Triángulo de velocidades

En el lenguaje de las turbomáquinas se habla de triángulo de velocidades para

referirse al triángulo formado por tres vectores los cuales son

 La velocidad absoluta del fluido

 La velocidad relativa del fluido respecto al rotor

 La velocidad lineal del rotor

Estos tres vectores forman un triángulo ya que la suma en un mismo punto

es igual a en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecánica
clásica (transformación de Galileo o composición de velocidades).

El ángulo entre los vectores y es denotado y el ángulo entre los vectores

y es denotado . Esta nomenclatura será utilizada a través de todo este artículo
y es norma DIN 1331.

En este corte transversal de la bomba se representan la trayectoria relativa de una

partícula de fluido en su paso por el rodete, la trayectoria absoluta en su paso por
el rodete y entrada en la cámara espiral. La trayectoria relativa sigue naturalmente
el contorno de los álabes, no así la trayectoria absoluta, porque los álabes del
rodete están en movimiento. Si se trata de una corona fija las trayectorias
absolutas y relativas coinciden.
Como el rodete está girando a una velocidad angular ω, sus álabes tienen en los
puntos de entrada la velocidad tangencial u 1 (u1=ω*r1). Así pues, el álabe recibe el
flujo a la velocidad relativa w1, diferencia vectorial de c1 y u1:

A la salida del álabe se tiene:

A la entrada existe un triángulo de velocidades, cuyos lados son

c1,u1, y w1; y en el recorrido del flujo a lo largo del rodete, el triángulo va cambiando
de forma, resultando al final el de salida, de lados c 2,u2, y w2.

Por ejemplo, para una bomba tenemos:

 Formamos el triángulo de velocidad a la entrada:

A la salida tendremos:

Entendido el triángulo de velocidades, vamos a

explicar la ecuación de Euler.

La ecuación de Euler es la ecuación fundamental para el estudio de las

turbomáquinas, tanto térmicas como hidráulicas. Constituye, pues, la ecuación
básica para el estudio de bombas, turbinas, expresando la energía intercambiada
en el rodete de dichas máquinas.

La ecuación de Euler, por tanto, es aplicable a máquinas térmicas, hidráulicas,

generadoras, motoras, axiales, radiales y mixtas.
Para el caso más general de las turbomáquinas de reacción, en las que
las presiones de entrada y de salida del rodete son diferentes, la fuerza que actúa
sobre los álabes del mismo vendría dada por la expresión:

Ahora bien, las fuerzas p1S1 y p2S2 que actúan a la

entrada y salida del rodete, o son paralelas al eje, o cortan perpendicularmente al
eje o cortan oblicuamente al eje. En cualquier caso, sus proyecciones sobre la
dirección de u y/o su momento respecto al eje de giro es nulo: no contribuyen al
par motor. Este par es provocado solo por las fuerzas mc 1 y mc2 tanto en
máquinas de acción como de reacción.

Las componentes tangenciales mcu1 y mcu2 son las únicas que producen trabajo
cuando el rodete gira. El momento resultante respecto del eje de giro, o par motor
M, que originan estas fuerzas sería la diferencia entre el momento M1 a la entrada
y el momento M2 a la salida:

En turbinas, el momento disminuye a lo

largo del rodete y el par motor resulta positivo (M>0); y en bombas ocurre lo
contrario (M<0).

Por lo tanto, tendríamos que el trabajo interior en el eje del rodete que se consigue
por cada kg de fluido que pasa por su interior es:

Si el desarrollo se hace para una bomba en

lugar de para una turbina, se llega a la misma expresión, pero el trabajo será
negativo.

Existe una segunda forma de la ecuación de Euler:

 Velocidad específica

Uno de los principales criterios que se deben manejar a la hora de seleccionar el

tipo de turbina a utilizar en una central, es la velocidad específica (Ns) cuyo valor
exacto se obtiene a partir de la siguiente ecuación:

ecuación 1
Donde:
ne son revoluciones por minuto, N es la potencia del eje o potencia al freno y h es
la altura neta o altura del salto. Estos son los valores para el rendimiento máximo.

La velocidad específica Ns es el número de revoluciones que daría una turbina

semejante a la que se trata de buscar y que entrega una potencia de un caballo, al
ser instalada en un salto de altura unitaria. Esta velocidad específica, rige el
estudio comparativo de la velocidad de las turbinas, y es la base para su
clasificación. Se emplea en la elección de la turbina más adecuada, para un
caudal y altura conocidos, en los anteproyectos de instalaciones hidráulicas,
consiguiendo una normalización en la construcción de rodetes de turbinas. Los
valores de esta velocidad específica para los actuales tipos de turbinas que hoy en
día se construyen con mayor frecuencia (Pelton, Francis, Hélices y Kaplan) figuran
en el siguiente cuadro:

Velocidad específica Ns Tipo de Turbina

De 5 a 30 Pelton con un inyector

De 30 a 50 Pelton con varios inyectores

De 50 a 100 Francis lenta

De 100 a 200 Francis normal

De 200 a 300 Francis rápida

De 300 a 500 Francis doble gemela rápida o express

Más de 500 Kaplan o hélice

Tal como se mencionó anteriormente Ns sirve para clasificar las turbinas según su
tipo. De hecho, Ns se podría denominar más bien característica, tipo o algún
nombre similar, puesto que indica el tipo de turbina.
Al analizar la ecuación 1 se comprueba que a grandes alturas, para una velocidad
y una potencia de salida dadas, se requiere una máquina de velocidad específica
baja como una rueda de impulso. En cambio, una turbina de flujo axial con una
alta Ns, es la indicada para pequeñas alturas. Sin embargo, una turbina de
impulso puede ser adecuada para una instalación de poca altura si el caudal (o la
potencia requerida) es pequeño, pero, a menudo, en estas condiciones el tamaño
necesario de la rueda de impulso llega a ser exagerado.

