Fase 2 – Definir el problema

Cristian Sergio Muñoz 83616539

María Consuelo Betancourt 39687412

Liliana Solarte Artunduaga: 36290512

Rubén Darío Ariza Camacho: 83044440

Grupo: 403010_21

Tutora: Edna Jubely Rodríguez

Universidad Nacional Abierta Y A Distancia UNAD

Escuela De Ciencias Sociales, Artes y Humanidades ECSAH

Programa de Psicología

Prosocialidad

Pitalito, 2019
 Introducción

El objetivo de esta presentación es analizar y explicar las realidades sociales a partir de

los comportamientos prosociales y su implicación dentro de las ciencias sociales, en este caso se

han planteado incidencias que están relacionadas a lo que se evidencia en la comunidad, o el

contexto donde se desenvuelve cada estudiante, como son: Problemática Redes Sociales: Acoso

virtual o ciberacoso, Problemática en las comunidades: Dificultad en la convivencia armónica

entre vecinos, Problemática ambiental: Contaminación ambiental, y por último, la Problemática

de tránsito: Intolerancia de conductores y peatones, la cual ha sido seleccionada para trabajar en

el transcurso del desarrollo de este curso disciplinario.

Esto se ha realizado con el fin de alcanzar el propósito del curso prosocialidad el cual

hace parte de la Escuela de Ciencias Sociales, Artes y Humanidades ECSAH, el campo de

formación es interdisciplinar básica común; que es “promover las conductas Prosociales para

humanizar las relaciones que posibilitan la convivencia armónica y el cambio social, de tal

manera que promueva procesos de participación por parte de todos los actores sociales en la

construcción de estrategias de transformación social y cultural, orientadas a potenciar procesos y

mejorar las condiciones de vida existenciales de los sujetos” como lo indica la presentación del

mismo.
Formato diligenciado de la Identificación de la problemática individual por cada integrante

del curso

Por: Cristian Sergio Muñoz

PROSOCIALIDAD
Fecha: 21- 06-2019 Grupo: 403010_21
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema Contaminación ambiental
Problemática Contaminación ambiental y auditiva en

la zona rosa de Pitalito Huila.

Lugar donde se presenta (Barrio, Colombia, Huila, Pitalito, barrio

comunidad, Ciudad, etc.) panorama.

Actores directos Barrió el jardín, barrió panorama, barrio

villa café, barrio la independencia, barrio

Madelena, comerciantes de la zona rosa de

Pitalito Huila.
Actores indirectos Los transeúntes, visitantes, alcalde de

Pitalito, presidentes de las juntas de acción

comunal de los barrios.

Descripción de la problemática La zona rosa de Pitalito Huila está

ubicada en la avenida pastrana cuyo sector

también tiene dependencias de barrios que están

compuestos por comunidades grandes , trayendo

como consecuencia un impacto negativo al

generar sonidos que sobrepasan los 120

decibeles que ya están categorizados como

 contaminación auditiva, con ello creando un

fenómeno que desarrolla ruidos que pueden ser

perjudiciales para la salud y el bienestar

auditivo, generando un proceso que puede ser

irreversible para el afectado.

Como contaminación ambiental se

postula la presencia de olores desagradables y

aguas contaminadas por parte de los

establecimientos públicos como discotecas,

bares billares, estancos y cantinas, trayendo

como consecuencias un impacto negativo en la

salud de las personas directas o indirectamente

afectadas que en este caso serían los barrios:

Panorama, El jardín, Villa Café, Madelena y la

independencia que es precisamente la

comunidad aledaña de la zona rosa.

¿La problemática tiene relación con

alguna de las teorías de la prosocialidad y

con la situación social actual?

¿Por qué? Justifique su respuesta

Por: Mará Consuelo Betancourt

PROSOCIALIDAD
Fecha:26- 06 -2019 Grupo: 403010 – 21
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

Tema Problemática ambiental: Contaminación ambiental

Problemática Contaminación por basuras

Lugar donde se

presenta (Barrio,
Barrio la Pradera en la ciudad de Ibagué
comunidad, Ciudad,

etc.)

