ALM323

Descripcion

indica que se determinó que el enlace del acelerador estaba atascado porque el rango entre los valores
de retroalimentación mínimo y máximo era menor de lo esperado, o la posición real y deseada variaba
en más de la cantidad calibrada.

Posible causa.

ALM323 STUCK THROTTLE LINK:

es probablemente el resultado de la unión del acelerador que se une durante parte o la totalidad de su
recorrido.ALM323 STUCK THROTTLE LINK DIF: indica que la diferencia de retroalimentación de posición
está demasiado lejos de lo que el ESM le ordena al actuador, pero el diferencial del actuador es
constante. Muy probablemente debido a que un actuador necesita una calibración manual para corregir
la discrepancia de posición, o algo está causando que el enlace del acelerador se una.

1 Apague la energía a la caja de conexiones de distribución de energía.

2 Oscile manualmente el enlace del gobernador, asegurándose de que se mueva hacia adelante y hacia
atrás.

3 Mueva manualmente la palanca del actuador de 0 a 100%, verificando que la articulación se sienta
libre.

4 Verifique que 0% en el actuador corresponda con la posición cerrada en el eje del acelerador.

5 Verifique que el 100% del actuador corresponda con el acelerador completamente abierto.

Remedio 2.

1 Encienda la alimentación a la caja de conexiones de distribución de energía.

2 Usando ESP, vaya a la pantalla [F4] Governor e inicie una calibración manual del actuador del
acelerador.

3 Mientras se calibra el actuador, observe el actuador para verificar los movimientos del enlace en todo
su rango.

 50% - 0% pasos grandes

 50% - 100% pasos grandes
 50% –100% pasos pequeños
 50% - 0% pasos pequeños.

Si la articulación del actuador se mueve en todo su rango, continúe con las soluciones de solución de
problemas para

ALM441 indica que hay un problema con la retroalimentación del actuador del acelerador.

Tres condiciones de falla generarán el código de alarma ALM441: ACTUADOR DEL ACELERADOR, OC
(circuito abierto) y SC (cortocircuito): ACTUADOR DEL ACELERADOR: una falla del actuador del
acelerador indica que se ha activado una alarma interna en el actuador. La alarma se dispara debido a
una diferencia entre la posición de comando del actuador y su posición real. Si hay una diferencia, se
activa la falla. Esto probablemente se deba a un enlace vinculante.

OC: un circuito abierto indica que la retroalimentación de posición del actuador es demasiado baja en
comparación con un límite inferior en la ECU, lo que probablemente se deba a un arnés de actuador
desconectado.

SC: Un cortocircuito indica que la retroalimentación de posición del actuador es demasiado alta en
comparación con un límite alto en la ECU, que probablemente se deba a un cable en corto en el arnés o
en el conector.