“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME DE MEDICIÓN DE PRESIÓN

CURSO: TERMODINÁMICA I

PROFESOR: Ing. GALARZA SOTO, WALTER HERBERT

SECCIÓN: B

ALUMNOS:
SARAVIA SARAVIA EDDY 20172034E
GRANADOS GUTIERREZ ANTONIO 20160234D
QUIROZ PALACIOS ANGGELLO M.F. 20170138H
SECLÉN YBEROS CARLOS B. 20174137F
CHUQUIPOMA TEJEDA JAIMER 20170222I
LUCANA DOMINGUEZ MIGUEL 20170397C

PRESENTACIÓN:
26/09/2019

2019-II
 ÍNDICE
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 1

CAPÍTULO II: FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................................................. 2

CAPÍTULO III: PROCEDIMIENTO........................................................................................................ 7

CAPÍTULO IV: CÁLCULOS Y RESULTADOS ..................................................................................... 9

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES ........................................................................................................... 13

CAPÍTULO VI: OBSERVACIONES ...................................................................................................... 14

CAPÍTULO VII: RECOMENDACIONES .............................................................................................. 15

CAPÍTULO VIII: BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................ 16

ANEXO ...................................................................................................................................................... 17
CAPÍTULO 1: INTRODUCCION

La presión es una propiedad presente en todos los campos de la ingeniería. Hacer una
correcta medición conllevará a la eficiencia del procedimiento llevado a cabo. Por ello es
crucial que los equipos estén correctamente calibrados.

El Perú actualmente presenta una cantidad de yacimientos petrolíferos en su amplio

terreno y dominio, así como también yacimientos de gas natural; ambos son transportados
a lugares de refinamiento por ductos. Los fluidos que pasen por ellas deberán estar a cierta
presión. He ahí la importancia de manómetros en las tuberías como sistema de control del
fluido.

1
CAPÍTULO II: FUNDAMENTO TEORICO

Definiciones Previas

Presión Absoluta.- Cuando el nivel de referencia para la medición de una presión es el

cero absoluto es decir la ausencia total de moléculas que son los agentes de la presión,
la presión así medida se llama absoluta. La presión absoluta se mide indirectamente
midiendo la presión atmosférica por medio de un instrumento llamado barómetro, luego
la presión absoluta será igual a la suma de presión manométrica y la presión
barométrica.

Presión Manométrica.- Es aquella que toma como nivel de referencia para ser medida
la presión atmosférica. Esta puede tomar valores negativos (vacío). Por lo general los
dispositivos medidores de presión utilizan la presión atmosférica.

TIPOS DE PRESIÓN

PRESION ESTÁTICA
Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y se manifiesta
como una fuerza sobre un área que envuelve al fluido en caso de un movimiento; esta
presión se mide con un instrumento viajando a la misma velocidad del flujo, lo cual no
es practico por ende se mide insertando un tubo estático que sea perpendicular a la
dirección del flujo, también se utilizan piezómetros.

PRESION DE VELOCIDAD
Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un área
perpendicular a la dirección del movimiento, sobre un área perpendicular a la
dirección de su movimiento.
PRESION TOTAL
Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una superficie
perpendicular al desplazamiento. Se mide mediante un tubo de impacto.

MEDIDORES DE PRESION ESTATICA

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo que se trata

de presión estática.

Existen tres métodos comunes para determinar presiones.

2
  Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la presión
medida(manómetros de columna líquida)
 Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida. (tubo de
Bourdon y manómetros de diafragma).
 Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la presión
medida

MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA

Manómetro de Tubo en U.- Sirve para medir presiones manométricas de determinadas
líneas de presión o diferencia de presión entre dos líneas distintas. Tiene la siguiente
relación entre la entrada y la salida para condiciones estáticas:

P1 - P 2
h=
g

Donde

g: gravedad local

 : Densidad de masa del líquido del manómetro

Si P2 está a la presión atmosférica, entonces h es la medida directa de P1 como presión

relativa.

MANÓMETROS PARA MEDIR PRESIONES PEQUEÑAS

Manómetros Inclinados.- Para aumentar la sensibilidad, el manómetro puede inclinarse
con respecto a la gravedad, siendo así mayor el movimiento del liquido a lo largo
del tubo para un cambio dado de altura vertical. A este tipo de manómetro se le conoce
también como manómetro de tiro, se puede corregir la escala calibrada por los ligeros
cambios en el nivel de la cubeta, de manera que no es necesario poner a cero la escala
para hacer la lectura.

Manómetros de dos Fluidos.- Basado en el principio del manómetro en U; donde una

de las ramas contiene un líquido de peso específico diferente al de la otra rama.

Servo manómetros.- Es posible construir servo sistemas que "sigan" el movimiento de

la columna liquida y proporcionan una señal mecánica y/o eléctrica proporcional a la
presión.

3
Las ventajas son:

- Se pueden medir presiones variables

- Son muchas más rápidas que las lecturas visuales

- Proporcionan señales que pueden utilizarse en sistemas de control o cálculo.

