INDICADOR DE BRECHA

Formato de presentación del indicador asociado a la brecha de servicios Públicos e

Infraestructura

Nombre de la entidad pública: Proyecto Especial de Infraestructura de

Transporte Descentralizado – Provias
Descentralizado - MTC
Fecha de elaboración: 27.11.2019
Sector: 36 Transportes y comunicaciones
Función: 15 Transportes
División funcional: 033 Transportes terrestre
Grupo funcional: 0066 Vías vecinales
Servicio público asociado: Servicio de transitabilidad vial interurbana
Tipología del proyecto: Carreteras Vecinales

PROGRAMA PRESUPUESTAL

Fondo de Invierte para el Desarrollo Territorial – FIDT

Nombre del indicador

Porcentaje de la Red Vial vecinal No Pavimentada con Inadecuados Niveles de Servicio

Ámbito de control (Nivel de objetivo de la matriz lógica

Mejoramiento de la Red Vial Vecinal (RVV) de las comunidades de Aranhuay, Sañoq, CCachir y
Marccaraccay con superficie afirmada; para tal efecto, se ha priorizado una determinada
proporción de la mencionada red vial de tipo No Pavimentada, cuya intervención permitirá
transformarla en No Pavimentada en buen estado de conservación.

PLIEGOS QUE EJECUTAN ACCIONES EN EL MARCO DEL PROGRAMA PRESUPUESTAL

Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Gobiernos Locales.

I. DEFINICIÓN

El servicio de transitabilidad vial corresponde al servicio que brinda la infraestructura del

Sistema Nacional de Carretera (SINAC) conformantes de las redes viales nacionales,
departamentales o regionales y vecinales o rurales.

La Red Vial Vecinal está conformada por las carreteras que constituyen la red vial
circunscrita al ámbito de un gobierno regional.

El indicador de la Red Vial Vecinal (RVV) No Pavimentada con Inadecuado Nivel de Servicio;
describe la proporción de dichos caminos con superficie de rodadura no pavimentada
priorizada en el plan de corredores logísticos y el Enfoque Social que se encuentra en mal
estado.

II. DIMENSION DE DESEMPEÑO

El indicador de este producto está referido a la brecha de calidad de infraestructura vial al

servicio de los usuarios de transporte de carga y de pasajeros.

III. VALOR DEL INDICADOR

1. Línea de base a diciembre 2018 (brecha) = 83.28 %

 Total de la Red Vial Vecinal no Pavimentada: 13.1 km

Esta longitud se obtiene del producto del Plan de Desarrollo Logístico en Vías
Subnacionales (que incluye el estudio del Enfoque de Inclusión Social), en la cual
se señala que del total de vías priorizadas; 16.73 km que es el nivel de vías no
pavimentadas para tener niveles de servicio adecuado, no obstante,
actualmente existen 13.10 km de vías no pavimentadas en Condiciones
adecuadas. Por tanto la Red Vial no pavimentada es 13.1 km.

2. Valores durante el horizonte de programación:

2019 2020 2021

% Red Vial Vecinal (RVV) No Pavimentada con 100 83.28 67.88
Inadecuado Nivel de Servicio
% Red Vial Vecinal (RVV) No Pavimentada 2.63 km 13.1 km 10.68
Adecuado Nivel de Servicio
Red Vial Vecinal (RVV) no pavimentada 13.1 km 13.1 13.1

IV. JUSTIFICACION

Este indicador abarca la longitud de la brecha en la RVV No Pavimentada en mal estado y la

que desea conseguir con el proyecto.

El total de la RVV es de 15.73 En mal estado, es por lo cual el proyecto plantea el 13.1 KM
Afirmado en buen estado dando una brecha igual a 83.28 km.

V. LIMITACIONES Y SUPUESTOS EMPLEADOS

Las principales limitaciones son:

 Elevado costo para levantar información mediante el inventario vial básico o

georreferenciado, para determinar el estado de conservación de la vía por tipo
de pavimento.
 Dificultades para lograr información consolidada de las intervenciones
centralizadas en el MTC o a través de sus unidades ejecutoras con las
intervenciones de los gobiernos locales u otras entidades.

Supuestos:

 La Red Vial Vecinal planteado en el Plan de Desarrollo Logístico en Vías Sub

nacionales establece el kilometraje en total, estimando el estado de conservación
de la superficie de la RVV establecido por la Oficina Estadística del MTC y por la
Oficina de Planeamiento y Presupuesto de PVD.
 VI. PRECISIONES TECNICAS

Los criterios para determinar una carretera no pavimentada con niveles de servicio
inadecuado:

 El camino vecinal no cumple con lo señalado en la norma y manuales elaborados

por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, tales como:

 Manual de carreteras: Diseño Geométrico 2018

 Manual de Puentes 2018
 Suelos, geología, geotecnia y pavimentos
 Mantenimiento y conservación Vial, entre otros.

VII. METODOS DE CALCULO

% 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑅𝑉𝑉 𝑁𝑂 𝑃𝑎𝑣𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑖𝑛𝑎𝑑𝑒𝑐𝑢𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑁𝑖𝑣𝑒𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠

# 𝑑𝑒 𝑘𝑚 𝑑𝑒 𝑅𝑉𝑉 𝑁𝑜 𝑃𝑎𝑣𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑎𝑑𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝐴𝑑𝑒𝑐𝑢𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑁𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
= [1 − × 100%]
# 𝑑𝑒 𝐾𝑚. 𝑑𝑒 𝑅𝑉𝑉 𝑁𝑂 𝑃𝑎𝑣𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑎

Donde:

% de la RVV No Pavimentada con Inadecuados Niveles de Servicio (Numerador) = Esta referido

a la longitud (kilómetros) de la RVV que anualmente serán intervenidos a nivel de afirmado (en
estado malo), a cargo de PVD y de los gobiernos locales, consiguiendo que estas pasen a un nivel
de afirmado con niveles de servicio adecuado.

Total de Km. De la RVV No Pavimentada (denominador) = Es el total de km. De vías vecinales de

la red vial NO pavimentada priorizada que debe ser intervenida.

VIII. PERIODICIDAD DE LAS MEDICIONES

La periodicidad de medición del indicador será anual.

IX. FUENTE DE DATOS

De la siguiente Fuente de datos, se obtiene a información respecto a la RVV no

pavimentada.

 De la oficina de Estadística del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,

mediante el documento del Plan de corredores Logísticos de la Red vial Vecinal Total
no Pavimentada que ha sido priorizada.

De la siguiente Fuente de datos, se obtiene a información respecto a la RVV con adecuado

Nivel de Servicio.

 De Provias Descentralizado, que desarrolla estudios de pre inversión de los

proyectos a implementar, o en caso corresponda ejecuta, se puede conocer la Red
que viene siendo intervenida a nivel afirmado.
INSTRUMENTO DE RECOLECCION DE INFORMACION

La recolección de información con respecto a la variable RVV no pavimentada, que resulta

de la coordinación interna y externa entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y
otras entidades públicas, se recoge de los siguientes documentos:

 De los reportes emitidos por el estudio de Corredores Logísticos de la Red Vial Sub
nacional.