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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUALGAYOC-BAMBAMARCA
HIDROLOGÍA Y DRENAJE
I. - INTRODUCCIÓN
1.1.- Generalidades
Cabe destacar que las magnitudes de las crecientes están descritas, por sus caudales,
sus elevaciones y sus volúmenes. Cada uno de estos factores es importante en el
diseño hidrológico de diferentes tipos de estructura para el control del flujo.
1.2.- OBJETIVOS
• Calcular los caudales de diseño de las obras de drenaje transversal y longitudinal,
con la finalidad de evitar que se presente insuficiencia en su capacidad de
conducción a lo largo de los 6.17Km de la carretera proyectada en las localidades
de Quinua Baja, Porvenir y La Huaylla.
Descripción Escala
.* Mapa Físico Político del Perú 1 / 1 000 000
2.1.2.- Hidrografía
El canal de Artesamayoc se encuentra dentro de la cuenca del río Llaucano la cual se
encuentra ubicada en la región Nor Oriental de Marañón formando parte de las
provincias de Cajamarca, Hualgayoc, Chota y Cutervo del departamento de Cajamarca.
Geográficamente sus puntos extremos están ubicados aproximadamente entre las
coordenadas 78° 18´ y 78° 52´ de longitud Oeste y 6°04´ y 6°59´ de latitud Sur.
El río Llaucano pertenece a la vertiente del Atlántico y nace en la lagunas Munyu y
Picota con el nombre de quebrada Pachachaca Chico, posteriormente, adopta
sucesivamente los nombres de Pachachaca y El Tambillo, conociéndosele con el de
Llaucano a partir de su confluencia con el río Chonta, hasta su desembocadura en el
río Marañón.
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
2.2 METODOLOGÍA
La metodología seguida para el presente trabajo comprende en dos bloques
principales tal como se presenta en la siguiente figura y comprenden en dos grupos
1) Hidrológico y 2) Drenaje.
1) Hidrológico; comprende en el análisis de la información hidrometeorológica y
cartográfico o de cuenca. El primero comprende en la recolección y compra de
registros pluviográficos y descargas disponibles, el cual sirve para generar
las descargas o caudales de diseño según el tipo de obra propuesto previo
análisis de consistencia y ajuste a las funciones de distribuciones para eventos
extremos máximos y la selección de las mismas a través del método analítico de
error cuadrático mínimo. Teniendo los datos de precipitación de diseño y los
parámetros del modelo se efectúan a la simulación para finalmente calibrar el
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
02-feb-17 22.6 10.1 11.8 20.4 13.9 10.1 12.4 12.5 0 2.4 SE 2
04-feb-17 23.1 11.5 11.7 21.8 14.3 11.2 13.8 12.8 9.6 6.7 SE 4
08-feb-17 22.9 11.8 12.4 21.1 14.1 11.3 12.9 13.4 0 7.6 SE 2
09-feb-17 23.1 12.4 12.8 19.6 13 12.2 13.1 12.1 1.8 1.1 E 2
10-feb-17 20.2 12.6 12.8 19.2 14.1 12.2 13 12.3 5.3 0.3 N 2
11-feb-17 21.4 10.4 10.7 20.3 14.6 9.3 11.7 10.4 8.5 0 S 3
