FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA

Módulo:

Prevención y gestión del riesgo

Eje 4: El proceso de gestión del riesgo y los mapas del riesgo

Estudiantes:

Leidy Johana Ortiz Jaramillo

Víctor Manuel Ramírez Santa

Viviana Milena Ramírez López

Alcides Guillermo Sánchez Barreto

Profesor: Javier Castañeda Torres

Bogotá D.C., 12 de noviembre de 2019.

 ÍNDICE DE CONTENIDO

1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA ...................................... 4

2 INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 7
3 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA ....................................... 8
4 Contextualización del sector automotriz en Mexico……

5 Desarrollo del Mapa de Riesgos….

5.1.1 Identificación de la Amenaza

5.1.2 Identificación de las Actividades Amenazadas ............................... 8

5.1.3 Análisis de riesgos .......................................................................... 8
5.1.4 Evaluación de riesgos . ................................................................ …9
6 Matriz de Riesgos………………………..

6.1.1 Análisis de la Matriz de riesgo

6.1.2 Baja adquisición de vehículos impulsados por gasolina a vehículos

eléctricos……………………………………………………………………

6.1.3 Alta tendencia en tecnología que brinde seguridad, confort y

rendimiento, altos costos en la investigación de esas tecnologías…………

6.1.4 Altos costos en las materias primas, se hace necesaria inversión de

empresas extranjeras que solvente dichos costos.

6.1.5 Aumento del dólar y aumento en el costo de Aranceles a la importación

en manufacturas provenientes de México hacia los EEUU. Se hace necesario la
flexibilidad en los tratados de libre comercio….

6.1.6 El nivel de desempleo alto y la falta de mano de obra calificada puede

llevar al cierre de las plantas de producción de vehículos en México.

7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 26

8 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS…………………………………………….28
 Índice de Tablas
Mapa conceptual………………………………………………………………23

Índice de Ilustraciones

Tabla 1 …………………………………………………………………………21
 1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

Nombre del taller:

El proceso de gestión del riesgo y los mapas del riesgo.

Objetivo de aprendizaje:

Aplicar el método matriz de análisis de vulnerabilidad, tema trabajado en los

referentes de pensamiento tres y cuatro, a fin de desarrollar un mapa de riesgos.

Descripción del taller:

Teniendo en cuenta la concepción del riesgo, como una situación que está latente
en todo momento y ante cualquier tipo de actividad, y que el campo de la empresa
y los negocios se manifiesta con mayor frecuencia y severidad, también es cierto
que los escenarios nacional e internacionales por más críticos y caóticos que
sean, representan oportunidades de negocio, obviamente que por su naturaleza
y contexto pueden ser de bajo o alto riesgo, pero que en definitiva cuando se cita
el concepto de empresa se habla también de riesgo, ya que la incertidumbre en
los negocios es una constante.

El taller consiste en leer, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con
todo lo aprendido en los 4 ejes articuladores, el documento que menciona a
continuación, de la revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la
situación entre Estados Unidos y México en el marco del tratado de libre comercio
de América del norte Tlcano Nafta por sus siglas en inglés, donde se menciona
el tema de la industria automotriz y otros negocios que eventualmente podrían
ser renegociados con resultados catastróficos para México.

Requisitos para el taller:

Para adelantar el taller se deben realizar las siguientes actividades:

Adelante de manera ordenada y sistemática la lectura del referente de

pensamiento tres y cuatro, incluyendo las actividades de aprendizaje y los
recursos para el aprendizaje, lecturas complementarias y demás recursos de
apoyo consignados en el cuerpo del documento.

4
Consulte otros documentos o portales de Internet que sean de alta credibilidad,
sobre mapas de riesgos y riesgo empresarial.

Revise de manera detallada la rúbrica de evaluación a fin de cumplir con lo

requerido.