- Proporcionan correcciones automáticas de temperaturas.

Estos manómetros tienen una resolución de 0,0005 pulg y una precisión total de unas
cuantas milésimas de pulgada; su velocidad para seguir las señales es el orden de 100
pulg/min. o mayor.

Micro manómetros.- Utilizados para medir presiones extremadamente pequeñas, es una

variante del principio del manómetro inclinado. En estos tipos de manómetros se utilizan
tornillos micrométricos que facilita la lectura de las pequeñas presiones. Los tipos más
comunes son:

- Micro manómetro de Contacto Eléctrico

- Micro manómetro de Puntas

- Micro manómetro de altura constante

MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA

Manómetro de Bourdon.- Es el mas característico de este tipo de manómetros. Son muy
utilizados y son de gran alcance. Estos manómetros están constituidos por un elemento
curvo hueco (transductor elástico) llamado tubo de Bourdon el cual es la base de
muchos aparatos para medir presión y también se usa mucho en los termómetros
eléctricos.

El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección

transversal semielíptica. Una diferencia de presión entre el interior y el exterior
del tubo (la presión mayor dentro) hace que el tubo trate de alcanzar una sección
transversal circular. Estos producen deformaciones que conducen a movimiento
de traslación del extremo libre en los de tipo C y en los de tipos de espirales y
helicoidales; y en rotación angular en los tipos retorcido, siendo estos
movimientos la señal de salida de un sistema de bielas a una cremallera que
desplaza una aguja sobre la escala graduada.

4
MANÓMETROS DE PESO MUERTO
Este tipo de manómetros generalmente se utilizan como instrumentos de calibración
para los manómetros de Bourdon y diafragma, que son los medidores de presión que
requieren más frecuentes calibraciones.

FUNCIONAMIENTO DEL PROBADOR DE MANÓMETROS DE PESO MUERTO

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite

bajo el principio de pascal. Sus partes principales partes son el embolo, el
pistón, el sistema de cañerías. El equipo funciona de la siguiente forma. Con la
llave de boca se ajusta el manómetro Bourdon al probador de manómetros de
peso muerto, abriendo el grifo y atornillando el embolo, el aceite penetra en el
manómetro, el pistón también esta comunicado al manómetro y al émbolo, por
las cañerías, pero el pistón tiene movimiento libre, en consecuencia atornillando
o destornillando el émbolo, el pistón sube o baja respectivamente.

El pistón solo, ejerce una presión de 5 psi. Encima del pistón se pueden colocar pesos
que ejercen una presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi y 100 psi. Combinando estos pesos
podemos aumentar la presión en las variaciones que deseemos.

5
CAPÍTULO III: PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
EQUIPOS Y MATERIALES
1) Para la calibración del manómetro de Bourdon se utilizaron los siguientes
instrumentos:

 Manómetro calibrador de peso muerto y accesorios

 Estado: en buen estado

 Manómetro de Bourdon
rango: 0 – 300 psi
aproximación: 5 divisiones de 0 a 30 psi
6 divisiones de 30 a 300 psi
Estado: a determinar

 Llave de boca (1/2”, 9/16”).

6
 2) Para medir la presión del aire a través del ducto conductor de
aire se utilizaron los siguientes instrumentos:

Soplador Tornado Centrifugan

 Motor Shell Alvania Grease , 6.5 HP , 3500 RPM

 Tubo de pitot.

 Manómetros de columna en U.
 Ducto de sección variable.
 Wincha

PROCEDIMIENTO 1

 Verificamos que el plano sobre el cual está apoyado el calibrador de peso muerto
sea horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire en el centro en el
indicador de nivel.

 Nos aseguramos que el manómetro a calibrar este bien ajustado y que la válvula
2 está cerrada (ver figura 5).

 Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el embolo con la manivela hasta
el máximo para absorber al aceite por el efecto de presión de vació.

 Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el embolo

de tornillo con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del pistón y a la rosca
donde se coloca el manómetro de Bourdon, antes de instalarlo nos aseguramos
de no dejar aire.

7
 Una vez instalado el manómetro maniobramos el embolo hasta que el tornillo de
referencia y el filo de referencia del pistón se encuentren al mismo nivel. En este
punto existe una presión de 5 psi debido al peso del pistón y al área de contacto
con el aceite.

 Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se aumenta la

presión en el pistón por medio de un juego de pesas graduadas y como
consecuencia del principio de Pascal, el manómetro de Bourdon también
experimenta el mismo incremento de presión. Para medir este aumento de
presión, debido a las pesas, en el manómetro de Bourdon hay q nivel el pistón
con el tornillo de referencia

 Aumentamos la presión en intervalos de 10 psi y nivelamos el pistón para cada

aumento. En cada aumento de presión tomamos la medida indicada en el
manómetro de Bourdon hasta que hayamos llegado al máximo rango, que en
nuestro caso fue de 400 psi.
 Finalmente para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la válvula 2
que permite el paso de aceite del pistón al embolo, eliminando la presión en
dicha cámara y esto permite retirar libremente el manómetro pues en caso
contrario se produciría un derramamiento del aceite.

