podem ser marítimos, fluviais e lacustres.
No Brasil, a classificação dos portos está sujeita à análise da
Quais são os
Secretaria Especial de Portos (SEP), que é responsável pela
tipos de portos?
formulação de políticas e pela execução de medidas,
programas e projetos de apoio ao desenvolvimento da
infraestrutura dos portos marítimos e usa como classificação
de porto marítimo ou fluvial o tipo de navegação de longo
curso ou interior, e não por localização geográfica.

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 O sistema portuário brasileiro é composto por portos
públicos, entre marítimos e fluviais.

Os portos públicos são chamados de porto organizado, e

estão sob jurisdição de autoridade portuária. Existem ainda
Quais são os terminais de uso privativo e complexos portuários que
tipos de portos? operam sob concessão à iniciativa privada.

Os portos marítimos são de competência da SEP, já os

fluviais e lacustres são de competência do Ministério dos
Transportes.

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 O Ministério dos Transportes classifica alguns portos fluviais
como Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte,
devido à limitação de sua capacidade e tamanho.
A operação dos portos públicos é regida pelo Governo
Federal por meio das Companhias Docas, que são empresas
Quem operadas pelo Governo Federal com o intuito de administrar
administrar os os portos presentes no país.
portos?
Os portos podem ser ainda delegados, ou seja, portos cuja
administração exercida pelo Governo Federal (no caso das
Companhias Docas), foi transferida (delegada), mediante
convênio, para municípios ou estados, ou para consórcios
públicos.
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 Ao todo são sete companhias docas responsáveis pelos
portos.

A classificação dos portos quanto à localização se refere à

área em a estrutura portuária é implantada.

Quantas Pode haver muitos interesses para a construção de um posto

companhias em determinada área, como o de integrar com o transporte
Docas temos? terrestre, ferroviário e o aéreo, bem como a busca na redução
do custo do transporte.

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13
 De acordo com a Agência Nacional de Transportes
Aquaviários (ANTAQ), há diversos impactos causados pela
implantação dos portos e pelas operações portuárias.

Apesar de ser inequívoca importância dos portos para o

Quais são os crescimento do país no cenário mundial, a implantação do
impactos da porto precisa ser observada com muita cautela, pois sua
construção de instalação reflete diretamente no meio ambiente.
um porto?
A ANTAQ indica alguns pontos de observação para instalação
e operação dos portos.

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 1. Alteração da linha costeira;

2. Alteraçao do padrão hidrológico e da bacia sedimentar;

3. Destruição ou alteração de áreas naturais costeiras

(habitats e ecossistemas);
Pontos para
4. Supressão de vegetação;
implantação e
operação dos 5. Modificação no regime e alteração o fundo dos corpos

portos d’água;

6. Agressão a ecossistemas;

7. Poluição da água, solo, subsolo e ar.

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Porto de Maceió
Vila dos pescadores – Bairro de Jaraguá – Maceió/AL
Porto de Suape – Entre os município de Ipojuca e Santo Agostinho/PE
Praia de Boa Viagem sofre com ataque de tubarões devido a alteração do ecossistema com implantação do Porto de Suape
 Se compreendermos a importância da implantação dos
portos e os cuidados associados a este estudo, poderemos
potencializar significativamente o que representa o comércio
a partir deste tipo de obra hidráulica, que deve associar o
Quais são os avanço tecnológico com a preservação do meio ambiente.
impactos da A implantação de portos dependem de estudos que
construção de envolvem aspectos econômicos, de navegação, de
um porto? planejamento e de engenharia.

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 São relacionados ao tipo de utilização do porto, de
mercadoria e à posição do porto, que compreende o seu fluxo
de carga, tanto no cenário nacional, como no cenário
internacional.

A projeção do fluxo de carga pode ser de intervalos curtos (de

Estudos 1 a 5 anos), médios (de 5 a 10 anos) e longos (maiores que 10
econômicos anos, projetando se de 20 a 25 anos).

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 São relacionados ao tipo de frota esperada, seja ela
especificada pelo tipo de mercadoria ou por sua destinação
final, a evolução esperada no transporte de mercadorias ao
longo dos anos e aos navios de projeto.

A matriz portuária tem sua importância definida, pois as

Estudos de embarcações de projeto determinarão o tipo e a capacidade
navegação de carga à qual o porto está preparado para embarcar ou
desembarcar em suas instalações.

Atualmente, as embarcações de transporte marítimo são

padronizadas de acordo com sua capacidade de transporte,
sejam elas graneleiras ou de contêineres.
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 Envolvem os estudos de macrolocalização dos portos, o
levantamento das condições existentes de transportes
terrestres integradas aos portos e as interferências com os
estudos de planejamento urbano e regional e de meio
ambiente já existentes no local quando da implantação do
Estudos de porto.
planejamento Esses estudos devem prever as interferências ao escoamento
de cargas e os possíveis gargalos causados pela ineficiência
logística ou de transporte das áreas integradas aos portos.

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 O estudo de engenharia visa otimizar a instalação do porto,
pois é necessário escolher a melhor área de instalação do
empreendimento.

A extensão dessa área deve ser suficiente para que sejam

cobertas as necessidades suas necessidades físicas, de modo
Estudos de que o levantamento preliminar das características da região,
engenharia mesmo que em pequena escala, forneça informações
acertadas sobre a topografia do local.

