Aditivos en Lubricantes y Combustibles.

Introducción
Los aditivos son sustancias químicas que se añaden en pequeñas cantidades a los aceites lubricantes para
proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.
Podemos mencionar que la misión de un aditivo es misión de apostolado, pues no es preciso ni suficiente el
que al ser mezclado con las masas o volumen total del aceite continúe preservando sus buenas cualidades,
por el contrario, la debe transferir a toda ella ennobleciéndola.
Se definirán problemas que se desean evitar, y especificaciones de los combustibles las cuales se deben
cumplir, para obtener los valores que se requieren para la operación normal de los motores de encendido por
chispa y los de encendido por compresión. En este trabajo se presenta la definición y los aditivos más
utilizados en los lubricantes y en los combustibles.

Bases de Aceite

Existen las bases minerales y las bases sintéticas, también existen las bases vegetales. Las bases minerales
son obtenidas mediante la destilación del crudo, más que nada del crudo parafínico. Las bases sintéticas se
hacen mediante procesos sintéticos preparando las moléculas de sustancias simples para tener propiedades
de precisión requerida.

Las principales clases de material sintético usado para mezclar el lubricante son:

Tipos Aplicación Principal

Oligómeros de olefina (PAOs) Automotriz e Industrial
Esterol dibásico Aviación y Automotriz
Polioles de esterol Aviación y Automotriz
Alquilatos Automotriz e Industrial
Polialquilenos Industrial
Fosfato-Esterol Industrial

Polialfoleinas: Son las bases sintéticas más usadas, tienen buena estabilidad térmica, pero requieren
antioxidantes, y tienen capacidad limitada para disolver algunos aditivos.

Esterol dibásico: Tienen buena estabilidad térmica y excelente solvencia. Fluyen limpiamente y tienden a
disolver barniz y sedimentos, no dejan depósitos. Deben proveerse de aditivos selectos para evitar la
hidrólisis y proveer una estabilidad de oxidación.

Polioles de esterol: Tienen estabilidad térmica excelente y resisten la hidrólisis.

Alquilatos: Tienen buenas propiedades a baja temperaturas y son muy solubles con los aditivos.

Glicoles polialquilenos: Tienen buena estabilidad a altas temperaturas y altos índices de viscosidad, pueden
usarse en rangos amplios de temperaturas.

Fosfato-esterol: Tienen estabilidad térmica, con índice de viscosidad bajos que limita sus capacidades a
altas temperaturas.

Aditivos para Lubricantes

Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos, según los efectos que producen:
Inhibidores destinados a retardar la degradación del aceite actuando como detergente-dispersantes,
antioxidantes, anticorrosivos, agentes anti desgaste, agentes alcalinos y agentes anti emulsificadores.
Aditivos que mejoran las cualidades físicas básicas con acción sobre el índice de viscosidad, el poder
antiespumante, el sellado, la oleosidad, la extrema presión y la rigidez dieléctrica.
La clasificación anterior no quiere decir que para conseguir cada cualidad sea preciso la mezcla de un
aditivo diferente, ya que en el mercado existen productos que proporcionan varias ventajas simultáneamente.
Como regla general, se sugiere que un aceite no sea aditivado con varias de estas sustancias, a no ser que la
misma casa suministradora lo aconseje; de ser así esta última será de una solvencia técnica plenamente
reconocida.

INHIBIDORES DESTINADOS A RETARDAR LA DEGRADACIÓN DEL ACEITE LUBRICANTE

A.1. Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misión de evitar

que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo esté. La acción de estos dispersantes
es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la máquina o
motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensión por toda la masa del aceite. Se ha tratado de combinar
los efectos proporcionados por los antioxidantes y anticorrosivos en los aceites destinados a lubricar órganos
metálicos, sometidos a altas cargas. Así, para los aceites de los motores automotrices de alta velocidad se ha
previsto la adición de combinaciones organometálicas del zinc, calcio y bario con azufre, cloro y fósforo.

