DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

PRESFORZADO
AGOSTO – DICIEMBRE 2019

Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Civil

Evidencia Fase 1

Diseño de Estructuras de Concreto

Presforzado

Alumno: Rodríguez Luis

Matricula:
Grupo: 002
Docente: Ing. Félix Rodríguez González

CD. UNIVERSITARIA, SAN NICOLÁS DE LOS GARZA, N.L. VIERNES 09 DE AGOSTO DEL 2019
 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
PRESFORZADO
AGOSTO – DICIEMBRE 2019

Historia

A partir de la segunda mitad del siglo XX, el concreto presforzado cubrió las
expectativas de grandes obras de la ingeniería a nivel mundial. Todas las ramas de
las estructuras se vieron representadas al punto de volverse muchas veces necesario
e imprescindible su empleo, revelándose excelencias de estudios teóricos y
experimentales en su práctica. Un ejemplo distintivo lo constituye el puente que cruza
el Valle de Kocher (Kochertal), entre las ciudades de Heibronn y Núremberg, (diseño
de Way y Freytag), construido entre octubre de 1977 y junio de 1979. El puente
atirantado de referencia tiene una longitud de 1,127.70 m, con dos tramos extremos
de 80,50 m de luz y siete tramos intermedios de 138.10 m de luz cada uno,
constituyendo una viga continua en toda su extensión.

La idea original del concreto presforzado surgió aproximadamente en 1888 con el

concepto de precompresión de Doehring. Según ésta, las placas y las vigas se
fabricaban vertiendo el concreto fresco en cofres donde previamente se presforzaban
barras de acero. Esta idea desafortunadamente fue abandonada a principios del siglo
XX pues al descuidar las calidades de los materiales (concreto y acero), los elementos
se comportaban de forma similar a los del concreto armado. No es hasta 1928 que el
ingeniero francés Freyssinet retoma el fundamento original del concreto presforzado
y justifica la necesidad de su uso a partir del empleo de materiales de alta calidad.
Comienza así su desarrollo como parte de la ingeniería estructural. Entre los
investigadores más significativos pueden citarse a Freyssinet, Guyón y Dossier
(Francia); Mijailov y Gvosdev (Unión Soviética); Magnel (Bélgica) y Leonhardt
(Alemania).
Se considera a Eugene Freyssinet (1879-1962), como el “padre" del concreto
presforzado moderno, quien en 1908 construyó un arco experimental en el que
incorporó tendones presforzados, en 1928 obtuvo su primera patente, y en 1930 utilizó
el presfuerzo durante la construcción del puente Plougastel en Francia.

Eugene Freyssinet (1879-1962)

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Los primeros puentes de concreto presforzado se construyeron hasta mediados de

los treinta, entre otros: el puente Oued Fodda en Algeria (1936), el puente Aux en
Sajonia (1936) y el puente Oella en Alemania (1938) (Hewson, 2003).
Definiciones

Una definición muy difundida del concreto presforzado parte de eliminar los esfuerzos
de tensión en el concreto mediante la introducción de esfuerzos artificiales de
compresión antes de la aplicación de cargas externas y que, superpuestas con éstas,
los esfuerzos de tensión totales permanentes; y para todas las hipótesis consideradas,
queden comprendidas entre los límites que el material puede soportar
indefinidamente. En resumen, el presforzado se lleva a cabo tensando acero de alta
resistencia para inducir esfuerzos de compresión en la sección de concreto.

En el concreto presforzado existen dos categorías: pretensado o postensado. Los

miembros del concreto pretensado presforzado se producen restirando o tensando los
tendones entre anclajes externos antes de vaciar el concreto y al endurecerse el
concreto fresco, se adhiere al acero. Cuando el concreto alcanza la resistencia
requerida, se retira la fuerza presforzante aplicada por gatos, y esa misma fuerza es
transmitida por adherencia, del acero al concreto. En el caso de los miembros de
concreto postensado, se esfuerzan los tendones después de que ha endurecido el
concreto y de que se haya alcanzado suficiente resistencia, aplicando la acción de los
gatos contra el miembro de concreto mismo.

Los tendones los cuales son los elementos utilizados para el presfuerzo son
generalmente cables torcidos con torones de diferentes diámetros, los cuales
dependerán de las especificaciones de diseño requeridas por el constructor, en el
caso del pretensado que pueden variar entre recta y curva.
Materiales

Se utilizan materiales de alta calidad y de alta resistencia, concreto y acero. En

elementos de gran tamaño se utiliza acero convencional como refuerzo.
Acero de presfuerzo

El uso de acero de alta resistencia para el presfuerzo es necesario por razones físicas
básicas. Las propiedades mecánicas de este acero tal como lo revelan las curvas de
esfuerzo-deformación, son algo diferentes de aquellas del acero convencional usado
para el refuerzo del concreto.