Compreendem o domínio sobre os estudos topográficos,

geológicos, climatológicos, hidrográficos e hidráulicos da
região onde será implantado.
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 Podemos realizar um estudos topobatimétricos para
verificar a profundidade da área de interesse do porto.

Estudos
topográficos

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 A partir de estudos geotécnicos e geofísicos sabemos a
característica do solo, diâmetro das suas partículas, por
exemplo. Com isso podemos verificar se a implantação do
porto implicará no transporte de partículas.

Estudos
geológicos

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 É necessário estudar as zonas de pressão que influem no
local de instalação do empreendimento, estas irão
influenciar o ciclo de chuvas e ventos.

Estudos
climatológicos

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Estudos
hidrográficos e
hidráulicos

Irá avaliar os resultados dos

estudos de topografia, geologia
e climático para avaliar as
características hidrográficas do
corpo hídrico.

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Portos marítimos, costeiro ou litorâneo

Estão abertos às linhas de navegação oceânicas e

ficam localizados à beira do mar ou do oceano, tanto
em navegação de longo curso (internacionais) como
em navegação de cabotagem (domésticas),
independente da sua localização geográfica.

Porto de Tubarão –
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Espírito Santo
 Portos hidroviários
ou fluviais

Estão abertos às linhas de

navegação de origem e destino a
outros portos dentro da mesma
região hidrográfica, ou com
comunicação por águas
interiores.

Porto de Manaus

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 Portos lacustres

Estão abertos às linhas de

navegação de lagos, de grandes
reservatórios restritos, sem
comunicação com outras bacias.

Porto de Pelotas – Canal de São

Gonçalo que desagua na Lagoa
dos Patos

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Arranjo geral dos portos

No arranjo geral dos portos

percebem-se três partes

componentes principais: o canal de

acesso, o anteporto e o retroporto.

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 Canal de acesso

O canal de acesso ao porto é o lugar pelo qual as

embarcações transitam até chegar ao porto, pois
gradativamente fazem a passagem das linhas de
profundidade de alto mar até as linhas de profundidade dos
berços de atracação, ou seja, a profundidade do canal é
conhecida e apenas as embarcações próprias para esta
profundidade podem atracar nos portos, de modo a se evitar
o encalhe. O canal de acesso pode ser natural ou artificial.

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 Canal de acesso

No espaço aquático na entrada dos portos existe uma área

que é denominada bacia de evolução e é nesta área que as
embarcações fazem suas manobras, para atracação.
Esta atracação ocorrerá no cais, uma grande estrutura,
geralmente de concreto, para a qual as embarcações se
aproximam e ficam fundeadas em segurança (acostagem).

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 Canal de acesso

O cais é dividido em berços de atracação, que são espaços

destinados à amarração das embarcações, como vagas de
garagem.
Neste espaço, as embarcações operam embarque e
desembarque de cargas ou pessoas.

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AULA 10 – OBRAS HIDRÁULICAS 37
Anteporto

É uma área marítima delimitada, próxima aos portos

onde as embarcações ficam fundeadas enquanto
esperam a permissão para entrar no porto e atracar,
ou mesmo para serem vistoriadas

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Retroporto

É a área adjacente ao porto onde está situada sua

região de armazenagem e logística para
movimentação de cargas e trânsito de pessoas.

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Porto do Rio de Janeiro AULA 10 – OBRAS HIDRÁULICAS 40
 Estruturas costeiras

A ação das ondas e correntes marítimas causa grande

impacto nas zonas costeiras e seu estudo implica
diretamente no planejamento portuário.
Uma das alternativas utilizadas de modo a se minimizar esse
impacto é a construção de estruturas costeiras, tais como
quebra-mares, molhes, espigões e diques. Também podem
ser denominadas de estrutura de abrigo.

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 Quebra-mar

Sua principal função é a proteção contra a ação das ondas do

mar.
 Dimensionado de acordo com a altura de onda e sua
recorrência;
 Caracterizado por possuir as duas extremidades dentro da
água;
 Empregados blocos de concreto cúbicos ou os conhecidos
como tetrápode nesse tipo de estrutura.

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Alicante - Espanha
 Molhe

Diferente do quebra-mar, o molhe é uma estrutura

marítima que possui uma das extremidades em terra.
Sua principal função é colaborar com a manutenção da
área navegável, onde aportam as embarcações.
Geralmente, se apresenta como uma longa e estreita
estrutura que se estende em direção ao mar.

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Porto de Agadir - Marrocos
 Espigão

É uma estrutura perpendicular à linha da costa que tem como principal função o controle da erosão
marinha. Essa obra de proteção costeira intercepta o fluxo de sedimentos devido à ação das ondas.

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 Canais

Profundidade do porto é o calado máximo de um

navio que opere no porto (distância do nível d’água
ao fundo do casco).
Tecnicamente, o navio tem calado e o porto,
profundidade do canal de acesso, do berço e da bacia
de evolução.
Quanto mais profundo um porto, maior será o navio
que poderá operar, reduzindo o custo por tonelada
transportada, promovendo economia de escala.
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 FINAL DA AULA

Discutimos hoje sobre portos! Semana

que vem veremos uma aula sobre
barragens!

Até lá!

Você soube? A
partir agora é só
teoria.

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