Procedimiento para medir la presión de aceite del motor

1. Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en el tapón de conducto de aceite

(1).

Nota: Se debe revisar la presión del aceite de motor al árbol de levas y a los
cojinetes de bancada en cada lado del bloque de motor en el tapón de conducto de
aceite (1).

2. Arranque el motor. Haga funcionar el motor con aceite SAE 10W30 o SAE 15W40.
La información en el gráfico de presión del aceite de motor no es válida para otras
viscosidades de aceite. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Viscosidades de los lubricantes" para conocer las recomendaciones del aceite del
motor.

Nota: Deje que el motor alcance la temperatura de operación antes de efectuar la

prueba de presión.

3. Registre el valor de la presión del aceite de motor del orificio de pruebas de presión
cuando el motor haya alcanzado la temperatura de operación.

4. Localice el punto que corta las líneas para las rpm del motor y para la presión de
aceite en el gráfico de presión del aceite de motor.

Ilustración 1 grafica de presión de aceite

 Resultado

rpm Temperatura Presión

600 a 800rpm 40 psi
1800 rpm 64 psi

5. Los resultados deben quedar dentro de la gama "ACEPTABLE" en la tabla.

Cuando los resultados están dentro de la gama "NO ACEPTABLE" en la tabla, hay
un problema. Este problema se debe resolver. Se puede producir una falla en el
motor o una reducción de su vida útil si se sigue operando el motor con la presión
del múltiple de aceite fuera de esta gama.

Nota: Se puede utilizar un registro de la presión del aceite de motor como indicador
de posibles problemas o daños del motor. Es posible que haya un problema si la
presión del aceite aumenta o disminuye repentinamente en 70 kPa (10 lb/pulg2) y la
presión del aceite está en la gama "ACEPTABLE". Se debe inspeccionar el motor y
solucionar el problema.

6. Compare la presión del aceite de motor del paso 3 con los otros indicadores de
presión del aceite que son para el motor.

7. Un indicador o sensor de presión del aceite de motor que tenga un defecto puede dar
una indicación falsa de alta o baja presión del aceite. Si hay una diferencia notable
entre las lecturas de presión del aceite de motor, efectúe las reparaciones necesarias.

8. Si se confirma una condición de baja presión del aceite de motor, consulte a

"Razones de baja presión del aceite de motor".

Si la presión de aceite del motor está por encima de la especificación, consulte "Razón de
alta presión del aceite de motor".
 Ilustración 2 sistema de lubricación

La presión de aceite es baja

Nota: Las pendientes pronunciadas pueden causar una baja
presión del aceite. Cuando se opera la máquina en pendientes pronunciadas, el nivel de
aceite en el cárter del motor debe estar en la marca "FULL" (Lleno) de la varilla de
medición. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento para obtener más detalles.

Use este procedimiento para localizar y solucionar problemas de baja presión del aceite de
motor. Utilice este procedimiento si uno de los siguientes códigos de suceso está activo.
Consulte Localización y Solución de Problemas, "Códigos de suceso" para obtener
información sobre los códigos de sucesos y los puntos de activación predeterminados para
estos códigos. Para obtener información sobre el Sistema Monitor del motor, consulte
Localización y Solución de Problemas, "Sistema Monitor del motor".
 Tabla 1

Códigos de diagnóstico de fallas

Descripción del
código
Código Código
(las descripciones Comentarios
CDL J1939
del código pueden
variar)
La presión del aceite está por debajo de la
presión especificada durante al menos 8
E360 Baja presión del
100-17 segundos. Se acciona una instantánea. Se
(1) aceite del motor
registra el código. El funcionamiento del
motor no se ve afectado.
La presión del aceite es inferior a la presión
especificada durante al menos 4 segundos. Se
reduce la potencia del motor. Se acciona una
instantánea. Se registra el código. Se requieren
las contraseñas de fábrica.
E360 Baja presión del
100-18 Después de 30 segundos, el ECM (Engine
(2) aceite del motor
Control Module, Módulo de control del motor)
para el motor si el parámetro "Engine
Monitoring Mode" (Modalidad de control del
motor) está programado en "Shut down"
(Parar).
La presión del aceite es inferior a la presión
especificada durante al menos 4 segundos. Se
reduce la potencia del motor. Se acciona una
instantánea. Se registra el código. Se requieren
E360 Baja presión del
100-1 las contraseñas de fábrica.
(3) aceite del motor
Después de 30 segundos, el ECM para el
motor si el parámetro "Engine Monitoring
Mode" (Modalidad de control del motor) está
programado en "Shut down" (Parar).
Causas probables
 Nivel bajo de aceite del motor
 Aireación en el aceite
 Baja viscosidad del aceite
 Filtro de aceite obstruido
 Bomba de aceite defectuosa
 Sensor de presión del aceite de motor defectuoso
 Válvula de derivación defectuosa
 Tubo de succión dañado o tubo de succión con grietas
 Desgaste excesivo de componentes del motor

Acciones recomendadas
Nota: Los procedimientos se han indicado en orden de probabilidades. Complete los
procedimientos en orden.

Tabla 2

Pasos de prueba para la localización

Valores Resultados
y solución de problemas

Resultado: el nivel de aceite del

motor está bajo.

