República Bolivariana de Venezuela

Universidad del Zulia

Núcleo Costa Oriental del Lago

Programa de Ingeniería Civil

ACERO ESTRUCTURAL, ELEMENTOS DE UNION Y

SOLDADURA

Realizado por:
Eliamny Morales C.I 25.190.319
Esmelin Marín C.I 25.788.746
Ellyza Pacheco C.I 26.708.283
Julio Morales C.I 24.736.502
María Romero C.I 26.716.576
Yuleidy Román C.I 21.187.441
Sección: 001
Prof. Igor Rodríguez
Asignatura: Construcción

Cabimas, 28 de Noviembre del 2019

ACERO ESTRUCTURAL
El acero es un elemento que nos rodea en el día a día, existen infinidad de tipos
de aceros y múltiples aplicaciones. El acero estructural es un término general
que se usa para definir un grupo de aceros diseñados para la fabricación de
estructuras de edificios y de componentes para máquinas.

Se obtienen por aleación de hierro, carbono y otros elementos como silicio,

fosforo, azufre y oxígeno, en pequeñas cantidades que le aportan al acero ciertas
propiedades Al igual que otros tipos de acero, los componentes principales son
hierro y carbono. Cuanto más carbono se añade a la aleación, mayor es la
resistencia y disminuye la ductilidad del producto acabado.

El Acero estructural es es uno de los materiales básicos utilizados en la

construcción de estructuras, tales como:

- Edificios para vivienda

- Naves industriales
- Hoteles
- Hospitales
- Escuelas
- Centros comerciales
- Puentes
- Muelles.
Se produce en una amplia gama de formas y grados, lo que permite una gran
flexibilidad en su uso. Es el material más fuerte y versátil disponible para la
industria de la construcción

GENERALIDADES, VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

Este tipo de acero es el más empleado para fines estructurales por su

combinación de alta resistencia, tensión, comprensión, gran rigidez y elasticidad.

Las ventajas de este material son:

- Resistencia: el acero estructural es un material que puede soportar

grandes esfuerzos y dar mayor seguridad a las estructuras sobre todo
para aquellas que son propensas a sufrir esfuerzos por sobrecarga o
cambios climáticos extremos como sismos, huracanes y vientos fuertes.

- Ductilidad: este tipo de acero puede sufrir deformaciones sin romperse,

sin embargo, el hecho de que el acero estructural sea dúctil no significa
que la estructura fabricada con este lo sea también.
 - Soldadura: el acero estructural tiene la ventaja de poder hacer uniones o
conexiones mediante la soldadura.

- Tenacidad: este tipo de acero tiene resistencia a ser doblado, roto o

molido.

Como desventajas se encuentran:

- Coste de mantenimiento: la mayor parte de los aceros son susceptibles

a la corrosión si están expuestos continuamente al agua y al aire y, por
consiguiente, deben pintarse periódicamente.
- Costo de la protección contra el fuego: aunque algunos miembros
estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente durante los incendios.

- Susceptibilidad al pandeo: cuando más largos y esbeltos sean los

miembros a compresión, tanto mayor es el peligro de pandeo. Como se
indicó previamente, el acero tiene alta resistencia por unidad de peso,
pero al usarse como columnas no resulta muy económico ya que se
deberá usarse bastante material, solo para hacer más rígidas las
columnas contra el posible pandeo.
- Fatiga: otra característica inconveniente del acero es que su resistencia
puede reducirse si se somete a un gran número de inversiones del mismo
sentido del esfuerzo, o bien, a un gran nuero de cambios de la magnitud
del esfuerzo de tensión. (Se tienen problemas de fatiga solo cuando se
presentan tensiones.) En la práctica actual se reducen las resistencias
estimadas de tales miembros, si se sabe de antemano que están
sometidos a un número mayor de ciclos de esfuerzos variable, que cierto
número limite.
Pese a estas desventajas que presenta el acero, es el material preferido a la
hora de realizar cualquier tipo de estructura, desde un edificio de viviendas hasta
un puente.

TIPOS DE ACEROS ESTRUCTURALES. PERFILES, BARRAS, GUAYAS,

LAMINAS.

