Nombres: Kewin Manfred Castañeda, cod.

0120151059
Pablo Yepes Zúñiga cod.0122011843

El presente trabajo pretende generar un acercamiento al lector sobre los desafíos que lleva
la construcción de túneles en un país de cordilleras como es Colombia, por ello se va a
explicar los pasos que lleva la construcción de un túnel, algunas técnicas para construirlo
actualmente usada, se va a analizar por qué son tan importantes para el desarrollo del país,
también se mirara los desafíos que conlleva la construcción de ellos en un terreno
montañoso como son la mayoría de carreteras de Colombia y finalmente se analizara a que
se deben tantos retrasos e inconvenientes en la construcción de un túnel primordial para la
movilidad del país, el túnel de la línea ubicado entre las ciudades de Armenia e Ibagué.
Actualmente Colombia cuenta con mas de 100 túneles construidos y ya se inició la
construcción de las carreteras 4G, este proyecto es fundamental para el desarrollo
económico del país y dentro de el se encuentra la construcción de mas túneles a lo largo y
ancho del territorio nacional.
Colombia es un país ubicado entre tres cordilleras, esto hace que la movilidad vial sea muy
complicada, es allí donde surge la importancia de los túneles viales, estos túneles permitirán
la reducción de los tiempos de traslado y por ende la economía podrá funcionar de una
mejor manera. Pero por la misma ubicación geográfica, surge el problema de la
construcción en terrenos con fallas geológicas, ejemplo de ello es la vía al llano que
actualmente cuenta con varios túneles en funcionamiento y otros en construcción, pero no
se puede usar ninguno de estos túneles debido a que la vía se encuentra cerrada por
deslizamientos.
En este trabajo se va a estudiar los pasos que lleva la construcción de un túnel y los
problemas que se han presentado en la construcción del túnel de la línea, que es uno de
los proyectos viales mas importantes para el país pero que su entrega aun se demora varios
años, a pesar de las prórrogas que ya se han realizado.
Metodología de investigación: Para este caso vamos a utilizar la recopilación
documental, esta técnica de recolección de información, consiste en detectar, obtener y
consultar bibliografía, de temas relacionados con la construcción de túneles en Colombia,
esta búsqueda de material se va a realizar en gran parte por medio de internet.
Para ello se va a utilizar una herramienta bastante útil que se llama Observa, este es un
buscador de ciencia y tecnología que ofrece información relevante sobre ciencia, tecnología
e innovación producida en Iberoamérica. Adicionalmente se utilizo el buscador Scielo
(Biblioteca Científica Electrónica en línea), el cual reúne publicaciones de revistas
científicas de América latina y el caribe y World Wide Sciense que está compuesto de bases
de datos y portales científicos nacionales e internacionales.
Discusión de resultados: Para construir un túnel sin importar su tamaño o ubicación, se
deben seguir ciertos pasos generales, los cuales vamos a revisar brevemente a
continuación.

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Planteamiento Geológico: Esta es la primera etapa que se debe realizar siempre al
momento de construir un túnel, se estudia tanto a nivel geológico como geotécnico las
condiciones del terreno donde se va a construir. En esta etapa se puede el método empírico,
método analítico, método observacional y de instrumentación, actualmente en nuestro país
se a utilizado con éxito el método de aproximación por modelamiento observacional (OMA),
el cual fue usado en la construcción de uno de los túneles principales del proyecto
hidroeléctrico Porce III.
Estudio del trazado: Es normal que el trazado venga predispuesto, pero esta parte se
complica cuando en el trazado se encuentra gas o agua, esto complica bastante la
ejecución del proyecto.
Sostenimientos y revestimientos: El diseño de sostenimientos y revestimientos se realiza
en función del método de construcción elegido para la ejecución del túnel y del grado de
conocimiento que se tenga del terreno. Algunos terrenos obligan a que sea necesario el
uso de revestimientos.
Selección del proceso constructivo: El túnel se puede construir utilizando los métodos
tradicionales, que es con personal manual, este método ha sido muy utilizado en Europa y
el otro es utilizando las tuneladoras, el problema de las tuneladoras es que su construcción
puede durar hasta un año lo que retrasaría el tiempo de entrega del proyecto.
Teniendo los pasos claros que se deben seguir para construir un túnel, en nuestro país se
presentan algunas dificultades debido al terreno, al momento de realizar un estudio
geológico se pueden conocer algunas cosas del terreno, pero una obra de este tipo dura
varios años y durante un tiempo de iniciada la obra, se pueden cambiar estas condiciones
por lo que se tendría que realizar otro estudio geológico.
Otro problema surge que, al iniciar la construcción, se pueden encontrar gases en el terreno
lo cual se vuelve peligroso para el personal que está trabajando en la obra, también se
puede encontrar agua lo que hace que el terreno se vuelva inestable y sea mucho más
complicada la construcción del túnel.
El túnel de la línea que conectara a los departamentos del Quindío y Tolima, fue un proyecto
que se inicio en el 2008 y su plazo de entrega ya se ha retrasado mas de tres veces, lo
ultimo que dijo el gobierno fue que iba a estar terminado en mayo del 2010, tocara esperar
si esta vez si se cumple con los plazos establecidos. En esta obra el estado ha invertido
aproximadamente $2.8 billones de pesos y se han evidenciado sobrecostos por un valor de
$61.701.900.013, así que de nada sirve realizar un estudio de ingeniería, si los encargados
de realizar el proyecto están mas interesados en obtener un beneficio económico,
evidenciando una falta de ética profesional.

Conclusiones
 Las obras en Colombia se salen del presupuesto, lo que demuestra que los cálculos
que se están realizando no son correctos o el sobrecosto se realiza de forma adrede
para ganar más dinero.

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  Los túneles son obras de primera necesidad para que el país avance, para tener
una mejor economía se debe invertir en carreteras, aeropuertos y transporte
marítimo.
 La geografía de Colombia enfrenta a los constructores en nuevos retos, que se
pueden vencer con ayuda de la ingeniería.
 Las obras de ingeniería en nuestro país están teniendo problemas, esto no es
debido a la falta de ingenieros capacitados, muchas veces es debido a la corrupción
que existe dentro del gobierno y las empresas constructoras, como es el caso
Odebrecht.
 Cada ves existen mas túneles en las carreteras del país y cada vez hay mas en
construcción, se espera que este numero siga en aumento y que los túneles
construidos no presenten problemas con el paso del tiempo.

Bibliografía
 Suarez Burgoa Ludger (2009), Ingeniería de rocas en el túnel de conducción
superior del proyecto hidroeléctrico Porce III, Colombia, Valencia González Yamile,
Ordoñez Carmona Oswaldo, Montoya Navarro Andrés, Hidalgo Gómez Bayron.
 Castro Caicedo Álvaro de Jesús (2012), Correlaciones entre las clasificaciones
geomecánicas Q y RMR en el túnel exploratorio de “La Línea”, cordillera central de
Colombia, Universidad nacional de Colombia, Recuperado de:
https://revistas.unal.edu.co/index.php/rbct/article/view/30274/43745
 Ramírez Tania (2018), Análisis de la problemática socioambiental generada por la
construcción de túneles viales en Colombia: caso de estudio, Zárate Carlos,
Universidad Nacional, Facultad de minas, Recuperado de:
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0012-
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 Guerra Torrablo, Juan Carlos (2017), Mega – túneles I: Así se agujerea la tierra,
Samaniego Juan, Blog Ferrovial, Recuperado de:
https://blog.ferrovial.com/es/2017/09/construccion-de-tuneles/
 Osorio, Jesús D (2013), Túneles en Colombia: Una infraestructura en desarrollo,
360 concreto, Recuperado de:
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/tuneles-en-colombia-una-
infraestructura-en-desarrollo

Articulo1:
https://www.researchgate.net/publication/260871050_INGENIERIA_DE_ROCAS_
EN_EL_TUNEL_DE_CONDUCCION_SUPERIOR_DEL_PROYECTO_HIDROELE
CTRICO_PORCE_III_COLOMBIA

Artículo 2: http://www.scielo.org.co/pdf/bcdt/n34/n34a05.pdf