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C P Resumo desta publicação
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27/08/2019 Início | Empiricus - Área do Assinante
📺 Plantão de Dúvidas
11/junho - 11h
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melhoresacoes@empiricus.com.br
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35 Boa leitura!
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ÍNDICE:
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- Agro é tech. Agro é pop. Agro é tudo.
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- RLOG3 = RAIL3
- E os riscos?
- Números e preço
- Lupa Financeira
- Ranking do MAB
- Tabela de Proventos
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- Track Record
- Sugestões de Carteiras
Caro leitor,
Trata-se de uma campanha veiculada na TV Globo nos últimos anos, com a qual se destaca
a importância do agronegócio brasileiro.
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em horário nobre na maior emissora do país, o conteúdo transmitido é 100% verdadeiro.
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O agronegócio é, de fato, a indústria-riqueza do país e, nos últimos anos, tem sido o
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salvador do nosso PIB.
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Nossa economia só não está pior porque um quarto do PIB vem do campo e,
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aproximadamente, metade das exportações são produtos agrícolas, o que coloca o
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agronegócio como protagonista na balança comercial brasileira.
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Os destaques positivos não ficam por aí. O Brasil é um dos maiores produtores de
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alimentos do mundo e, segundo pesquisa realizada pelo jornal britânico Financial Times,
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nos próximos anos o Brasil chegará ao posto de maior produtor agropecuário do mundo,
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superando os EUA.
Somos o maior exportador global de açúcar, café, suco de laranja e soja. Além disso, o
setor cumpre papel fundamental como um dos maiores empregadores do país.
Acho que já ficou claro o quanto esse setor é importante para o Brasil, correto?
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Há muito trabalho a ser feito e esperamos que o governo incentive investimentos nessa
área.
Neste cenário, já temos um grande vencedor. Empresa sólida que vem realizando um
ótimo trabalho nos últimos anos, modernizando e ampliando a infraestrutura ferroviária,
rodoviária e de armazenagem, de modo a facilitar o transporte de grãos pelo Brasil.
Estamos falando da holding Cosan Logística (RLOG3), que tem como ativo a operadora
Rumo (RAIL3).
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Do volume transportado por esta última, 82% corresponde ao agronegócio, que
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representa 76% da receita da companhia.
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Portanto, investir em Cosan Logística (RLOG3) significa surfar o crescimento futuro do
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agronegócio, que é um dos principais motores da nossa economia.
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Nossa carteira merecia este componente agro. Compre RLOG3.
RLOG3 = RAIL3 10
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A Cosan Logística (RLOG3) é a holding que controla a Rumo Logística (RAIL3) — ela detém
28,47% das ações da Rumo. Neste caso, comprar RLOG3 significa comprar RAIL3 com um
bom desconto. Trata-se de um caso similar ao da Metalúrgica Gerdau e Gerdau. Portanto,
vamos mostrar para você quem é a Rumo Logística (RAIL3).
A Rumo Logística iniciou suas atividades em 2008 como a maior transportadora de açúcar
destinado à exportação.
Em 2015, a Rumo se fundiu com a ALL Logística, uma antiga conhecida do segmento de
transporte ferroviário. Juntas, elas formaram a maior companhia de transporte
ferroviário do Brasil.
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Logo após a fusão, o Brasil foi acometido pela maior crise econômica de sua história
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recente e, consequentemente, isso trouxe à companhia graves problemas financeiros,
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dificuldade em rentabilizar o negócio e o aumento significativo do nível de
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endividamento.
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Porém, após um forte processo de reestruturação, o novo controlador (Cosan Limited)
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conseguiu colocar os resultados da Rumo novamente nos trilhos.
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A Rumo é responsável pelo transporte ferroviário de grande parte da produção agrícola
brasileira, oferecendo desde serviço logístico — que se estende do Mato Grosso a São
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Paulo, chegando até os Estados da região Sul do Brasil, onde a maior parte dos grãos é
exportada — e também contêineres de armazenamento e transporte de mercadorias
importadas para o país.
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Fonte: Rumo S.A.