Actores directos Habitantes del barrio la pradera

Actores Alcaldía De Ibagué, Interaseo, Secretaria De Salud Municipal Junta

indirectos De Acción Comunal, ediles.

 La mala disposición de residuos sólidos (basuras) genera deterioro

al ambiente ya que las personas las depositan en lotes enmontados, canales

y arroyos, lo cual con el tiempo genera una descarga de líquidos lixiviados

que se producen por la descomposición de los desechos a cielo abierto o

cuando se depositan en lugares inapropiados y causan malos olores en las

comunidades. De tal manera que dichos depósitos de basuras a las

corrientes de agua disminuyen el oxígeno disuelto, aumenta los nutrientes

que propician el desarrollo de algas y deteriora la belleza natural del

entorno

También se presenta gran deterioro en su ecosistema, dentro de sus

problemas detectados está la contaminación por basuras en la entrada al

barrio, ya que personas inescrupulosas “tiran” desechos orgánicos e

inorgánicos en lugares no adecuados. La problemática de mayor impacto en

la comunidad es el daño que se presenta en su medio ambiente, ya que esto

puede ocasionar gran variedad de enfermedades e infecciones a los

habitantes de este sector.

Descripción de la La problemática del depósito de las basuras es unos de los factores

problemática que aquejan a la ciudad por ser sus terrenos de pendientes diversas que

vierten sus aguas hacia las redes naturales de drenes de escorrentía

superficial existentes en toda el área urbana, y atendiendo que los recursos

del municipio de Sincelejo son escasos para satisfacer en un 100% dicha

necesidad.

Se ha constatado que la contaminación medioambiental está en el

 ¿La problemática En esta problemática se puede establecer la prosocialidad colectiva

tiene relación con y compleja cuyo objetivo en este factor es la reflexión y comprensión de la

alguna de las teorías complejidad de las acciones humanas y de las posibilidades de las

de la prosocialidad y actuaciones colectivas prosociales como el afrontamiento de las

con la situación dificultades sociales y ambientales, la solidaridad, la vulnerabilidad

social actual? psicosocial, económica, política y ambiental (Roche, 1998)

¿Porqué? En torno a la prosocialidad esto implica un comportamiento ético

sustentado en valores morales humanistas, ecológicos integrados en la

educación y la relación hombre- entorno, teniendo como propósito

específico la conservación de la vida, ya que el abuso indiscriminado que

tenemos con el deterioro de medio ambiente y los recursos naturales está

repercutiendo negativamente en la salud de los seres humanos y en general

con todas las especies vivientes de nuestro planeta; Las relaciones entre

medio ambiente y sociedad muy comúnmente se enmarcan exclusivamente

en el ámbito de la economía productiva. Dicho análisis es muy interesante,

pues sirve para detectar las causas y las consecuencias de la actividad

humana en el planeta. Sin embargo, sería erróneo pensar que el ámbito

económico es el causante de los males que hoy nos acechan, pues no es

más que la puesta en práctica de los valores que alberga la sociedad

humana respecto al medio ambiente que lo rodea.

La problemática tiene relación con la situación social actual, ya que

cuidar el entorno de la contaminación por basuras es incentivar la

 preservación del medio ambiente ya que la calidad de vida de las futuras

generaciones es un compromiso de todos, con el fin de no continuar con un

criterio errado sobre el manejo y desecho de la basura, el deterioro medio

ambiental aumentará con mayor rapidez, afectando negativamente la

naturaleza, principal fuente de recursos de la humanidad.

La degradación del medio ambiente es un problema grave, y más

cuando es causado por la contaminación de basuras; por ende, se debe

tomar conciencia que el ser humano depende de todo lo que habita en él,

las platas, los animales, los ríos, el suelo, todo forma parte de nuestro diario

vivir y cuidarlo depende de nuestro existir, nuestro bienestar para vivir en

armonía con la naturaleza y todo lo que nos rodea.