Conforme un equipo de trabajo de cuatro compañeros y asigne los roles de

acuerdo con las siguientes consideraciones:

 Líder: Responde por la conformación y desempeño del equipo,

manteniendo la buena comunicación y la motivación, cargará el trabajo a
la plataforma.
 Sub-líder: apoyará las labores del líder, se encargará de las
comunicaciones y de convocar las reuniones en el campus virtual, cargará
también una copia del trabajo.
 Relator: se encargará de compilar los aportes de los compañeros, revisará
las referencias bibliográficas en norma APA, estructurará el trabajo en
forma y lo enviará al líder.
 Revisores: serán los encargados de revisar el trabajo en forma y fondo
una vez se haya compilado, sugerirán las modificaciones y verificarán
especialmente que no haya plagio académico, informando al relator del
resultado.

Instrucciones:

Siga las siguientes instrucciones para el desarrollo del taller:

Realice la lectura del documento de la revista Forbes de México denominado

sector automotriz.

Seleccione unos de los sectores empresariales que relata el documento como

son: (cítricos, azúcar, sector automotriz, productos electrónicos,
telecomunicaciones, etc.), y aplique el método matriz de análisis de
vulnerabilidad (la aplicación de las matrices paso a paso), antes de iniciar el
proceso contextualice el sector elegido e investigue en internet empresas en
México que exportan a Estados Unidos sobre el sector elegido. No olvide este
aparte del documento citado textualmente “toda la estrategia (del gobierno
Mexicano) ha sido que empresas extranjeras vengan para exportar a Estados
Unidos, extranjeras me refiero a americanas, europeas y japonesas cuya razón
de ser es exportar a Estados Unidos.

5
La aplicación consiste en elegir dos amenazas o peligros que puedan lesionar
una actividad del sistema de referencia seleccionado, deberán desarrollar las
columnas del mapa de riesgos.

1. Identificación del riesgo.

2. Análisis del riesgo.
3. Evaluación del escenario del riesgo.
4. Tratamiento del riesgo.

Al final deberán realizar unas conclusiones y recomendaciones acerca de las

actividades que se deben adelantar para darle tratamiento a los riesgos
identificados.

El trabajo se debe desarrollar paso a paso, de manera ordenada y lógica,

empleando el material suministrado, sin dejar de lado que algunas matrices las
deberán ajustar a la situación particular y explicar porque se hizo; desde un
principio ha sido claro que el modelo de matriz de análisis de vulnerabilidad
expuesto el documento es susceptible de adaptar y de hecho se debe hacer
porque toda organización o empresa tiene particularidades y su situación es
única por sus intereses, objeto social, estructura organizacional, modelo
gerencial, contexto externo, etc.

La entrega deberá ser en Word con una portada, un índice de contenido, tablas
y de figuras, paginación, una introducción, la información de la empresa, el
desarrollo de las matrices y análisis una vez aplicadas, el trabajo tiene un
componente investigativo y de consulta, por ello se exige relacionar las fuentes
consultadas.

El documento deberá traer relacionados las fuentes de consultadas, mediante

citas y referencias bibliográficas a fin de evitar contradicciones de derechos de
autor y plagio, para ello se deberá emplear la norma APA sexta edición.

6
 2 INTRODUCCIÓN

Durante los últimos años, la industria automotriz experimentó un crecimiento

vertiginoso, posicionando a México como el séptimo productor mundial de
vehículos, el quinto de autopartes y el cuarto exportador mundial de vehículos,
solo por detrás de Alemania, Japón y Estados Unidos. La llegada de Toyota,
BMW, Mazda y Honda, en adición a las marcas que ya se encontraban en
operación, situó a la región centro del territorio nacional como la principal
beneficiaria del crecimiento de la industria. Hasta hace poco existía un panorama
optimista respecto al crecimiento del sector automotriz; sin embargo, una vez que
Donald Trump ganó las elecciones de Estados Unidos, se generaron importantes
cambios, ya que el presidente de Estados Unidos ataca fuertemente a la industria
automotriz mexicana, y como parte de su estrategia, logró renegociar condiciones
más ventajosas para los Estados Unidos en el nuevo Tratado entre México,
Estados Unidos y Canadá (T-MEC), el cual todavía está sujeto a aprobación por
sus respectivos congresos. Todo esto como lucha del presidente de los estados
unidos con las inversiones extranjeras echas a México como atractivo comercial
debido al tratado de libre comercio que se tenía con Estados Unidos y que
eliminaba tarifas arancelarias a la exportación a ese país y que su presidente
quiere devolver la gloria de la industria de algunos estados del país
norteamericano.