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Dentre as operações, a Malha Norte é a mais relevante: ela representa cerca de 70% de
todo o volume transportado pela companhia, tem uma extensão de aproximadamente
2.800 km e é responsável pelo escoamento da produção agrícola do Mato Grosso até São
Paulo, trecho conhecido como o coração da produção agrícola brasileira, pois interliga a
região Centro-Oeste ao porto de Santos.
Por meio dessa malha a companhia faz o transporte de commodities agrícolas como grãos
(soja, farelo de soja e milho), açúcar, arroz, trigo, fertilizantes e também produtos
industriais como combustíveis e celulose.
Por sua vez, na operação sul estão localizadas as Malhas Oeste e Sul, que operam nas
linhas ferroviárias dos Estados de Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e Rio
Grande do Sul.
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A operação sul representa cerca de 25% do volume transportado pela companhia e possui
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cerca de 9.000 km de extensão de trilhos, fazendo a logística também de commodities
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agrícolas como grãos (soja, farelo de soja e milho), açúcar, arroz, trigo, fertilizantes e
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produtos industriais como combustíveis e celulose.
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Por último, a operação contêineres, realizada por meio da subsidiária Brado Logística, é
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responsável pelo transporte de produtos agrícolas e também pelo escoamento de
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produtos como cervejas, pisos cerâmicos, eletrônicos, etc.
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A operação contêineres nasceu da necessidade da própria indústria, pois os navios que
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desembarcavam nos portos de Paranaguá (PR), São Francisco (SC) e Rio Grande (RS)
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retornavam sem carga. Para aproveitar o frete de retorno e atender a necessidade dos
navios, a Rumo passou a oferecer contêineres para transporte de cargas de um porto a
outro.
É uma operação que ainda se encontra em fase evolutiva e, por enquanto, ainda é uma
(boa) promessa. No entanto, a Brado (subsidiária) já tem encabeçado projetos para
impulsionar o negócio como, por exemplo, a inauguração do “double stack”, um sistema
em que os vagões podem carregar dois ou três contêineres empilhados, aumentando a
capacidade de transporte e, consequentemente, o faturamento.
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Como muitos sabem, o agronegócio é responsável pela maior parte do PIB brasileiro.
Entre 2010 e 2018, o setor cresceu 71%, segundo o Centro de Estudos Avançados em
Economia Aplicada (Cepea-Esalq).
Mas, nos últimos anos, mesmo sendo mais competitivo e barato, o transporte ferroviário
perdeu espaço para o transporte rodoviário e os resultados da Rumo não acompanharam
o crescimento do setor. Como a maior parte da receita da companhia (76%) vem do
campo, o desafio agora é recuperar o market share perdido para os caminhões.
Após a greve dos caminhoneiros do ano passado, o modal de transporte ferroviário voltou
aos holofotes e, após 12 anos, ocorreu o primeiro leilão de ferrovia.
O trecho leiloado, chamado Ferrovia Norte-Sul, tem 1.573 km de trilhos e liga o Porto
Nacional (TO) a Estrela D’Oeste (SP).
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A Rumo venceu a disputa do leilão e vai assumir o trecho por 30 anos. E aqui cabe um
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destaque importante: todos os trechos da malha ferroviária foram concedidos pelo
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governo federal por um prazo bastante estendido.
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Fonte: Rumo S.A.
Aliás, a concessão da Malha Paulista, que hoje é a mais importante para a companhia e
que vencerá em 2028, já está em processo de renovação antecipada com parecer favorável
dado pelo Tribunal de Contas União (TCU).
Diante das boas perspectivas para o país e para o setor de agronegócio, enxergamos para
os próximos trimestres um forte crescimento no volume transportado total que,
automaticamente, se refletirá em maior receita e melhora nas margens.
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E os riscos?
Sim, existem riscos. Como qualquer companhia que possui um monopólio natural existem
riscos regulatórios. Afinal, no Brasil até o passado é incerto.
Mas além deles, uma possível queda na produção agrícola pode afetar suas operações.