Por: Liliana Solarte Artunduaga

PROSOCIALIDAD
Fecha:21- 06 -2019 Grupo: 403010 – 21
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

Tema • Problemática en las comunidades:

Dificultades en la convivencia armónica entre los vecinos por

Problemática
problemas de inseguridad.
 Lugar donde se

presenta (Barrio,
Barrio Cálamo, en la cuidad de Pitalito Huila.
comunidad, Ciudad,

etc.)

Algunos vecinos con problemas de adicción a sustancia psicoactivas

y algunos habitantes de la calle que transitan por el sector, vecinos

Actores directos
indiferentes cuando se presentan problemas de inseguridad, en especial

robos a otros vecinos y población del sector en general.

Actores Junta de acción comunal, alcaldía municipal, policía, miembros de

indirectos la comunidad radial del sector, y defensoría del pueblo.

Descripción de la En el barrio Cálamo hay un problema que lleva años sin solución,

problemática como lo indica el artículo: "Hace más de dos décadas que existen dos zonas

claramente identificadas como las que mayor índice de delitos tienen, los

barrios El Porvenir y el Popular, pero que ahora se están expandiendo sin

control a los barrios cercanos de toda el área conocida como Cálamo, la

Comuna 1, la de mayor población y que concentra allí cuatro servicios

relevantes para Pitalito: la educación con los principales colegios públicos,

la plaza de mercado central, la salud con la ESE Municipal y el matadero

municipal" (Laboyanos.com, 2018), a pesar de que existen estos

importantes servicios en este sector, la inseguridad, sobre todo en el robo

de celulares y de bolsos, (entre otros delitos), se incrementa cada día más,

por lo que es vital la intervención de los actores directos e indirectos.

 A pesar de la intervención de diferentes entes como: la personería

municipal con “temas de la nueva forma delincuencial que hay luego de los

acuerdos de paz, dijo la personera de Pitalito María Eugenia Herrera” (La

Nación, 2018), por otro lado, el comandante de policía indica que “tienen

identificados lugares donde se ha aumentado el hurto de celulares y en esos

sitios han colocado Policía permanente para enfrentar a los malhechores.

Sin embargo, se quejó el comandante de la Policía Huila por la poca

colaboración de los ciudadanos a la hora de ayudar a identificar o

denunciar a los ladrones, para que sean judicializados y vayan a parar a la

cárcel”. (La Nación, 2018), y finalmente, la alcandía de Pitalito “ha

emprendido algunas acciones encaminadas a contrarrestar la delincuencia

en el sector, entre las que se incluyen las restricciones a la circulación de

motos y gestiones para conseguir más cámaras de seguridad”. (La Nación,

2018).

Estas intervenciones son útiles y necesarias, pero es importante que

los actores directamente involucrados ayuden a contrarrestar con el

fenómeno.
 Si, porque como se puede analizar en la descripción de la

problemática, la inseguridad en el sector es cada día mayor a pesar de que

los actores indirectamente involucrados han intervenido el fenómeno

¿La problemática expuesto, y teniendo en cuenta lo indicado por el comandante de la Policía

tiene relación con Huila, coronel Óscar Pinzón, “la poca colaboración de los ciudadanos a la

alguna de las teorías hora de ayudar a identificar a los ladrones, para que sean judicializados y

de la prosocialidad y vayan a parar a la cárcel. Hay muchas denuncias, pero sin mayores

con la situación argumentos, pareciera que lo único que quieren es que aparezca el celular.

social actual? Se le pregunta a los afectados si recuerdan algún rasgo del ladrón, nadie

¿Porqué? sabe nada, no recuerdan un rostro, una voz, nada que pueda ayudar para

acusarlos por concierto para delinquir que sería la forma de enviarlos a la

cárcel, porque de lo contrario los tienen unos días presos o les dan la casa

por cárcel y vuelven a delinquir”, (La Nación, 2018).