12-feb-17 20.6 6.4 7.3 20.4 13.9 6.5 12.4 9.9 0 0 S 3
15-feb-17 18.7 8.3 8.9 18.1 13.2 8 10.5 11.6 0.3 0.4 E 1
16-feb-17 21.4 10.4 10.6 21.4 13.6 10.1 12.3 10.5 2.9 0 S 1
22-feb-17 22.2 8.2 8.5 21.5 14.6 8.3 12.3 11.3 0 0.2 S 4
27-feb-17 20.5 10.5 10.8 20.3 13.8 10.2 11.9 12.5 3.5 1.3 SE 1
28-feb-17 22.6 10.6 11.8 20.6 14.2 9.9 11.7 12.3 0.5 0 S 3
DATOS A 1.28392857
23.3 5.6 15.0952381 10.87380952 5
TOMAR 1
02-mar-17 21.8 7.6 9.4 21.7 14.8 7.9 11.5 11.3 0.1 0 S 3
03-mar-17 20.5 8.3 8.9 19.4 13.3 8.4 13.5 12.4 0 5.3 W 1
06-mar-17 22.4 10.4 11.2 20.4 13.9 10.3 11.8 12.5 0 4.5 NW 1
08-mar-17 21.4 12.2 12.3 20 13.7 11.2 12.4 12.2 0.4 1.4 W 1
09-mar-17 20.3 12.4 12.5 15.6 13.6 11.7 11.5 12.5 1.3 4 S 2
10-mar-17 20.6 11.2 11.4 16.9 12.4 10.4 11.2 11.4 4.5 10 N 1
13-mar-17 19.8 7 7.3 19.4 14.7 6.5 12.9 13.2 3.7 0.7 S 2
14-mar-17 19.2 11.1 11.2 17.3 12.6 10.4 12.7 11.6 10.7 5.5 SE 2
18-mar-17 21 11.6 12.1 18.9 13.1 11.2 12.8 11.5 0.8 8.8 S 2
19-mar-17 20.3 11.5 11.6 18.5 14.3 10.9 13.9 13 5.5 11.5 N 1
22-mar-17 20 7.6 8.8 16.9 14.1 8.2 12.4 13.3 0.6 1.9 NE 2
23-mar-17 20.6 11.4 12.1 17.7 14.6 11.3 13.4 13 8.8 0.9 N 1
25-mar-17 20.8 11.7 12.5 20.6 15.3 11.8 12.8 12.4 1.5 0.2 SE 3
27-mar-17 20.1 10.2 10.5 18.6 12.5 9.5 13.5 11 0.4 3.3 C
28-mar-17 21.9 9.8 10.7 20.4 14.8 9.9 13.2 13.8 0.1 2.9 SW 1
30-mar-17 21 11.9 12.1 18.1 13.5 11.3 14.2 12.8 4.8 2.1 N 2
31-mar-17 19.9 11.7 12.2 19.7 12.9 11.3 13.4 12.2 0 8.7 E 2
DATOS A 2.23709677
22.4 7 14.84516129 11.79139785 3
TOMAR 4
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
01-abr-17 19.7 11.7 11.8 18.7 14.3 11 12.5 13.1 0.2 2.6 E 1
04-abr-17 20.5 12.4 13.6 20.5 14.7 12.6 12.4 14.8 3.4 2.4 N 1
06-abr-17 18.5 11.9 12.3 16.6 15.5 11.5 12.5 14.4 0.5 14.1 S 1
19-abr-17 23.2 11.2 11.6 18.4 13.4 11 12.5 11.8 0.2 0.2 S 4
21-abr-17 20.4 8 8.4 18.3 12.6 7.7 11.6 11.5 0.1 4.8 E 1
23-abr-17 22.2 8.9 9.1 21.4 14.1 8.4 13.1 11.8 0 0.1 SE 2
25-abr-17 21.2 8.4 8.9 18.8 13.3 8.1 11.2 11.3 0 0.3 S 2
26-abr-17 22.5 11.8 13 22.3 16.1 12.1 14.1 12.5 0.2 0.2 W 1
27-abr-17 21.6 11.4 12.6 19.4 16.5 11.7 11.6 12.1 0 0.2 SE 2
30-abr-17 20.8 7.5 8.6 19.4 14.5 7.8 11.6 12.3 0 0.2 SE 1
DATOS A 1.31333333
23.3 6.7 15.27555556 11.42555556 6
TOMAR 3
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
07-may-17 19.5 10.4 11.1 19.1 13.6 10.1 12.9 12.1 5.9 0.8 NE 1
09-may-17 21.4 9.4 9.6 21.2 14.8 8.7 12.1 12.8 0.2 2.4 S 3
10-may-17 20.8 9.6 10.7 20.4 12.9 9.5 12.5 11.5 0 1.4 S 1
15-may-17 21.7 8.8 10 20.9 13.5 9.2 12.8 12.3 3.3 3.1 SE 1
21-may-17 20.2 10.4 11 17.7 14.2 9.9 11.9 10.8 4.7 0.9 N 1
23-may-17 20.9 10 10.8 19.8 15.6 9.7 12.5 12.6 0.4 1.8 E 2
DATOS A 0.76129032
23.6 4.8 14.90537634 10.87311828 4
TOMAR 3
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
14-jun-17 21.7 5.1 6.2 19.3 14.4 5.7 9.9 10.3 0.1 0 E 2
21-jun-17 17.8 11.1 11.4 16.6 12.9 10.5 13 12.2 1.7 5.7 NE 2
30-jun-17 19.2 5.8 5.9 18.9 15.1 5.5 10.9 9.4 0 0.1 NE 3