Un mapa de riesgos es una herramienta, basada en los distintos sistemas de

información, que pretende identificar las actividades o procesos sujetos a riesgo,
cuantificar la probabilidad de estos eventos y medir el daño potencial asociado a
su ocurrencia. Un mapa de esta naturaleza proporciona tres valiosas
contribuciones a un gestor: proporciona información integrada sobre la
exposición global de la empresa, sintetiza el valor económico total de los riesgos
asumidos en cada momento, y facilita la exploración de esas fuentes de riesgo.
En la actividad del eje 4 de esta asignatura se pretende aplicar el método Matriz
de análisis de vulnerabilidad, a fin de desarrollar un mapa de riesgos. (Gomez),
(Castañeda)

7
Contextualización del sector automotriz en México.

La industria automotriz, considerada una de las joyas de la corona de

México, enfrentará uno de sus mayores desafíos este año: revertir la
tendencia negativa de las ventas internas de vehículos ligeros y la
transición de las reglas de origen del acuerdo comercial entre México,
Estados Unidos (EU) y Canadá, T-MEC, luego de la aprobación de la
Reforma Laboral en la Cámara de Diputados.
Las ventas de automóviles en México hilaron 22 meses consecutivos de
números rojos en marzo pasado, luego de registrar niveles récord entre
2015 y 2017, cuando se alcanzaron crecimientos de hasta 9%, de acuerdo
con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.
En los tres primeros meses de 2019, en el país se comercializaron 332,013
unidades, 1.7% por debajo de lo registrado en el primer trimestre de 2018.
Todo indica que, en 2019, las bajas ventas continuarán, debido al aumento
en las tasas de interés, una mayor inflación y la introducción de vehículos
usados importados, que sumaron cerca de 150,000 unidades en 2018
estima Guillermo Rosales, director adjunto de la Asociación Mexicana de
Distribuidores de Automotores (AMDA). “Aún hay factores que causan
preocupación para el mercado”, dice Rosales, quien para este año prevé
ventas totales inferiores a 1.4 millones de vehículos.
El Banco de México (Banxico) en su encuesta de marzo de 2019, muestra
una expectativa de crecimiento anual del Producto Interno Bruto (PIB) de
1.56% para 2019 y 1.82% para 2020. Mientras que la expectativa de
inflación general es de 3.65% para 2019 y 3.65% para 2020.

8
 Los analistas de Banxico señalan como los principales factores que
podrían obstaculizar el crecimiento económico en México, los problemas
de seguridad pública, así como la incertidumbre de la política interna.
No se prevé que las tasas de interés bajen en 2019, incluso no se
descartan más aumentos. Es previsible que el financiamiento siga en
niveles relativamente elevados, lo cual impacta en el ánimo y el poder
adquisitivo del consumidor”, dice Jesús Arciniega, catedrático de la UNAM.
El nuevo acuerdo
Se espera que, en la primera mitad del año, los congresos de México, EU
y Canadá analicen y aprueben el acuerdo comercial. Los analistas confían
en que se avale para que entre en vigor a más tardar en 2020. Uno de los
grandes cambios del T-MEC recae en la industria automotriz.
Entre las modificaciones que se hicieron está que el contenido regional de
este sector aumente de 62.5 a 75%, por lo que solo 25% de los insumos
se podrá adquirir en cualquier parte del mundo. (Piña, 2019)

Algunas de las marcas de grandes compañías automotrices que podemos ver en

México son las siguientes:

México goza con una ubicación geográfica privilegiada, además de su cercanía

con los Estados Unidos posee una gran extensión de costas que le permiten tener
salida hacia los mercados de Europa y Asia.

9
Su mano de obra eficiente y los innumerables tratados de libre comercio que tiene
el país han incentivado a estas grandes compañías del sector automotriz a invertir
en México para construir plantas de producción, impulsar la fabricación de autos,
motores y transmisiones generando un gran impacto económico que coloca a
esta industria automotriz como la mayor generadora de empleo directo e indirecto
en México.

