U N I V E R S I D A D P R I VA D A

ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE ARQUITECTURA URBANISMO Y ARTES

TERMINAL INTERMODAL Y
CENTRO DE ACOPIO EN INTEGRANTES
HUANCHACO – LAZARO CASTILLO, Javier
– MADRID NOBLECILLA, Iris
correo upao: alazaroc@upao.edu.pe

CÁTEDRA:
ARQ. RODRIGUEZ PEALEZ, THALIA
ARQ. BALLENA PAREDES, KARLA
2018 - II
TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACION Y GESTION URBANA - HUANCHAQUITO
ASPECTOS GENERALES
NOMBRE DEL PROYECTO

CENTRO LOGISTICO TERMINAL INTERMODAL: es un equipamiento complementario para el

Centro Logístico Industrial, en donde se generan intercambios de
productos de ingreso y salida a la ciudad a otras modalidades de
Es una zona delimitada en el interior

CONCEPTO
transporte.
de la cual se ejercen, por distintos
operadores logísticos, todas las
actividades relativas a la logística y a CENTRO DE ACOPIO Y TRANSFERENCIA: Su función es acoger las
la distribución de mercancías, tanto demandas suficientes de acopio derivadas de la actividad de la
Plataforma Logística y los puertos marítimos, así como servir de estación
para transportes internacionales de transferencia de carga y descarga que sirve como conexión al puerto
como nacionales. por medio de sistema carretero o férreo.
 UBICACIÓN

Centro Poblado Huanchaquito, Conformado

por el conjunto de asentamientos humanos • Está localizado a una altitud
UBICADOS DE FORMA discontinua, en de 23
PARALELO al eje VIAL DEL Balneario de msnm, abarcando una
Huanchaco extensión de 33.9 km2

16°c 25°c
Min Max

23
m.s.n.m
 UBICACIÓN Y TERRENO CENTRO LOGISTICO INDUSTRIAL

TERMINAL INTERMODAL Y CENTRO DE ACOPIO

CENTRO EMPRESARIAL - COMERCIAL

SEGURIDAD
ZONA I

Constituye la parte mas importante y jerárquica del proyecto. COMERCIO LOCAL

Compone los equipamientos de la Plataforma Logística “terminal

multimodal con un centro de acopio, centro empresarial logístico
industrial, centro empresarial – comercial.
RECREACION

PARQUE ECO - INDUSTRIAL

ZONA II
ARBOLIZACION

Esta zona a la comunidad al proyecto, se compone por una serie de

espacios recreativos, actividades lúdicas, equipamientos de
seguridad y puestos comerciales. CENTRO DE PROTECCION Y
MONITOREO ECOLOGICO

ZONA III

La tercera zona funciona como un tejido intra – urbano que teje

toda la parte recreativa del sector a través de sendas peatonales,
creando 2 ejes que cumplen cada uno una función especifica dentro
del sector Huanchaquito.

▪ Equipamiento Eco – Industria

▪ Equipamiento de protección y monitoreo Ecológico
 INVOLUCRADOS

Entidades Involucradas:
AUTOPISTA DEL SOL COVISOL
(que recorre los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura) forma parte del eje
estructurante de la panamericana norte desde Lima hasta Piura.

VIAL SIERRA NORTE

La Concesión está compuesta por 18 Sub Tramos contractuales, los cuales tienen; según
contrato, gestiones diferentes: Rehabilitación y Mantenimiento (RyM), Mantenimiento
Periódico Inicial (MPI) y Mantenimiento y Operación (MyO)

AUTO PISTA DEL NORTE

Es la empresa concesionaria del Grupo OHL encargada de la construcción, mantenimiento y
explotación de la Red Vial N° 4: Pativilca-Trujillo

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

es el órgano del estado Peruano que busca lograr un racional ordenamiento territorial
vinculado a las áreas de recursos, producción, mercados y centros poblados, a través de la
regulación, promoción, ejecución y supervisión de la infraestructura de transportes y
comunicaciones.
Unidad Ejecutora 003 - Zona Arqueológica Caral/MC (UE003-ZAC/MC)/ Presupuesto
 INVOLUCRADOS

INVOLUCRADOS INTERESES COMPETENCIAS RECURSOS

MUNICIPALIDAD PLANTEAR Y DESARROLLAR
PROMOVER EL DESARROLLO DEL
DISTRITAL DE PROYECTOS QUE FORTALESCAN AL PROGRAMAS MUNICIPALES
SECTOR
HUANCHACO SECTOR
ENTIDADES INVOLUCRADAS

MUNICIPALIDAD PROMOVER EL DESARRO LLO

GENERAR Y APROBAR PLANES PARA
PROVINCIAL DE ORDENADO Y PLANIFICACION DEL PROGRAMAS MUNICIPALES
EL SECTOR
TRUJILLO SECTOR DE TRUJILLO