1. Nivel de aceite del motor Añada aceite del motor para

A. Revise el nivel de aceite del motor
en el cárter. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento para la
calibración del medidor de la varilla
de medición. Es probable que el nivel
AS
de aceite esté muy por debajo del tubo
de suministro de la bomba de aceite.
La bomba de aceite no puede
suministrar lubricante suficiente a los
componentes del motor.
obtener el nivel correcto de aceite
del motor. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento,
"Aceite del motor" para obtener
recomendaciones sobre el aceite
del motor.
Arranque el motor. Inspeccione
el exterior del motor para ver si
hay fugas de aceite. Repare las
fugas de aceite.

Resultado: el aceite del motor no

está bajo.

Continúe con el paso de prueba


2. Aceite gasificado
A. Tome una muestra de aceite y
revise si está aireado.
La presencia de aceite espumoso en la
varilla de medición es una buena
indicación de aireación.
3. Viscosidad del aceite
A. Tome una muestra de la viscosidad
del aceite del motor. Obtenga un
análisis S·O·S de aceite para
determinar las características de este.
B. Acceda a la "prueba de
desactivación del cilindro" en la
opción "Diagnostic Tests" (Pruebas de
diagnóstico) en el menú "Diagnostics"
(Diagnósticos).
C. Realice la "Prueba de desactivación
del cilindro automática" en el Cat ET.
4. Filtro de Aceite
A. Reemplace el filtro.
2.
Resultado: el aceite está aireado.
Continúe con el paso de prueba
8.
Aireación Resultado: el aceite no está
aireado.
Continúe con el paso de prueba
3.
Resultado: la viscosidad del
aceite no es correcta.
Reemplace el aceite del motor.
Consulte el Manual de Operación
y Mantenimiento, "Aceite del
motor" para obtener
recomendaciones sobre el aceite
del motor. Si se corrige el
Viscosidad del
síntoma, vuelva a poner la unidad
aceite
en servicio. Si el síntoma
permanece, continúe con el Paso
de prueba 4.
Resultado: la viscosidad del
aceite es correcta.
Continúe con el paso de prueba
4.
Resultado: el filtro de aceite se
cambió.
Si se corrige el síntoma, vuelva a
Filtro
poner la unidad en servicio.
Si el síntoma permanece,
continúe con el Paso de prueba 5.
 Resultado: la presión del aceite
se cumple con las
especificaciones.

Continúe con el paso de prueba

5. Bomba de aceite
6.
A. Revise manualmente la presión del
Resultado: la presión del aceite
aceite de motor. Consulte Operación
Presión del no cumple con las
de sistemas/Pruebas y ajustes,
aceite especificaciones.
"Presión del aceite de motor - Probar"
para conocer el procedimiento
Reemplace la bomba de aceite. Si
correcto.
se corrige el síntoma, vuelva a
poner la unidad en servicio.

Si el síntoma permanece,
continúe con el Paso de prueba 6.

6. Sensor de presión del aceite de

Resultado la presión está dentro
motor
de
±13,8 kPa (±2 lb/pulg2).
A. Quite el sensor de presión del
aceite.
Continúe con el paso de prueba
7.
B. Instale un tubo en "T" en el orificio
del sensor de presión.
Resultado la presión no está
dentro de
C. Instale un medidor manual en un Sensor
±13,8 kPa (±2 lb/pulg2).
lado del tubo en "T". Instale el sensor
de presión del aceite en el otro lado
Reemplace el sensor. Si se
del tubo en "T".
corrige el síntoma, vuelva a
poner la unidad en servicio.
D. Arranque el motor y compare las
dos lecturas. La lectura de presión
Si el síntoma permanece,
debe estar dentro de
continúe con el Paso de prueba 7.
±13,8 kPa (±2 lb/pulg2).

7. Derivación del filtro de aceite del Resultado: la base del filtro de

Base del
motor. aceite fue reemplazado.
filtro
A. Reemplace la base del filtro de
aceite.
8. Tubo de succión de la bomba de
aceite
A. Quite el colector de aceite.
B. Inspeccione el tubo de succión.
Revise las uniones del tubo para ver si
hay grietas o un sello anular dañado en Tubo de
la conexión con la bomba.
C. Inspeccione la rejilla de admisión
del tubo de succión para ver si hay una
restricción. Esta restricción causa
cavitación y una pérdida de presión
del aceite del motor.
9. Componentes desgastados del
motor
A. Quite las tapas de válvulas.
B. Inspeccione el árbol de levas y los
cojinetes.
C. Quite el colector de aceite.
D.. La holgura excesiva del cigüeñal o
los cojinetes del árbol de levas causará
una presión baja del aceite del motor.
Compruebe si hay una holgura
excesiva en los componentes del
motor. Además, inspeccione las
boquillas de enfriamiento del pistón.
Si se corrige el síntoma, vuelva a
poner la unidad en servicio.
Si el síntoma permanece,
continúe con el Paso de prueba 8.
Resultado: el tubo de succión y
el sello están en buenas
condiciones.
Continúe con el paso de prueba
9.
succión Resultado: el tubo de succión y
el sello no están en buenas
condiciones.
Reemplace todas las piezas
dañadas.
Resultado: no Hay componentes
desgastados del motor.
Reemplace las piezas, si es
Piezas necesario. Revise las Pautas de
desgastadas Reutilización y Recuperación
para la reutilización de los
componentes existentes del
motor.