ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO DE MOTORES AC POR CONTACTORES

1. Objetivos
Aplicar el circuito de maniobra respectivo para un arranque estrella triangulo, diseñar el circuito
de comando para automatizar este proceso, conocer mediante la hoja de especificaciones las
características eléctricas del, interruptor, pulsador y termo magnéticos a ser usados.

2. Marco Teórico

Arranque estrella triángulo

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque
al alimentar a una tensión menor. Un/√3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera
parte de la intensidad que se produciría en un arranque directo. También el par de arranque se
reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media potencia
que arranquen con carga. Otro inconveniente es el corte de tensión que se produce al pasar de
estrella a triángulo.

Ventajas

 Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.

 Menor reducción de par que los métodos anteriores, para la misma limitación de I A. En la
tabla X puedes ver una comparación en el caso de que los arranques mediante
resistencias y autotrafo se regulen para limitar la IA en 1/3

Desventajas

 El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en 1/3, sin posibilidad de regulación.

 Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
 No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensión
coincida con la tensión nominal más baja del motor. Para un motor de 400/230 (V), el
arranque Y-∆ debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en día.
Necesitaríamos un motor de 690/400 (V).
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3. Procedimiento
EXPERIENCIA Nº 1:

Implementar el circuito de mando para realizar la conexión estrella triangulo.

EXPERIENCIA Nº 2:

Implementar el circuito de potencia para el arranque estrella triangulo.

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4. Diagramas (Cade_Simu)

5. Ladder (RSLogix500_Pro)
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6. Conclusiones
 Las relaciones de corrientes obtenidas en el laboratorio no dan como resultado √3 esto
puede ser ocasionado por el desbalance entre faces y las diferentes impedancias de los
elementos de protección y maniobra usados en el circuito
 Se debe alimentar el motor con el menor voltaje soportado por el motor, puesto que una
conexión estrella requiere de 220[V] , si alimentamos el motor con 380[V] (para la
conexión delta), al momento de conectar en estrella el motor puede quemarse.
 La maniobra estrella-triángulo permite un arranque suave del motor puesto que el motor
comienza a funcionar con una corriente pequeña, pero con un torque de arranque muy
pequeño.

7. Recomendaciones
 Es muy importante verificar el circuito de potencia antes de comenzar con el armado
con el propósito de evitar cortocircuitos que podrían dañar y quemar el motor
 Es importante verificar el estado de todos los componentes a utilizar, asegurándose
de que no estén quemados o dañados.
 Para realizar el armado del circuito de mando correctamente se debe seguir y verificar
en cada paso el circuito de mando diseñado previamente.

8. Cuestionario
1. Explique las ventajas de este tipo de arranque.

Cuando se conecta en estrella, este consume una menor corriente que en triangulo, pero me
da menos potencia; aunque esta es necesaria para hacer mover el rotor lo suficiente.
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después de estar un tiempo en estrella se cambia a triangulo, acá se consume mayor corriente,
pero se da más potencia. Entonces reducimos el pico de intensidad en el arranque ya que no se
obliga a mover el rotor en reposo con la corriente del triángulo. El hecho es que no se usa la
potencia del triángulo para acelerar el rotor, ya que esto consumiría más corriente, en vez de
eso uso el triángulo que me consume menos potencia, pero me acelera el rotor, hasta que
cambiamos a triangulo donde ya funciona continuamente y tengo más potencia.

2. Cual es relación de la corriente durante el arranque en estrella y luego en delta.

Tanto en la conexión delta como en estrella, el motor consume la misma potencia, sin embargo,
en la conexión en estrella la intensidad que circula por los cables hasta el motor es 1.73 veces
mayor que en Delta.

9. Bibliografía
 https://www.google.com.bo/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=r
ja&uact=8&ved=0ahUKEwj_hYWpnr7XAhVDjJAKHTovDPAQFgg4MAY&url=http%3A
%2F%2Fwww.moeller.es%2Fdescarga.php%3Ffile%3Dsoporte%2F12%2FIT-
EE09.pdf&usg=AOvVaw1Sz4liuo3IyaE_nUq2Kpb4