Además, de esta ecuación se observa que la velocidad específica de una turbina

depende del número de revoluciones por minuto; cantidad que tiene un límite, y
además debe tenerse en cuenta que para cada altura o salto existe un cierto
número de revoluciones con el que el rendimiento es máximo. También depende
de la potencia N a desarrollar, función a su vez del caudal Q de que pueda
disponer, y de la altura h del salto. Fijada la potencia y el caudal aprovechable, el
valor de la velocidad específica indica el tipo de turbina más adecuado.

Hasta el momento, las ruedas de impulso se han utilizado para alturas tan bajas
como 50 pies cuando la capacidad es pequeña, pero es más frecuente que se
utilicen para alturas mayores de 500 o 1.000 pies, pues normalmente operan con
una economía máxima si la carga es mayor que 900 pies. La altura límite para
turbinas Francis es cercana a 1.500 pies debido a la posibilidad de cavitación y a
la dificultad para construir revestimientos con el fin de soportar altas presiones;
pero por lo general, suelen alcanzarse cargas de 900 pies con este tipo de
turbinas. Para cargas de menos de 100 pies suelen usarse turbinas de hélice.

La figura 1 ilustra los intervalos de aplicación de diversas turbinas hidráulicas.

10000 Carga (m)
100

Potencia (kW) 102 103 104 105

Figura 1 Intervalos de aplicación para turbinas hidráulicas. (Cortesía de Voith
Hydro, Inc.)

Eligiendo una velocidad alta de operación, y por tanto una turbina de velocidad
específica elevada, se reducirán el tamaño del rodete y el coste inicial. Sin
embargo, se produce alguna pérdida de rendimiento a velocidades específicas
altas.

Generalmente, es recomendable tener al menos dos turbinas en una instalación

para que la central pueda seguir funcionando en el caso de que una de las
turbinas esté fuera de servicio por una reparación o debido a una inspección,
aunque la cantidad de turbinas disponibles dentro de una central también afecta la
potencia establecida para las turbinas. La altura h está determinada
principalmente por la topografía, y el flujo Q por la hidrología de la cuenca y las
características del embalse o depósito. Por otra parte debe tenerse en cuenta que
al seleccionar una turbina para una instalación dada, se debe verificar la
inmunidad contra la cavitación.

Realmente existe un número infinito de alternativas, lo que a su vez dificulta la

toma de la decisión final sobre cuál turbina escoger; por esta razón se han
señalado los siguientes conceptos para considerarlos durante el proceso de
selección:
 La inmunidad frente a la cavitación: La siguiente figura permite determinar la
altura máxima a la cual debe colocarse la turbina conociendo su velocidad
específica, (que de antemano permite establecer el tipo de turbina).

Fig. 2 Límites recomendados de velocidad específica para turbinas a distintas

alturas efectivas al nivel del mar siendo la temperatura del agua 80º F. (Según
Moody)

Un rendimiento bastante elevado:

 Fig. 3 Rendimiento máximo de la turbina y valores típicos de fe (factor de
velocidad periférica), como funciones de la velocidad específica

Es importante tener presente que las ruedas de impulso tienen velocidades

específicas bajas; mientras que las turbinas Francis tienen valores medios
de Ns, y las de hélice valores altos. En la figura 2 se muestran valores típicos de
máximo rendimiento y valores de fe para los distintos tipos de turbinas. Los
valores de fe varían aproximadamente de la siguiente forma:

Ruedas de impulso 0.43 – 0.48

Turbinas Francis 0.7 – 0.8

Turbinas de hélice 1.4 – 2.0

v Un tamaño no demasiado grande: conociendo la velocidad tangencial de la

turbina, se puede establecer su tamaño. Por su parte la velocidad
tangencial se calcula de acuerdo con la siguiente ecuación:
ecuación 2
Donde: u1 es la velocidad tangencial en un punto de la periferia del
elemento rotativo; f es el factor de velocidad-periférica para turbinas.

v La flexibilidad en la elección se consigue mediante la variación en el

número de unidades (y por tanto la potencia al freno por unidad) y la
velocidad de operación. La posibilidad de variar la elevación del eje también
aporta algo de flexibilidad al proceso de selección.
 v Igualmente en la elección debe estudiarse además, la simplicidad de la
instalación, costos (en los que se agregarán al de la turbina, los gastos de
piezas, tuberías, camales, etc.), explotación y cuantas condiciones
económicas deban considerarse en los diferentes casos que se presenten.

En ocasiones, una rutina de gran importancia dentro del proceso de selección de

turbinas hidráulicas, es la comparación de éstas. Para comparar dos turbinas, se
refieren a un salto cuya altura es la unidad (un metro), llamada salto típico, y cuyo
caudal es la unidad (un metro cúbico por segundo). En este estudio comparativo
de turbinas hay ciertas magnitudes referidas a ese salto típico
denominadas características, constantes unitarias, de una turbina o
valores específicos; características que, comparando las turbinas, son de suma
aplicación práctica, ya que al indicar las condiciones de funcionamiento sometidas
a la acción de un mismo salto, dan muy clara y aproximada idea del adecuado
empleo en cada caso de los diferentes tipos de turbina utilizados actualmente para
anteproyectos de instalaciones hidráulicas con estos tipos normales.
Ø Número específico de revoluciones n1: Llamado también velocidad de
rotación característica o unitaria o número de revoluciones característico o
unitario, y es el número de revoluciones por minuto de una turbina, cuando
la altura de salto fuese de un metro.

ecuación 3
Donde n es el número actual de revoluciones y h es la altura del salto.
Ø Caudal específico Q1: Conocido también en el medio como caudal
característico o unitario de la turbina, y es la cantidad de agua que pasaría
por un rodete instalado en un salto de un metro de altura.

ecuación 4
Donde Q es el caudal actual de la turbina y h es la altura del salto donde
está instalada la misma.
Ø Potencia específica, característica o unitaria: También llamada potencia
característica o unitaria, y es la potencia que desarrollaría la turbina
instalada en un salto de un metro de altura.

ecuación 5
Donde N es la potencia actual de la turbina y h es la altura del salto donde
está colocada.