DATOS A
23.6 3.6 14.36 9.344444444 0.2 5
TOMAR
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
05-jul-17 20.3 8.9 9.1 17.2 14.1 8.2 12.5 10.1 0 2.3 E 2
DATOS A 0.03709677
24.2 2.6 14.0688172 8.12688172 5
TOMAR 4
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
11-ago-17 22.2 9.9 10.3 21.2 13.5 9.1 12.1 11.2 0 0.2 S 3
23-ago-17 23.6 4.7 6 22.4 15.3 5.5 10.6 11.4 0.2 0.8 E 2
28-ago-17 18.3 9.5 10.4 15.3 12.9 9.6 11.4 11.8 1.7 3.5 S 1
DATOS A 0.33709677
24.5 3.1 14.52365591 9.169892473 5
TOMAR 4
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
29-sep-17 25.3 11.4 11.9 23.2 13.9 10.4 10.8 10.9 2.5 5.5 NE 1
30-sep-17 21.8 7.8 9.9 18.9 14.7 8.3 11.1 9.2 4.9 0.7 NW 1
DATOS A 0.35333333
26 4.9 15.34111111 9.318888889 6
TOMAR 3
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
04-oct-17 19.4 10.8 11.2 16.4 12.9 9.5 9.2 9.5 4.8 3.3 S 1
08-oct-17 21.6 10.6 11.6 18.3 12.5 10 9.1 9.7 0.3 1.2 NW 2
10-oct-17 23.4 11.3 11.9 22.7 16.3 10.1 9.5 9.1 0.1 0.1 NE 2
14-oct-17 20.6 8.6 10.1 18.5 14.4 8.4 11.1 11.5 0 2.9 E 2
22-oct-17 21.5 11.6 13.8 18.1 13.8 11.8 12.1 11.8 5.3 6.1 W 1
23-oct-17 20.8 10.7 11.7 20.2 12.2 10.3 11.5 10.5 15.6 1.5 E 3
28-oct-17 19.8 11.4 12.4 16.2 12.5 10.6 12.3 10.8 0.2 5.6 NW 2
DATOS A 1.05322580
25.4 5.6 15.70215054 9.478494624 4
TOMAR 6
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
07-nov-17 22.2 9.9 11.7 18.1 13.4 10.7 11.7 11.3 0.5 0.3 NW 3
23-nov-17 22.3 9.4 10 21.4 12.6 9.9 12.5 12.4 15.2 9.8 SE 2
29-nov-17 21.3 12.6 12.9 20.2 15.9 11.6 12.3 11.7 0.3 0.6 N 1
DATOS A 1.05333333
25.3 2.4 15.72 10.15111111 5
TOMAR 3
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
03-dic-17 20.9 10.9 12.4 18.3 15.7 11.2 11.3 11.7 0 2.6 SW 2
04-dic-17 23.6 12.5 13.4 20.3 15.6 12.5 10.5 13.8 0 0.9 SE 1
05-dic-17 22.8 11.7 12.9 22.2 15 11.9 11.8 12.5 0.9 0.6 E 3
06-dic-17 22.2 11.3 12.4 20.5 12.9 11.5 11.4 11.8 24.6 17.4 N 1
07-dic-17 22.8 10.4 12.2 20.6 13.5 10.7 11.7 12.2 7.4 0.6 SE 2
19-dic-17 19.8 12.2 12.7 15.8 13.9 11.6 12.1 12.7 0 14.6 N 1
20-dic-17 20.5 11.1 11.5 18.4 15 10.5 12.5 12.9 0.2 0.5 SE 2
29-dic-17 18.4 10.4 10.5 18.1 11.2 9.6 10.5 9.6 10.9 2.1 E 2
DATOS A 2.71129032
24.7 5.9 15.36021505 10.94623656 4
TOMAR 3
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
06-ene-18 19.2 10.8 11.3 16.8 12.2 10.4 10.7 11.2 8 6.8 NE 1
09-ene-18 19.7 10.1 11.6 19.5 12.8 10.4 10.7 11.5 0 4.6 SE 1
10-ene-18 19 9.8 10.2 18.6 13.7 9.1 12.3 11.3 3.7 1.8 S 2
16-ene-18 20.6 9.1 11.8 19.5 12 10.5 10.7 10.9 0.8 4.8 SE 3
18-ene-18 19.1 10.9 11.8 18.8 12.1 10.8 12.3 10.9 3.4 13.4 SE 1
22-ene-18 21.3 11.2 11.6 17.4 14.6 10.4 11.6 11.9 1.2 6 C
26-ene-18 22.8 8.2 9.8 21.2 17.1 8.7 10.3 10.7 0.3 0 NE 3
DATOS A 1.59677419
24.4 4.7 14.92903226 10.37526882 5
TOMAR 4
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
INTENSIDADES
Xp : 76.5450
Sx : 18.3065
0.0701
68.3061
