Sistema de Tranmision Por Cadenas de Rodillo Practica N 03

“Año dela lucha contra la corrupción e impunidad”
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
“SISTEMA DE TRANSMISION POR CADENAS DE
RODILLO -PRACTICA III”

DATOS INFORMATIVOS:
 Facultad : Ingeniería
 Curso : Cálculo de elementos de maquinaria II
 Área : Ciencias de la Ingeniería
 Carácter del curso : Obligatorio
 Ciclo de estudios : VIII
 Semestre Académico : 2019 - II
 Docente responsable : Ing. Nelver J. Escalante Espinoza
DATOS DEL ESTUDIANTE:
Apellidos y Nombres Código

Ipanaqué Ruiz Jhonatan 02016160007
Nvo. Chimbote, 20 de noviembre 2019

2
DEDICATORIA:
A mis padres por el apoyo incondicional que me dan cada día para avanzar en mis
estudios y así poder cumplir mis metas.
POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

ESTUDIANTE: UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
3
AGRADECIMIENTO:
Agradecer a Dios por darnos un día más de vida, a mis compañeros los cuales me ayudaron
con este informe en las mediciones y cálculos y a mi profesor el cual nos apoya siempre con la
carrera de Ingeniería Mecánica.

4
RESUMEN Y ABSTRAC
En el siguiente informe tenemos como finalidad, lograr reforzar todo lo aprendido en
clases teóricas brindadas en la Universidad Nacional del Santa, con el fin de proporcionar un
buen soporte al aprendizaje práctico y de campo.
Gracias al Laboratorio de usos múltiples y al Ing. Nelver Escalante, nuestro docente,
logramos acceder a los distintos materiales que en esta oportunidad serán las Engranajes y
cadenas.
El siguiente informe está basado en la teoría relevante para los rodillos y además del
proceso que se siguió durante las 2 horas de prácticas, así mismo también se mostraran los
resultados de mediciones y comparaciones con tablas suministradas.
El trabajo de laboratorio salió como lo esperado y en el siguiente informe se muestran los
resultados.

5
ABSTRAC
In the following report we aim to achieve everything learned in theoretical
classes offered at the Universidad Nacional del Santa, in order to provide good
support for practical and field learning.
Thanks to the Laboratory of multiple uses and Eng. Nelver Escalante, our teacher,
we were able to access the different materials that will be the Gears and chains this
time.
The following report is based on the relevant theory for the rollers and in addition
to the process that will be followed during the 2 hours of practice, it will also show
the results of measurements and comparisons with tables provided.
The laboratory work went as expected and the results were seen in the following
report.

6
INDICE
RESUMEN Y ABSTRAC.........................................................................................................4
ABSTRAC.................................................................................................................................5
I. Introducción:.......................................................................................................................7
1.1. Generalidades...........................................................................................................7
1.2. Antecedentes.............................................................................................................8
1.3. OBJETIVO PRINCIPAL Y SECUNDARIO.........................................................9
1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL....................................................................................9
1.3.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS...........................................................................9
1.4. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS.......................................................................9
1.5. JUSTIFICACIÓN....................................................................................................9
II. MARCO TEÓRICO.....................................................................................................10
2.1. DEFINICIÓN DE SISTEMA DE TRASMISION:....................................................10
2.2. PARTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR CADENA.......................10
2.2.1. Configuración de las cadenas............................................................................11
2.3. INSTALACIÓN, LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..............................12
2.4. CLASIFICACIÓN.................................................................................................13
2.4.1. CADENAS DE RODILLOS..............................................................................13
2.4.2. CADENAS PARA INGENIERÍA.....................................................................14

7
2.5. VENTAJAS.............................................................................................................14
2.6. DESVENTAJAS:...................................................................................................15
III. Materiales y métodos....................................................................................................17
3.1. MATERIALES:.............................................................................................................17
3.2. MÉTODOS.............................................................................................................17
1.5. CALCULO DE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS...................................18
1.5.1. Calculo para el primer sistema de transmisión...............................................18
1.5.2. Calculo para el Segundo sistema de transmisión............................................21
IV. Resultados y discusión..................................................................................................23
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................................23
VI. Cuestionario...................................................................................................................25
VII. BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................27
VIII. Anexos.........................................................................................................................28