Finalmente vale la pena mencionar otras formas alternativas para calcular el valor
de la velocidad específica, las cuales son:
Según las expresiones para el número específico de revoluciones (ecuación 3) y
para la potencia específica se puede expresar el valor de la velocidad específica
(ecuación 5), dado por la ecuación 1, en la forma:
 ecuación 6
En función del número n1 específico de revoluciones y de la potencia N 1 específica
o unitaria.
Además existiendo una relación constante entre el diámetro D 1 del rodete y el
caudal, se puede escribir por la ecuación 14 de la sección de turbinas semejantes:

ecuación 7
y análogamente para el diámetro D3 del tubo de aspiración, se tiene:

ecuación 8
Donde K es el grado de reacción de la turbina y cuyos valores de K 1 y K2,
determinados experimentalmente, están en el gráfico de la figura anterior, en
función del número ns.
Estos valores con la velocidad específica, constituyen las constantes
características de una serie de rodetes de turbinas.

Figura 4. Relación entre el grado de reacción para dos turbinas y la velocidad

específica
 Cavitación y altura de succión

¿QUÉ ES LA CAVITACIÓN?

El diccionario define este término como “formación de burbujas de vapor o de gas

en el seno de un líquido, causada por las variaciones que éste experimenta en su
presión.” Cuando las burbujas se colapsan aparecen unas oquedades o picaduras,
en la superficie del metal en contacto con el líquido. Existen dos formas para que
un líquido hierva; una de ellas es calentarlo hasta alcanzar su punto de ebullición
(100 ºC para agua).
La 2ª manera es reducir la presión a la que está sometido el líquido hasta que
éste entre en ebullición a temperatura ambiente. En ambos casos, el líquido hierve
a una presión de vapor relativa a una temperatura.
En el interior de una bomba, se crean vacíos o zonas de presión negativa. Si este
vacío excede la presión de vapor del líquido a bombear, entonces se forman
burbujas de vapor que se desplazan por el sistema hasta implosionar, cuando
existe una presión local suficientemente alta.
Cuando las burbujas se colapsan, la implosión puede superar los 6.900 bar. Si la
implosión se produce cerca de una zona metálica, se atacará su superficie con
una picadura minúscula.
CAUSAS DE LA CAVITACIÓN
En una bomba hay dos zonas donde puede producirse el fenómeno de la
cavitación.

Cavitación en el ojo del rodete o de aspiración. Se produce cuando existe

demasiado vacío que excede la presión del vapor del líquido bombeado. El líquido
hierve y se separa del resto. Las bolsas de vacío aparecen en el centro del
impulsor, que es la zona de más baja presión, y se desplazan hasta su implosión o
colapso.

Este tipo de cavitación la causa una altura de aspiración excesiva o bien, que el
NPSHD de la instalación se vuelva insuficiente por aumento de la pérdida de
carga en la succión de la bomba (obstrucciones parciales). La bomba no provoca
ambas situaciones sino su entorno (instalación / aplicación).

Cavitación en la tajamar de la voluta o de impulsión. Esta situación se da cuando

la altura de descarga es demasiado alta, desplazando el punto de trabajo hacia la
izquierda y fuera de la curva de funcionamiento. La cavitación se localiza entre el
extremo del álave del rodete y donde acaba la envolvente del cuerpo o tajamar. El
líquido se “estira” debido al bajo caudal y a la alta presión diferencial en ambos
lados de la tajamar.

Al paso de los álaves, se forman y se colapsan burbujas continuamente. Entre un

álave y el siguiente, aparecen burbujas que permanecen en la tajamar hasta que
el siguiente álave la alcanza. Es entonces cuando se crea una presión suficiente
que permite la implosión de la burbuja en el extremo del álave. En la parte
posterior del álave ya se ha formado una nueva burbuja que permanece ahí hasta
que implosion a en el siguiente álave.

DAÑOS PRODUCIDOS

Debe tenerse en cuenta que válvulas y otros accesorios pueden cavitar sufriendo
los mismos efectos perjudiciales que una bomba. Si una válvula tiene su admisión
parcialmente cerrada, probablemente cavitará y se deteriorará de la misma forma
que lo haría un impulsor y la placa de desgaste de una bomba cuya aspiración
estuviera obstruida.

En la cavitación de aspiración, el daño observado puede abarcar desde unas

pocas picaduras localizadas en el ojo del rodete hasta una rotura total del impulsor
y destrucción de la placa de desgaste. En la mayoría de casos, el daño consiste
en picaduras en el rodete y en la placa de desgaste. A veces se describe el daño
como si fuera un queso suizo o como si se hubiera ametrallado el rodete. En
general, el daño provocado por una cavitación de aspiración se limita a estas dos
piezas.

La cavitación en la tajamar de la carcasa o de impulsión es, con diferencia, mucho

más destructiva que la cavitación de aspiración. Cuando se dan las circunstancias
 de
una

cavitación de impulsión, aparecen las

picaduras características en el extremo de los álaves y por su parte anterior. Si la
cavitación es suficientemente severa, el ataque avanza por todo el álave. Por otra
parte, en carcasas de volutas simples, a causa de no compensarse la alta presión,
el eje aumenta su deflexión a medida que la altura de bombeo es más alta.

Gorman – Rupp diseña los ejes de sus bombas para que admitan esta deflexión
en el rango de trabajo de la curva de funcionamiento. Sin embrago, si la altura de
bombeo es suficientemente elevada como para que el punto de trabajo se sitúe a
la izquierda de la curva característica, entonces se producirá la cavitación de
impulsión que reducirá la vida útil del rodete. La deflexión del eje podría producir
fatiga y su rotura; los rodamientos podrían deteriorarse por sobreesfuerzo y podría
dañarse el cierre mecánico.

