Diego Raúl Elizalde Uriarte, A0178756

Kasiel Cruz Conde, A01376486

Movilidad Sostenible en México

México es un país de más de 125 millones de personas en todo su territorio nacional y

que goza de una gran diversidad de medios de transporte para satisfacer las necesidades de su
población. De acuerdo con el índice de tráfico vehicular TomTom(2019), el cual se encarga
de medir la congestión vehicular que existe en las ciudades del mundo, la capital mexicana es
la urbe más congestionada con un nivel que alcanza los 66 puntos porcentuales; se sitúa por
encima del nivel de Bangkok (Tailandia) cuya congestión vial va hasta 61 puntos
porcentuales y por encima de Chongqing (China) que tiene un aproximado de 58 puntos
porcentuales.
En la capital, los medios de transporte urbano van desde los particulares: automóviles,
bicicletas, motocicletas y ​scooters​ eléctricos, hasta los colectivos: metro, microbuses,
autobuses y tren suburbano. No obstante, la gran densidad de población existente en la ciudad
impide la libertad de movimiento y este problema solo empeora con el crecimiento de la urbe.
Laura Ballesteros, subsecretaría de Movilidad de la Ciudad de México, explica que en la
capital del país existen 9 millones de habitantes que por lo menos realizan 23 millones de
viajes en la Zona Metropolitana del Valle de México diariamente.

El reto que se tiene es cómo movilizar a la ciudadanía en las grandes urbes como
la CDMX cuando esta se encuentra en pleno crecimiento, las estrategias deben ser
pensadas para los peatones, usuarios frecuentes y ocasionales. ​Para poder resolver este
problema es necesario analizar todas las áreas que están involucradas dentro de él para poder
identificar soluciones particulares para cada una de ellas. Los medios de transporte se
clasifican en: transporte público, privado, medios de servicio y transporte de carga.

Existen nodos donde se congestionan los medios públicos. Lugares como metro
Insurgentes, metro Taxqueña y la estación Buenavista del suburbano son algunos ejemplos
del aglomeramiento de servicios donde convergen el metro, autobuses, tren suburbano, taxis,
microbuses entre otros. Con esto, se busca mejorar la seguridad vial, los tiempos de traslado y
mejorar los servicios públicos para los usuarios que se mueven en horas pico sin embargo, se

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requiere tener planes de logística adecuados para lograr que en esas horas el
congestionamiento peatonal y vehicular se reduzca. En palabras de ​Andrés Lajous Loaeza
titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México: “Es vital convertir a las
ciudades del país en ciudades inteligentes; hay que actualizar el mapa del metro añadiendo
los servicios circundantes a cada estación y empezar a promover las tarjetas de transporte en
lugar del dinero físico”, con esto él hace referencia a la necesidad de introducir sistemas de
control más especializados que puedan indicar al usuario rutas alternas y los tipos de
transporte que podrá tomar para llegar a su destino.
Otra solución que se debe contemplar es la implementación de transportes autónomos
eléctricos en lugar de los camiones de carga actuales; con esto se reduciría el tráfico dentro de
las ciudades en un 15% además de que las empresas de transportistas ahorrarían un 80% de
su gasto neto. No obstante, debido a la falta de regulaciones e infraestructura, México ocupa
el penúltimo lugar de una lista de veinte candidatos a implementar este sistema, todos
evaluados por el ​Autonomous Vehicles Readiness Index 2018.​ También es necesario instalar
un sistema de recolección de residuos neumático como el que hay en Suiza, con este se
disminuiría el tráfico de servicios recolectores además de que invitaría a la población a
reciclar; acorde con datos recolectados por el gobierno suizo, el índice de reciclaje aumentó
un 48% desde que se implementó el sistema en 2013.