A continuación, se aplicará una matriz de análisis de vulnerabilidad con todo el

paso a paso de las matrices aplicado al sector automotriz que viene siendo
amenazado con diferentes riesgos que preocupan mundialmente a este sector
económico.

Identificación 5 amenazas.
(A1SA) = Amenaza 1 Sector Automotriz.

Código de la amenaza Amenaza

A1SA  Transición de vehículos de
gasolina a eléctricos.

A2SA  Alta tendencia en tecnología.

A3SA  Altos costos en las materias
primas.
A4SA  Aumento del dólar y aumento en el
costo de aranceles
A5SA  El desempleo.

(Arteaga, 2017)

10
 Grado de significancia de la Potencial de daño de la amenaza
amenaza
(P)
Bajo Medio Alto
Tamaño Escala
relativo
de la Escala 1 2 3
amenaza.
Bajo 1 1 2 3
(T)
Medio 2 2 4 6

Alto 3 3 6 9

Grado de significancia de la
amenaza. (S)

Significancia

Amenaza Código Tamaño Potencial Significancia Selección

de la relativo de daño
amenaza (T) (P)
Transición de
vehículos de
gasolina a
A1SA 2 2 4 Si
eléctricos.

Alta tendencia
en tecnología.
A2SA 2 2 4 Si
Altos costos
en las
materias
A3SA 1 2 2 No
primas.

Aumento del
dólar y
aumento en el
A4SA 2 2 4 Si

11
 costo de
Aranceles.

El desempleo.

A5SA 1 2 2 No

Identificación de las actividades amenazadas.

Código de la actividad amenazada Actividad

1 Baja adquisición por parte de los

clientes.

2 Altos costos en investigación

tecnológica del sector.

3 Inversión extranjera en el sector

automotriz.

4 Exportaciones e importaciones por

medio de los tratados de libre
comercio.

5 Cierre de plantas que fabrican los

vehículos.

12
 Sistema de referencia Producción y transformación de
automóviles en el país de México

Ámbito de aplicación Exportación de automóviles a los

Estados Unidos.

Amenaza
A1SA A2SA A3SA A4SA A5SA

COD. A B C D F

Baja adquisición por parte de 1 A1

los clientes.

Altos costos en investigación 2 B2

tecnológica del sector.

Inversión extranjera en el 3 C3
sector automotriz.

Exportaciones e importaciones 4 D4
por medio de tratados de libre
comercio.

Cierre de plantas que fabrican 5 F5

los automóviles.

13
Numero Código Escenario del riesgo

1 A1 Baja adquisición de
vehículos impulsados
por gasolina a vehículos
eléctricos.

2 B2 Alta tendencia en
tecnología que brinde
seguridad, confort y
rendimiento, altos costos
en la investigación de
esas tecnologías.

3 C3 Altos costos en las

materias primas, se hace
necesaria inversión de
empresas extranjeras
que solvente dichos
costos.

4 D4 Aumento del dólar y

aumento en el costo de
Aranceles a la
importación en
manufacturas
provenientes de México
hacia los EEUU. Se hace
necesario la flexibilidad
en los tratados de libre
comercio.

5 F5 El nivel de desempleo
alto y la falta de mano de
obra calificada puede
llevar al cierre de las
plantas de producción de
vehículos en México.

14
Análisis del riesgo.

Valor Nivel Caso por año - mes

1 Improbable 1 caso cada 5 años

2 Remoto 1 caso cada 2 años

3 Ocasional 1 caso cada 1 año

4 Frecuente 1 caso cada 4 meses

5 Constante 1 caso cada 2 meses

Factor de vulnerabilidad imagen

Valor Nivel

2 Leve La situación la conoce

los medios de
comunicación, como por
ejemplo los noticieros.

5 Grave Se da comienzo a la
cancelación del tratado
de libre comercio TLCAN

10 Desastroso Se establecen las fechas

de la cancelación de
dicho tratado.

