RICHARD HANCHEN

RESISTENCIA
A LA

FATIGA
CALCULO Y FORMA DE LOS ELEMENTOS DE M~QUINA SOMETIDOS
.A ESFUERZOS VARIABLES Y ALTERNATIVOS

1
J0.:1TAN SÓCRATES
IWl.U.E u"rn E~I TAM fwlAlllS f
1
ur r~oN l.uuu~ p·:.111 l'ttUS1l
--= ,..----·~'

EDITORIAL REVERTÉ, S. A.
BARCELONA • BUENOS AIRES · MEXICO
MCMLX

Titulo de la obra original
Berechnung und Gestàltung der !daschinenteile
auf Dauerhaltbarke1t
Editada por VERLAG Dr. MAX GEHLEN-BAD
HoMBURG V. D. H .. Bcrlin
Versión espanola por J~AN M;\LUQUER
WAHL Ingeniero lndustnal, Sub]efe general
de Talleres de ~La Maquinista Te~restre y
Marítima• y BENITO OlUOL BAGET, lnge-
níero Industrial, J cfe de J\fontaie de Mot.ores
Diesel de ~La Maquinista Terrestre y Marítima•
© EunoRL\L REVEHTÉ,
DEPÓSITO LEGAL M. 2.923.-1960
, T ERE• GRÁFICOS MoNTAllA.
!"..º R.õ n-12-1960. lmpreso en Espada por .\LL
, ,
Prólo~o
Con esta colección de obras técnicas especializadas, con la colaboración de renom-
brados profesores e ingenieros, se quiere poner en manos de los estudiantes de las Escue-
las Técnicas superiores y especializadas material básico, sacado de la prdctica, utíli-
zable para sus estudios.
Al final del libro se relacionan los volúmenes actualmente en preparación de esta
colección.
La finalidad del presente volumen es introducir al proyectista y al estudiante en
el campo del Cálculo de la resistencia a la fatiga de los elementos de máquina. Se
presuponen los conocimientos básicos de la resistencia de materiales. El cálculo de la
resistencia a la fatiga se basa en los resultados de ensayos, de la investigación y confor-
mación de nuevos materiales. Ha de salvar el hueco que se ha producido, debido a que
las tablas de BACH sobre tensiones admisibles que desde hace decenios vi"enen figurando
en los textos, hoy dia ya no pueden utilizarse.
La primera parte estudia los fundamentos del cálculo de resistencia a la fatiga, las
características de resistencia de los materiales más importantes ( acero y hierro) al
ataque de fuerzas, la determinación de tensiones en los elementos constructivos, la ten-
sión nominal ~n estado peligroso. y el coeficiente de seguridad de dichos elementos.
Se estudian con especial detallé los conceptos de la resistencia a la fatiga, de los
que el lector debe hacerse perfecto cargo. No debe dejarse influir desfavorablemente por
la gran dispersián de resultados en los ensayos de fatiga de los materiales y elementos
de forma. El problema de si se ha de calcular con las tensiones admisibles o con las
constantes del material y coeficientes de seguridad, debe resolverse en favor del sistema
de cálculo citado en último lugar.
Si se estudia el problema de las tensiones admisibles, se observará que la tensión
admisible sólo puede determinarse para cada caso particular, ya que depende de distin-
S. A., 1960
tas magnitudes (tamaiio, calidad superficial y sección de los elementos constructivos,
acción de entalla, etc.). El establecer una tabla de tensiones admisibles del tiP<> de la
tabla clásica de BACH resulta por ello imposible, teniendo en cuenta los numerosos ma-
teriales tipificados y las influencias antes citadas.
Si se calcula con las constantes del material, es decisiva la cuestión del coeficiente
de seguridad necesario que se fif a en cada caso de ac!'erdo con las condiciones de servicio.
En la segunda parte se estudia el proceso dei cálculo de resistencia a la fatiga y la
selección del material. Se han dispuesto en grupos los distintos elementos constructivos
que pueden calcularse actualmente para resistir a la fatiga. De cada grupo se presentan
algunos efemplos que sirven al lector como efemplos-tipo que le han de facilitar los
cálculos de resistencia a la fatiga.
Amor Hermo>o, 89, Madrid
Debido a la gran importancia que actualmente ha alcanzado la soldadura como
J-IANCll~N.-1
•\

opa,1ciú11 co11slrucliva, se pr,~st:11la CUJt todo dela/te la sccciôn <1Cv11strnccio11t:s soldadas».