MINISTERIO DE PROPONER NORMAS DE

TRANSPORTE Y DESPLAZAMIENTO DE VEHICULOS PROMOCION PROGRAMAS DEL MINISTERIO
COMUNICACIONES PESADOS EN EL SECTOR
PEAJES(COVISOL, VIAL PROMOVER EL CONTROL DE LOS PROMOVER PUNTOS DE
SIERRA NORTE, AUTO VEHICULOS PESADOS QUE ENTRAN Y INTERCAMBIO INTERMODAL Y CONVENIOS PUBLICOS Y PROVADOS
PISTA DEL NORTE) SALEN DEL SECTOR ACOPIO
BENEFICIARIOS

POBLACION DE MEJORAMIENTO DE LA VIABILIDAD

PROPIOS
HUANCHACO DENTRO DEL SECTOR

POBLACION DE MEJOR CONEXIÓN DE LOS VEHICULOS

PROPIOS
TRUJILLO PESADOS DENTRO DEL SECTOR
JUSTIFICACIÓN
 JUSTIFICACION

EJE: TRUJILLO-PACASMAYO-CHEPÉN
• Zona dinámica.
• Base productiva agrícola.
(Caña de azúcar, arroz)
• Agroindustria azucarera.
• Zona industrial( industria del cemento y del calzado).

EJE: TRUJILLO-VIRÚ
• Zona dinámica
• Ubicación del proyecto chavimochic
• Cultivos de exportación: espárragos, alcachofa y
páprica.
• Pecuario (aves)
• Agroindustria y manufactura

EJE: TRUJILLO- OTUZCO-HUMACHUCO

• Zona Trujillo: Dinámica, zonas: Otuzco y Huamachuco:
Estancadas.
• Actividad agropecuaria
• Potencial en la minería y turismo. La construcción de la plataforma logística, podrá racionalizar la circulación
• huamachuco: polo de desarrollo. de transporte pesado en el área urbana, realizando transferencias de carga.
 ARBOL DE PROBLEMAS

DEFICIENTE CAPACIDAD PARA MANEJAR LA CANTIDAD DE CARGA QUE CONVERGUE EN LA PROVINCIA

EFECTOS

COSTOS EXTRA DE TRANSPORTE DETERIORO DE LA IMAGEN URBANA DEFICIENTE MANEJO DEL TIEMPO
POR INADECUADA MANEJO DE CON LA PRESENCIA DE VEHICULOS DE TRASLADO DE PRODUCTOS
PRODUCCION PESADOS

Problema central:
INEXISTENCIA DE UN PROYECTO LOGISTICO INTERMODAL Y CENTRO DE ACOPIO EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO.
CAUSAS

INEFICIENTE SERVICIO PARA LA DEFICIENTE CONEXCION DE

SEGREGACION DE REDES DE CENTRO DE ACOPIO CON
RECEPCION DE CARGA EN LA
INTERCAMBIO INTERMODAL ALMACENES MAYORISTAS
PROVINCIA

INEXISTENCIA DE UN PLAN PARA EL DESPLAZAMIENTO DE VEHICULOS PESADOS DENTRO DE TRUJILLO

ARBOL DE OBJETIVOS

MEJORAMIENTO DEL MAJEJO DE LA PRODUCCION QUE CONVERGUE EN LA PROVINCIA

ESTABLECER UN PLAN QUE REGULE OPTIMIZAR EL TIEMPO PARA EL

REGULACION DEL COSTO DE
EL DESPLAZAMIENTO DE LOS TRASLADO DE LOS PRODUCTOS
TRANSPORTE DE PRODUCCION
VEHICULOS PESADOS

Problema central:
DESARROLLO DE UN PROYECTO LOGISTICO INTERMODAL Y CENTRO DE ACOPIO EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO.

ESTABLECER UN PLAN PARA LA MEJORAR LA CONEXIÓN DEL CENTRO DE

PROPONER UN CONVENIO CON LAS ACOPIO CON LOS ALMACENES
RECEPCION DE CARGA EN LA
REDES INTERMODALES MAYORISTAS
PROVINCIA

ESTABLECER UN PLAN PARA EL DESPLAZAMIENTO DE VEHICULOS PESADOS DENTRO DE TRUJILLO

 OBJETIVOS

Proponer un modelo sostenible de terminal intermodal y centro de

Objetivo Principal acopio, que permita contribuir a la racionalización del uso de las
infraestructuras

• Mejoramiento socioeconómico, convertir y recaudar la actual actividad

económica identificada como secundaria(agroindustrial)
• Mejorar el entorno con un complemento arquitectónico y la calidad de
Objetivos los equipamientos
específicos • Establecer la situación actual del transporte de carga pesada que llega
a la ciudad: oferta y demanda de espacios físicos
• Desarrollar un modelo de plataforma inteligente para el manejo de
mercancía provenientes de vehículos de transporte de carga pesada en
la ciudad
FUNDAMENTACIÓN
 OFERTA EXISTENTE
INFRAESTRUCTURA
ALMACENES DE EMPRESAS PRIVADAS EN SALAVERRY Medidas que deben contener cada zona del almacén, depende de
lo que este este almacenando; como son: contenedores, cargas
generales, mercadería general, etc.
➢ RANSA
AREA 194.133
Almacena granos, materiales
peligrosos y congelados.