20 Catastrófico Se cancela de forma

definitiva el tratado de
TLCAN

15
 Factor de vulnerabilidad de pérdidas económicas

Valor Nivel

2 Leve 300 millones dólares

5 Grave 500 millones dólares

10 Desastroso 700 millones de dólares

20 Catastrófico 1000 millones dólares

Evaluación de riesgos.

Frecuencia Constante 5 10 25 50 100

o
Frecuente 4 8 20 40 80
probabilidad
Ocasional 3 6 15 30 60
Remoto 2 4 10 20 40

Improbable 1 2 5 10 20

Matriz de riesgos 2 5 10 20
Leve Grave desastroso Catastrófico
Consecuencias o impacto

16
Frecuencia Constante 5 10% 25% 50% 100%
o
probabilidad Frecuente 4 8% 20% 40% 80%

Ocasional 3 6% 15% 30% 60%

Remoto 2 4% 10% 20% 40%

Improbable 1 2% 5% 10% 20%

Matriz de vulnerabilidad 2 5 10 20

Leve Grave desastroso Catastrófico

Consecuencias o impacto

Criterio o nivel Rango

Aceptable Vulnerabilidad hasta el 5%

Tolerable Vulnerabilidad del 6% al 15%

Inaceptable Vulnerabilidad del 16% al 29%

Inadmisible Vulnerabilidad mayor o igual a 30%

Frecuencia Constante 5 10% 25% 50% 100%

o
probabilidad Frecuente 4 8% 20% 40% 80%

Ocasional 3 6% 15% 30% 60%

Remoto 2 4% 10% 20% 40%

Improbable 1 2% 5% 10% 20%

17
Matriz de aceptabilidad 2 5 10 20

Leve Grave desastroso Catastrófico

Consecuencias o impacto

Frecuencia Constante 5 Tolerable Inaceptable Inadmisible Inadmisible

o (10%) (25%) (50%) (100%)

probabilidad

Frecuente 4 Tolerable Inaceptable Inadmisible Inadmisible

(8%) (20%) (40%) (80%)

Ocasional 3 Tolerable Tolerable Inadmisible Inadmisible

(6%) (15%) (30%) (60%)

Remoto 2 Aceptable Tolerable Inaceptable Inadmisible

(4%) (10%) (20%) (40%)

Improbable 1 Aceptable Aceptable Tolerable Inadmisible

(2%) (5%) (10%) (20%)

Matriz de aceptabilidad 2 5 10 20

Leve Grave desastroso Catastrófico

Consecuencias o impacto

18
 Consecuencias económicas Consecuencias de imagen

Escenario de riesgo

Baja adquisición de vehículos Tolerable

A1 impulsados por gasolina a vehículos 3 5 15 15% 3 5 15 15% Tolerable
eléctricos.

Alta tendencia en tecnología que brinde

seguridad, confort y rendimiento, altos
costos en la investigación de esas Tolerable
B2 2 5 10 10% 3 5 15 15%
tecnologías. Tolerable

Altos costos en las materias primas, se

hace necesaria inversión de empresas
C3 extranjeras que solvente dichos costos. 3 10 30 30% Inadmisible 3 10 30 30% Inadmisible

4
 Aumento del dólar y aumento en el
costo de Aranceles a la importación
en manufacturas provenientes de Tolerable Tolerable
D4 México hacia los EEUU. Se hace 3 5 15 15% 3 5 15 15%
necesario la flexibilidad en los
tratados de libre comercio.

El nivel de desempleo alto y la falta

de mano de obra calificada puede
F5 llevar al cierre de las plantas de 3 5 15 15% Tolerable 3 5 15 15% Tolerable
producción de vehículos en México.

Matriz del riesgo.

