3.

6 Descripción de la Seguridad y Medio Ambiente

Para descartar problemas de contaminación ambiental, el órgano encargado de cumplir con las
normas socio-ambientales es la dirección general de asunto socio-ambientales y entre sus
principales estudios que realizo son los siguientes: Salud y seguridad ocupacional; Riesgos y
desastres naturales; Pasivos ambientales; Ruido y vibraciones; Bonos de Carbono; Geologia,
hidrogeología y geotecnia.
Luego de realizar todos estos estudios de llego a la conclusión de que este proyecto tiene un
0% de contaminación ambiental, ya que toda la via ira de forma subterránea y utilizara energía
eléctrica para su movimiento, entonces contaremos con un medio de transporte limpio para el
medio ambiente y nuestros pulmones.
En cuanto a la parte de la Seguridad hubo cuestionamientos sobre como se comportaría frente
a un sismo, es algo importante de analizar ya que todas las estructuras son subterráneas y
dependen del comportamiento que el suelo tenga.
Para analizar esto se utilizo la Norma Euro (EN), y se han hecho estudios para las siguientes
condiciones: El posible caso en que se produjera un sismo de grado 9 en un periodo de retorno
de 1000 años (llegandose a la conclusión de que las estructuras si están diseñadas para
resistirlo); El caso en que haya un Tsunami (llegandose a inferir que no se puede dar en un
periodo de 2500 años)

No existe colapso en un periodo de hasta 2500 años

 Demanda estructural con un periodo de retorno de 2500 años

COMENTARIOS Y CONCLUSIONES:

 Si bien la obra ha tenido retrasos ya se ha avanzado un buen porcentaje de esta y se

espera que será culminada el 2024.
 La línea 2 del metro de Lima movilizara hasta mas de un millón de pasajeros al dia y se
conectara con otras líneas, lo cual es bastante en comparación con otros metros de
otros países que entre varias líneas logran transportar esta cantidad de personas.
 Contara con 27 estaciones, 35 trenes para la línea 2 y 7 para la línea 4.
 Proyectos de gran envergadura como estos tienen grandes impactos en diferentes
ámbitos como pueden ser económico, social, ambiental, y se espera que este proyecto
ayude al crecimiento del país.
 El proceso de lodos bentoníticos se podría optimizar si se usa algún polímero que
reemplace la bentonita; esta tecnología ya existe. Para el proyecto de la Línea 2 del Metro
de Lima se espera que en las estaciones que quedan se pueda reemplazar la bentonita
para agilizar varias horas de trabajo el proceso constructivo cuando se perfora bajo lodos.
 El sistema “Top Down” es un sistema altamente eficiente. Permite optimizar el
cronograma pues se realiza la superestructura al mismo tiempo que se realiza la
subestructura. Esta tecnología ya ha sido aplicado en edificaciones en nuestro
medio por la empresa Copasi. Habrá que considerar que de aplicar este sistema
en edificaciones, se deberá disponer de más capital en más corto tiempo, esto
porque se paga a mayor personal, equipo y maquinaria, divididos en sótanos y en
pisos superiores.