Por otro lado y hablando de un futuro cercano, la implementación de transportes

públicos autónomos mejorará drásticamente la calidad del transporte no solo en las grandes
ciudades, también a nivel mundial. El ​Hyperloop​ fue una propuesta que realizó Elon Musk en
el 2012 que plantea la construcción de un medio de transporte parecido al metro pero con 3
veces la velocidad del tren bala y sin emisiones dañinas para el ambiente. Esta propuesta
estaba considerada para implementarse en 2020 no obstante, fue rechazada debido a la falta
de inversionistas que financiaran el proyecto. A pesar de esto, el CEO de ​Hill House Capital ,
Pedro Moreno declaró: “Me encantaría que 50 millones de dólares fueran mexicanos, creo
que en el país puede haber apetito, porque es un modelo muy innovador”, con esto se abrió de
nuevo la puerta para México y se tiene contemplado que para 2023 se pueda iniciar con la
construcción del tren.

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 Finalmente, la regulación de los medios de transporte individuales parecería ser de
vital importancia para reducir el tráfico vial; se calcula que para 2050, el 60% de la población
resida en las ciudades y aunque esta cifra es impresionante, solo el 22% de los traslados se
realizarán en automóviles particulares. El secretario Lajous expresó que para él, “ La paradoja
del transporte público actual es que los usuarios huyen de él en lugar de usarlo, esto debido a
la falta de comodidades y la inseguridad que gira en torno de este”, con esto podemos
asegurar que no es de primera necesidad regular los medios particulares para reducir el tráfico
sino que es preferible centrarse en programas públicos que se enfoquen en mejorar la
infraestructura del transporte para que el usuario opte por usarlo en lugar de comprar un auto
particular. Parte de este proceso es el programa ​Ecobici​ que tiene como objetivo establecer a
la bicicleta como un medio de transporte público cómodo y seguro que además es amigable
con el medio ambiente. El programa consta de la construcción de estacionamientos para
bicicletas y la elaboración de ciclovías para que los usuarios puedan trasladarse de un lugar a
otro sin la necesidad de ocupar medios más grandes; además, se planea implementar el uso de
las tarjetas electromagnéticas que ya se usan en el metro y metrobús para poder establecer un
solo sistema que englobe todos los servicios públicos en la misma tarjeta.

En conclusión, es necesario que se implemente programas sociales que se enfoquen

en la renovación e innovación de los servicios de transporte. Proponemos mejorar las
ciclovías, en todas las ciudades para incrementar el uso de la bicicleta y los ​scooters
eléctricos que hoy solo se usan en muy pocas zonas. También es necesario promover y
mejorar los trenes eléctricos y el metro, incrementando el número de estaciones en otras
ciudades y en la misma CDMX. Por último, incrementar el apoyo a emprendedores para
patrocinar ideas tecnológicas que ayuden a reducir el congestionamiento vehicular y que
mejoren la calidad de vida es vital para mejorar como país.

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 Referencias
Blanco R.(2019),​¿Es posible la movilidad sostenible en la CDMX?, ​Forbes México,
Recuperado de:

https://www.forbes.com.mx/es-posible-la-movilidad-sostenible-en-la-cdmx/​. 

Martínez M.(2019), ​La CDMX necesita soluciones urgentes en movilidad: Andrés Lajous, ​El
economista, Recuperado de:

https://www.eleconomista.com.mx/politica/La-CDMX-necesita-soluciones-urgentes-e
n-movilidad-Andres-Lajous--20190615-0004.html

Aguilar A.(2018), ​Movilidad sustentable en la Ciudad de México, ¿un sueño?,​ Expoknews,

Recuperado de:

https://www.expoknews.com/movilidad-sustentable-en-la-ciudad-de-mexico-un-s
ueno/

​ xcélsior,
Anónimo(2019), ​El tren ultra rápido Hyperloop podría llegar a México en 2023, E
Recuperado de:

https://www.excelsior.com.mx/nacional/el-tren-ultra-rapido-hyperloop-podria-llegar-a
-mexico-en-2023/1307384#view-2