5
ESTABLECIMIENTO DEL CONTEXTO INDENTIFICACIÓN DEL RIESGO

Escenario de
Aspectos empresariales objeto de la Amenaza o Características
riesgo
gestión del riesgo peligro del riesgo
(Descripción)

Ámbito de Tipo de
Sistema aplicación Códi Códig riesgo
Actividad Có
de (Recurso, go o Escenario (Factor Consecu
amenaza Amenaza dig
referenci proceso, activi amen de riesgo de encias
da o
a instalación, dad aza vulnerabi
etc.) lidad)
Baja Pérdidas
Económic
adquisición o
económi
Baja
de cas
adquisici
vehículos
ón por Pérdida
1 A A1SA A1 impulsados
parte de y daños
por
los Imagen a la
gasolina a
clientes. imagen
vehículos
eléctricos. país
Alta Alta
tendencia inversión
Económic
en o
económi
tecnología ca en el
Altos que brinde sector.
costos en seguridad,
investigaci confort y
2 ón B A2SA B2 rendimient Mejora la
Producci Exportació tecnológic o, altos perspecti
ón de n de a del costos en va del
vehículos vehículos a Imagen
sector. la sector
en estados investigaci automotri
México unidos ón de esas z.
tecnologías
.
Altos Altos
costos en costos
las en la
Económic
materias o
adquisici
primas, se ón de
Inversión
hace vehículo
extranjer
necesaria s.
a en el
3 C A3SA C3 inversión
sector
de
automotri
empresas
z
extranjeras
que
solvente
dichos
costos.

4
 Aumento
del dólar y
aumento
en el costo
de
Aranceles
a la
importación Incremen
Exportaci en to del
ones e manufactur precio de
importaci as los
ones por provenient Económic vehículo
4 D A4SA D4 o
medio de es de s debido
tratados México a los
de libre hacia los altos
comercio. EEUU. Se impuesto
hace s.
necesario
la
flexibilidad
en los
tratados de
libre
comercio.
Cierre de
Incremen
plantas
to de la
que
El Económic tasa de
5 fabrican F A5SA F5 o
desempleo. desempl
los
eo del
automóvil
país.
es.

5
 EVALUACIÓN DE ESCENARIOS DE
ANÁLISIS DEL RIESGO
RIESGO

Riesgo inherente

Calificación antes del tratamiento

Matriz de riesgos Matriz de aceptabilidad

Criterio de Zona de
Frecuencia
Impacto o Calificación aceptabilidad aceptabilidad
o
consecuencias del riesgo o nivel de (Matriz de
probabilidad
riesgo vulnerabilidad)

3 5 15 15% TOLERABLE

3 5 15 15% TOLERABLE

2 5 10 10% TOLERABLE

3 5 15 15% TOLERABLE

3 10 30 30% INADMISIBLE

3 10 30 30% INADMISIBLE

3 5 15 15% TOLERABLE

3 5 15 15% TOLERABLE

6
 TRATAMIENTO DEL RIESGO
Desarrollo del
Riesgo residual
tratamiento
Tratamiento del riesgo
Calificación después del
Fecha
tratamiento
Co
Matriz de Matriz de
Medida Control ntr Inicio Término
riesgos aceptabilidad
ol
Correctiva (CO)

aceptabilidad o
Calificación del
Tipo de control

consecuencias
Transferir (TR)

vulnerabilidad)
Efectividad del
Detectiva (DE)

nivel de riesgo
Anticipar (AN)

Proteger (PR)

Retener (RE)

aceptabilidad
Frecuencia o
Aceptar (AC)

probabilidad
Evitar (EV)