m Intensidades P(x < X) P(x < X) F(x < X) [P(x < X) - F(x < X)] Tr años
Ord.Desc m/(N + 1) 1-P (x>X) 1 / (Px)
1 112.80 0.037 0.963 0.957 0.0063 27.00
2 111.60 0.074 0.926 0.953 0.0270 13.50
3 101.00 0.111 0.889 0.904 0.0148 9.00
4 92.00 0.148 0.852 0.827 0.0250 6.75
5 91.49 0.185 0.815 0.821 0.0063 5.40
6 90.00 0.222 0.778 0.804 0.0257 4.50
7 88.29 0.259 0.741 0.781 0.0407 3.86
8 84.60 0.296 0.704 0.727 0.0229 3.38
9 83.10 0.333 0.667 0.701 0.0347 3.00
10 82.20 0.370 0.630 0.685 0.0557 2.70
11 81.30 0.407 0.593 0.669 0.0761 2.45
12 76.00 0.444 0.556 0.558 0.0025 2.25
13 75.30 0.481 0.519 0.542 0.0234 2.08
14 73.60 0.519 0.481 0.502 0.0200 1.93
15 73.02 0.556 0.444 0.487 0.0429 1.80
16 73.00 0.593 0.407 0.487 0.0795 1.69
17 71.11 0.630 0.370 0.440 0.0693 1.59
18 70.40 0.667 0.333 0.422 0.0883 1.50
19 68.00 0.704 0.296 0.360 0.0637 1.42
20 67.20 0.741 0.259 0.339 0.0801 1.35
21 65.00 0.778 0.222 0.283 0.0613 1.29
22 60.00 0.815 0.185 0.167 0.0181 1.23
23 59.31 0.852 0.148 0.153 0.0047 1.17
24 57.75 0.889 0.111 0.123 0.0120 1.13
25 56.10 0.926 0.074 0.095 0.0211 1.08
26 26.00 0.963 0.037 0.000 0.0370 1.04
MAX [P(x < X) - F(x < X)] : 0.0883
Xp : 58.2092
Sx : 11.7504
0.1091
52.9210
m Intensidades P(x < X) P(x < X) F(x < X) [P(x < X) - F(x < X)] Tr años
Ord.Desc m/(N + 1) 1-P (x>X) 1 / (Px)
1 75.15 0.037 0.963 0.915 0.0475 27.00
2 75.00 0.074 0.926 0.914 0.0118 13.50
3 73.40 0.111 0.889 0.899 0.0097 9.00
4 71.80 0.148 0.852 0.880 0.0285 6.75
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
Xp : 30.8131
Sx : 6.4156
0.1999
27.9257
m Intensidades P(x < X) P(x < X) F(x < X) [P(x < X) - F(x < X)] Tr años
Ord.Desc m/(N + 1) 1-P (x>X) 1 / (Px)
1 40.80 0.037 0.963 0.927 0.0364 27.00
2 40.60 0.074 0.926 0.924 0.0022 13.50
3 38.00 0.111 0.889 0.875 0.0138 9.00
4 37.94 0.148 0.852 0.874 0.0218 6.75
5 37.20 0.185 0.815 0.855 0.0402 5.40
6 37.10 0.222 0.778 0.852 0.0746 4.50
7 37.00 0.259 0.741 0.850 0.1088 3.86
8 36.22 0.296 0.704 0.827 0.1228 3.38
9 35.04 0.333 0.667 0.786 0.1190 3.00
10 34.00 0.370 0.630 0.743 0.1135 2.70
11 33.80 0.407 0.593 0.734 0.1416 2.45
12 32.44 0.444 0.556 0.667 0.1110 2.25
13 31.40 0.481 0.519 0.607 0.0884 2.08
14 30.11 0.519 0.481 0.524 0.0426 1.93
15 29.13 0.556 0.444 0.456 0.0112 1.80
16 28.66 0.593 0.407 0.422 0.0143 1.69
17 28.20 0.630 0.370 0.388 0.0177 1.59
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
Xp : 18.1065
Sx : 4.2978
0.2984
16.1723
m Intensidades P(x < X) P(x < X) F(x < X) [P(x < X) - F(x < X)] Tr años
Ord.Desc m/(N + 1) 1-P (x>X) 1 / (Px)
1 27.10 0.037 0.963 0.962 0.0006 27.00
2 25.52 0.074 0.926 0.940 0.0145 13.50
3 23.71 0.111 0.889 0.900 0.0110 9.00
4 23.18 0.148 0.852 0.884 0.0319 6.75
5 23.10 0.185 0.815 0.881 0.0663 5.40
6 23.00 0.222 0.778 0.878 0.1000 4.50
7 21.08 0.259 0.741 0.794 0.0528 3.86
8 21.00 0.296 0.704 0.789 0.0855 3.38
9 19.04 0.333 0.667 0.654 0.0129 3.00
10 19.00 0.370 0.630 0.650 0.0208 2.70