➢ INKAFERT
AREA 95.311
Almacena fertilizantes para plantas

➢ TRAMARSA

Almacena carga e infraestructuras

marítima y portuaria

➢ HKS ALMACENES
AREA 144.793 TABLA DE ZONIFICACION
Se encarga de insumos industriales,
fertilizantes en general, granos (cereales),
RDB ZONA INDUSTRIAL
agrícola y ganadero.
70% 30%
➢ TRC SAC Se concluye que los almacenes si son compatibles, dado
que hay varias partes para una zonificación de uso
Granos (maíz) y congelados
industrial
 DEMANDA

• Los vehículos pesados han ido disminuyendo al

pasar de los años, donde en el 2014 había 5909 y
bajo más de un 50%.

Vehículos Pesados en Trujillo

VEHICULOS
AÑOS PESADOS
2014 5909
2015 3462
2016 2489
TOTAL GENERAL 17 069

VEHICULOS PESADOS

6000
5000
4000
3000 5209 5909
2000 3462
2489 TRAFICO VEHICULAR 2017
1000 VEHICULOS PESADO
0 VEHICULOS LIGEROS
AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015 AÑO 2016
 DEMANDA TIPOS DE PRODUCTOS

❖ Productos que salen ❖ Productos que llegan

1. Minero 1. Bienes de consumo duradero
• Oro (incluye oro platinado) • Vehículos
• Plata y concentrados • Televisores
• Cobre y concentrados • Refrigerador

2. Agropecuario 2. Bienes de consumo no duradero

• Arándanos frescos • Medicamentos
• Paltas frescas • Soportes ópticos
20%
5%2%
3. Pesquero 3. Materia prima 35%

• Harina de pescado • Productos para la agricultura 17%

• Grasas y aceites de pescado 41% 52% • Combustible / lubricantes
• Harina de crustáceos 28%
4. Materiales de construcción
4. otros • Baldosas de cerámica B.C DURADERO MATERIA PRIMA
MINERO AGROPECUARIO PESQUERO POTROS
• Llantas para vehículos B.C NO DURADERO MATERIALES DE CONSTRUCCION

FUNTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

 PRINCIPALES PRODUCTOS
DEMANDA POTENCIALES DE EXPORTACION

ALCACHOFAS ARÁNDANOS

ESPARRAGO
ANALISIS DE CASOS
 TERMINAL INTERMODAL Y CENTRO DE ACOPIO
CASOS ANALOGOS

Plataforma Logística Multimodal Aeropuerto de Ciudad Real - España

Superficie: 172.500 m2
Edificicalidad: 53.997 m2

• Playa de contenedores.

• Naves Logísticas para consolidación y desconsolidación de Mercancía.

• Instalaciones para carga y descarga del lado carretera.

• Accesos directos de carretera.

• Edificios para gestión comercial y empresa Auxiliares.

• Báscula de pesaje.

• Administración de Aduanas de la Agencia Tributaria para el despacho de

mercancías internacionales.
 TERMINAL INTERMODAL Y CENTRO DE ACOPIO
CASOS ANALOGOS

Plataforma Logística Intermodal de transporte - Colombia

PROGRAMA PLATAFORMA INTERMODAL PLITS
Área Dimensión (m2)
Lobby y módulos empresariales 150
Administración Aduana 250

Área logística Empresas auxiliares 400

Estar empresarial 120
Data Center 80
Módulos de gestión comercial 560
Baños 60
Estacionamiento 4950
Patio de contenedores 14 550
Parqueadero Tracto camiones 6300
Zona de carga y descarga 19 200
Área terminal
intermodal Taller de mecánica 6400

Área Logística Lavadero de Vehículos 6400

Terminal Intermodal
Subestación eléctrica 3200
Área Logística Intermodal Parque Industrial agroalimentario
ANEXOS
 TERMINAL INTERMODAL Y CENTRO DE ACOPIO
6. ANEXOS

Marco Referencial:
INTERPUESTO.- TERMINAL INTERMODAL DE CARGA.
Servicios Integrados.
Carga y descargar de contenedores.
Enlaces directos con los clientes.
Áreas para el almacenaje de contenedores durante las 24 horas.
Seguridad a través de circuito cerrado de TV.
Equipo, mantenimiento y reparación de contenedores.

Servicios de Valor Agregado.

Control de Inventario.
Conexión de alta velocidad de Internet (512 kbps) para enlaces directos con los clientes.
Servicios de empaque y embalaje.
Macro localización.
Enlace con el sistema carretero que lo conecta con Monterrey, Altamira, Guadalajara, Manzanillo, Querétaro y DF.
La terminal intermodal Interpuesto, cuenta además, con un recinto fiscalizador y aduanas, que le permiten agilizar los
trámites fiscales para la liberación de las mercancías.
FUNTE: TESIS - METODOLOGIA PARA ESTABLECER UNA TERMINAL INTERMODAL.