Aceros Al Carbono : Estos aceros tienen como principales elementos de

resistencias al carbono y al manganeso en cantidades cuidadosamente
dosificadas; es utilizado en construcción de estructuras metálicas, puentes,
torres de energía, torres para comunicación y edificaciones remachadas,
atornilladas o soldadas, herrajes eléctricos y señalización. . Los aceros al
carbono tienen sus contenidos limitados a los siguientes porcentajes máximos:
1.7% de carbono, 1.65% de manganeso, 0.60% de silicio y 0.60% de cobre.
Estos aceros se dividen en cuatro categorías, dependiendo del porcentaje de
carbono:

- Acero de bajo contenido de carbono: 6 0.15%.

- Acero dulce: 0.15 a 0.29%. (Los aceros estructurales al carbono quedan
dentro de esta categoría.)
- Acero medio al carbono: 0.30 a 0.59%.
- Acero con alto contenido de carbono: 0.60 a 1.70%.
Aceros De Alta Resistencia Y Baja Aleación

Existe un gran número de aceros de este tipo clasificados por la ASTM; son
empleados en la construcción de estructuras metálicas, puentes, torres de
energía, torres para comunicación, herrajes eléctricos, señalización y
edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas. Estos aceros obtienen sus
altas resistencias y otras propiedades por la adición, aparte del carbono y
manganeso, de uno a más agentes de aleación como el columbio, vanadio,
cromo, silicio, cobre y níquel. Se incluyen aceros con esfuerzos de fluencia
comprendidos entre 40 klb/plg2 y70 klb/plg2 . Generalmente tienen mucha mayor
resistencia a la corrosión atmosférica que los aceros al carbono. El término baja
aleación se usa arbitrariamente para describir aceros en los que el total de
elementos de aleación no excede el 5% de la composición total del acero

Aceros Estructurales De Alta Resistencia, Baja Aleación Y Resistentes A

La Corrosión Atmosférica

Cuando los aceros se alean con pequeños porcentajes de cobre, se vuelven

más resistentes a la corrosión. Cuando se exponen a la atmósfera, las
superficies de estos aceros se oxidan y se les forma una película adhesiva muy
comprimida (conocida también como “pátina bien adherida” o “capa de óxido”),
que impide una mayor oxidación y se elimina así la necesidad de pintarlos.
Después de que ocurre este fenómeno (en un periodo de 18 meses a 3 años,
depende del tipo de exposición, por ejemplo rural, industrial, luz solar directa o
indirecta, etc.), el acero adquiere un color que va del rojo oscuro al café y al
negro. El primer acero de este tipo lo desarrolló en 1933 la U. S. Steel
Corporation para darle resistencia a los carros de ferrocarril, que transportaban
carbón y en los que la corrosión era muy intensa. Estos aceros tienen gran
aplicación, particularmente en estructuras con miembros expuestos y difíciles de
pintar como puentes, torres de transmisión eléctrica, etc., sin embargo, no son
apropiados para usarse en lugares donde queden expuestos a brisas marinas,
nieblas o que estén continuamente sumergidos en agua (dulce o salada) o el
suelo, o donde existan humos industriales muy corrosivos. Para que a estos
aceros se les forme la pátina, deben estar sujetos a ciclos de humedad y
resequedad, de otra manera seguirán teniendo la apariencia de acero sin pintar
Aceros templados y enfriados

Difieren de los aceros de alta resistencia en que tienen un porcentaje más

elevado de elementos de aleación y en que dependen del tratamiento térmico
para desarrollar niveles de resistencia adecuados. El enfriamiento da como
resultado un material muy resistente, pero con poca ductilidad en comparación
los aceros al carbono. Se usa para fabricar placas solo hasta 4 pulgadas. Su
esfuerzo mínimo de fluencia es de 90 klb/plg2 hasta 100 klb/plg2 .