8
I. Introducción:
I.1. Generalidades
Los sistemas de transmisión por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos
ejes paralelos que se encuentran alejados entre sí, aunque las diferentes configuraciones de
los elementos que la componen, pueden hacer variar la función final del sistema, es decir.
El sistema consta de dos ruedas dentadas y un miembro deformable formado por una
serie de eslabones rígidos que pueden tener un giro relativo entre ellos los cuales constituyen
una cadena. Estos sistemas trasmiten el movimiento entre los ejes por medio del empuje
generado entre los eslabones de la cadena y los dientes de las ruedas.
El sistema puede tener la finalidad de trasmitir movimiento entre los ejes, servir como
sistemas de elevación o como sistemas trasportadores
I.2. Antecedentes
Al finalizar la carrera de ingeniería mecánica, todo ingeniero tiene que tener la capacidad
de diseñar cadenas para rodillos y sistemas de trasmisión basado en estos, siguiendo las
normas cuando estas presentan anomalías que se generen en los equipos y si estas anomalías
se hacen muy reiterativas es responsabilidad de esta área el evaluar su continuidad o
reemplazo o en su defecto modificarlo, de tal manera, que la empresa no se vea afectada con
paradas en su producción.
Gracias a lo anterior es que se ve necesario e importante este tema

9
Los sistemas de transmisión de mediante cadenas se emplean para transmitir la potencia
mecánica proporcionada por el eje del motor entre dos ejes separados entre sí por una cierta
distancia, este sistema permite minimizar los efectos de imperfecciones que se pueden
presentar en el sistema como puede ser: Vibraciones, desalineaciones, excentricidad de ejes.
I.3. OBJETIVO PRINCIPAL Y SECUNDARIO

I.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL
Conocer e identificar las ruedas dentadas para cadenas de rodillo y los
tipos de cadenas de rodillo que intervienen en un sistema de transmisión
de potencia.
I.3.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS
Identificar las ruedas dentadas para cadenas de rodillo
Identificar los tipos de cadenas de rodillo
I.4. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS

Las ruedas dentadas para cadenas de rodillos y cadenas de rodillo se elaboran
siguiendo las normas brindadas, de caso contrario pueden trabajar mal o ser perjudiciales
para la producción de la empresa, también puede repercutir en la cida útil este sistema de
trasmisión de potencia.
I.5. JUSTIFICACIÓN
10
Se toma como justificación la importancia de facilitar a los profesionales y técnicos
la información necesaria para proyectar transmisiones con cadenas pues estas nos ofrecen
una efectividad muy alta y su demanda en la industria también.
Y como limitaciones de trabajo tenemos presente la necesidad de tecnología para
poder disfrutar más plenamente de los estudios proporcionados por nuestro profesor, pues
sin esta, es insuficiente para poder solo en 2 horas a prender tanto como realmente seria.
II. MARCO TEÓRICO

II.1. DEFINICIÓN DE SISTEMA DE TRASMISION:
El sistema de trasmisión es un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de
dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa
continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de fricción suministrándoles energía
desde la rueda motriz.

Es importante destacar que las cadenas de trasmisión basan su funcionamiento
fundamentalmente se basan en la interferencia mecánica entre los distintos elementos de la
transmisión.
II.2. PARTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR CADENA
El sistema de trasmisión por cadena está compuesto de diversos elementos,
dependiendo de su configuración. La configuración más común se compone de dos
sprockets (ruedas dentadas) y una cadena de eslabones, aunque en la práctica con el
objetivo de evitar que la cadena se salga de las ruedas dentadas que arrastra, se emplean
mecanismos de tensión para mantener la tensión de la cadena.
II.2.1. Configuración de las cadenas
La transmisión por cadena tiene ventajas considerables frente, a la transmisión por
correa o con ruedas de fricción, dado que tiene la capacidad de transmitir, potencias
11
mayores empleando cadenas de múltiples hileras y no existen problemas de deslizamiento
entre las ruedas y la cadena, porque los eslabones de la cadena quedan enganchados con
los dientes de la rueda.
La transmisión por cadenas puede tener diferentes configuraciones y disposiciones, tales
como el uso de varias líneas o hileras de cadenas con el objetivo de trasmitir mayores
niveles de potencia, las configuraciones son como se muestra en las siguientes imágenes.
II.2.2. Sprockets.
De forma técnica los sprockets o ruedas dentadas para trasmisiones por cadenas se
pueden clasificar en dos tipos, las sprockets comerciales y sprockets de precisión. Cuando
las velocidades son moderadas se pueden usar sprockets comerciales, pero cuando la
velocidad es alta combinada, con altas cargas se recomienda usar sprockets de precisión.
En el proceso de diseño de un sistema de trasmisión por cadena, se deben tener en
cuenta las siguientes recomendaciones relacionadas con las sprockets:

12
 Cando las velocidades son superiores a 500 rpm y se usan sprockets de menos de 25
dientes se recomienda usar materiales resistentes al desgaste para construir las ruedas.
 Cuando se usa la sprockets o rueda mayor con un número de dientes mayor a 128 o
más de 8 veces, el número de dientes de la sprockets o rueda menor, se recomienda de
ser posible hacer la reducción en dos o más pasos.
 La distancia entre centros debe cumplir las siguientes recomendaciones:
 La distancia entre centros no debe ser menor a 30 veces el paso.
 La distancia entre centros no debe ser mayor a 50 veces el paso.
II.3. INSTALACIÓN, LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
La correcta instalación de una trasmisión por cadena influirá directamente en su eficiencia
y buen funcionamiento. Para obtener un buen resultado se deben tener en cuenta las siguientes
recomendaciones.
 Montar sólidamente las sprockets sobre los ejes, emplear chavetas y prisioneros para tal
fin.
 Ubicar los sprockets lo más cerca posible de los cojinetes o rodamientos.  Alinear con
sumo cuidado las sprockets.
 Proveer, la variación de la distancia entre centros, para facilitar las prácticas de
mantenimiento y ajuste de la tensión.

13
 No colocar una cadena nueva sobre sprockets usados o viceversa, esta práctica deteriora e
incrementa el desgaste prematuro en los elementos nuevos.
El mantenimiento de los sistemas de trasmisión no es muy riguroso, aunque incluye
algunas prácticas rutinarias que permiten una correcta operación del sistema y permiten
alargar la vida útil de los componentes.
II.4. CLASIFICACIÓN
Los sistemas de trasmisión por cadena se pueden clasificar en función de las
características de las cadenas y su aplicación. En general se pueden destacar tres grupos de
cadenas, las cuales son, las cadenas de rodillos, cadenas para ingeniería y cadenas
silenciosas.
II.4.1. CADENAS DE RODILLOS
Están formadas por eslabones de chapa de acero unidos mediante ejes que llevan un
rodillo giratorio. Esta característica constructiva hace que tengan la capacidad de articular
perfectamente durante el engranaje con las ruedas dentadas o sprockets. Las cadenas de
rodillos se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones de trasmisión de potencia para
todas las industrias. Este tipo de cadenas se emplean cotidianamente en trasmisiones de
motocicletas, sistemas de sincronización de vehículos, en transmisiones de máquinas.

14
II.4.2. CADENAS PARA INGENIERÍA
Se denominan de esta forma, porque son empleadas en aplicaciones técnicas e incluyen
aditamentos especiales para que cumplan eficientemente con su propósito. Estas cadenas son
ideales para trabajo pesado, pueden manejar velocidades de hasta 1000 pies/min y potencias
de hasta 500 HP. Estas cadenas son empleadas en sistemas elevadores y trasportadores.
II.5. VENTAJAS

15
Este sistema de transmisión tiene muchas ventajas entre las más importantes están
 El sistema de transmisión por cadena, tiene la capacidad de trasmitir potencia a una
considerable distancia entre ejes, esta condición se logra dado que las cadenas pueden
tener longitudes variables, es decir su longitud puede varias mediante la adición o
eliminación de eslabones.
 Cuando se requieren trasmitir potencia elevadas simplemente bastará con emplear
múltiples hileras.
 Con los sistemas de trasmisión por cadenas se pueden obtener rendimientos elevados del
orden del 98%, dado que se excluyen problemas de deslizamiento entre los componentes
del sistema.
 En este tipo de sistemas no existe tensión previa, por lo que la carga en los árboles es
menor que en el caso de sistemas de trasmisión por correas.
 Con el sistema de trasmisión por cadenas se puede trasmitir rotación a varios árboles o
ejes con una misma cadena.
 Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.
 Son poco sensibles al medio en que trabajan.

16
II.6. DESVENTAJAS:
 Un elevado costo de sus componentes y más cuando se requieren materiales o
tratamientos especiales para evitar el desgaste de los componentes o se emplean en
ambientes especiales.
 Se requieren montajes precisos con el objetivo de evitar que alguna de las caras de la
cadena se someta a cargas superiores y falle por fatiga anticipadamente, es decir se afecte
la vida útil de los componentes.
 Se requieren prácticas de mantenimiento minuciosos y procesos de lubricación.
 Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda tensarse la
cadena o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo.

17
III. Materiales y métodos
III.1. MATERIALES:
 Pie de rey o vernier
 Cinta de medición(WINCHA)
 Los EPP
o Mameluco
o Guantes
o Zapatos punta de acero
o Lentes
III.2. MÉTODOS
 Se procedió a acomodar el área donde se realizaría la práctica de la
identificación de las ruedas dentadas para cadenas de rodillos y las cadenas
que intervienen en un sistema de transmisión.
 Luego se tomó cada elemento para realizar las medidas requeridas con los
instrumentos de medición (cinta métrica y vernier) tomando los apuntes
necesarios, realizando dibujo a mano alzada.
 Se procedió ya con los datos obtenidos a realizar la comparación con tablas
para ver si los piñones para cadenas de rodillos eran estándares o hechizas.
1.5. CALCULO DE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS

1.5.1. Calculo para el primer sistema de transmisión

18
Para el primer sistema de transmisión se tuvo una cadena de una hilera con las siguientes
dimensiones:
Zp =16 dientes
Zc = 18 dientes
Lp = 74 pasos, P = 16.2 mm =5 /8”
Npiñon = 1400 rpm, para un servicio 10 hr/dia
2
(Z C +Z P) (Z C −Z P)
Lp=2 C P + + 2
2 4 π Cp
2
(18+16) (Z C −Z P )
74=2C P + + 2
2 4π Cp
Cp = 28 1/2”
Con ese paso tenemos una cadena ASA N°50 y una velocidad máxima de 1000 pies/min,
goteo.

19
Dado que tenemos una cadena de una hilera, multiplicamos por el factor corrector del número
de dientes.
HP = 8.31(0.92) = 7.6452 HP. Siendo está la potencia máxima que puede transmitir la cadena.

20
1.5.2. Calculo para el Segundo sistema de transmisión
Para el segundo sistema de transmisión se tuvo una cadena de doble hilera con las siguientes
dimensiones:
Zp =24 dientes
Zc = 36 dientes
Lp = 129 pasos, P=10mm =3/8”
Npiñon = 1400 rpm, para un servicio de 10 hr/dia
(Z C +Z P) (Z C −Z P)2
Lp=2 C P + +
2 4 π2 Cp
2
(36+ 24) (36−24)
129=2 C P + +
2 4 π2 Cp
Cp = 49 1/2”
También hallaremos la potencia máxima que puede transmitir esta cadena de doble hilera.
P =10 mm (medido en práctica), lo cual es equivalente a =3 /8” ya con este valor nos vamos a
las tablas de la norma ASA.

21
Con ese paso tenemos una cadena ASA N°35 y una velocidad máxima de 1700 pies/min.

22
Dado que tenemos una cadena con dos hileras lo multiplicamos por el factor = 1.7 de igual
manera multiplicamos por el factor corrector del número de dientes.
HP = 2.19*1.7*1.41 = 5.24943 HP, está la potencia máxima que puede transmitir la cadena.
IV. Resultados y discusión
Se logró evaluar cada uno de los sistemas de transmisión por rodillos y se observó que estas
cumplen con las normas correspondientes, son nuevas y tiene poco desgaste.
Resultados de las cadenas y su potencia máxima para la primera mesa, cadena de 1 hilera
Designación Paso(pulg) Potencia Lp (pulg) Cp

