TALADRO ATLAS COPCO

Descripción del problema:

El equipo ATLAS COPCO equipado con un motor C18 ACERT CATERPILLAR presenta problemas
con la aceleración y la velocidad en ralentí, el motor esta setiado a 1000 rpm en marcha
mínima pero al momento de llevarlo a las 1800 rpm que dice el fabricante para iniciar
operaciones este se apaga de igual forma sucede cuando se deja en mínima , se logró
evidenciar que cuando el motor alcanza los 22 litros / horas de consumo de combustible y
exactamente 3 minutos sucede este problema , en resumen el motor no puede con la carga.

Pruebas:

Se realiza corte de inyectores pero no se alcanza a realizar toda la prueba porque al cortar
tres inyectores el motor se apaga, esto nos lleva a pensar que hay deficiencia en el
sistema de inyección o hay demasiada carga , se le hacen algunas modificaciones a la
unidad compresora que esta acoplada al motor para tratar de dejarlo sin carga y probar
nuevamente , se logró con esto mantenerlo un poco más de tiempo encendido pero igual se
apagó , se pudo evidenciar esta vez que los litros por horas no pasaron de 22 cuando se
apagó pero el factor de carga subió rápidamente hasta llegar a un 84% donde se apagó
súbitamente en varias ocasiones.

Solución:

Después de varias pruebas mecánicas y no ver ningún cambio se procede a evaluar la

parte electrónica y de control , se reprograma el E CM (modulo de control electrónico )
cargándole el FLASH FILE (SOFWARE O ARCHIVO FLASH) nuevamente el que dice el
fabricante lo mismo que a los inyectores , se modificó los parámetros de entrega de
combustible FLS (Ajuste de combustible a plena carga) y FTS ( ajuste del par máximo) ya que
los que tenía en la configuración no eran los mismos que decía la carta de especificaciones
de rendimiento que manda el fabricante , después de hacer estos ajustes se enciende el
motor y se hacen algunas pruebas y podemos notar que la falla no la volvió a presentar
fue corregida con lo último que se realizó.
Adjunto archivos gravados del flas file los parámetros modificados y la prueba de
rendimiento.

Prueba de rendimiento final.

Configuración anterior.
Configuracion de fabrica instalada.

Datos de prueba de las especificaciones del combustible

Descripción Nominal Techo Suelo

Corr Full Load Power 700 HP 721 HP 679 HP
Velocidad de carga completa 2100 RPM 2110 RPM 2090 RPM
Alta velocidad de ralentí 2310 RPM 2320 RPM 2290 RPM
Baja velocidad de ralentí 700 RPM 710 RPM 690 RPM
Velocidad de ajuste del gobernador 0 RPM 0 RPM 0 RPM
Ajuste de combustible estático FL 0.376 IN
Ajuste de combustible estático FT 0.372 IN
FLS (intercepción) -11
FTS (pendiente) 57
Impulso ajustado 33.4 PSI 38.4 PSI 28.4 PSI
Aumento de ajuste a TC RPM 30.3 PSI 34,9 PSI 25.8 PSI
Pérdida de potencia / cil 26.8% C FL PWR 33.5% C FL PWR 20.1% C FL PWR
Presión de combustible de entrada 3 PSI 0 PSI
Temperatura del combustible de entrada 86 DEG F 95 DEG F 77 DEG F
Presion de combustible 94 PSI 126 PSI 63 PSI
Densidad de combustible API 36 GRADOS 34 DEG API
Boost Constant 0,0383
El gobernador establece constante 0 0
Ajuste del gobierno Torq 0% RTD TRQ 0% RTD TRQ 0

Flas file instalado.