Entretanto, a Rumo procura mitigar esse risco por meio de acordos contratuais com seus
clientes denominados por “take or pay”. Esse tipo de contrato obriga o comprador a pagar
o serviço ou produto mesmo que não ocorra a entrega. A maior parte dos contratos
fechados pela Rumo e por seus clientes recebem essa configuração.
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Em contrapartida, a Rumo é obrigada a disponibilizar o serviço. Por exemplo, se o volume
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aumentar muito (a ponto de ela não conseguir carregar toda a safra dentro dos vagões), a
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empresa será obrigada a contratar outro meio de transporte para a carga.
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Números e preço
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Nos últimos anos, o volume transportado pela companhia atingiu a marca dos 56 bilhões
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de toneladas por quilômetro útil. A receita líquida dos últimos 12 meses acompanhou o
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crescimento e superou os R$ 6,8 bilhões.
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Além disso, a guerra comercial entre Estados Unidos e China pode ampliar o interesse
pelos produtos agrícolas brasileiros e trazer surpresas positivas à empresa.
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as operações da Cosan Logística correspondem a 100% da Rumo e a empresa não possui
dívidas.
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C Fonte: Empiricus e Economatica
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A seguir, vemos a performance individual dos ativos que compõem a carteira.
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Destaques da semana:
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Destaques do ano:
As primeiras posições do ano são GNDI3, RADL3 e BBAS3 com 38%, 21% 13% de
valorização, respectivamente.
Entre as sugestões, UGPA3 e GUAR3 são os ativos que apresentaram a pior performance
no ano, com desvalorização de 20% e 11,1%, respectivamente.
Um abraço,
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Esse indicador considera o lucro operacional depois de deduzido o imposto de renda.
O Nopat pode ser utilizado para diversos outros cálculos que abordaremos nas próximas
publicações, mas, a princípio, esse é um conceito que considera o impacto do imposto de
renda nas atividades operacionais da empresa.
Esse indicador também exclui os possíveis benefícios fiscais com juros e custos de dívidas
que possam influenciar o resultado da empresa. Aqui observamos unicamente a parte
operacional.
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35 RANKING DO MAB
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* Caso esteja visualizando através do celular, arraste a tabela para direita e veja todas as informações.
TABELA DE PROVENTOS
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Ativo Data-ex Data pagamento Valor (R$/ação) Fator de ajuste (*) Tipo de provento (**)
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BBAS3 22/05/2019 31/05/2019 0,352613 0,9915735 JCP
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Legenda: JCP - Juros sobre capital próprio / DVD - Dividendos
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(*) Para ajustar o preço de entrada após a divulgação da data-ex, multiplique-o pelo fator
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de ajuste correspondente.
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(**) O JCP está líquido de imposto, de forma a facilitar o cálculo dos proventos recebidos.
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TRACK RECORD
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Ativo Data Entrada Data Fechamento Preço Entrada Preço Fechamento Var.
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IRBR3 22/03/2018 20/05/2019 39,71 103,30 160,14%
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KROT3 10/09/2016 31/08/2017 8,23 17,75 115,67%
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CARD3 15/12/2016 09/05/2018 4,23 8,55 102,12%
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EZTC3 16/07/2015 06/06/2018 10,73 17,62 64,27%
8
SCAR3 07/04/2016 03/05/2018 23,12 37,50 62,17%
08
BRKM5 15/12/2016 15/06/2018 30,80 49,50 60,71%
1
ALPA4 05/07/2018 11/01/2019 12,31 18,68 51,77%
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NATU3 17/09/2015 16/02/2017 20,44 27,17 32,93%
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GRND3 07/04/2015 05/01/2017 15,07 18,34 21,70%
CIEL3
LAME4
CGAS5 C
30/12/2015
15/12/2016
30/12/2015
P 09/06/2016
19/10/2017
19/02/2016
27,75
15,43
29,98
33,58
18,39
35,50
21,01%
19,18%
18,41%
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João Piccioni
Autor
Max Bohm
Autor
Danilo Silva
Assistente
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Associada à: ANATEC, Instituto Palavra Aberta e Câmara Brasileira do Livro
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Versão - v4 035.0
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