UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DISEÑO DE PUENTE SIMPLE

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

Docente: ING. ALFREDO MANCHEGO MEZA

Curso: PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Datos: X – “C”

2019
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PUENTES Y OBRAS DE ARTE

AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD

TEMA: DISEÑO DE PUENTE SIMPLE “AASTHO-LRFD”.

CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DOCENTE: Ing. Alfredo Manchego Meza.

ALUMNO:

Mere Tito Michael Jordy.

AÑO/CICLO: 5to / X

SECCIÓN: “C
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Índice
1) INTRODUCCION. .................................................................................................................... 4
2) OBETIVOS .............................................................................................................................. 5
3) METODOLOGIA ...................................................................................................................... 5
4) DISEÑO .................................................................................................................................. 5
A) PREDIMENSIONAMIENTOS:............................................................................................... 6
I. Hallamos la altura “h” ................................................................................................... 6
II. Determinamos el número de vigas: .............................................................................. 6
III. Ancho de la base ....................................................................................................... 6
IV. Espesor de la losa minima ......................................................................................... 6
V. Dimensionamiento de la viga en T ................................................................................ 6
B) Cargas Permanentes:......................................................................................................... 8
a) Peso de losa ................................................................................................................... 8
b) Peso de la Viga............................................................................................................... 8
c) Veredas.......................................................................................................................... 8
d) Barandas ........................................................................................................................ 8
e) Carpeta asfáltica ............................................................................................................ 8
C) Hallando Momentos .......................................................................................................... 8
I) Hallamos el “Mdc” ......................................................................................................... 8
II) Hallamos el Mdw ........................................................................................................... 8
III) Hallamos Mhl-93 ........................................................................................................... 9

Tabla de imágenes
Ilustración 1: Puente simple de 19ml ............................................................................................ 5
Ilustración 2: corte transversal ...................................................................................................... 6
Ilustración 3: viga T........................................................................................................................ 7
Ilustración 4: corte de viga ............................................................................................................ 7
Ilustración 5: tipo de camión ......................................................................................................... 9
Ilustración 6: línea de influencia ................................................................................................... 9
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1) INTRODUCCION.
Por donde quiera que el hombre camine y observe siempre encontrará a su paso una
infinidad de obstáculos los cuales impedirían el normal traslado de un lugar a otro ya sea
a personas, animales o cosas. Dichos obstáculos podrán ser salvados por todo tipo puentes
muchos de los cuales a veces cruzamos sin darnos cuenta incluso de su presencia o
existencia, a menos claro que sea un ejemplar muy particular que llame nuestra atención.
Los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas desde
unir grandes tramos por la separación de un río, o los viaductos que sirven para unir
caminos separados por terrenos profundos. Estos además se deben construir de una
manera funcional y segura para facilitar el desplazamiento de la población y realizar
labores económicas y sociales. En nuestro país son muchas las condiciones que se deben
tomar en cuenta al momento de analizar y diseñar puentes, la peligrosidad y la
vulnerabilidad sísmica, las cargas que soportan estas estructuras como: cargas vivas,
accidentales, de impacto, etc. El mal diseño de estas cargas producirá daños en el concreto
y el acero. El tipo de cimentaciones también es importante ya que este conforma la raíz
del puente sosteniendo en el suelo toda la estructura, y un mal diseño podría ocasionar
daños como la socavación.
Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construcción de puentes:
madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a
utilizar materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes
incluidos en una matriz de resina. Y es la resistencia específica del material la que
determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras.
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como
el tipo de material utilizado en su construcción, el sistema estructural predominante, el
sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicación de la calzada en la
estructura del puente, etc. En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen
fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la infraestructura. Los puentes
deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 años) y se utilizan para ello métodos
tradicionales y medios específicos.

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2) OBETIVOS 5
 Conocer la tipología de los puentes
 Describir los precedentes y su situación actual
 Analizar su comportamiento estructural
 Conocer bajo qué criterios y/o Normas se diseña un puente.

