MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IMPERIAL

INVENTARIO VIAL
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INTRODUCCION

A la hora de analizar el tráfico tanto vehicular como peatonal en una ciudad, es de vital
importancia hacer la verificación correspondiente del estado de las vías y andenes por
donde transitan los vehículos y peatones respectivamente, observar y detallar las
ventajas y desventajas de estos caminos así como también su ubicación y composición,
las principales señales de tránsito que la integran y que brindan información al usuario
sobre el lugar por donde transitan hacen necesario la realización de un inventario vial ,
el cual en su resultado final busca brindar una información precisa y concreta de un
tramo vial determinado a cualquier persona.

La infraestructura vial de una ciudad o municipio debe estar hecha de manera que las
personas que allí viven y transitan diariamente encuentren y tengan en la medida de lo
posible la mayor comodidad para su traslado a cualquier parte de la misma, una
correcta y optima ubicación de paraderos y señales de tránsito, una fácil y rápida
accesibilidad al transporte público, y un transporte seguro y eficaz.

Lo anterior hace parte de la organización vial en un determinado lugar, siendo

constructores y organizadores principales los Ingenieros de Transporte y Vías cuya
función es la de buscar la solución más óptima manejo de la movilidad en la sociedad.

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el inventario vial, señalización y observación del tránsito de la Carrera 9 entre

Calles 22 y 20 de la ciudad de Tunja.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Observar las ventajas y desventajas de movilidad por el tramo vial.

 Recopilar datos sobre las intersecciones viales y estado de la señalización en este
tramo vial.
 Analizar la ubicación de paraderos y demás sitios de vital importancia para la
movilización de estas calles de la ciudad.
 Observar y analizar los posibles obstáculos que estén ubicados sobre la calzada.
 Observar y analizar los posibles obstáculos para el peatón.

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MARCO TEORICO
El inventario de infraestructura vial se emplea para conocer las condiciones de
operatividad y funcionalidad de una vía, a partir de una descripción detallada de sus
condiciones físicas, geométricas y de diseño; la forma más usual de elaborar este
inventario es a través de una inspección visual, que consiste en hacer un reconocimiento a
lo largo del sector o tramo objeto de estudio, para cuantificar y calificar sus condiciones. La
metodología para la inspección visual incluye la descripción completa de tres aspectos
fundamentales:

1) Descripción de la vía.
2) Geometría de la vía.
3) Señalización de la vía

La descripción de la vía consiste en el registro de sus características generales, tales como:

Localización, sentido de circulación, límites, tipo de vía (autopista, principal, colectora y
local). Dentro de los criterios que se deben examinar en la geometría de la vía se
encuentran los siguientes: longitud del tramo, ancho de la calzada, número de carriles,
ancho y altura de andenes, ancho de bermas, separador y zonas laterales.

La evaluación del estado de las vías urbanas y las carreteras es un aspecto importante por
considerar en el análisis de los factores operacionales relacionados con la calidad y el nivel
del servicio de su infraestructura.

El estado de la infraestructura vial afecta los parámetros macroscópicos de volumen,

velocidad y densidad considerados en el estudio del fenómeno del tránsito; esto se explica
en que de acuerdo con las características geométricas de la vía, los usuarios (conductores
y peatones) definirán sus preferencias a la hora de realizar cualquier desplazamiento, lo
cual, a su vez, afectará el comportamiento de los flujos 8

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vehiculares y peatonales, las velocidades desarrolladas por los vehículos y los resultados
de los análisis de los valores obtenidos para los parámetros mencionados.
Por otra parte el seguimiento y mantenimiento de vías rurales y urbanas se debe
considerar la evaluación de la funcionalidad y utilidad de la señalización y de los
dispositivos utilizados para el control de tránsito, los cuales función proveer movilidad de
manera organizada a los usuarios, indicándoles la forma en que deben transitar por
determinados sectores de una red vial para evitar accidentes, embotellamientos o
demoras en el desplazamiento.

Los inventarios de señalización y dispositivos de control nos permiten calificar y clasificar la

señalización vial existente en determinado sitio de estudio, con base en características
geométricas y topográficas existentes.

De la misma forma, la evaluación y el rediseño de un tipo específico de dispositivo y su

localización se fundamentan en los resultados de los inventarios de señalización.