Justifique su Por lo tanto, es la falta de la conducta prosocial, ya que esta según

respuesta Auné, esta se define como “Los intentos de satisfacer la necesidad de

apoyo físico y emocional de otra persona… Son conductas voluntarias que

se adoptan para cuidar, asistir, confortar y ayudar a otros”, (Auné, 2014) es

decir, el ayudar a otros también implican el combatir un problema que

afecta la comunidad. Por otro lado, podemos resaltar lo indicado por Correa

“Se considera que la Conducta Prosocial surge de una demanda social

producto del aumento de manifestaciones agresivas y delincuenciales”

(Correa, 2017), que en este caso es la indiferencia de la mayoría de los

habitantes del sector ante el fenómeno, donde se puede implementar el

 “efecto del espectador”. Este efecto se puede analizar desde los diferentes

modelos explicativos de la conducta prosocial entre ellos el modelo

Cognitivo – Evolutivo, el cual indica que “la persona es un sujeto activo, a

veces creativo, sobre su ambiente, de la misma forma que el ambiente actúa

sobre la persona. La cognición y la racionalidad son básicas en el desarrollo

moral” (Martí Vilar, 2011, p.17). Aquí el razonamiento moral y el

razonamiento crítico son dos aspectos de gran relevancia para el despliegue

de la conducta prosocial. Dentro de estos modelos tenemos el crecimiento

socio-moral y el razonamiento crítico” (Correa, 2017).

También se puede justificar la respuesta porque es necesario

intervenir la inseguridad del sector y el efecto del espectador, teniendo en

cuenta las variables, los predictores, las motivaciones y finalmente

analizando todos los conceptos básicos de la conducta prosocial (Auné,

2014), para hacer de esta una herramienta que permita “la prevención de las

violencias, y generar factores que incidan en su aparición” (Correa, 2017).

La situación actual del sector del barrio Cálamo del municipio de

Pitalito, está estrechamente relacionada con la conducta prosocial, ya que el

uso de esta herramienta es una buena forma de intervenir el fenómeno.

Por: Rubén Darío Ariza

PROSOCIALIDAD
Fecha: 23 junio de 2019 Grupo: 403010_21
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema Problemática de tránsito
 Problemática Intolerancia de conductores y peatones
Lugar donde se presenta Colombia-Departamento del Huila-Ciudad de Pitalito

(Barrio, comunidad, Ciudad,

etc.)
Actores directos Peatones, ciclistas, motociclistas, conductores.
Niños, personas de tercera edad, pasajeros, habitantes

Actores indirectos de los barrios más transitados, sitios públicos, alcaldía de

Pitalito.
Descripción de la problemática En gran parte del departamento del Huila y

especialmente en la ciudad de Pitalito los accidentes de

tránsito han sido uno de los temas de mayor preocupación

debido a los muertos y heridos que han surgido a partir de

estas eventualidades. Es importante mencionar que la

mayoría de los accidentes de tránsito son provocados por

choques entre vehículos, pero también hay que tener en

cuenta que hay una afectación significativa de los peatones

debido a su vulnerabilidad que tienen frente a los vehículos.

De acuerdo con lo anterior, es importante tener en

cuenta los motivos que conllevan a que el peatón y los

conductores tenga ciertos comportamientos de intolerancia,

en cuanto al respetar las normas de seguridad vial, es decir,

en Pitalito los conductores no consideran tomar precauciones,

ya sea saltarse los semáforos en rojo, no indicar las maniobras

con el intermitente, no detenerse ante los pasos de los

 peatones y no respetar las señales de stop. En el caso de los

peatones, hay irresponsabilidad al pasar por una cebra o

cruzar un puente peatonal, pues cuando atraviesan la calle no

miran si viene un auto o moto y muchas veces cruzan cuando

el semáforo ya está en verde para los autos. Otro de los

factores sobre la decisión de los peatones sobre donde

efectuar el cruce se ve afectada por distintas razones o

factores, de índole personal o social. Por lo general los

peatones que son los más vulnerables prefieren cruzar una vía

directamente aun sabiendo el riesgo al que pueden estar

expuesto, porque perciben esta alternativa como más fácil y

rápida; de esta manera el peatón puede disminuir el tiempo

para completar una maniobra y el riesgo de sufrir un

accidente, optando casi siempre por la opción del tiempo.

