INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Culhuacán

TRANSFERENCIA DE CALOR

Practica 3
“Mecanismo de trasferencia”

Profesor: M en P. Víctor Reyes Gonzales

Alumno:

Grupo: 6MM1

Fecha de entrega: Septiembre 24, 2019.

SINTESIS
4.1 Teoría de la lubricación
Se presenta cuando la acción del movimiento relativo entre dos superficies lubricadas, se crea una
película lubricante lo suficientemente gruesa como para impedir todo contacto metal-metal. Esto
significada que es espesor mínimo de la película es algo superior a la suma promedio de las
irregularidades de ambas superficies y que la resistencia al movimiento viene dada sólo por la fricción
entre las capas del lubricante, siendo este último el que soporta totalmente la carga. En este caso, las
condiciones de la lubricación serán óptimas y el mecanismo podrá funcionar durante largo tiempo sin
desgaste alguno, siempre y cuando se mantengan estas condiciones de operación.

Aceites Lubricantes
El contacto directo entre superficies móviles causa un gran esfuerzo de fricción
con el consiguiente aumento de la temperatura, desgaste, trabamiento y la
quiebra del equipo y de las piezas, con grandes perjuicios.
Para evitar este inconveniente debemos atacar la causa, interponiendo entre las
superficies un buen lubricante

4.1.1 Concepto de lubricación

La lubricación hidrodinámica requiere de un flujo adecuado de lubricante para mantener
separada las dos superficies. Cuando uno de los elementos (o ambos) están movimiento relativo,
la acción hidráulica del aceite produce una cuña convergente, que desarrolla presiones por
encima de 50.000 psi en la zona de trabajo, evitando el contacto metálico entre ambas
superficies.
Es la separación de componentes por un colchón de aceite que se forma hidrodinámicamente.
En un motor, la mayoría de la lubricación de los cojinetes es proporcionada por este colchón
hidrodinámica. Cuando la quema de combustible empuja el pistón hacia abajo contra su biela y
el cojinete para forzar el giro del cigüeñal, necesitamos un colchón de aceite para reducir la
fricción y el desgaste. La formación de la película hidrodinámica depende de la geometría,
velocidad de la máquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite.
Para obtener este colchón, se bombea el aceite por el cigüeñal forzándolo a salir por el orificio,
entrando a presión en el cojinete para separarlo del cigüeñal.
4.1.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEITES LUBRICANTES
El término aceites lubricantes, es generalmente usado para incluir toda clase
de materiales lubricantes aplicados así como fluidos. Estos pueden ser de
origen animal, vegetal, mineral o sintético. Las siguientes propiedades son las
principales:

a) La viscosidad
La propiedad más importante y conocida de un aceite es la viscosidad.
Se define como viscosidad a la resistencia que presenta cualquier líquido
para fluir, resistencia debida a las fuerzas internas de las moléculas a
una temperatura y presión determinadas. La viscosidad tiene una
relación directa con la formación de la película lubricante. A mayor
viscosidad mayor el espesor de la película.
El viscosímetro más utilizado es la cinemática y sus temperaturas
usuales son 40 y 100°C y el resultado es en Centistokes. (1mm2
/seg)

b) Punto de inflamación
Es la temperatura mínima a la cual el aceite desprende suficientes
vapores que se encienden instantáneamente al aplicárseles una llama
abierta. La producción de vapores a esta temperatura no es suficiente
para mantener una combustión sostenida. No obstante, si el aceite sigue
siendo calentado alcanzará una temperatura a la cual desprenderá
suficientes vapores para mantener la combustión. Esta temperatura se
conoce como punto de llama.
Se debe recordar aquí que los vapores o gases desprendidos de un líquido
son los que combustionan y no el líquido en sí.

c) Punto de fluidez
Es la mínima temperatura a la cual un líquido fluye cuando es enfriado
bajo condiciones de prueba. El punto de fluidez está determinado por las
ceras disueltas en el aceite o por la misma viscosidad del lubricante.
Tanto una agitación mecánica como la rata de enfriamiento pueden
alterar el punto de fluidez normal, apareciendo inferior al real. Lubricantes
sin tratar muestran una gran variación en puntos de fluidez. Crudos
parafínicos y otros mixtos presentan puntos de fluidez en el rango de
27°C a 49°C. Una vez sometidos al proceso de desparafinado este rango
se reduce de - 7°C a -18°C
d) Índice de Viscosidad ( IV )
Ya se ha dicho que aceites diferentes tienen ratas diferentes de cambios
de viscosidad con la temperatura. El índice de viscosidad (IV) es un
método que adjudica un valor numérico a esta rata de cambio con base
en comparaciones con cambios relativos de dos tipos de aceites
ampliamente diferentes.

e) Número de neutralización
En un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir expresado por
su número de neutralización. El número de neutralización se puede definir
como la cantidad de álcali o ácido que se requiere para neutralizar la
acidez o basicidad de un gramo de aceite muestra. La cantidad de álcali o
ácido se expresa en miligramos de hidróxido potásico (KOH). Se suele
presentar como TAN y TBN.

f) Grasas lubricantes
Una grasa es un lubricante semisólido o seudo plástico que se obtiene
por el espesamiento de un fluido lubricante por medio de un agente
espesante.

Clasificación de las viscosidades ISO (Para lubricantes industriales)

FUNCIONES GENERALES DE LOS LUBRICANTES

a) Reducir la fricción de las diferentes piezas, con lo cual se minimiza el

desgaste de los componentes, se reduce el ruido, se aprovecha mejor la
fuerza trasmitida de una pieza a otra, ahorrando energía y desperdicio
de combustible o energía motriz y se prolonga la vida útil de los
equipos. Estas cualidades se traducen en reducciones de temperatura de
operación.

b) Lubricar o proporcionar un trabajo más suave de desplazamiento de

las piezas, independiente de la separación de las superficies. Los
beneficios se aprecian esencialmente en ahorros de energía motriz y
trabajo más suave y prolongado. Los lubricantes que logran este
objetivo permiten a su vez ser usados por períodos más prolongados.

c) Enfriar las diferentes partes de la máquina con las cuales el aceite

lubricante tiene contacto. Ya que, éste es el material que puede entrar
en contacto directo con las piezas que realizan trabajo, se utiliza como
medio inicial para retirar el exceso de calor, transfiriéndolo después a
otro medio.

d) Limpiar todos los circuitos y piezas por los que circula, recolectando
todas las impurezas existentes, manteniéndolas en suspensión y
retirándolas del equipo en el momento en que el aceite es drenado.
Existen tres tipos de contaminantes que el aceite debe controlar:
 Externos, provenientes del medio ambiente en el que se desenvuelve la
máquina.
 Internos, provenientes del mismo equipo, tales como, partículas de
desgaste.
 Propios, debidos a desgaste y descomposición del mismo aceite.

e) Evitar la herrumbre y corrosión en todas las piezas internas,

permitiendo un desempeño ideal y prolongando su vida útil.

f) Sellar en diferentes sitios de los equipos en los cuales no hay posibilidad

de colocar o agregar otros productos.
4.2 CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES Y NORMAS