Aceros De Alta Resistencia

Existen otros grupos de aceros de alta resistencia como los de ultra-alta-

resistencia que tienen fluencias de entre 160 klb/plg2 y 300 klb/plg2 . Estos
aceros no se han incluido en el Manual del Acero porque la ASTM no les ha
asignado un número de clasificación. Actualmente existen en el mercado más de
200 aceros con esfuerzos de fl uencia mayores de 36 klb/plg2 . La industria del
acero está experimentando ahora con aceros cuyos esfuerzos de fluencia varían
entre 200 klb/plg2 y 300 klb/plg2 , y esto es sólo el principio. Mucha gente de
esta industria cree que en unos cuantos años se dispondrá de aceros con
fluencias de 500 klb/plg2 . La fuerza teórica de unión entre los átomos de hierro
se ha estimado en más de 4 000 klb/plg 2 . Aunque los precios de los aceros
aumentan con el incremento de los esfuerzos de fluencia, el porcentaje de
incremento en los precios no es mayor que el porcentaje de incremento de los
esfuerzos de fluencia. En consecuencia, el uso de aceros más resistentes
resultará económico en miembros a tensión, vigas y columnas. Tal vez la mayor
economía se obtendrá con los miembros a tensión (sobre todo en aquellos sin
agujeros para tornillos y remaches). Pueden producir ahorros considerables en
vigas si las deflexiones no son de importancia o si éstas pueden controlarse (con
los métodos descritos en capítulos posteriores). Además, pueden lograrse
ahorros sustanciales con los aceros de alta resistencia en columnas robustas de
longitudes corta y mediana. Otra fuente de ahorro lo proporciona la construcción
híbrida. En este tipo de construcción se usan dos o más aceros de diferentes
resistencias, empleando los aceros más débiles en donde los esfuerzos son
menores, y los aceros más resistentes en donde los esfuerzos son mayores.
Entre los factores adicionales que pueden conducir al uso de los aceros de alta
resistencia se cuentan los siguientes:

- Alta resistencia a la corrosión.

- Posibles ahorros en los costos de transporte, montaje y cimentaciones
debido al menor peso.
- Uso de vigas de menor peralte, que permite reducir el espesor de los
pisos.
- Posibles ahorros en la protección contra el fuego porque pueden usarse
elementos más pequeños.

La primera consideración que toman en cuenta muchos ingenieros al escoger

un tipo de acero, es el costo directo de los miembros. Dicha comparación
puede hacerse fácilmente, pero la consideración económica respecto a qué
acero se debe usar, no puede hacerse, a menos que se tomen en cuenta
otros factores como pesos, dimensiones, deflexiones, mantenimiento y
fabricación. Hacer una comparación general exacta de los aceros
probablemente resulte imposible, por lo que debe limitarse a considerar el
caso particular en estudio.
Perfiles Estructurales

El acero estructural puede laminarse en forma económica en una gran

variedad de formas y tamaños sin cambios apreciables en sus propiedades
físicas. Generalmente los miembros estructurales más convenientes son
aquellos con grandes momentos de inercia en relación con sus áreas.

Los perfiles I, T, y C, que son de uso tan común, se sitúan en esta clase.

W = Viga de Patín Ancho

S = Viga Estándar Americana

C = Canal Estándar Americana

L = Ángulo

WT = Tee estructural cortado de una W

Barras, varillas, alambres y cables

Las barras pueden ser de muchas formas, siendo redondas o cuadradas las más
comunes. Se utilizan en la fabricación de herramientas y de muchas piezas de
maquinaria o de equipos mecánicos. Su forma de producción es muy variada y
con una amplia gama de automatización. Las barras más simples o varillas, en
cambio. Por su gran tonelaje y su forma simple se producen en trenes continuos.
Pueden ser lisas o corrugadas empleadas estas últimas en el refuerzo de
estructuras de hormigón. Otro uso del alambre es entorcharlo en torones para
formar con ellos toda clase de cables, como los usados en minería, equipos de
construcción, líneas de transmisión eléctrica, ascensores, cubiertas y puentes
colgantes, etc.
Planchas o Laminas

Son productos planos de acero laminado en caliente con anchos de 203 mm

y 219 mm, y espesores mayores de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm,
respectivamente. Este tipo de acero se utiliza para crear vigas para edificios
y planchas de refuerzo. Con frecuencia utilizado para fijar vigas de acero, se
adhiere una placa de acero a la base de concreto con pernos de anclaje. La
viga de acero se suelda o se atornilla a la plancha para crear una base rígida
sobre la cual se pueda construir. El peso del edificio se esparce por todo el
ancho de la plancha. La mayoría de planchas de grado estructural son de
acero con bajo contenido de carbono. Esto permite que la plancha sea
taladrada y formada según los requisitos de la construcción. El grado más
común de plancha de acero estructural es A36. Este tipo de plancha de acero
se utiliza en la fabricación de equipos pesados, como la pala de una
excavadora o el chasis de un buldócer. Existen muchos otros grados
especializados de planchas de acero, como las planchas marina, de
armadura o a prueba de balas.
Cuadro Resumen de la ASTM