Las principales causas son la intolerancia al

desobedecer las señales de tránsito, exceso de velocidad,

cruzar sin observar y conducir en estado de embriaguez.

En conclusión, es poca la tolerancia de las personas en

su rol de ciudadano, proponer estrategias de prevención y

reflexión que ayuden a disminuir la accidentalidad vial en

nuestra ciudad.
¿La problemática tiene relación La problemática de transito: intolerancia de

con alguna de las teorías de la conductores y peatones, tiene gran relación con el modelo
prosocialidad y con la situación sincrónico de la prosocialidad, y con la situación social

social actual? actual, porque de aquí parte gran parte del razonamiento y

¿Porqué? Justifique su actitud que cada persona tiene al afrontar una situación y que

respuesta hoy en día aún no se ha logrado inculcar. Por consiguiente, es

preciso indagar lo que tiene que ver la conducta prosocial, la

cual según (Esmeralda, Blun, Abal Facundo, & Lozzia ,

2014), nos permite realizar acciones en beneficio de los

demás y construir armonía en los individuos y comunidades,

brindando satisfacciones de las necesidades humanas.

Comportamientos como no respetar leyes al cruzar

una calle, no respetar los semáforos, no ceder el paso, invadir

el espacio público, son conductas ajenas a la prosocialidad, la

cual busca tener acciones que brinden bienestar en las

comunidades.

Es por ello y desde el modelo sincrónico, según

(Correa Duque, 2017) podemos mencionar que este modelo

“intenta explicar las razones por las cuales las personas llevan

a cabo o no conductas prosociales en diferentes situaciones”.

Este se relaciona con la problemática, pues en este caso

podemos evidenciar las conductas no prosociales como, la

intolerancia de conductores y peatones al no respetar las leyes

de tránsito. Desde el modelo explicativo, se desglosan las

propuestas normativas que se relacionan igualmente con la

problemática, pues estas mencionan 3 normas que explican la

conducta prosocial: la primera es la responsabilidad social,

donde según Zumalabe (1994), tomado de (Correa Duque,

2017), “la norma de responsabilidad social debería hacer que

los individuos ayuden a quienes lo necesitan”, es decir, en

Pitalito la falta de cultura ciudadana y sentido de

responsabilidad sobre las leyes de tránsito y el espacio

público se ha convertido en una problemática que afecta a las

personas y comunidades en su totalidad. Se evidencia

malestar por el comportamiento de algunas personas que sin

pensar en el daño que hacen cometen acciones que

incomodan al ciudadano que respeta y es tolerante en los

espacios públicos. Encontramos de igual manera las normas

personales específicas, y el proceso de decisión, donde la

primera es explicada como “las reglas de conducta

interiorizadas por cada individuo”, y la segunda como “la

conducta de ayuda ante situaciones de emergencia imposibles

de prever, y que exigen una acción inmediata”. es decir, la

atención que muchas veces se hace a los ciudadanos por

causa de los comportamientos incorrectos en el espacio

público, se podría pensar que ocurre un modelamiento

 indirecto, que ha sido notorio y puesto como modelo para no

ser imitado.

Formato diligenciado de la identificación de problemática colaborativa

PROSOCIALIDAD
Fecha: 23 junio de 2019 Grupo: 403010_21
IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Tema Problemática de tránsito