- Tendón: elemento tensado utilizado en un elemento de concreto para aplicar

esfuerzos de presfuerzo al concreto.
- Alambre: es una unidad simple de acero utilizado para presforzar concreto.
- Torón: dos, tres o siete alambres entrelazados que forman un torón.
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- Cable: esta formado por un grupo de torones.

- Barra: un tendón puede consistir en una barra de acero. El diámetro de la barra es
mucho mayor que la de un alambre.

Concreto
La resistencia a compresión utilizados en elementos pretensados se encuentran sobre
los 350 kg/cm2.

Generalmente se requiere un concreto de mayor resistencia para el trabajo de

presforzado que para el reforzado. La práctica actual en puentes pide una resistencia
a los cilindros de 28 días de 280 a 350 Kg/cm2 para el concreto presforzado, mientras
que el valor correspondiente para el concreto reforzado es de 170 Kg/cm 2
aproximadamente. Un factor por el que es determinante la necesidad de concretos
más resistentes, es que el concreto de alta resistencia está menos expuesto a las
grietas por contracción que aparecen frecuentemente en el concreto de baja
resistencia antes de la aplicación de presfuerzo.

Sistemas de presfuerzo

Los sistemas de presfuerzo se entiende como los métodos y maquinarias utilizados

para aplicar la precarga a un elemento, estos variaran de acuerdo al método de
pretensado que se utilizará, sin embargo, habrá sistemas que pueden ser usados en
ambos casos. Los sistemas de presfuerzos son utilizados para mejorar la eficiencia
de una estructura mediante el uso de tendones que incrementaran el rango de la carga
de diseño a la cual va a ser sometida la estructura.
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Entre los sistemas más utilizados se tiene al BBRV, CABCO, MULTIFORCE, los
cuales pertenecen al CCL System y por último Macalloy; entre estos sistemas variara
el tipo de anclaje es decir el uso de torones o barras, así como el rango de diámetros
utilizados.

Los sistemas de presfuerzo variaran de acuerdo con las condiciones de diseño, es

decir si se requiere un pretensado o un postensado, así como la eficiencia que desea
dársele a la estructura empleada, teniéndose a partir de las especificaciones
mencionadas distintos tipos de tendones que variaran en su diámetro y tipo, así como
de su método de empleo y accesorios requeridos.
Existen 3 principios para anclar los alambres de acero al concreto:

1. Produciendo sobre los alambres una sujeción de fricción por el principio de la acción
de la cuña.
2. Por el empuje directo de los remaches o pernos que se forman en los extremos de
los alambres.
3. Enrollando los alambres alrededor del concreto.

Elementos utilizados en estructuras de concreto presforzado

El concreto presforzado es importante especialmente en superestructuras que puede

que cuesten un poco más de lo normal, pero pueden brindar mayor seguridad en la
estructura. Los ejemplos de la aplicación del concreto presforzado son:
 En trabes, losas y columnas: Para resistir las flexiones y cortantes.
 Puentes construidos por voladizos: Para rigidizar la fase ya construida y para resistir
las flexiones y cortantes en la fase de servicio.
 Puentes Empujados: Para unir dovelas entre sí y para resistir las flexiones y
cortantes durante el empujado y en servicio.
 Puentes por dovela prefabricadas: Para unir dovelas entre sí y para tomar flexiones
y cortantes en servicio.
 Puentes y otras estructuras atirantadas: Para soportar el peso de la superestructura
con el terreno y evitar hundimientos y colapsos de este.
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Trabe AASHTO para puente.

Dovela prefabricada Losa alveolar pretensada

El concreto presforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso y
económicamente competitivo tanto para puentes de claros medios donde se emplean
elementos pretensados estándar producidos en serie, como para puentes de grandes
claros como los empujados y los atirantados. En la actualidad, prácticamente todos
los puentes se construyen con esta técnica y es una de las áreas más exitosas del
concreto presforzado.
Bibliografía

Nilson, A. H. (1990). Diseño de Estructuras de Concreto Presforzado. México: Editorial

Limusa.
NTC, Diseño de Estructuras de Concreto Reforzado

Meza Quintanilla, L. E. (2011). Aspectos Fundamentales del Concreto Presforzado (Tesis).

Nicaragua: Universidad Autónoma de Nicaragua.