Realizar un análisis comparativo sobre el tema de la avería en nuestro código de comercio y el nuevo anteproyecto de
codigo maritimo para Colombia.
1)Que tenemos en nuestro código
,2) que se cambia en el anteproyecto y sus sugerencias de posibles falencias en el anteproyecto.
CODIGO COMERCIO
ARTÍCULO 1514. CONCEPTO DE
AVERÍAS . Son averías:
1. Todos los daños que sufra la
nave durante la navegación o
en puerto, o las mercancías
desde el embarque hasta su
desembarque, y
2. Todos los gastos
extraordinarios e imprevistos
que deban efectuarse en
beneficio de la nave o de la
carga, conjunta o
separadamente.
ARTÍCULO 1515. REGULACIÓN
SUPLETIVA DE LAS AVERÍAS . En
defecto de convención especial entre
las partes, las averías se regularán
conforme a las disposiciones de este
Código.
AVERIAS
CAMBIOS
EL ANTEPROYECTO ACLARA LO
SIGUIENTE: No son averías los
gastos ordinarios originados por:
1. Servicio de practicaje.
2. Servicios portuarios.
3. Todos los ordinarios de la
navegación.
EN EL ANTEPROYECTO NO HACE
REFERENCIA SOBRE LA
REGULACIÓN DE LAS AVERIAS
ANTEPROYECTO DE CODIGO MARITIMO
Artículo 194°. Concepto de averías.
Es todo daño o menoscabo que sufra
el buque en puerto o durante la
navegación o que afecte a la carga
desde que es embarcada hasta su
desembarque en el lugar de destino,
así como todo gasto extraordinario en
que se incurra durante el transporte
para la conservación del buque, de la
carga o de ambos.
No son averías los gastos ordinarios
originados por:
1. Servicio de practicaje.
2. Servicios portuarios.
3. Todos los ordinarios de la
navegación.
Artículo 195°. Clases de averías.
Las averías se clasifican en simple o
particular y gruesa o común. Artículo
196°. Concepto de avería simple o
ARTÍCULO 1516. CLASIFICACIÓN
DE LAS AVERÍAS . Las averías son
de dos clases: avería gruesa o común
y avería particular
ARTÍCULO 1517. DEFINICIÓN DE
AVERÍA GRUESA . Solo existe acto
de avería gruesa o común cuando
intencional y razonablemente se hace
un sacrificio extraordinario o se
incurre en un gasto de la misma
índole para la seguridad común, con
el fin de preservar de un peligro los generales y dejan espacios vacíos por
bienes comprometidos en la
navegación.
ARTÍCULO 1518. ENCARGADOS DE
LA AVERÍA GRUESA . Los sacrificios
y gastos de la avería gruesa estarán a
cargo de los diversos intereses
llamados a contribuir.
ARTÍCULO 1519. ADMISIÓN DE
DAÑOS, PÉRDIDAS O GASTOS DE
CONSECUENCIA DIRECTA . Sólo se
admitirán en avería común los daños,
pérdidas o gastos que sean su
consecuencia directa. Para tal efecto
se incluirán como gastos los de
liquidación de la avería y los intereses
Quiero hacer una observación y es la
siguiente pude percibir que en el
código de comercio los conceptos y
las estipulaciones en cuanto avería
son más específicas, pero también
relativamente iguales en algunos
artículos y en el anteproyecto los
términos y definiciones son más
cuanto evaden algunos conceptos del
código de comercio que dejan dudas
para una mejor interpretación de la
norma, por lo tanto a mi parecer esta
quedaría sujeta en base a la norma
anterior para que puedan
complementarse .
particular. Son averías simples o
particulares los daños o pérdidas de
que sean objeto el buque o la carga,
por fuerza mayor o caso fortuito, por
vicio propio o por hechos de terceros,
y los gastos extraordinarios e
imprevistos efectuados en beneficio
exclusivo de uno u otra y en general
todos los daños y gastos
extraordinarios e imprevistos que no
constituyan avería común o gruesa.
Artículo 197°. Interés afectado en la
avería simple o particular. El
propietario de la cosa que dio lugar al
gasto o sufrió el daño, soportará la
avería simple o particular, sin perjuicio
del derecho de terceros o de otros
afectados para perseguir las
responsabilidades que correspondan.
Artículo 198°. Concepto de avería
gruesa o común. Existe acto de
avería gruesa o común cuando
intencionada y razonablemente se
causa un daño o gasto extraordinario
con el objeto de preservar de un
peligro común los intereses
comprometidos en la expedición
marítima.
Artículo 199°. Sacrificios
admisibles. Solo serán admisibles en
la masa activa de avería gruesa los
de las sumas recibidas en préstamo
por el capitán para conjurar el peligro.
PARÁGRAFO. La pérdida o daños
sufridos por la nave o la carga a
causa del retraso, durante o después
del viaje, y cualquier otra pérdida
indirecta, como la del mercado, no se
admitirán en avería común.
ARTÍCULO 1520. AVERÍA POR
CULPA DE LOS INTERESADOS . La
obligación de contribuir a la avería
común subsiste aunque el suceso que
hubiere dado origen al sacrificio o
gastos se haya debido a culpa de una
de las partes interesadas en la
navegación, sin perjuicio de las
acciones que puedan ejercitarse
contra ella.
ARTÍCULO 1521. CARGA DE LA
PRUEBA DEL QUE RECLAMA . La
prueba de que una pérdida o gasto
debe ser admitido en avería común
será de cargo de la parte que
reclama.
ARTÍCULO 1522. GASTOS
SUPLEMENTARIOS
CONSIDERADOS AVERÍA . Todo
gasto suplementario realizado en
sustitución de otro gasto que se
daños o gastos que sean
consecuencia directa del acto de
avería.