Problemática Intolerancia de conductores y peatones

Lugar donde se presenta Colombia-Departamento del Huila-Ciudad de Pitalito

(Barrio, comunidad, Ciudad,

etc.)
Peatón, pasajero, ciclista, motociclista, conductor y
Actores directos
usuarios de las vías del municipio en general.
Alcaldía de Pitalito, personería municipal, INVIAS e
Actores indirectos
INTRA Pitalito.
Descripción de la problemática En gran parte del departamento del Huila y
especialmente en la ciudad de Pitalito, los accidentes de

tránsito han sido uno de los temas de mayor preocupación

debido a los muertos y heridos que han surgido a partir de

estas eventualidades. Podemos decir, que este problema es un

impacto negativo en la vida de los individuos que transitan

por las vías, y se puede ver como muchas personas terminan

por transgredir las normas de tránsito lo que empeora esta

situación ocasionando en muchos casos accidentes y demás

consecuencias. El problema puede surgir primero por la falta

de conciencia ciudadana, en donde se deben moderar los

comportamientos de las personas, de saber que se debe

preservar la vida ante todo y de una u otra forma deben tener

en cuenta cuales son los factores de riesgo que influyen para

lograr prevenir un accidente de tránsito. Es importante

mencionar que la mayoría de los accidentes de tránsito son

provocados por choques entre vehículos, pero también hay

que tener en cuenta que hay una afectación significativa de

los peatones debido a su vulnerabilidad que tienen frente a los

vehículos. (Bedoya, 2018).

De acuerdo con lo anterior, es importante tener en

cuenta los motivos que conllevan a que el peatón y los

conductores tenga ciertos comportamientos de intolerancia,

en cuanto al no respetar las normas de seguridad vial, es

decir, en Pitalito algunos conductores no consideran tomar

precauciones, o irrespetan las normas básicas viales, como

pasarse los semáforos en rojo, no indicar las maniobras con el

intermitente, no detenerse ante los pasos de los peatones y o

no respetar las señales de alto. En el caso de los peatones, hay

irresponsabilidad al no pasar por una cebra o no cruzar un

puente peatonal, pues cuando atraviesan la calle no miran si

viene un auto o moto y muchas veces cruzan cuando el

semáforo ya está en verde para los autos.

Otro de los factores, es que algunos peatones no

conocen las normas de tránsito para ellos y no las aplican. Por

lo general los peatones que son los más vulnerables, prefieren

cruzar una vía percibiendo la alternativa más rápida y no la

más segura; de esta manera el peatón puede disminuir el

tiempo para completar una maniobra a pesar del riesgo de

sufrir un accidente, optando casi siempre por la opción del

tiempo.

Las principales causas son la intolerancia al

desobedecer las señales de tránsito, exceso de velocidad,

cruzar sin precaución y conducir en estado de embriaguez.

En conclusión, es poca la tolerancia de las personas en

 su rol de ciudadano vial, (Peatón, pasajero, ciclista,

motociclista, conductor), es por ello que se deben proponer

estrategias de prevención y reflexión que ayuden a disminuir

la accidentalidad vial en nuestra ciudad, involucrando los

actores directos e indirectos.

¿La problemática tiene relación La problemática de transito: intolerancia de

con alguna de las teorías de la conductores y peatones, tiene gran relación con el modelo

prosocialidad y con la situación sincrónico de la prosocialidad, y con la situación social

social actual? actual, porque gran parte del razonamiento y actitud que cada

¿Porqué? Justifique su persona tiene al afrontar una situación, aún no se ha logrado

respuesta inculcar la conducta prosocial. Por consiguiente, es preciso

indagar lo que tiene que ver la conducta prosocial, la cual,

nos permite realizar acciones en beneficio de los demás y

construir armonía en los individuos y comunidades,

brindando satisfacciones de las necesidades humanas.

(Esmeralda, Blun, Abal Facundo, & Lozzia , 2014).

Comportamientos como no respetar leyes al cruzar

una calle, no respetar los semáforos, no ceder el paso, invadir

el espacio público, son conductas ajenas a la prosocialidad, la

cual busca tener acciones que brinden bienestar en las

comunidades.

Es por ello y desde el modelo sincrónico, según

(Correa Duque, 2017), este modelo “intenta explicar las

razones por las cuales las personas llevan a cabo o no

conductas prosociales en diferentes situaciones”, y es donde

se relaciona con la problemática, pues en este caso podemos

evidenciar las conductas no prosociales como, la intolerancia

de conductores y peatones al no respetar las leyes de tránsito.

