Termodinámica: Un Enfoque de Ingeniería

8ª Edición
Engel Yunus A. Ã ‡, Michael A. Boles
McGraw-Hill, 2015

CAPÍTULO 9
CICLOS DE POTENCIA DE GAS

diapositivas de las clases de

Mehmet Kanoglu

Copyright © The McGraw-Hill Education. Se necesita permiso para reproducir o mostrar.

 objetivos
â € ¢ Evaluar el desempeño de los ciclos de alimentación de gas para el cual los restos de

fluido de trabajo un gas a lo largo de todo el ciclo.

â € ¢ Desarrollar la simplificación de los supuestos aplicables a los ciclos de alimentación de gas.

â € ¢ Revisar el funcionamiento de motores alternativos.

â € ¢ Analizar tanto los ciclos de potencia de gas cerrada y abierta.

â € ¢ Resolver problemas basados en los ciclos Otto, Diesel, Stirling y

Ericsson.

â € ¢Resolver problemas basados en el ciclo Brayton; el ciclo Brayton con la regeneración; y

el ciclo Brayton con refrigeración intermedia, recalentamiento, y la regeneración.

â € ¢ Analizar los ciclos de propulsión a reacción.

â € ¢ Identificar suposiciones de simplificación para el análisis de segunda ley de los ciclos de potencia de

gas.

â € ¢ Realizar análisis de segunda ley de los ciclos de potencia de gas.

2
 Consideraciones básicas en el análisis de
los ciclos de potencia
La eficiencia térmica de los
La mayoría de los dispositivos de producción de energía funcionan en ciclos.
motores térmicos:
ciclo ideal: Un ciclo que se asemeja al ciclo real de cerca, pero se
compone totalmente de los procesos internamente reversibles se llama.

ciclos reversibles como ciclo de Carnot tener la más alta eficiencia térmica de
todos los motores de calor que operan entre los mismos niveles de temperatura.
A diferencia de los ciclos ideales, que son totalmente reversibles, y inadecuado
como un modelo realista.

3
Los ciclos son ideales internamente reversibles , pero, a diferencia del ciclo de Carnot, que no son necesariamente
externamente reversible.

Por lo tanto, la eficiencia térmica de un ciclo ideal, en general, es menor que el de un funcionamiento de ciclo de
totalmente reversible entre los mismos límites de temperatura.

Sin embargo, todavía es considerablemente más alta que la eficiencia térmica de un ciclo real debido a las
idealizaciones utilizadas.

4
 Las idealizaciones y simplificaciones en la
análisis de los ciclos de potencia:

1. El ciclo no implica ningún fricción.

Por lo tanto, el fluido de trabajo no experimenta ninguna caída de
presión a medida que fluye en las tuberías o dispositivos, tales como
intercambiadores de calor.

2. Todos los procesos de expansión y de compresión

tener lugar en una cuasi-equilibrio manera.
3. Las tuberías de conexión entre los diferentes

componentes de un sistema están bien aisladas, y transferencia

de calor a través de ellos es insignificante.

En un ts diagrama, la relación entre el área

encerrada por la curva cíclica con el área bajo la
curva de proceso de calor de adición representa el
rendimiento térmico del ciclo.

Cualquier modificación que aumenta la relación

de estas dos áreas también aumentará la
eficiencia térmica del ciclo.

5
 Ciclo de Carnot y su valor en
INGENIERÍA
El ciclo de Carnot se compone de cuatro procesos totalmente reversibles: Además
de calor isotérmico, la expansión isoentrópica, rechazo de calor isotérmico, y
compresión isentrópica.

Por tanto ideal y ciclos reales: La eficiencia térmica aumenta con un

aumento en la temperatura media a la que se suministra calor al sistema o
con una disminución de la temperatura media a la que se rechaza el calor
del sistema.

Una máquina de Carnot de flujo estable.

6
Derivación de la
eficiencia del ciclo de
Carnot

7
 HIPÓTESIS DE AIRE-ESTÁNDAR

supuestos de aire estándar:

1. El fluido de trabajo es aire, el cual
continuamente circula en un circuito cerrado y se
comporta siempre como un gas ideal.

2. Todos los procesos que conforman el

ciclo son internamente reversibles.

3. El proceso de combustión se sustituye por

un proceso térmico de adición de una fuente
externa.
4. El proceso de escape se sustituye por una
proceso de rechazo de calor que restablece el fluido de
trabajo a su estado inicial.

supuestos frío aire-estándar: Cuando se considera el fluido de trabajo a ser aire con calores
específicos constantes a temperatura ambiente (25 ° C).

ciclo de aire estándar: Un ciclo para el que los supuestos con aire estándar son aplicables.
8
RESUMEN DE LA motores alternativos
Índice de compresión

â € ¢ De encendido por chispa (SI) motores

â € ¢ De encendido por compresión (CI) motores

9
 presión media efectiva

La presión media efectiva se puede utilizar como parámetro

para comparar los resultados de los motores alternativos de
igual tamaño.

El motor con un valor mayor de MEP ofrece un trabajo más

neta por ciclo y por lo tanto tiene un mejor rendimiento.

10
OTTO CICLO: EL CICLO IDEAL PARA motores de explosión

11
ciclo de cuatro tiempos
1 ciclo = 4 tiempos = 2 revolución
ciclo de dos tiempos
1 ciclo = 2 tiempos = 1 revolución
Los motores de dos tiempos son
generalmente menos eficientes que sus
contrapartes de cuatro tiempos pero son
relativamente simple y barato, y tienen
alta relación potencia-peso y relaciones
de potencia a volumen.
Esquemática de un motor alternativo
de dos tiempos.
12
13
El aire entra en el cilindro a través de la válvula de admisión

abierta a la presión atmosférica PAGS 0

durante el proceso de 0-1 como el pistón se mueve desde TDC a
BDC.

La válvula de admisión se cierra en el estado 1 y el aire se

comprime isoentrópicamente al estado 2. El calor se transfiere a
volumen constante (proceso 2-3); se expande isoentrópicamente
a estado 4; y el calor es rechazado a volumen constante (proceso
4-1).

El aire es expulsado a través de la válvula de escape abierta

(proceso 1-0).

interacciones de trabajo durante la admisión y el escape se anulan

entre sí, y por lo tanto la inclusión de la admisión y de escape
procesos no tiene ningún efecto sobre el trabajo neto del ciclo. Sin
embargo, al calcular la potencia de salida del ciclo durante un
análisis de ciclo Otto ideal, debemos tener en cuenta el hecho de
que el ciclo de Otto ideal tiene cuatro golpes al igual que cuatro
tiempos real del motor de encendido por chispa.

14
En los motores SI, la relación
de compresión está limitado
por
autoignicion o
golpes del motor.

15
DIESEL CICLO: EL CICLO IDEAL PARA motores de
combustión interna
En los motores diesel, sólo aire se comprime durante la carrera de compresión,
eliminando la posibilidad de autoignición (golpes del motor). Por lo tanto, los motores
diesel pueden ser diseñados para operar a relaciones de compresión mucho más altos
que los motores SI, típicamente entre 12 y 24.

1-2 isentrópico
compresión
2-3 constante-
Además calor
volumen
3-4 isentrópico
expansión
4-1 constante-
rechazo de calor
volumen.

dieciséis
relación de
corte

para la misma relación de compresión

La eficiencia térmica del

ciclo ideal Diesel como
una función de relaciones
de compresión y de corte
( k = 1.4).

17
ciclo dual: Un modelo más realista ciclo ideal para los En los motores modernos de encendido por compresión de
motores de encendido por compresión moderna, de alta alta velocidad, el combustible se inyecta en la cámara de
velocidad. combustión mucho más pronto en comparación con los
motores diesel tempranos.

Combustible comienza a encender tarde en la carrera

de compresión, y en consecuencia parte de la
combustión se produce casi a volumen constante.

La inyección de combustible continúa hasta que el

pistón alcanza el punto muerto superior, y la
combustión del combustible mantiene la presión alta
también en la carrera de expansión.

Por lo tanto, todo el proceso de combustión mejor

puede ser modelado como la combinación de los
procesos de presión constante a volumen constante
y.

18
Stirling y ERICSSON CICLOS

ciclo de Stirling

1-2 T = constante expansión (calor

Además de la fuente externa)

2-3 v = constante regeneración (interna

transferencia de calor desde el fluido de trabajo al
regenerador)

3-4 T = constante compresión (calor

el rechazo al disipador externo)

4-1 v = constante regeneración (interna

transferencia de calor desde la parte posterior del

regenerador al fluido de trabajo)

19
ts y pv diagramas de ciclos de Carnot, Stirling, y Ericsson.

20
 Tanto los ciclos Stirling y Ericsson son totalmente
Los ciclos Stirling y Ericsson dan un
reversible, como es el ciclo de Carnot, y por lo tanto:
mensaje: La regeneración puede aumentar
la eficiencia.

El ciclo de Ericsson es mucho como el ciclo de Stirling,

excepto que los dos procesos constantvolume se
sustituyen por dos procesos de presión constante.

21
 Ciclo Brayton: EL CICLO IDEAL PARA MOTORES DE
TURBINAS DE GAS
El proceso de combustión se sustituye por un proceso térmico de adición a presión constante desde una
fuente externa, y el proceso de escape se sustituye por un proceso de calor de rechazo de presión
constante al aire ambiente.
1-2 compresión isoentrópica (en un compresor) adición de calor
3-4 expansión isoentrópica 2-3 de presión constante (en una
turbina) de rechazo de calor 4-1 de presión constante

22
Proporción de
presión

23
 La temperatura más alta en el ciclo está limitada por la
Las dos principales áreas de aplicación de los motores de
temperatura máxima que los álabes de turbina pueden
turbinas de gas son la propulsión de aeronaves
soportar. Esto también limita las relaciones de presión
y generación de energía eléctrica .
que se pueden usar en el ciclo.

El aire de las turbinas de gas suministra el oxidante necesario

para la combustión del combustible, y que sirve como
refrigerante para mantener la temperatura de los diversos
componentes dentro de límites seguros. Un Aira € “combustible
de 50 o superior no es infrecuente.

24
Desarrollo de turbinas de gas
1. El aumento de la entrada de la turbina (o cocción) temperaturas

2. El aumento de la eficiencia de los componentes de turbomaquinaria (turbinas,

compresores):
3. Adición de modificaciones en el ciclo básico (intercooling, regeneración o
recuperación, y recalentamiento).

La desviación de los ciclos reales de turbinas de gas

a partir de unas idealizadas

Razones: Irreversibilidades en turbina y compresores, las

caídas de presión, las pérdidas de calor

eficiencias isentrópica del compresor y de la

turbina

25
 LA REGENERACIÓN ciclo Brayton
CON
En los motores de turbinas de gas, la temperatura del gas de escape que
abandona la turbina es a menudo considerablemente mayor que la
temperatura del aire que sale del compresor.

Por lo tanto, el aire de alta presión que sale del compresor puede ser calentado por
los gases de escape calientes en un intercambiador de calor de contracorriente
(una regenerador o una
recuperador ).
La eficiencia térmica del ciclo de Brayton aumenta como resultado de la
regeneración desde menos de combustible se utiliza para la misma salida de
trabajo.

Un motor de turbina
de gas con
regenerador.

26
 Eficacia de la
Eficacia de regenerador
bajo coldair supuestos
estándar

Bajo las suposiciones estándar

con aire frío

La eficiencia térmica depende de la relación de la

mínima para temperaturas máximas, así como la
relación de presión.
La regeneración es más eficaz a relaciones de presión
más bajas y relaciones de baja temperatura mínima de
tomaximum.

Puede regeneración ser

utilizado en altas relaciones
de presión?
27
EL ciclo Brayton con refrigeración,
recalentamiento, y regeneración

Para reducir al mínimo la entrada de trabajo para el compresor y la

maximización de la producción de trabajo de la turbina:

Ts diagrama de una turbina

de gas ideales
ciclo con refrigeración

intermedia,

recalentamiento, y la

regeneración.

28
de compresión de múltiples etapas con refrigeración intermedia: El trabajo necesario para comprimir un gas entre dos presiones
especificadas se puede disminuir mediante la realización del proceso de compresión por etapas y el enfriamiento del gas en el medio. Esto
mantiene el volumen específico lo más bajo posible.

expansión de varias etapas con recalentamiento mantiene el volumen específico del fluido de trabajo lo más alta posible durante un proceso
de expansión, maximizando así la producción de trabajo.

Intercooling y recalentamiento siempre disminuye la eficiencia térmica a menos que vayan acompañados de
regeneración. ¿Por qué?

29
 IDEAL CICLOS DE PROPULSION A REACCION

Los motores de turbinas de gas son ampliamente utilizados para las aeronaves de energía, ya que son ligeros y compactos y
tienen una alta relación potencia-peso.

turbinas de gas aviones operan en un ciclo abierto llamado ciclo jet-propulsión.

Los difiere del ciclo de jet-propulsión ideales de lo simple ciclo Brayton ideal en que los gases no se expanden a la
presión ambiente en la turbina. En su lugar, se expanden a una presión tal que la energía producida por la turbina es
justo suficiente para accionar el compresor y el equipo auxiliar.

La salida de trabajo de la red de un ciclo de jet-propulsión es cero. Los gases que salen de la turbina a una presión relativamente
alta son acelerados a continuación en una boquilla para proporcionar el empuje para propulsar el avión.

Los aviones están propulsado mediante la aceleración de un fluido en la dirección opuesta al movimiento. Esto se logra por
cualquiera de acelerar ligeramente una gran masa de fluido ( hélice del motor) o acelerar en gran medida de una pequeña
masa de fluido ( chorro o turborreactor) o ambos ( turbopropulsor).

30
Empuje (fuerza de propulsión)
rendimiento de propulsión

potencia propulsora

31
32
Las modificaciones de motores turborreactores

Los primeros aviones construidos eran todos de hélice, con los propulsores accionados por motores esencialmente
idénticos a los motores de automóviles.

Ambos motores de hélice y los motores de propulsión a reacción impulsada tienen sus propias ventajas y
limitaciones, y se han hecho varios intentos para combinar las características deseables de ambos en un
solo motor.

Dos de tales modificaciones son la motor propjet y el motor de turboventilador.

El motor más utilizado en la propulsión de aeronaves es la turboventilador ( o fanjet)

motor en el que un gran ventilador accionado por la turbina obliga a una cantidad considerable de aire a
través de un conducto (carenado) que rodea el motor.

33
34
 Varios tipos de motores:
Turboventilador, propjet, estatorreactor, Sacramjet, Rocket

35
SEGUNDO-LAW análisis de los ciclos GAS ENERGÍA

la destrucción de exergía
de un sistema cerrado

Para un sistema
steadyflow

Steady-flujo, de una sola entrada, una salida

la destrucción de exergía de un ciclo

Para un ciclo con la transferencia de calor

solamente con una fuente y un sumidero

exergía sistema cerrado

exergía corriente

Un análisis de segunda ley de estos ciclos revela dónde se producen los mayores
irreversibilidades y dónde comienzan las mejoras.
36
 Resumen
â € ¢Consideraciones básicas en el análisis de los ciclos de potencia

â € ¢El ciclo de Carnot y su valor en la ingeniería

â € ¢sssumptions aire estándar
â € ¢Una visión general de motores alternativos

â € ¢Otto ciclo: El ciclo ideal para motores de encendido por chispa

â € ¢ciclo Diesel: El ciclo ideal para motores de encendido por compresión

â € ¢ciclos Stirling y Ericsson

â € ¢Brayton ciclo: El ciclo ideal para motores de turbinas de gas

â € ¢El ciclo Brayton con regeneración

â € ¢El ciclo Brayton con refrigeración intermedia, recalentamiento, y la regeneración

â € ¢ciclos de propulsión a reacción Ideal

â € ¢análisis de segundo ley de los ciclos de potencia de gas

37