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LOCALIZACION Y DESCRIPCION DEL SITIO DE ESTUDIO

El lugar de estudio se encuentra situado en el distrito de imperial de la provincia de

cañete, en el anexo de cerro alegre que es transversal a la carretera principal quilmana y
como extremo este su ubicación data frente al parque de cerro alegre.

En este sector de la ciudad se manifiesta un volumen medio de vehículos de servicio

público y particular. Este flujo medio es debido a que solo hace conexión con los centros
poblados de cerro alegre y anexos donde la tasa de crecimiento según el inei es muy baja.
Este tramo del sector muestra una gran decadencia en zonas para los peatones con
discapacidad debido al gran número de vados ubicados a lo largo de los andenes, las
aceras presentan gran cantidad de obstáculos para el peatón.

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PRESENTACION INFORMACION RECOLECTADA

El presente informe sobre inventario vial y de señalización se realizó comenzando con trabajo
en campo el día 15 de marzo del 2019, desde las 2:00 pm hasta las 6:20 pm. Las herramientas
utilizadas para esta toma de datos fueron cinta métrica, y libreta de notas.
El procedimiento de campo consistió en ubicarse en un punto del tramo empezando desde la
intersección con la carretera de quilmana hasta el frente del parque de cerro alegre, se iba
tomando medidas de vías al igual que tomando apuntes de sus principales características, se
tomaron fotos de los estados de las vías y de las señales de tránsito que hacían parte del tramo
vial

El trabajo en campo se hizo de manera eficaz y sin ningún contratiempo, la única problemática
presentada fue el gran flujo de vehículos que dificulto la toma del ancho de la calzada.
En general no hubo contratiempos ni imprevistos de groso modo que afectaran la realización
de la toma de datos.

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PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS

INVENTARIO VIAL.

 INFRAESTRUCTURA

El tramo de la vía que está cerca al parque se encuentra en estado precario ,tales como se
indica en la foto ,el pavimento está destruido por sectores hasta incluso se logró apreciar
que sobrepaso la altura de la carpeta asfáltica.

Esto es actualmente para los vehículos ya que debido a estos abruptas obstrucciones el
vehículo se malogra como el deterioro de muelles, ejes traseros ,etc.

Los más perjudicados son los habitantes que viven cerca a esta carretera ya que los
vehículos para trasladarlos tienen que cobrar un costo poco mayor del usual hasta incluso
a veces no desean ir.

Foto No.1 – pavimento destrozado cerca al parque

Fuente: propio autor.

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 INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN.

La carretera del tramo 840 es de una sola calzada de un carril y de un solo sentido , es por
tal motivo que la señalización es un factor vital para la adecuada circulación de vehículos y
personas en este sector ya que esta ubicado en un sitio que da acceso a fundos agrarios
,chacras y el centro poblado cerro alegre.

A continuación se mostrara una imagen en la cual se ve la carretera la cual carece se

señales de tránsito ,tanto horizontales como verticales.

Foto No.1 – tramo extremo cerca al cruce de vía a quilmana

Fuente: propio autor.

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OBSERVACION DEL TRANSITO

La zona de estudio esta ubicada en el distrito de imperial cañete en le cruce de quilmana

hacia cerro alegre el acceso principal es esta carretera la del tramo 840.
En esta zona no hay establecimientos comerciales, hay fundaciones ,chacras ,áreas
microurbanas.

Los peatones en su mayoría son trabajadores ,estudiantes y personas del común

El flujo vehicular es en dos sentidos de un carril lo que hace que el transito sea libre en
horas puntas sea moderado.

Los vehículos que transitan por la zona son automóviles, motocicletas y busetas del transporte
público colectivo.

Si bien se observó demasiadas erosiones en el pavimento ,y según el estudio de impacto

ambiental y los pobladores de la zona ,esto se dio por la salida de los huaicos ,lo cual produjo
esto, además de considerar de las precipitaciones el cual al largo plazo erosiona el pavimento.

Como se había mencionado no se observo las señalizaciones verticales y horizontales en

todo el tramo 840

Con frecuencia se ven conductores tanto de servicio público como de automóviles hablando
por celular o sin cinturón de seguridad, esto y otras observaciones mas que son consecuencia
de la falta de señales de transito.

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