3) METODOLOGIA
La metodología usada en el siguiente trabajo de investigación es del tipo descriptiva,
donde describe los métodos que aplicaremos para diseñar un puente.

En el caso de la metodología que se utiliza en el diseño de puentes está dada por la

vulnerabilidad sísmica y el tipo de cargas.

4) DISEÑO
Diseñar un puente en viga “T” con una longitud de 19ml:

19 m

Ilustración 1: Puente simple de 19ml

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A) PREDIMENSIONAMIENTOS:

I. Hallamos la altura “h”

h= 7%L
h=0.07*19ml
h=1.33
entonces tomamos h=1.35ml

II. Determinamos el número de vigas:

N.º vigas= N.º de carriles+2
N.º vigas= 2+2
N.º vigas= 4

III. Ancho de la base

Asumimos un S=2.10m=5.74ft; “rango 2<s<3” (ok)

Ilustración 2: corte transversal

Ancho total= 1.05+2.10+2.10+2.10+1.05= 8.40ml

IV. Espesor de la losa minima

5.74+10
𝑇𝑠𝑚𝑖𝑛 = 1.1( 30
)=0.57ft=0.176ml
Incremetamos un 10 % por ser simplemente apoyado
Tsmin= 0.176*1.1
Tsmin= 0.194m
Tsmin=0.20m=20cm

V. Dimensionamiento de la viga en T
𝑠+3000
ℎ′ = 30
(mm) 𝑏𝑤 = 0.0157√𝑠 ∗ 𝐿

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2100+3000
h’= bw= 0.40 7
30
h’= 170mm
h’=0.17m

Grafica de la viga en T:

Ilustración 3: viga T

Grafica del corte viga en T:

Ilustración 4: corte de viga

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Datos obtenidos:

S=2.10m B=8.40m Bw=0.4m

Tsmin. =0.20m Y concreto=2400kgf/m3 Y asfalto=2250kgf/m3

B) Cargas Permanentes:

a) Peso de losa Wlosa= 0.20*2400*(8.40/4) =1008 kgf/m

b) Peso de la Viga Wv= 0.40*(1.30-0.20) *2400 =1056kgf/m
2∗0.6∗0.25∗2400
c) Veredas 𝑊𝑣𝑒𝑟 = = 180𝑘𝑔𝑓/𝑚
4
2.150𝑘𝑔𝑓/𝑚
d) Barandas 𝑊𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = = 75𝑘𝑔𝑓/𝑚
4
0.05∗2250∗(8.40−1.2)
e) Carpeta asfáltica 𝑊𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = = 202.5𝑘𝑔𝑓/𝑚
4

WDc= 1008+1056+180+75+202.5
WDc=2521.5kgf/m

C) Hallando Momentos

I) Hallamos el “Mdc”
𝑊𝑑 ∗ 𝐿𝑓 2
𝑀𝑑𝑐 =
8
2521.5 ∗ 192
𝑀𝑑𝑐 =
8
Mdc=113782.69kgf/m

II) Hallamos el Mdw

Carpeta Asfáltica: 0.05*2250*7.2074= 202.5kgf/m
𝑊𝑑𝑤∗𝐿𝑓2
Mdw=
8

202.5 ∗ 192
𝑀𝑑𝑤 =
8
Mdw=820kg/m

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III) Hallamos Mcl “Mhl-93”

Emplearemos el camión:

Ilustración 5: tipo de camión

P1=35.6kn=3.63Tn; P2=142.3Kn=14.51Tn; P3=142.3Kn=14.51Tn

Ilustración 6: línea de influencia

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Mcl= (3.63*2.6) +(14.51*4.75) +(14.51*2.6)

10
Mcl= 116.1

Mcrep= 1/8(0.952) *19*19

Mcrep= 42.96 Mhl-93=159.96

Tenemos:

g=1.15
𝑀𝑐𝑙
𝑀𝑙𝑙 = 𝑔( )
2
Mll=66.76

Mt=I*Ml tenemos I=0.27

Mt= 0.27* 66.76

Mt= 18.03

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