A.2. Aditivos Anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosión a los materiales sensibles,
por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento
y oxidación, se ha acudido a la utilización de aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Estas dos funciones de
protección al metal y al lubricante casi siempre son ejercidas por un mismo producto, algunos de estos son:
el ditiofosfato de zinc, los esteres del ácido estilfosfórico y como regla general los compuestos de fósforo, o
de base arsénica o bismútica. seje; de ser así esta última será de una solvencia técnica plenamente
reconocida.

ADITIVOS MEJORADORES DE LAS CUALIDADES FÍSICAS DEL ACEITE LUBRICANTE

B.1. Aditivos Mejoradores del Índice de Viscosidad. Recientemente se ha propuesto que para este fin los
esteres del ácido polimetacrílico y soluciones de materiales plásticos que elevan poco la viscosidad y en
cambio, tienen una influencia favorable en la curva de viscosidad temperatura. El proceso de trabajo de estos
aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las moléculas de estas sustancias
se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minúsculas bolitas dotadas
de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las moléculas de la masa de aceite aumentan de
velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al
movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.

B. 2. Mejoradores del Punto de Fluidez y congelación. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del
índice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelación y, en consecuencia, el de fluidez. Se
aplican principalmente a los aceites parafínicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelación es la
principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al
descender la temperatura. En este caso, la misión de los aditivos es la de absorber los cristales de la parafina
sólida formadas, pues su eliminación total por refinación es costosa, sin garantías de éxito y exponiéndose a
la pérdida de otras cualidades básicas del lubricante, así como una considerable cantidad del mismo.

ADITIVOS PARA LUBRICANTES INDUSTRIALES.

La selección de los lubricantes industriales, en cualquier mecanismo industrial envuelve la consideración de

los requerimientos del equipo junto con los métodos de manejo y aplicación del lubricante. La mayor parte
de los fabricantes de equipo y lubricantes, han llevado a cabo un considerable trabajo de prueba, para
encontrar el lubricante apropiado para una aplicación particular. Por lo tanto, se hace innecesario para un
operador, el especificar u producto especial sujeto a sus necesidades.
Algunos fabricantes han publicado especificaciones generales de identificación; otros se refieren a los
grados SAE de viscosidad, o a la clasificación API. Permaneciendo otros recomendando aceites y grasas con
nombres que se derivan de los procedimientos de prueba del lubricante. Es importante resaltar que el aceite
base sea de alta calidad y fabricado con mucho cuidado. El uso de aditivos o inhibidores, no transforma al
lubricante de base pobre en un producto de alta calidad; sin embargo, puede darle cierta mejoría. La
importancia de los aditivos en aceites industriales y lubricantes, como en el campo automotriz, es exagerada.
Las demandas de las maquinarias industriales son cada vez más severas, a medida que el equipo se acelera o
sobrecarga para cumplir con las metas de producción. Muchos de los lubricantes industriales en uso derivan
sus nombres de la aplicación, como en el caso de los lubricantes de turbinas, aceites circulantes, fluidos
hidráulicos, etc. La tabla 1 muestra los principales lubricantes industriales y el tipo de aditivos usados en su
formulación. Algunos de los aditivos más comúnmente usados y que están listados, son similares a algunos
usados en la clasificación automotriz, pero son diseñados para temperaturas de operación menores. Tal es el
caso de los antioxidantes para lubricantes de turbina que operan a 150 F, en lugar de 250 a 300 F en práctica
automotriz.

ESPECIFICACIONES PARA LA GASOLINA.

Los factores determinantes en un motor de encendido por chispa son, volatibilidad, calidad de anti golpeteo,
estabilidad de almacenamiento, componentes de compatibilidad, un sistema de control de depósitos para el
sistema de entrada.
D.1. Volatibilidad. Los motores de encendido por chispa necesitan un combustible volátil para el arranque
fácil, calentamiento rápido, y buen flujo. En términos prácticos, esto significa que las temperaturas de
ebullición deben estar en el rango de 30 a 215°C. Combustibles muy livianos conllevan a una pobre
economía del combustible, y puede ocurrir encerramiento de vapor en la bomba de gasolina. Combustibles
muy pesados dan problemas en el arranque en frio, menor fluidez, tienden a encerrar depósitos. Las
especificaciones de la gasolina cambian con la temporada. Hay diferencias en las características de
destilación para el promedio de los grados regulares de los Estados Unidos para verano o invierno. También
se toman en cuenta la elevación sobre el nivel del mar.

ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE DIESEL.

Los motores de encendido por compresión usan combustibles semidestilados con rangos de puntos de
ebullición más altos que la gasolina, pero menores que los lubricantes de base aceite. Los mejores
combustibles diésel son los derivados por simple destilación del petróleo crudo, pero muchos combustibles
comerciales contienen una proporción de material catalizador para mejorar el rendimiento. Las propiedades
importantes de los combustibles diésel son volatibilidad, valor calorífico, calidad de ignición/ número de
cetanos, viscosidad, fluidez a baja temperatura, estabilidad de almacenamiento, compatibilidad de
componentes, y contenido de sulfuro.
E.1. Volatibilidad. La volatibilidad de un combustible diésel tiene poca influencia en la operación del
motor, excepto que afecta la tendencia de humo en el escape. El rango de destilación de un combustible
diésel no permite mucha flexibilidad en esta consideración porque la interrelación e independencia con otros
factores de especificaciones. Como los diéseles son considerados como no flamables para propósitos de
carga, se imponen restricciones mínimas del punto de inflamación.
E.2. Valor calorífico. Operaciones de fletaje, por compañías usando barcos o trenes, se es muy importante la
economía del combustible. Se busca el combustible con mayor valor calorífico, la densidad y el punto de
ebullición tienen influencia en esta característica.

GRASAS.
Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes líquidos no pueden proveer la protección
requerida. Es fácil aplicarlas y requieren poco mantenimiento.
Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicación, provee un
sellamiento y un espesor laminar extra. Las grasas contienen tres componentes principales: espesantes,
aceite de base, aditivos.
F.1. Aditivos en las grasas. Los aditivos pueden alterar el comportamiento de las grasas lubricantes. Los
factores que influencian la selección de aditivos son:
 Requerimientos de desempeño (aplicación del producto) · Compatibilidad (reacciones)
 Consideraciones ambientales (aplicación del producto, olor, biodegradabilidad, disposición)
 Color
 Costo
Muchos de los aditivos son químicamente activos, esto es, ellos producen su efecto a través de reacciones
químicas ya sea con el medio, o con la superficie metálica.
Aditivos activos químicamente son:
  Inhibidores de oxidación.
 Anticorrosivos.
 Agentes de extrema presión y antirrecubrimiento.
 Los aditivos que afectan las propiedades de la grasa, como la estructura, tolerancia al agua, son:
 Modificadores de viscosidad
 Depresantes de punto de congelación
 Agentes antiespumantes
 Emulsificadores
 Demulsificadores

OTRAS ESPECIFICACIONES PARA LUBRICANTES.

Especificaciones de los lubricantes en motores de automóviles.
 Necesitan alcalinidad para neutralizar la formación de recubrimientos por los productos de
combustión.
 Proteger en gran medida de los altos niveles de azufre. · Tener dispersión a altas temperaturas como
evitar las incrustaciones y resistencia a oxidación.
 Contener aditivos que suspendan los contaminantes y que ayude a mantener el motor limpio.
 Fluir a bajas temperaturas, en el arranque.

Especificaciones de los lubricantes en los engranes.

 Tener repelentes de agua.
 Resistencia a la pérdida del lubricante por el derrape con agentes de adhesividad.
 Contienen aditivos de azufre-fosforo para la capacidad de carga.
 Debe ser estable y no permitir la corrosión.
 Contiene inhibidores de desgaste.

Especificaciones de los lubricantes de transmisión los engranes.

 Características antifriccionantes.
 Estabilidad a altas temperaturas.
 Alta dispersión.
 Cualidades antiespumantes excelentes.
 Viscosidad correcta a temperatura de operación.

Especificaciones de los lubricantes de propósitos marinos.

 Alta dispersión y excelente alcalinidad.
 Previene la formación de carbón duro en las áreas de los anillos del pistón.
 Los aditivos son libres de zinc y cloro para proveer una mejor limpieza.
 Reducir el consumo de aceite y proveer una mejor economía del combustible.