11 18.00 0.407 0.593 0.560 0.0325 2.45
12 17.88 0.444 0.556 0.548 0.0072 2.25
13 17.86 0.481 0.519 0.546 0.0279 2.08
14 17.54 0.519 0.481 0.514 0.0328 1.93
15 16.72 0.556 0.444 0.428 0.0167 1.80
16 16.48 0.593 0.407 0.402 0.0058 1.69
17 16.00 0.630 0.370 0.349 0.0214 1.59
18 15.63 0.667 0.333 0.309 0.0247 1.50
19 15.60 0.704 0.296 0.305 0.0091 1.42
20 15.54 0.741 0.259 0.299 0.0396 1.35
21 14.70 0.778 0.222 0.212 0.0103 1.29
22 14.00 0.815 0.185 0.148 0.0374 1.23
23 13.79 0.852 0.148 0.131 0.0176 1.17
24 13.20 0.889 0.111 0.088 0.0229 1.13
25 12.00 0.926 0.074 0.031 0.0431 1.08
26 10.10 0.963 0.037 0.002 0.0348 1.04
MAX [P(x < X) - F(x < X)] : 0.1000
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
Xp : 10.3231
Sx : 2.4879
0.5155
9.2034
m Intensidades P(x < X) P(x < X) F(x < X) [P(x < X) - F(x < X)] Tr años
Ord.Desc m/(N + 1) 1-P (x>X) 1 / (Px)
1 14.17 0.037 0.963 0.926 0.0373 27.00
2 14.00 0.074 0.926 0.919 0.0068 13.50
3 13.99 0.111 0.889 0.919 0.0298 9.00
4 13.50 0.148 0.852 0.897 0.0447 6.75
5 13.27 0.185 0.815 0.884 0.0695 5.40
6 13.02 0.222 0.778 0.870 0.0917 4.50
7 12.91 0.259 0.741 0.862 0.1217 3.86
8 12.30 0.296 0.704 0.817 0.1129 3.38
9 11.12 0.333 0.667 0.689 0.0225 3.00
10 11.05 0.370 0.630 0.680 0.0501 2.70
11 11.00 0.407 0.593 0.673 0.0804 2.45
12 10.00 0.444 0.556 0.515 0.0404 2.25
13 9.80 0.481 0.519 0.479 0.0391 2.08
14 9.71 0.519 0.481 0.463 0.0185 1.93
15 9.64 0.556 0.444 0.450 0.0056 1.80
16 9.32 0.593 0.407 0.390 0.0174 1.69
17 9.28 0.630 0.370 0.382 0.0120 1.59
18 9.10 0.667 0.333 0.348 0.0149 1.50
19 9.00 0.704 0.296 0.329 0.0331 1.42
20 8.94 0.741 0.259 0.318 0.0588 1.35
21 8.23 0.778 0.222 0.192 0.0305 1.29
22 8.05 0.815 0.185 0.163 0.0219 1.23
23 7.95 0.852 0.148 0.148 0.0002 1.17
24 7.85 0.889 0.111 0.134 0.0230 1.13
25 6.00 0.926 0.074 0.005 0.0686 1.08
26 5.20 0.963 0.037 0.000 0.0367 1.04
MAX [P(x < X) - F(x < X)] : 0.1217
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
MODELAMIENTO DE INTENSIDADES
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
DISEÑO DE CUNETAS
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
DISEÑO DE ALCANTARILLAS
˝̏CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA TROCHA CARROSABLE DEL
CASERÍO QUINUA BAJA – EL PORVENIR – LA HUAYLLA C.P. LLAUCAN DEL DISTRITO DE
BAMBAMARCA, PROVINCIA DE HUALGAYOC – CAJAMARCA˝
“La cuneta debe de cumplir su misión de recojo y eliminación rápida de las aguas
del firme, sin constituir un peligro para la circulación. Se les da formas muy
diversas y dimensiones variables, dependiendo de la naturaleza del firme, de las
características del camino y de los datos pluviométricos que se tengan de la zona”.
En las normas peruanas, refiere Paraud, se especifica que las cunetas serán de
sección triangular, fijándose sus dimensiones de acuerdo con las condiciones
climáticas, siendo las mínimas las siguientes: