TEORÍAS DE LAS FALLAS

POR FATIGA

MECÁNICA DE SÓLIDOS II-BPTPI05

Ing. Jonnathan Sandoval MSc.
Noviembre 2019
 TEORÍAS DE LAS FALLAS POR FATIGA

CONTENIDO

 INTRODUCCIÓN
 MECANISMO DE LAS FALLAS POR FATIGA
 MODELOS DE FALLA POR FATIGA
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE MÁQUINAS
 CARGAS POR FATIGA
 CRITERIOS DE MEDICIÓN DE LAS FALLAS POR FATIGA
 ESTIMACIÓN DE CRITERIOS DE FALLAS POR FATIGA
INTRODUCCIÓN

En 1843 Rankine publicó un estudio

Sobre las causas de la ruptura
inesperada de los rodamientos de los ejes
de ferrocarril en el cual postuló que el
material se había “cristalizado” y hecho
frágil debido a los esfuerzos fluctuantes.

Las cargas dinámicas eran entonces un

fenómeno nuevo. El esfuerzo a flexión
en cualquier punto de la superficie del
eje variaba cíclicamente de positivo a
negativo (cargas alternantes)
INTRODUCCIÓN

August Wholer, hizo la primera

investigación científica de lo que se
conocía como fallas por fatiga.

Probó los ejes hasta la falla, en el

laboratorio, bajo cargas totalmente
alternantes, publicó sus resultados en
1870, que identificaban como “culpable”
al número de ciclos de esfuerzo en
concordancia con su variación en tiempo

Límite de resistencia para aceros, es

decir, un nivel de esfuerzos que puede
ser tolerable para millones de ciclos de
esfuerzos totalmente alternantes
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MECANISMO DE LAS FALLAS POR FATIGA

El diagrama S-N o de Wholer, se convirtió en la forma

estándar de caracterizar el comportamiento de los materiales
bajo cargas completamente alternantes.
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MECANISMO DE LAS FALLAS POR FATIGA
Etapa de propagación de las grietas

 La grieta aguda crea concentraciones de esfuerzos

superiores a los de la muesca original.
 El crecimiento de la grieta se debe a esfuerzos a tensión, y
esta crece a lo largo de planos normales al esfuerzo máximo
a tensión.
 El índice de crecimiento de propagación de grietas es muy
pequeño, del orden de 10−8 a 10−4 plg por ciclo, pero se va
acumulando a través de un vasto número de ciclos.
Existen algunas partes de Los huecos o inclusiones
concentración geométrica de esfuerzos preexistentes servirán como
(muescas) en localizaciones de esfuerzo elevadores de esfuerzos para la
significativo variando con el tiempo. iniciación de la grieta
Las figuras anteriores muestran superficies de fallas de una diversidad de
geometrías de piezas cargadas de manera distintas, a diferentes niveles de
esfuerzos. En la zona de grietas se pueden observar las marcas de playa. La zona
de fractura frágil puede ser un pequeño remanente de la sección transversal
original.
 Las marcas de playa se deben a la iniciación y la detención
alternante del crecimiento de la grieta, y rodean el origen de la
misma, por lo general en una muesca o un elevador de
esfuerzos internos.
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MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Actualmente hay en uso tres modelos de falla por fatiga:
 Procedimiento de vida-esfuerzo (S-N).
 Procedimiento deformación-vida 𝜀 − 𝑁
 Mecánica de fracturas elásticas lineales (LEFM).
REGÍMENES DE FATIGA
 Fatiga de bajo ciclaje (LCF)
 Fatiga de alto ciclaje (HCF)
No hay una línea divisoria clara entre ambos regímenes y los
investigadores proponen divisiones ligeramente distintas. En
el texto se supone 𝑁 = 103 ciclos aproximación razonable de
la división entre fatiga de bajo ciclaje (LCF) y fatiga de alto
ciclaje (HCF)
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MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Procedimiento de vida-esfuerzo (S-N).
Es un modelo basado en esfuerzo, que busca determinar
una resistencia a la fatiga y/o un limite de resistencia a la
fatiga para el material, de forma que los esfuerzos cíclicos se
puedan mantener por debajo de este nivel y evitar que falle
durante el número de ciclos requerido.

La pieza se diseña entonces con base en la resistencia a la

fatiga del material (o límite de resistencia a la fatiga), además
de un factor de seguridad.
El procedimiento intenta mantener los esfuerzos locales tan
bajos, que la etapa de iniciación de grietas nunca empiece
MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Procedimiento de vida-esfuerzo (S-N).
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MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Procedimiento de deformación-vida 𝜀 − 𝑁 .
Un modelo basado en deformación da una imagen razonablemente
exacta de la etapa de iniciación de grietas. Debe tomarse en
consideración el daño acumulado por variaciones en la carga cíclica a lo
largo de la vida útil de la pieza, como sobrecargas que pudieran introducir
esfuerzos residuales favorables o desfavorables en la zona de falla.

Las combinaciones de cargas a la fatiga y la alta temperatura se manejan

mejor mediante este método en función de los efectos de fluencia que
pueden incluirse. Se aplica más a menudo en problemas (LCF), de vida
finita, donde los esfuerzos cíclicos son lo bastante elevados para causar
fluencia plástica local.
MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Procedimiento de deformación-vida 𝜀 − 𝑁 .
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MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Mecánica de fracturas elásticas lineales LEFM.
La teoría de la mecánica de fracturas proporciona el mejor
modelo de la etapa de propagación de grietas del proceso. Se
aplica a problemas de fatiga de bajo ciclaje (LCF), de vida
finita, donde se sabe que los esfuerzos cíclicos son lo
bastante elevados para causar la formación de grietas, y es
muy útil para predecir la vida restante de piezas agrietadas,
ya en servicio.
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MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Mecánica de fracturas elásticas lineales LEFM.
MODELOS DE FALLAS POR FATIGA
Mecánica de fracturas elásticas lineales LEFM.
Ensayos Charpy e Izod. (de Impacto)
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CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE MÁQUINAS

El modelo deformación-vida es más apto para

describir las condiciones de iniciación de grietas y es
el modelo teórico más completo, pero menos
adecuado para el diseño de partes de fatiga de alto
ciclaje (HCF).

El modelo esfuerzo-vida es la elección más

apropiada para la mayoría de los problemas de diseño
de maquinaria rotativa, debido a la necesidad, en la
mayor parte de los casos, de una vida de alto ciclaje (o
infinita).
CARGAS POR FATIGA
Las cargas que varían con el tiempo pueden causar fallas por
fatiga.
El tipo de carga puede variar de una aplicación a la otra.
En máquinas rotatorias, las cargas tienden a ser consistentes
en amplitud con el transcurso del tiempo y a repetirse con
cierta frecuencia.
CARGAS POR FATIGA

El rango de esfuerzo se define: ∆𝜎 = 𝜎𝑚á𝑥 − 𝜎𝑚𝑖𝑛 (Ec. 1)

𝜎𝑚á𝑥 −𝜎𝑚𝑖𝑛
El componente alternante se determina: 𝜎𝑎 = (Ec. 2)
2

𝜎𝑚á𝑥 +𝜎𝑚𝑖𝑛
El componente medio: 𝜎𝑚 = (Ec. 3)
2
CARGAS POR FATIGA

Se pueden formar dos relaciones:

𝜎𝑚𝑖𝑛
Relación de esfuerzos: R =
𝜎𝑚𝑎𝑥

𝜎𝑎
Relación de amplitud: A = (Ec. 4)
𝜎𝑚
CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA
Esfuerzos totalmente alternantes
Prueba de la viga rotativa → Ensayo de R.R. Moore
Probeta altamente pulida, 0,3 plg de diámetro,
se aplica momento a flexión pura, gira a 1725 rpm
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CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA

LÍMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

Se define el límite de resistencia a la fatiga 𝑆𝑒 ´, para el
material, que es el nivel de esfuerzo por debajo del cual es
posible alternar de manera infinita sin falla.
Para los aceros: 𝑆𝑒 ≅ 0,5𝑆𝑢𝑡 𝑆𝑢𝑡 < 200 𝑘𝑠𝑖
Para aplicaciones que necesiten < 106 ciclos de operación,
se puede definir una resistencia a la fatiga 𝑆𝑓´ , (resistencia
de durabilidad a la fatiga) a cualquier N. El término límite de
resistencia a la fatiga se emplea sólo para representar la
resistencia a la fatiga de vida infinita de aquellos materiales
que si la tienen.
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CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA
La figura presenta el límite de
resistencia a la fatiga 𝑆𝑒´ trazado en
función de 𝑆𝑢𝑡 . El comportamiento
medio es una línea de pendiente
0,5, hasta aprox. 200 kpsi.

El procedimiento usual es suponer

que a resistencia a la fatiga del
acero nunca excederá del 50% de
200 kpsi

Para los aceros: 𝑆𝑒 ≅ 100 kpsi

𝑆𝑢𝑡 > 200 𝑘𝑝𝑠𝑖
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CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA
Estimaciones de resistencia a la fatiga sin corregir
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CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA
Factores de corrección para la resistencia a la fatiga
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CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA
Factores de corrección para la resistencia a la fatiga
 TEORÍAS DE LAS FALLAS POR FATIGA
CRITERIOS DE MEDICIÓN DE FALLAS POR FATIGA
Estimaciones de resistencia a la fatiga corregidas

Resistencia aproximada a 1000 ciclos