Desde el modelo explicativo, se desglosan las propuestas

normativas que se relacionan igualmente con la problemática,

pues mencionan 3 normas que explican la conducta prosocial:

la primera es la responsabilidad social, donde según

Zumalabe (1994), tomado de (Correa Duque, 2017), “la

norma de responsabilidad social debería hacer que los

individuos ayuden a quienes lo necesitan”, es decir, en

Pitalito la falta de cultura ciudadana y sentido de

responsabilidad sobre las leyes de tránsito y el espacio

público se ha convertido en una problemática que afecta a las

personas y comunidades en su totalidad. Se evidencia

malestar por el comportamiento de algunas personas cometen

acciones que incomodan y afectan a otros. Encontramos de

igual manera las normas personales específicas, y el proceso

de decisión, donde la primera es explicada como “las reglas

de conducta interiorizadas por cada individuo”, y la segunda

como “la conducta de ayuda ante situaciones de emergencia

imposibles de prever, y que exigen una acción inmediata”.

(Correa Duque, 2017) es decir, muchas veces por causa de los

comportamientos incorrectos en el espacio público, se podría

pensar que ocurre un modelamiento indirecto, que ha sido

notorio y puesto como modelo para no ser imitado.

Siguiendo con el modelo sincrónico, tenemos la

activación emocional, donde aquí es indispensable que estos

factores influyan para que así haya cierta conducta prosocial,

es decir, que las personas ayuden a mejorar ciertas situaciones

como lo son las problemáticas de tránsito. Por último,

tenemos la orientación prosocial, donde según Staub (1974),

tomado de (Correa Duque, 2017), menciona que es

“atribución de causalidad, responsabilidad social,

razonamiento moral y valores prosociales”, (Correa Duque,

2017), esta se relaciona con la problemática, ya que es deber

de todo ciudadano respetar las leyes de tránsito y

corresponder a comportamientos viales correctos para así

disminuir la frecuencia y gravedad de los accidentes.

La problemática de intolerancia de conductores y

peatones es un fenómeno que se da en todo el territorio

nacional, y por supuesto en nuestro municipio de Pitalito

Huila, y nos involucra a todos de forma directa, como lo

indica Bedoya “La seguridad vial se constituye en una de las

grandes preocupaciones de los países, donde por los procesos

acelerados de desarrollo y expansión de las ciudades,

sobresalen los vehículos sobre los peatones.” (Bedoya, 2018),

por lo tanto, es vital concientizarnos del respeto por el otro,

en especial teniendo en cuanta de que todos somos peatones,

aunque se adquiera o utilice un automóvil u otro vehículo de

transporte; es por este motivo que la intervención a través de

la conducta prosocial se convierte en una herramienta que

permite, según (Esmeralda, Blun, Abal Facundo, & Lozzia ,

2014), “El comportamiento de ayuda por una amplia gama de

factores causales, circunstancias moderadoras y mecanismos

mediadores”, aplicando la empatía por el otro, ya que esta es

un precursor de la prosocialidad, como lo indica Correa al

citar a Richaud de Minzi (2009), el cual “señala la relación

positiva entre la Conducta Prosocial y la empatía al

mencionar esta última como uno de los antecedentes del

razonamiento moral prosocial, un proceso precursor de la

Conducta Prosocial, pues este razonamiento se refiere a la

forma de solucionar dilemas sociales”. (Correa Duque, 2017)

 Conclusiones Argumentadas desde la unidad 1

Partiendo desde la problemática escogida, podemos ver que existen consecuencias

sociales que encierran conductas de cada individuo, donde a diario aqueja a la comunidad por no

respetarse las vidas de los demás. Desde la prosocialidad podemos analizar, que las conductas de

los conductores y peatones son muy inadecuados, ya que están incumpliendo en las normas de

tránsito que se han impuesto y que de una u otra manera influye indirectamente en la vida de

otras personas. Por tal razón, desde uno de los modelos explicativos de la conducta prosocial,

como lo es el modelo sincrónico, se identifica que existe una activación emocional, donde según