máxima (pulg)
ASA N° 50 5/8 7.13 HP L =74 28 ½
Resultados de las cadenas y su potencia máxima para la segunda mesa, cadena de 2 hileras
Designación Paso(pulg) Potencia Lp (pulg) Cp

máxima (pulg)
ASA N° 35-2 3/8 5 HP L =129 49 ½
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
 Se identificaron los tipos de cadenas de rodillo
 Se conoció e identifico las ruedas dentadas para cadenas de rodillo y los
tipos de cadenas de rodillo que interviene en un sistema de transmisión
de potencia
 Se identifico las ruedas dentadas para cadenas de rodillo
 Se logró calcular la potencia máxima para ambos casos teniendo 7 y 5
HP en referencia
RECOMENDACIONES:
23
 Tener en cuenta el cuidado con los materiales a mediar ya que podrían
ocasionar accidentes si cayesen.

 Tener el cuidado necesario con los materiales de medición ya que son
instrumentos delicados y costosos.

 Preguntar al docente, que cuenta con mayor experiencia en el campo, al
momento de hacer el reconocimiento del tipo de material utilizado.

 Tomar nota de los datos de las mediciones hechas en una libreta de apuntes
 Limpieza del material antes de la toma de datos para tener una medición
más exacta.
 Usar los respectivos EPP para evitar lesiones (como cortes o en caso se
caiga un objeto) para proteger nuestra integridad física.

24
VI. Cuestionario
1) ¿De qué material son fabricadas las ruedas dentadas para cadenas de
rodillo?
 Acero F-114 y con un tratamiento pavonados en color negro
 AISI / SAE: 1045, BS: 080 M 46, AFNOR: XC45
Mucho depende del tipo de aplicación.
2) ¿Qué maquinas herramientas intervienen en la fabricación de las ruedas
dentadas para cadenas de rodillo?

 Fresasadora
 Mandrinadora
 Cepillos
 Rectificadoras
 Tornos
 Taladros
3) ¿Bajo que norma y/o normas se fabrican las cadenas de rodillo y ruedas
dentadas para cadenas de rodillo?
 DIN 8187 ISO / R606 para ruedas dentadas.
 Normas DIN-ASA-ANSI, ISO, AGMA para ruedas dentadas.
 Cadenas “Galle”, según DIN 8150 y 8151.
 Cadenas articuladas desmontables, según DIN 686,
 Para Cadenas de bulones de acero, según DIN 654
 Cadena de rodillos, según DIN 8187, IRAM 5184, ASA y BS. 228.
4) ¿De que material son fabricados las cadenas de rodillo?

Mucho depende del ambiente en el que se va a trabajar y la aplicación que se le
va a dar.
25
Por ejemplo, si van a ambientes corrosivos y altas humedades se suelen
construir en materiales con aleaciones de níquel y zinc para evitar la corrosión
de los componentes de la cadena.

Por otro lado, existen lugares donde a las cadenas se les hace trabajar en
contacto permanente con agua y para estas se empleará acero inoxidable

Ahora también dependiendo de la aplicación también se excluirá o no el uso de
lubricantes.
5) Realice una crítica técnica del porque usar o no usar una reducción de
velocidades usando cadenas de rodillo

Los reductores son usados siempre cuando la fuerza del motor genera altas
velocidades al sistema, habrá momentos en los que no se podrá trabajar con
altas revoluciones, por ello se usaran los reductores, generalmente en el sector
industrial se aplica mucho esto, también el minero por ejemplo para un molino
de bolas
Ahora dependiendo de las aplicaciones se decidirá si no se usa, para ello entra el
ingeniero mecánico para decidir que es lo mejor para el momento.
VII. BIBLIOGRAFIA
 Davila, A. (1995). Elementos de maquinas. Mexico.
 Marco. (Agosto de 2014). MetalGearEngine. Obtenido de
http://www.lgpneumoilforniture.it/it-it/trasmissioni/cataloghi/joresa-catalogo-catene.pdf