8
PROCEDIMIENTO 2

 Conectamos el manómetro de columna al túnel de viento en succión mediante

una manguera logrando así leer la presión estática el manómetro de columna.
 Luego medimos la distancia entre cada punto del tubo de viento donde
realizamos la medida

PROCEDIMIENTO 3

 Calibrar el tubo de pitot

 Colocar el tubo de pitot en un punto de medición en el tubo de viento
 Desplazar el tubo de pitot a diferentes posiciones a lo largo de la sección
transversal
 Leer la altura de velocidad para cada punto

9
CAPÍTULO IV: CÁLCULOS Y RESULTADOS
Condiciones Ambientales
Los datos fueron registrados en el laboratorio N°5 de la facultad de ingeniería mecánica de la
Universidad Nacional de Ingeniería; comparando las mediciones hechas mediante instrumento
(barómetro, termómetros, carta psicrométrica, etc.) y las obtenidas por la estación meteorológica
(equipo Davis).

Mediciones:

FECHA 4/10/2019 Equivalencias 61 °F 16.095°C

HORA 10:10 p. m. 60 °F 15.54°C

ESTACIÓN INSTRUMENTOS
Datos METEREOLÓGICA MANUALES
Temperatura 17.1°C 61 °F
Sensación Térmica 17.08°C 60 °F
Presión Barométrica 751.5 mmHg 757 mmHg
Humedad Relativa 87% 92%

DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO:

LP = Lectura Patrón

LIP, subida  LIP, bajada

 LIP = Lectura Instrumento Promedio
2

LP - LIP
LP-LIP = C = Diferencia  Error %
LP

LP (psi) LIP, subida (psi)

10
 5 20

10 25

20 34

30 47

40 57

50 66

60 76

70 85

80 97

90 108

100 116

120 138

140 157

160 175

180 199

200 219

220 236

240 253

260 274

280 300

300 317

320 338

340 345

360 371

380 396

400 412

TUBO DE VIENTO

DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO

11
 SUCCION DE AIRE

LONGITUD ( EN METROS ) PRESION (EN PULG. DE AGUA (-))

0 0,04

61 0,06

122,2 0,058

153 0,055

244,3 0,05

276 0,044

306 0,041

336,3 0,032

366,8 0,038

427,1 0,03

TUBO DE PITOT

DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

Distancia (pulg) Altura de Aire (pulg)

1 0,115

2 0,139

3 0,148

4 0,156

5 0,155

6 0,15

7 0,151

12
 8 0,163

9 0,141

10 0,119

11 0,087

GRAFICOS Y RESULTADOS

CALIBRADOR DE PESO MUERTO Y MANOMETRO DE BOURDON

 Curva de Calibración: Para la subida

CALIBRACION DE SUBIDA
450
LECTURA DEL INSTRUMENTO (Psi)

400
350
300
250
200
150 CALIBRACION DE…
100
50
0
0 100 200 300 400 500
LECTURA PATRON (Psi)

PRESIÓN ESTÁTICA

13
 POSICION VS PRESION (SALIDA)
LECTURA DEL INSTRUMENTO (pulg de agua) 0.07

0.06

0.05

0.04

0.03

0.02
POSICION VS PRESION (SALIDA)
0.01

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
LONGITUD (cm)

TUBO DE PITOT

 DISTANCIA DIAMETRAL VS PRESION (SALIDA)

TUBO DE PITOT
0.17
0.16
LECTURA DEL INSTRUMENTO (Psi)

0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.1
0.09
TUBO DE PITOT
0.08
0.07
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
DISTANCIA DIAMETRAL (Pulg)

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES

14
OBSERVACIONES.-
 los errores producidos en la calibración del manómetro de Bourdon se puede
deber a la mala nivelación del aparato, a la presencia de burbujas de aire en el
aceite (fenómeno de cavitación) por no colocar bien el manómetro de Bourdon,
también a la poca precisión al momento de observar el nivel del tornillo.

CONCLUSIONES.-
 Es lógico que la curva de calibración tenga un comportamiento lineal debido a
que se está midiendo el mismo efecto y que se introduzcan errores debido a
muchos factores explicados anteriormente, lo teórico es que tenga un
comportamiento lineal de una pendiente de 45°, es decir la lectura patrón y la
promedio deben ser iguales pero lo real o en la práctica esto no es así, sin
embargo sigue la misma tendencia.

RECOMENDACIONES:
 Ser más minucioso en la calibración del Probador de Manómetros de Peso
Muerto.
 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto
 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.
 Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en PSI.
 A la hora de calibrar girar despacio las manivelas para no producir derramo del
aceite a usar en el manómetro.
 Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el piston con el tornillo de
referencia
 Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.

15
ANEXO

16
17