¿CÓMO DETECTAR LA CAVITACIÓN?

Cuando una bomba cavita, se oye un ruido característico que recuerda un martillo
golpeando una pieza de metal o como si la bomba tuviera piedras en su interior e
impactaran constantemente. La forma más precisa para detectar la cavitación es
tomar lecturas de presión en la aspiración e impulsión de la bomba y medir con
exactitud la velocidad de trabajo de la bomba. Con esta información, se consulta la
curva característica de la bomba y se determina dónde está trabajando la bomba.
 Si se sospecha que la bomba padece una “cavitación de aspiración” la lectura de
presión en la brida de succión indicará un nivel de vacío importante o,
posiblemente, debe revisarse el cálculo del NPSH. Evidentemente, si se abre la
bomba y en el rodete se observa algún ataque similar a los descritos, entonces la
cavitación ya no es una sospecha sino que es una realidad.

La cavitación de impulsión u operación demasiado a la izquierda de la curva

característica implica reducir la altura de bombeo o bien, aumentar el caudal de
trabajo para que la bomba “entre” en la curva. En algunos casos, puede ayudar
aumentar la velocidad pero debe conocerse la curva de la instalación antes tomar
cualquier medida.

En el caso de cavitación en la aspiración, puede deberse a algún cuerpo extraño

que obstruye la tubería de succión de la bomba o bien, que la altura de aspiración
es demasiado alta y en consecuencia el NPSHD es inferior al NPSHR de la
bomba. Un vacuómetro instalado en la brida de aspiración solamente indicará que
el vacío es elevado pero no su causa. Si detecta un atasco en la tubería de
aspiración, ¡límpielo lo antes posible! No inyecte aire comprimido porque lo
devolvería al depósito y podría aspirarse de nuevo. Si la altura de aspiración es
demasiado alta, acerque la bomba a la superficie del líquido o cambie la consigna
de nivel del pozo de bombeo

CÓMO CORREGIR UNA CAVITACIÓN

 Altura de succión
La altura de aspiración hace referencia a la presión (presión negativa) existente en
el lado de aspiración de la bomba.
La altura de aspiración hace referencia a la presión (presión negativa)
existente en el lado de aspiración de la bomba. La presión se puede medir
desde la línea de centros de la parte hidráulica de la bomba hacia la
superficie del agua en el lado de aspiración de la bomba.
En teoría, sería posible aspirar agua desde una
profundidad de 10,33 metros, sin
embargo, esto exigiría un vacío absoluto. En la
práctica, la altura máxima es mucho menor.

Para evitar cavitaciones (el fenómeno de

formación de burbujas de vapor dentro de un
líquido en movimiento, en las zonas en las que la
presión del líquido caiga por debajo de su presión
de vapor) es importante comparar la NPSH
(Altura Neta de Aspiración Positiva) necesaria con
la NPSH disponible.
Hay una propiedad de las bombas que se llama
NPSH (en inglés) o ANPA : Altura Neta Positiva de Aspiración.
Cuando la bomba succiona el líquido, se produce una ligera depresión que hace
que algo del líquido pueda vaporizar si esta cerca de su presión de vapor. Si llegan
a formarse burbujas de vapor dentro de la bomba, esta comenzará a fallar,
desgastándose los álabes y descentrándose. A este fenómeno se lo llama
"cavitación" y debe ser evitado siempre.
El ANPAD (D de disponible) indica que tanta presión tengo por encima de la
presión de vapor del líquido. Cada bomba tiene un valor de ANPA requerido
distinto según el fabricante y el caudal que se maneje, y siempre debes lograr que
el ANPAD (calculable) sea mayor al ANPAR (que es un dato de la bomba). En el
caso del agua, como no es muy volátil a temperatura ambiente puede haber cierta
succión sin tener problemas de cavitación, pero en general se busca que la
succión no esté a más de 7 metros de profundidad y nunca a mas de 10, ya que a
ese valor el valor de ANPA es prácticamente cero y seguro cavita.
Por si te interesa, la ecuación del ANPAD es (P1-Pv)(ro*g) + H - Hf siendo:
P1: presión en el recipiente (en Gral. es 101300 Pa, la atmosférica)
Pv: presión de vapor (para el agua a 25ºC es aprox 3000 Pa)
ro: densidad (agua: 1000 kg/m3)
g: aceleración de la gravedad (9.8 m/s)
H: altura de succión (por ejemplo, -7 metros)
Hf: Pérdidas por fricción en la cañería de succión (supongamos que es muy
pequeña)
Aplicando la ecuación vemos que aquí el ANPAD vale unos 3 metros.
 Leyes de Semejanza
En bombas semejantes operando cerca del punto de diseño se cumplen las leyes
de semejanza de manera aproximada.

Regulación. El caudal nominal de una bomba roto-dinámica se modifica variando

el diámetro del rotor o la velocidad de rotación. El caudal de un sistema de
bombeo se puede cambiar variando el número de bombas que funcionan en
paralelo.

Se puede variar continuamente el caudal de una bomba mediante una válvula en

la tubería de descarga, derivando parte del caudal o variando la velocidad de
rotación.

Leyes de Semejanza en Turbomáquinas

La aplicación de las leyes de la semejanza en las máquinas hidráulicas permiten
predecir el comportamiento de un prototipo bomba (o turbina) a partir del estudio
de un modelo a escala. Ademas, estas leyes permiten predecir el comportamiento
de una maquina bajo condiciones de operacion distintas a las de estudio.

Podemos resumir la aplicación de la semejanza en tres objetivos fundamentales:

1.-DETERMINAR LAS CURVAS DE RESPUESTA DE UNA BOMBA CUANDO

CAMBIA SU VELOCIDAD DE ROTACIÓN

El constructor de una bomba no puede dar el comportamiento de una bomba para

cualquier régimen de velocidad, sino que puede hacer un número limitado de
ensayos para unos determinados r.p.m , los más comunes, y el resto sería útil
poder deducirlos sin tener que hacer el ensayo en sí
2.-OBTENER LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA MÁQUINA SEMEJANTE A
OTRA PERO DE DIFERENTE TAMAÑO

Si queremos construir una bomba o una turbina de grandes dimensiones, no

podemos arriesgarnos a cometer errores y que esta no proporciones las
prestaciones adecuadas. Por tanto resulta de utilidad construir un modelo
adecuado a escala y hacer las pruebas en él,con la confianza que después al ser
trasladadas al modelo a escala real las características funcionales se conservarán.

3.-PARAMETRIZAR EL COMPORTAMIENTODE LAS MÁQUINAS ENSAYADAS A

TRAVÉS DE ÁBACOS ADIMENSIONALES Y DIAGRAMAS UNIVERSALES

La base para la fabricación en serie es poder construir una bomba más o menos
estándar y después con pocas modificaciones poder abarcar una gran gama de
puntos de funcionamiento. Estos se puede realizar con pequeñas modificaciones
es las dimensiones del rodete, manteniendo el resto de parámetros constantes.
Por tanto, resulta de utilidad disponer de curvas que abarquen todos estos
cambios.

Las leyes de semejanza están basadas en el concepto de que dos máquinas son
HOMOLOGAS cuando son geométricamente semejantes (la misma relación de
escala lineal en las tres dimensiones) y tienen diagramas de velocidad similares a
la entrada y en la salida del elemento giratorio (proporcionalidad en los triángulos
de velocidades).

Esto quiere decir que sus lineas de corriente serán geométricamente semejantes,
es decir, que sus comportamientos presentarán una apariencia similar.

El número de Froude sólo tiene importancia en flujos con superficie libre (no en
turbomáquinas). Por tanto, las curvas no dependen de este parámetro.

El número de Reynolds es alto en el interior de las turbomáquinas (viscosidad

cinemática del agua muy baja, 10-6). No hay cambio de régimen.

Bombas Alternativas.

Las bombas alternativas se utilizan para caudales de bajos a moderados, con

elevadas alturas manométricas. Consisten fundamentalmente en un pistón y un
cilindro, con lasapropiadas válvulas de aspiración y descarga.
Se pueden utilizar pistones simples, o dobles o triples o pistones de doble acción
poseen motores de velocidad variable o sistemas de recirculación para regular el
caudal. Tienen una válvula de seguridad para protección ante una válvula cerrada
en descarga.
 BOMBA DE POTENCIA

Una bomba de potencia es una máquina alternativa de velocidad constante,

par motor constante y capacidad casi constante, cuyos émbolos o pistones se
mueven por medio de un cigüeñal, a través de una fuente motriz externa.

La capacidad de la bomba varía con el número de émbolos o pistones. En general,

mientras mayor sea el número, menor es la variación en capacidad, a un número
dado de rpm. La bomba se diseña para una velocidad, presión, capacidad y
potencia específicas. La bomba puede aplicarse a condiciones de potencia
menores que las del punto específico de diseño, pero con sacrificio de la condición
más económica de operación.

Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La

construcción horizontal se utiliza en bombas de émbolo de hasta 200 HP. Esta
construcción es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en
el ensamble y mantenimiento. Se construyen con tres o cinco émbolos. Las
bombas horizontales de pistón llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen
dos o tres pistones, que son de acción simple o doble. La construcción vertical se
usa en bombas de émbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el
extremo motriz. Esta construcción elimina el peso del émbolo sobre los bujes,
empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del émbolo con el
empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el líquido del
extremo del fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de
tres a nueve émbolos.

Los émbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000
[lb/ pulg^2]. La presión máxima desarrollada con un pistón es de alrededor de
1.000 [lb/ pulg^2]. La presión desarrollada por la bomba es proporcional a la
potencia disponible en el cigüeñal. Esta presión puede ser mayor que el rango del
sistema de descarga o bomba. Cuando la presión desarrollada es mayor que
estos rangos se puede originar una falla mecánica. Para evitar esto debe
instalarse un dispositivo de alivio de presión entre la brida de descarga de la
 bomba y la primera válvula en el sistema de descarga.

VOLUMEN CONTROLADO (medidoras o proporcionales)

 La denominación bomba medidora se aplica a modelos especializados de bombas
de desplazamiento positivo capaces de efectuar descargas predeterminadas y
constantes (repetibles con diferencias de más o menos uno por ciento).
Generalmente se precisan bombas de poca capacidad y en los casos extremos,
en que se necesitan caudales realmente diminutos, se suelen denominar bombas “
micromedidores". Las necesidades de dosificación suelen variar de un instante a
otro o precisar de ajustes a valores específicos, porque la mayoría de las bombas
medidoras poseen un dispositivo para variar su caudal.

Las bombas de desplazamiento positivo adecuadas para servicios de verdaderas

bombas medidoras son poco numerosas hecho, sólo dos tipos básicos suelen ser
adecuados: la bomba de pistón y la de diafragma. Las características relativas de
su funcionamiento son las siguientes:

1)Bombas de pistón. Capaces de gran exactitud, excelente repetibilidad y seguridad

de funcionamiento. Los defectos principales son la propensión a las fugas y a la
corrosión si dosifican fluidos corrosivos (aunque esto último se puede evitar
mediante una selección adecuada del material. Véase la tabla 43).

2) Bombas de diafragma. Menos exactas que las de pistón, pero capaces de

trasegar fluidos corrosivos e inherentemente libres de fugas. No son adecuadas a
las altas presiones.
3) Bombas de diafragma y pistón. Estas bombas constan de un diafragma situado
en la parte delantera, uno de cuyos lados está conectado a un circuito hidráulico
en el que está colocada una bomba de pistón. Las pulsaciones producidas por la
bomba de pistón, accionan el diafragma a través de las variaciones de presión del
fluido. Este tipo de bomba reúne las ventajas de las bombas de pistón y las de
diafragma a la vez que elimina los inconvenientes de ambas.

De 10 anterior se deduce que las bombas de pistón y las de pistón y diafragma

son las preferidas para servicios de medición. De hecho, ambos tipos son
ampliamente usados para estos servicios.

Las bombas medidoras de pistón son modelos de pistón recto en las que se
obtiene una descarga variable ajustando la carrera, la 'velocidad o ambas.
Generalmente se emplean dos válvulas de aspiración y dos de descarga puesto
que así se asegura una descarga continua en el caso de que una válvula no
pudiera cerrar bien debido a que las impurezas del fluido se hubieran alojado en
su asiento. El problema del cierre se puede reducir al cierre del pistón, el cual
resulta crítico para el mantenimiento de una medición precisa. El accionamiento se
obtiene normalmente por un motor eléctrico que actúa a través de un engranaje
reductor cuando es necesario. Un único motor puede accionar varias bombas
medidoras montadas sobre un bloque. En algunos diseños, el pistón es accionado
hidráulicamente en vez de mecánicamente, método que simplifica el reglaje de la
carrera.

La cilindrada es directamente proporcional a la carrera. Se puede regular la

carrera lineal (y por tanto, la cilindrada) mediante un tornillo micrométrico que
modifica el desplazamiento de una excéntrica, o por algún otro medio similar. El
requisito principal del método de ajuste es que debe eliminar el juego muerto y, de
preferencia, proporcionar un verdadero ajuste lineal, aunque lo último no sea
absolutamente necesario. La carrera puede regularse hasta cualquier punto del
recorrido, aunque las carreras muy pequeñas se convierten en críticas e
inseguras. En la práctica, la disminución de la carrera tiene un límite que está
situado un poco antes del valor cero, es decir, en una descarga positiva y no en la
descarga cero. El ajuste a cualquier capacidad se hace menos crítico cuanto
mayor es el caudal en relación a la capacidad tota de la bomba y también cuanto
mayor es la relación carrera/diámetro del cilindro. Por esta razón, las bombas
medidoras suelen ser de carrera larga y pistón de poco diámetro.

Distintos tipos de bombas rotatorias

Las bombas más comunes y más efectivas de este tipo son las de engranes
externos (figura 7.4). Según los dientes se separan en el lado de succión de la
bomba, el espacio entre dos dientes consecutivos se llena de líquido y de esta
forma es arrastrado hasta quedar atrapado entre estos y la pared de la caja de la
bomba; el movimiento de rotación del engrane lleva entonces el líquido atrapado
hasta el lado de descarga, en donde al quedar libre es impulsado hacia
afuera por la llegada constante de nuevas cantidades de liquido. Las bombas
rotatorias son generalmente fabricadas para capacidades que no exceden de 500
gpm (31.54 l/s) y cargas que no sobrepasan 500 pies (152.4 m).

Existen bombas rotatorias de engranes internos, de levas, lobulares de tornillo, de

paletas, etc. En las figuras 7.4 a 7.7 se muestran distintos tipos de bombas
rotatorias.
 FIG. 7.4 BOMBA ROTATORIA DE ENGRANES
EXTERNOS FIG. 7.5 BOMBA ROTATORIA DE DOS
TORNILLOS

FIG. 7.6 BOMBA ROTATORIA DE PALETAS

DESLIZANTES

FIG. 7.7 BOMBA ROTATORIA DE LEVA Y PISTON

Bombas Rotoestáticas
Clasificación De Las Bombas Rotoestaticas
Máquinas rotoestáticas son máquinas de desplazamiento positivo dotadas de
movimiento rotativo.
Estas máquinas

Se construyen en inmensa variedad de modelos y continuamente aparecen

nuevos tipos. La clasificación de estas máquinas que vamos a dar en esta sección
es incompleta. En las dos secciones siguientes nos contentaremos con una breve
descripción y teoría de algunos tipos más interesantes que encuentran aplicación
continua en la industria de las transmisiones y controles hidráulicos y neumáticos y
en el automatismo

Se basan en el principio del desplazamiento positivo

Por tanto, aunque tienen movimiento rotativo como las turbomáquinas, el principio
hidráulico de funcionamiento es el mismo que el de una bomba de émbolo, y su
funcionamiento no se basa en la ecuación de Euler.

Constan de un estator y de un rotor, dotado este último de paletas, émbolos, etc.,

según el tipo de máquina.

Son máquinas hidráulicamente reversibles, aunque excepcionalmente me-

cánicamente algunas no lo sean. Se clasifican:

Según el órgano desplazador en:

 Máquinas de émbolos
 Máquinas de engranajes
 Máquinas de paletas

Según la variedad del caudal , sin variar el número de revoluciones:

 Máquinas de desplazamiento fijo

 Máquinas de desplazamiento variable.
FIG.11. Algunos tipos de bombas de desplazamiento positivo. El número de
formas de estas bombas (que fundamentalmente pueden funcionar como motores)
es ilimitado. (Por cortesía de Hydraulic Institute.)
 DESCRIPCIÓN DE LAS BOMBAS ROTOESTATICAS

1. Máquinas de paletas deslizantes.

En la (Fig.2) ya se describió la máquina de paletas deslizantes, y se vio cómo
gracias a la excentricidad, la cámara entre el rotor y el estator aumenta y
disminuye de volumen. Esta máquina se construye como máquina de
desplazamiento fijo y como máquina de desplazamiento variable.
Para variar el desplazamiento basta variar la excentricidad del rotor. Si la
excentricidad es 0 el desplazamiento es nulo también. Existen unidades que
incorporan dos bombas de este tipo conectadas de múltiples maneras con
controles automáticos: en paralelo con salida común o distinta; en paralelo pero
unidades de distinto caudal; en serie y finalmente con posibilidad de
funcionamiento en serie o en paralelo.
2. Máquina de émbolos radiales (Fig. 12).