Criterio de

(Matriz de
Impacto o

Zona de

control
riesgo

M
D

D
A

A
Fortalecer la

11 MESES
ACEPTAB
economía del

ALTA
31

19
31
12
19
LE
X x x país por 2 2 4 4%

2
medio de otro
TLC
Fortalecer la

12 MESES
ACEPTAB
economía del

ALTA
LE

31

19
31
12
19
X x país por 1 2 2 2%

2
medio de otro
TLC
Generar
confianza a ACEPTABLE

13 MESES
los

ALTA
inversionistas

31

19
31
12
19
X x x 1 2 2 2%

2
extranjeros
por medio una
economía
solida
Generar
confianza a
ACEPTABLE

14 MESES
los
ALTA

inversionistas
31

19
31
12
19
X x 2 2 4 4%
2

extranjeros
por medio una
economía
solida
Fortalecer la
ACEPTAB

MESES

economía del
ALTA
31

19
31
12
19
LE

15

X x país por 2 2 4 4%
2

medio de otro
TLC
Fortalecer la
16 MESES
ACEPTAB

economía del
ALTA
LE

31

19
31
12
19

X x x país por 2 2 4 4%
2

medio de otro
TLC
Fortalecer la
17 MESES
ACEPTAB

economía del
ALTA
LE

31

19
31
12
19

X x país por 1 2 2 2%
2

medio de otro
TLC

24
 ACEPTABLE
Fortalecer la

18 MESES
economía del

ALTA
31

19
31
12
19
X x país por 1 2 2 2%

2
medio de otro
TLC

25
 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Para Alexander 2003, la correcta identificación y evaluación de los riesgos se

está convirtiendo en un elemento crucial en la gestión de las empresas. En un
entorno cada vez más globalizado y sofisticado, anticiparse a situaciones
potencialmente adversas supone una ventaja competitiva que contribuye de
forma sustancial a lograr los objetivos estratégicos marcados en la empresa.
Entendiendo que el emprendimientos o sector empresarial tiene como sinónimo
la palabra riesgo y que de estos también dependen en gran mayoría los éxitos
de las organizaciones debido a la forma como se manejen y como logre
anticiparse a ellos. Ver de esos riesgos grandes oportunidades de mejora y
crecimiento.

En ese mar de ideas las empresas deben poner en marcha los mecanismos que
les permitan identificar las posibles actividades y procesos que materialicen un
riesgo potencial para la organización para adoptar medidas que permitan reducir
y controlar dichos riesgos. Según García 1994, el objetivo del Mapa de Riesgos
es sintetizar la información relativa a las indeterminaciones que afronta la
empresa y colaborar en las estrategias destinadas a mitigar la exposición y los
daños potenciales. (Rodriguez Lopez, Piñeiro Sanchez, & De llano Monelos,
2013),

Se recomienda a explorar nuevos mercados objetivos y dejar de depender del

mercado de Estados Unidos que representa el 76% de las exportaciones de la
industria automotriz para México, entendiendo que distribuir la carga de
exportación reduce los riegos de dependencia de un solo mercado.

Dar seguimiento a la inversión en el desarrollo humano y técnico de nuestros

ingenieros y trabajadores, pues en el futuro dicha industria requerirá talento más
especializado. Considerando que el talento humano es fundamental para
materializar los objetivos empresariales.

Los cambios tecnológicos son muy importantes para el sector automotriz, como
es el caso de la industria 4.0 y la robotización, por lo que sería indispensable
incrementar los fondos destinados a la investigación y desarrollo. Actualmente
nuestro país solo invierte el 0.5% del PIB, mientras que países como Estados
Unidos y Corea del Sur invierten el 2.8% y 4.2% respectivamente. Entendiendo
este como el factor fundamental de éxito para estas potencias mundiales en el
sector industrial.

26
Producción de motores diésel y de camiones de clase 8. En diez años en Estados
Unidos funcionarán con diésel de 10 a 15% de todos los vehículos. “Tan sólo
desarrollar la infraestructura que se necesita para los motores diésel es una
manera de mejorar la posición competitiva de México”, dice el estudio de la
consultoría AT Kearney. México podría atraer proyectos de camiones, sobre todo
los Clase 8, que captan la mitad del mercado de vehículos de carga en
Norteamérica. (Ramirez Tamayo, 2015)

27
 8. REFERENCIAS

Arteaga, J. R. (01 de Enero de 2017). Tres factores que amenazan a la industria

automotriz en México. Recuperado el 17 de Noviembre de 2019, de
altonivel.com: https://www.altonivel.com.mx/empresas/tres-factores-
amenazan-a-la-industria-automotriz-en-mexico/

Castañeda, J. (s.f.). Prevencion y gestion del riesgo. Recuperado el 17 de

Noviembre de 2019, de instructure.com:
https://areandina.instructure.com/courses/3870

Gomez, F. (s.f.). El futuro del sector automotriz en México. Expertos de Deloitte

observan que la industria automotriz en Mexico genera 824 mil empleos
directos y representa el 20% de la actividad manufacturera. Recuperado
el 17 de Noviembre de 2019, de
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