Artículo 200°. Contribución. Los
daños o gastos ocasionados en acto
de avería gruesa serán soportados
por los titulares de los intereses en
riesgo en el momento de la avería, en
proporción y con el límite del valor
salvado de cada uno de ellos.
Artículo 201°. Carga de la prueba
del que reclama. La prueba de que
una pérdida o gasto debe ser admitido
en avería común estará a cargo de la
parte que reclama.
Artículo 202°. Ausencia de
formalidades. El deber de contribuir a
la avería gruesa no está subordinado
al cumplimiento de ningún requisito
formal a bordo.
Artículo 203°. Causación culposa
de la situación de peligro. Cuando el
acontecimiento que motivó el sacrificio
o gasto haya sido consecuencia de
una falta cometida por una de las
partes comprometidas en la aventura,
subsistirá la obligación de contribuir
pero ello sin perjuicio de las acciones
o medios de defensa que puedan
afectar a dicha parte por tal falta.
Artículo 204°. Derecho de
habría considerado avería gruesa,
será reputado y admitido con este
carácter sin tener en cuenta la
economía eventual obtenida por los
otros intereses, pero solamente hasta
la concurrencia del monto del gasto
de la avería gruesa que se evitó.
ARTÍCULO 1523. LIQUIDACIÓN DE
AVERÍA - EXCEPCIONES . La avería
común se liquida, tanto en lo
pertinente a las pérdidas como a las
contribuciones, sobre la base de los
valores que registren los intereses en
juego en la fecha y el puerto donde
termina el viaje o aventura,
exceptuados los efectos de uso
personal de la tripulación y los
equipajes no registrados.
Esta regla se observará aunque sea
distinto el lugar en que deba
practicarse la liquidación de la avería.
ARTÍCULO 1524. INADMISIÓN DE
CARGAMENTO COMO AVERÍA
COMÚN . No será admitida como
avería común la echazón de
cargamentos que no sean
transportados con sujeción a las leyes
y reglamentos o a los usos
reconocidos en el comercio.
retención. El armador puede retener,
a bordo o en tierra, las mercancías
transportadas en tanto los interesados
en ellas no constituyan garantía
suficiente del cumplimiento de su
obligación de contribuir. Igualmente
deberán suscribir un compromiso de
resarcimiento de avería, en el que se
detallen las mercancías
correspondientes y su valor, en caso
en que este compromiso no sea parte
de la garantía.
Artículo 205°. Libertad de pactos.
Los interesados en el viaje podrán en
todo momento pactar libremente
sobre las reglas conforme a las que
se efectuará la liquidación. A falta de
precisión en otro sentido se entenderá
aplicable la versión más reciente de
las Reglas de York y Amberes y, en
su defecto serán aplicables las
normas dispuestas legalmente.
Artículo 206°. Prescripción. El
derecho para exigir la contribución a
la avería gruesa prescribe en un año
contado a partir de la emisión del
reglamento de liquidación, a no ser
que se haya iniciado una acción por la
parte que reclama la contribución. En
todo caso transcurridos seis años
desde la fecha en la que termine la
ARTÍCULO 1525. REPARACIONES aventura marítima no podrá ejercerse
SUJETAS A DEDUCCIÓN EN LA acción alguna por la parte que
LIQUIDACIÓN DE AVERÍA GRUESA reclama la contribución.
. Artículo 207°. Aplicación de
normas. Las normas de la presente
ARTÍCULO 1526. MERCANCÍAS NO sección se aplicarán sin perjuicio de lo
CONSIDERADAS AVERÍA GRUESA pactado por las partes en el contrato
. No se considerará avería común la materia de avería gruesa.
pérdida o daño de que sean objeto las
mercaderías cargadas sin el
consentimiento del armador o de su
agente, ni aquellas que hayan sido
objeto de una designación
deliberadamente falsa en el momento
de su embarque. Pero tales
mercaderías deberán contribuir, de
acuerdo con su valor real en caso de
salvarse.
Las averías o pérdidas causadas a
mercaderías que hayan sido
falsamente declaradas al embarque
por un valor menor que el comercial,
serán admitidas por el valor
declarado, pero contribuirán por su
valor comercial.
ARTÍCULO 1527. REGULACIÓN DE
MERCANCÍAS ARROJADAS AL
MAR Y RECOBRADAS . Las
mercaderías arrojadas al mar y
recobradas después, entrarán en la
regulación de la avería sólo por el
valor del menoscabo que hubieren
sufrido, más los gastos hechos para
salvarlas.
Si el importe de esas mercaderías
hubiere sido incluido en la avería
común y pagado a los propietarios
antes de hacerse el rescate, estos
devolverán la cuota percibida,
reteniendo únicamente lo que les
corresponda en razón de deterioro y
gastos de salvamento.
ARTÍCULO 1528. PRESCRIPCIÓN
DE LAS ACCIONES DE LA AVERÍA
GRUESA . Las acciones derivadas de
la avería gruesa prescribirán en el
lapso de un año, contado a partir de la
fecha en que termine el viaje.
ARTÍCULO 1529. DEFINICIÓN DE
AVERÍA SIMPLE O PARTICULAR
. Son averías simples o particulares
los daños o pérdidas de que sean
objeto la nave o la carga, por fuerza
mayor o caso fortuito, por vicio propio
o por hechos de terceros, y los gastos
extraordinarios e imprevistos
efectuados en beneficio exclusivo de
una u otra.
ARTÍCULO 1530. SOPORTANTE DE
LA AVERÍA SIMPLE O
PARTICULAR . El propietario de la
cosa que dio lugar al gasto o recibió el
daño, soportará la avería simple o
particular.