FIG. 12. En la bomba de émbolos radiales los émbolos

están alojados en un rotor que gira
excéntricamente. Los émbolos se apoyan en la carcasa
fija. Al girar el rotor, los émbolos realizan la
aspiración e impulsión.

Esta máquina es muy utilizada para trabajo pesado en prensas, maquinaria de

acererías, etc., así como en máquinas-herramientas, etc., y se adapta con
facilidad al tipo de desplazamiento variable. Se construyen hasta presiones
superiores a 250 bar. Consta de bloque cilíndrico central fijo, que tiene la forma de
la Fig. 13: los dos orificios de arriba corresponden, por ejemplo, a la admisión y los
dos de abajo a la impulsión; la cruceta central mantiene incomunicadas las dos
admisiones de las dos impulsiones.

FIG. 13. Bloque cilíndrico fijo de una bomba émbolos radiales en los orificios de
aspiración e pulsión.

 bloque cilíndrico excéntrico que gira alrededor del anterior. Este bloque
tiene un cierto número de cilindros con sus émbolos respectivos.

 rotor o anillo que gira arrastrado por las cabezas de los émbolos que se
mantienen en contacto con el rotor por la fuerza centrífuga. Al girar el
bloque con los émbolos éstos se mueven con movimiento alternativo, con
relación al bloque, realizando la aspiración e impulsión.

 estator, que en las máquinas de desplazamiento variable, como la de la

figura, puede deslizar sobre guías. La Fig.14 indica esquemáticamente
cómo al moverse el estator se varía la excentricidad y con ella el
desplazamiento, sin que el rotor pierda su alineamiento.

VENTILADORES CENTRIFUGOS:

Son aquellos en los cuales el flujo de aire cambia su dirección, en un ángulo de

90°, entre la entrada y salida. Se suelen sub-clasificar, según la forma de las palas
o álabes del rotor, de la siguiente manera:

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

 Rotor con palas curvadas
hacia adelante, apto para
caudales altos y bajas
presiones. No es
autolimitante de potencia.
Para un mismo caudal y un
CURVADAS HACIA mismo diámetro de rotor gira
ADELANTE a menos vueltas con menor
nivel sonoro.
Rotor de palas radiales. Es
el diseño más sencillo y de
menor rendimiento. Es muy
resistente mecánicamente, y
el rodete puede ser reparado
con facilidad. El diseño le
PALAS RADIALES permite ser autolimpiante. La
potencia aumenta de forma
continua al aumentar el
caudal.
Rotor de palas planas o
curvadas inclinadas hacia
atrás. Es de alto rendimiento
y autolimitador de potencia.
Puede girar a velocidades
altas.
INCLINADAS
HACIA ATRAS
Similar al anterior pero con
palas de perfil aerodinámico.
Es el de mayor rendimiento
dentro de los ventiladores
centrífugos. Es autolimitante
de potencia.
AIRFOIL
Rotores de palas curvadas
hacia delante con salida
radial. Son una variación de
los ventiladores radiales
pero con mayor rendimiento.
Aptos para trabajar con
RADIAL TIP palas antidesgaste. Son
autolimpiantes. La potencia
aumenta de forma continua
al aumento del caudal.
VENTILADORES AXIALES:
Se utiliza en instalaciones de
ventilación, calefacción y
aire acondicionado de baja
presión.
Empleado básicamente para
instalaciones industriales de
manipulación de materiales.
Se le puede aplicar
recubrimientos especiales
anti-desgaste. También se
emplea en aplicaciones
industriales de alta presión.
Se emplea para ventilación,
calefacción y aire
acondicionado. También
puede ser usado en
aplicaciones industriales,
con ambientes corrosivos
y/o bajos contenidos de
polvo.
Es utilizado generalmente
para aplicaciones en
sistemas de HVAC y
aplicaciones industriales con
aire limpio. Con
construcciones especiales
puede ser utilizado en
aplicaciones con aire sucio.
Como los radiales estos
ventiladores son aptos para
trabajar en aplicaciones
industriales con movimiento
de materiales abrasivos,
pero con un mayor
rendimiento.
Son aquellos en los cuales el flujo de aire sigue la dirección del eje del mismo. Se
suelen llamar helicoidales, pues el flujo a la salida tiene una trayectoria con esa
forma. En líneas generales son aptos para mover grandes caudales a bajas
presiones. Con velocidades periféricas medianamente altas son en general
ruidosos. Suelen sub-clasificarse, por la forma de su envolvente, de la siguiente
manera:

VENTILADOR DESCRIPCION APLICACION

Ventiladores aptos para
mover grandes caudales de
aire con bajas presiones.
Son de bajo rendimiento. La
transferencia de energía se
produce mayoritariamente en
HELICOIDAL
forma de presión dinámica.
Tienen rendimiento algo
superior al anterior y es
capaz de desarrollar una
presión estática mayor. Por
su construcción es apto para
intercalar en conductos.
TUBE AXIAL
Con diseños de palas
AIRFOIL, permiten obtener
presiones medias y altas con
buenos rendimientos. Las
palas pueden ser fijas o de
ángulo ajustable
VANE AXIAL
Se trata de un ventilador con
rotor centrifugo pero de flujo
axial. Es decir reúne las
ventajas del ventilador
centrifugo y la facilidad de
montaje de un axial con el
CENTRIFOIL
consiguiente ahorro de
espacio.
Turbinas de acción y de reacción
Se aplica en circulación y
extracción de aire en naves
industriales. Se instalan en
pared sin ningún conducto.
Utilizados con objetivo de
renovación de aire.
Se utiliza en instalaciones de
ventilación, calefacción y aire
acondicionado que requieran
altos caudales con presión
media a baja. También se
utiliza en algunos sistemas
industriales como cabinas de
pintura y extracciones
localizadas de humos.
Tiene aplicaciones similares
a los TUBEAXIAL, pero con
la ventaja de tener un flujo
más uniforme y la posibilidad
de obtener presiones
mayores. Para una
determinada prestación es
relativamente más pequeño
que el ventilador centrifugo
equiparable.
Las mismas aplicaciones que
el ventilador VANEAXIAL.
Se llaman turbinas de acción o vena libre, a aquellas en las que el agua mueve el
rodete exclusivamente con energía cinética. Es decir las turbinas Pelton. Se
llaman turbinas de reacción o de vena forzada a las que utilizan energía cinética y
de presión para mover el rodete. A este grupo corresponden las turbinas: Francis,
Hélice, Kaplan, Deriaz, Bulbo y Straflo.

Turbinas de acción:
La turbina Pelton o de acción, consta fundamentalmente del distribuidor, llamado
así mismo inyector, y de la rueda o rodete. El inyector tiene como misión introducir
el agua en el rodete de forma conveniente; es una prolongación de la tubería
forzada, terminando en forma atoberada que reduce la sección, con salida a la
atmósfera, de esta forma la energía de presión que el agua posee a su entrada se
convierte totalmente en energía cinética. Puede tener de 1 a 6 inyectores, pero en
todo caso la admisión del agua en el rodete es puntual.

El rodete está constituido por un cubo unido al eje, con una serie de cazoletas
dispuestas en su periferia. El chorro formado a la salida de cada inyector incide
tangencialmente sobre las cazoletas, convirtiéndose la energía cinética del agua
en energía mecánica.

La turbina, arrastrando el generador eléctrico, permite la obtención de la energía

eléctrica a partir de la energía mecánica de aquella.

Las turbinas de acción se emplean en centrales hidroeléctricas cuyo salto sea grande y el caudal
relativamente pequeño, es decir en aquellos casos en que la relación caudal- altura es reducida, y por tanto
corresponden a velocidades específicas bajas, en particular el número de Camerer estará comprendido entre
5 y 36 aproximadamente.
 Fig.: 1.5.- Inyector de una turbina Pelton

Al necesitar saltos grandes con caudales reducidos, las turbinas Pelton se

emplean en centrales de cabecera de cauce, es decir próximas al nacimiento de
los ríos, donde, por una parte, llevan fuertes pendientes, pudiéndose obtener así
grandes desniveles entre puntos relativamente próximos. Por otro lado las
cuencas vertientes en las cabeceras de cauce son reducidas.

Turbinas de reacción
Las turbinas de reacción tienen una concepción notablemente diferente a las de
acción, como se ha podido observar de la figura 1.4. En primer lugar, el elemento
situado aguas arriba del rodete, llamado distribuidor, transforma parte de la
energía de presión, que tiene el agua a la entrada de la turbina, en energía
cinética. El distribuidor en este caso rodea todo el rodete, llegando el agua por la
totalidad de la periferia de éste, siendo por tanto la admisión del agua total.

El rodete, único órgano transformador de energía hidráulica en mecánica, es de

diseño diferente según el tipo de turbina de reacción de que se trate, pero en
esencia está formado por el cubo, unido al eje, y una serie de alabes dispuestos
en la periferia de aquél.

El agua a la salida del rodete tampoco sale a la atmósfera, sino que penetra en un
tubo llamado tubo difusor o tubo de aspiración, generándose a su entrada una
depresión, cuya misión fundamental es aumentar la energía hidráulica absorbida
por el rodete. El tubo difusor desemboca en el canal de desagüe, que devuelve el
agua al cauce natural.
En conjunto las turbinas de reacción están formadas por los siguientes elementos:
Cámara espiral, ante distribuidor, distribuidor, rodete, y tubo difusor.

Las turbinas de reacción se utilizan para una gamma muy amplia de alturas y
caudales, donde la relación caudal-altura es mayor que las correspondientes a
turbinas de acción. Los valores más bajos de dicha relación corresponden a las
turbinas Francis y los más elevados a las Hélice, Kaplan, Deriaz , Bulbo y Straflo,
más o menos por este orden.

El número de Camerer de las diferentes turbinas toma los siguientes valores

aproximados:

Francis : 50 < ns < 400 ; 15 < nq < ns < 700 ; 120 < nq < 210 Kaplan, Deriaz,
Bulbo, Straflo: 700 < ns < 1300 ; 210 < nq < 390

Las centrales hidroeléctricas con turbinas de reacción están ubicadas en el cauce

medio o terminal de los ríos, incluso en su propia desembocadura, como es el
caso de las centrales mareomotrices, que aprovechan tanto el propio caudal del
río, como el flujo y reflujo de las mareas.
Fuentes de Información
Mataix, C; Turbomáquinas hidráulicas; Ed. ICAI, Madrid, 1975. 1349 pp.

Agüera Soriano, J; Mecánica de fluidos incompresibles y turbomáquinas

hidráulicas; Ed. Ciencia 3, Córdoba, 4ª edición. 1996, 700 pp.

Mataix, C; Mecánica de fluidos y máquinas hidráulicas; Ediciones del Castillo,

Madrid, 2ª edición, 1986. 651 pp.

Bowman St.;Gorman-Rupp at your Service ; Issue 04 Volume 01

MECANICA DE LOS FLUIDOS Capítulo 10 TURBOMAQUINARIA

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/sel_turbinas/fon
dos/criterios.htm

http://www.uco.es/termodinamica/ppt/pdf/fluidos%2013.pdf

http://www.pricast.es/files/6249/style/img/Cavitacion-de-una-bomba-centrifuga.pdf

http://cbs.grundfos.com/BGE_Spain/lexica/WW_Suction_lift.html#-

https://sites.google.com/site/selecciondebombas/home/leyes-de-semejanza

http://ftp.demec.ufpr.br/disciplinas/TM120/APOSTILA_MH/Bombas_MH.pdf

http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/bombas-de-desplazamiento-positivo.html

http://es.scribd.com/doc/75727662/Bombas-de-dezplazamiento-positivo#scribd

http://www.chiblosa.com.ar/spanish/herramientas/teoria_de_los_ventiladores.htm#
cent