(Correa Duque, 2017), “ se considera como determinante para la aparición de Conducta

Prosocial, que a su vez depende de las presiones de la situación externa”, es decir, en este punto

hay una carencia de la activación emocional en los conductores y peatones, porque no hay una

acción propia que impulse a reducir dicha problemática, donde la situación social actual aun
sigue siendo decadente, a pesar de que se ha intentado promover comportamientos prosociales en

la comunidad y afrontar dificultades sociales.

Cuando nos centramos en la problemática del trafico es seguro afirmar que existen malas

conductas al referirnos a ella, las cuales, al definirlas, podemos decir, que las malas conductas

son todas aquellas en donde se pone en riesgo la vida de algún otro usuario e inclusive la de uno

mismo. Por lo tanto, hablas sobre prosocialidad en esta problemática es muy importante, ya que

según (Eisenberg, Cumberland, Guthrie, Murphy, & Shepard, 2005), tomado de (Esmeralda,

Blun, Abal Facundo, & Lozzia , 2014), “La orientación prosocial parece ser una marca de la

entrada en la madurez adulta, considerada tanto por adolescentes como por jóvenes”. En realidad,

estamos orientados hacia el estudio de los “prosocial” frente a lo “antisocial”, es decir, aquellas

conductas que favorecen la ayuda de las personas frente a aquellas que van en contra de las

mismas y por ende contra la sociedad en general, pues aquí es donde según (Esmeralda, Blun,

Abal Facundo, & Lozzia , 2014), es importante destacar que “una alta frecuencia de conducta

prosocial modula la conducta agresiva”.

Podemos decir que en las grandes es donde se acrecienta este problema de movilidad en

las vías, con un impacto negativo en la vida de los individuos que transitan por allí. Debido a esto

se puede ver como muchas personas terminan por transgredir las normas de tránsito lo que

empeora esta situación ocasionando en muchos casos accidentes y demás consecuencias.

Por otra parte a través de la seguridad vial se debe hacer un control de que los accidentes

disminuyan en el tiempo. De tal manera que el estudio de esta problemática aportara

innumerables conocimientos sobre la gran gestión que se puede realizar para evitar los riesgos en

las carreteras y para prevenir los accidentes y así poder disminuir el impacto sobre los
ciudadanos. Los nuevos conocimientos influirán mucho en la vida social y en la salud teniendo

presente que se pueden salvar vidas si actuamos con responsabilidad.

Por su parte en Colombia, cada 2.5 minutos ocurre un accidente de tránsito, cada 10

minutos se presenta un herido y cada 69 minutos hay un muerto, lo cual significa que diariamente

mueren 20 colombianos y 144 resultan heridos por causa de la inseguridad vial. Del 100% de los

accidentes con resultados fatales, el 80% de los que mueren son hombres y el 20% son mujeres,

manteniendo la tendencia de mortalidad por género en los últimos cuatro años. Otro aspecto

importante a analizar es la edad de las personas que fallecen en accidentes en las vías. Desde el

año 2011 al 2014, el rango de edad promedio está entre los 20 a 25 años con 749 eventos, seguido

por personas de 25 a 30 años con 694 eventos y de 30 a 35 años con 604 eventos.
 Referencias

Bedoya, A. A. (2018). Factores que inciden en la conducta de los peatones frente a las normas de

seguridad vial. (Revista CIES – ISSN 2216-0167. Volumen 9. Número 01.) Recuperado el

2019, de www.escolme.edu.co/revista/index.php/prueba/article/download/182/203

Correa Duque, M. C. (2017). aproximaciones epistemológicas y conceptuales de la conducta

prosocial. Revista del instituto de estudios en Educación Universidad del Norte, 1-22.

Recuperado el 22 de junio de 2019, de https://search-proquest-

com.bibliotecavirtual.unad.edu.co/docview/2021780063?accountid=48784

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