26
 Muñoz, H. G. (2001). INCERTIDUMBRE EN LA CALIBRACIÓN DE CALIBRADORES
TIPO VERNIER. El Marqués, Mexico: CENAM.
 Nelver, E. (16 de Octubre de 2019). Cadenas de rodillo piñones - normas asa. Nvo
Chimbote, Santa, Peru.
 http://www.lgpneumoilforniture.it/it-it/trasmissioni/cataloghi/joresa-catalogo-
catene.pdf
 https://www.ustsubaki.com/es-mx/roller-chains.html
 http://www.wikilengua.org/index.php/Terminesp:cadena_de_rodillos
VIII. Anexos

27


Sistema de Tranmision Por Cadenas de Rodillo Practica N 03

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistema de Tranmision Por Cadenas de Rodillo Practica N 03

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

“Año dela lucha contra la corrupción e impunidad”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

“SISTEMA DE TRANSMISION POR CADENAS DE

RODILLO -PRACTICA III”

DATOS DEL ESTUDIANTE:

Apellidos y Nombres Código

Nvo. Chimbote, 20 de noviembre 2019

estudios y así poder cumplir mis metas.

POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

carrera de Ingeniería Mecánica.

POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

En el siguiente informe tenemos como finalidad, lograr reforzar todo lo aprendido en

buen soporte al aprendizaje práctico y de campo.

Gracias al Laboratorio de usos múltiples y al Ing. Nelver Escalante, nuestro docente,

resultados de mediciones y comparaciones con tablas suministradas.

El trabajo de laboratorio salió como lo esperado y en el siguiente informe se muestran los

POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

In the following report we aim to achieve everything learned in theoretical

support for practical and field learning.

the results of measurements and comparisons with tables provided.

POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

1.3. OBJETIVO PRINCIPAL Y SECUNDARIO.........................................................9

1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL....................................................................................9

1.3.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS...........................................................................9

1.4. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS.......................................................................9

II. MARCO TEÓRICO.....................................................................................................10

2.1. DEFINICIÓN DE SISTEMA DE TRASMISION:....................................................10

2.2. PARTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR CADENA.......................10

2.2.1. Configuración de las cadenas............................................................................11

2.3. INSTALACIÓN, LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO..............................12

2.4.1. CADENAS DE RODILLOS..............................................................................13

2.4.2. CADENAS PARA INGENIERÍA.....................................................................14

III. Materiales y métodos....................................................................................................17

1.5. CALCULO DE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS...................................18

1.5.1. Calculo para el primer sistema de transmisión...............................................18

1.5.2. Calculo para el Segundo sistema de transmisión............................................21

IV. Resultados y discusión..................................................................................................23

POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

generado entre los eslabones de la cadena y los dientes de las ruedas.

sistemas de elevación o como sistemas trasportadores

se hacen muy reiterativas es responsabilidad de esta área el evaluar su continuidad o

Gracias a lo anterior es que se ve necesario e importante este tema

POR: IPANAQUÉ RUIZ JHONATAN

Los sistemas de transmisión de mediante cadenas se emplean para transmitir la potencia

presentar en el sistema como puede ser: Vibraciones, desalineaciones, excentricidad de ejes.

I.3. OBJETIVO PRINCIPAL Y SECUNDARIO

Conocer e identificar las ruedas dentadas para cadenas de rodillo y los

tipos de cadenas de rodillo que intervienen en un sistema de transmisión

I.3.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS

Identificar las ruedas dentadas para cadenas de rodillo

Identificar los tipos de cadenas de rodillo

I.4. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS

Se toma como justificación la importancia de facilitar a los profesionales y técnicos

una efectividad muy alta y su demanda en la industria también.

Y como limitaciones de trabajo tenemos presente la necesidad de tecnología para

II. MARCO TEÓRICO

desde la rueda motriz.

fundamentalmente se basan en la interferencia mecánica entre los distintos elementos de la

II.2. PARTES DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN POR CADENA

El sistema de trasmisión por cadena está compuesto de diversos elementos,

dependiendo de su configuración. La configuración más común se compone de dos

sprockets (ruedas dentadas) y una cadena de eslabones, aunque en la práctica con el

mecanismos de tensión para mantener la tensión de la cadena.

II.2.1. Configuración de las cadenas