INTRODUCCION

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado se

necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollado diversos métodos para la
construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerantes
hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia
que conduce a grandes autopistas de pavimento flexible y rígido.
Es por esto que la investigación que se desarrollara habla sobre la
reestructuración de una vialidad que se encuentra en un estado crítico de, la
misma describirá definiciones de carreteras y todas aquellas más necesarias para
su compresión, sus características, trazos, usos, y colores.
Para dicha investigación se utilizo la siguiente metodología, investigación de
campo de tipo proyectiva, basándose en la unidad de análisis y utilizando como
técnica de recolección de datos la Observación Directa la cual es implementada
con un instrumento como lo es la Guía de Observación.
Considerando que está estructurada de la siguiente manera:
Capítulo I: muestra la problemática que se presenta en el lugar de la
investigación, justifica la investigación y describe los objetivos de la investigación.
Capítulo II: detalla los antecedentes de la investigación, así como también
las definiciones, características y otras especificaciones, y por último las bases
legales de la investigación.
Capítulo III: desarrolla la modalidad y diseño de la investigación, los
análisis, las técnicas e instrumentos utilizados para la misma y las limitaciones que
se presentaron.
 CAPITULO I
EL PROBELMA

Carlos Sabino, en su libro titulado "El Proceso de Investigación"

(1992) Señala que un problema de conocimiento se plantea o
presenta cuando alcanzamos a precisar que es lo que no sabemos
dentro de un área más temática determinada, cuando
establecemos una especie de frontera entre lo conocido y lo no
conocido y nos decidimos a indagar sobre esto último. El
planteamiento del problema es quizás lo fundamental de todo el
proceso indagatorio lo que distingue una verdadera investigación
de otros trabajos aparentemente similares. Porque en ausencia de
un problema no hay verdadera búsqueda de conocimiento, no hay
recreación, aunque pueden hacerse valiosos aportes pedagógicos
o prácticos si no hay algo de algún modo desconocido o mal
conocido no hay, en verdad, auténtica necesidad de investigar, de
obtener nuevo conocimiento. (p. 41, 42).

Contextualización del Problema

Actualmente en Venezuela el deterioro vial está afectando debido a la
ineficiencia e ineficacia de los organismos responsables de su mantenimiento lo
que ha originado que la vialidad no se encuentre en condiciones aceptables para
su circulación lo que ocasiona grandes problemas a los usuarios que transitan por
ella. Las carreteras representa un importante, medio de desarrollo ya que permiten
la comunicación entre poblaciones, el acceso a servicios y recursos. Conservar las
carreteras en buen estado es un trabajo arduo que demanda atención permanente
y se realiza con el objetivo de brindar seguridad y confort a los usuarios de las
mismas.
Mayorquin III es una localidad, asentamiento, caserío o sitio poblado del
municipio Simón Bolívar en el estado Anzoátegui, ubicado a aproximadamente
9,81 Kms de Barcelona (municipio Simón Bolívar) y 14,95 Kms de Lechería (Diego
Bautista Urbaneja), a 18 metros sobre el nivel del mar. Cuenta con un población
aproximada de 10.000 personas.
El constante crecimiento demográfico en la localidad de Mayorquin III da
lugar a problemas que requieren solución. Este proyecto se origina a raíz del
crecimiento poblacional, que generan un tránsito vehicular intenso el cual afecta la
forma de vida de los habitantes de esta localidad. Al mismo tiempo, debido a las
cargas transitadas por los automóviles se generan daños a la superficie de
rodamiento del camino, el deterioro también se debe a que no hubo un buen
estudio de suelo y colocación de material asfáltico de mala calidad lo que lleva
como consecuencia peligros a la sociedad que transitan por esta corredera.. Esto
se ha convertido en un problema, ya que el camino existente no satisface las
necesidades de los usuarios. El tránsito diario tiene un promedio anual de 1500
vehículos, incluyendo el transporte público, provocando que la funcionalidad del
camino sea insuficiente.
La preocupación por parte de las autoridades de esta localidad es poca ya
que no le dan el mantenimiento debido a la carretera, lo que ha ocasionado el
deterioro y una gran presencia de baches causando peligro y malestar a los
moradores y los usuarios de esta vía. Cuando una vialidad ya no cumple con los
requisitos para los que fue hecha, es necesario buscar opciones que solucionen
de manera óptima las necesidades de los usuarios. Esto, obliga a reconstruir el
camino existente para poder obtener mayores beneficios.
Al tener una vialidad que no cumple con las exigencias de la sociedad, está
se puede ver afectada ya que el tiempo de transporte y los daños causados a los
vehículos son cada vez mayores, por semana se pueden observar fuera de
servicio hasta 2 unidades colectivas por el mal funcionamiento de sus vehículos a
consecuencia del estado de deterioro de la vialidad, afectando directamente a los
usuarios que día a día deben trasladarse hacia sus empleos e instituciones
educativas.
Es importante resaltar que en las temporadas de lluvia el transporte público
ni labora por el estado de los baches y las zonas donde la carretera es de
engranzonado lo que genera una vialidad lodosa, siendo afectando nuevamente la
comunidad ya que deben caminar hasta 2 y 3 kilómetros para poder llegar a la
Avenida Naricual y llegar a sus destinos.
En este caso específico se revisa la reconstrucción del camino el cual
comunica la localidad de Mayorquin III con la Avenida Naricual y con el Sector
Puente Ayala de Barcelona Estado Anzoátegui. La vialidad actual presenta
deficiencias generando embotellamientos y demoras, además de daños
provocados a los vehículos que transitan diariamente la zona, y la paralización del
transporte público ya que los dueños de vehículos alegan que el mal estado de la
carretera afecta directamente a los vehículos generando les además pérdidas
económicas. Cabe resaltar que la población en general también se ve afectada ya
que aproximadamente el 60% de la carretera está cubierta con engranzonado y
con el paso de los vehículos se levanta el polvo generando en los habitantes
afecciones respiratorias.
En la búsqueda del bienestar de la comunidad y del flujo de tránsito sin
ningún obstáculo se plantea a este proyecto el cual incluye la revisión de la
reconstrucción de la carretera principal de Mayorquin III con una longitud
aproximada de 3 kilómetros.
Expuesto lo anterior surgen las siguientes interrogantes:

¿ Cuáles son las condiciones actuales del terreno de la vía de acceso al Conjunto
Residencial Socoromi, ubicado en Barcelona Estado Anzoátegui?

¿Cuáles son las causas que inciden la situación de la calle principal de Mayorquin
III, ubicado en Barcelona Estado Anzoátegui?

¿Se logrará con la propuesta de reconstrucción mejorar el acceso vial al Conjunto

Residencia Socoromi, ubicado en Barcelona Estado Anzoátegui?