Se ha dado gran i111porta11cia a la bibti:ografía, como fi1ente de informac·ión. Tam-
bién ha de facilitar al lector el prof 1111dizar en la inateria y orientarse sobre casos espe-
cia/,·s.
El autor se hace cargo que el câlculo para resistencia al desgaste en el estado actual
de los ensayos 110 puede ser totalmente satisfactorio. No obstante, posibilita el establecer
cálculos comparativos y calcular los elementos de máquinas con mayor seguridad de lo
que se venía -hacienào hasta ah ora.
La obra se somete a la crítica de mis compaíieros técnicos. El autor agradecerá cual-
q11ier s11gere11cia y mejora.

RICHARD H.ANCHEN

1
·'.

ti
 SÍM BULOS Y UNJlJ.·WliS 5

CUADRO DE LOS SIMBOLOS UTILIZADOS Y DE LAS Deslg· Desig-

naclón Significado 1 Dimensióu Significado Dlmensión
naclón
UNIDADES DE LAS FORMULAS
Variación de tensión...... kg/mm 11 Esfucrzo cortante ....... . kg/mm 1
Dt·:-,i~­
nacil·,n Significado Dimensión Desig-
Significado
Oscilación total.... . . . . . . kg /mmª Esfuerzo <le torsióu ...... , kg/111111 1
naciôn Dimcusión
Tensión de entalla....... kg/mm 2 Resistcncia a la corta-
Tensión media... . . . . . . . . kg /mm• dura ................. . kg/mm•
.J y li H.eacción vertical de apo- Tensión nominal.. . . . . . . . kg/mm 2 Rcsislcucia a la fatiga <lc
Carga uniformemente re-
yo (extremo) .......... . "" partida ............... . kg/lfdm
Tensión superior.. . . . . . . . kg /mm 1 tursión ...... , ........ . kg/mm•
li[) l'orcentaje de duración de li
Tensión inferior.......... kg/mm 2 Resistencia a la torsión .. . kg/mmª
,,, Altura ................. . mm
fu ucionamiento ........ . /q, Limite de fluencia........ kg/mm 2 Limite de fluencia a la
,o Porcentaje de frecuencia
e Reacción vertical de apo- de carga .............. . %
Límite de fluencia a la torsión ............... . kg/mmª
yo (intermedio) ........ . kg flexión.............. . . . kg/mm• Ta Variación de la tcnsión .. . kg/mmª
Radio de inercia ........ . cm
Diámctro .............. . Límite de fluencia a la "rir Oscilación total. , .... , .. . kg/mm 1
lll 111 Longitud .............. . mm entalladura......... . . . . kg/mm• Tm Tensión media .......... . kg/mm 1
m Coeficiente de Poisson ... .
'.\lódulo de clastici1lad lon- OS eh Resistencia oscilante..... kg/mm 2 Tn Tensión nominal (torsión). kg/mm 1
li Revoluciones ........... . r.p.111.
gitudinal. ............. . our Resistencia inicial...... . . kg/mmª To Tensión superior., ...... . kg/mm 2
kg/c1n:! p Presión superficial. ..... . kg /cmª
Sección ................ . cm" t/ Coeficiente ele cortadura ..
± aw Tracción-compresión. Re- Tu Tensión inferior ......... . kg/mm•
sistencia a la carga al- TtSch Resistencia. a la torsión
y Hadio ................ ·. mm
G=I '.\!ódulo de clasticitla1l s
ternativa. . . . . . . . . . . . . . kg/mm• oscilante .............. . kg/111111 1
~
Grueso (espcsor) ........ . mm ObSch Resistencia a la flexión
transversal. ........... . kg /c1u 2 t Tiempo ................ . h 'l"LW Hesistencia a la tursión
li Fucrza horizontal. ...... . kg
oscilante ............... kg/m1112 alternativa ....•........ kg/mm 1
V Velocidad .............. . m fseg
JIB Dureza Brinell .......... . kg/111111 2 Número de dientes ...... .
± ObW Resistencia a la flcxión Angulo., ...... , ....... . Grados
1 l\lomento de inercia ..... . cm• alternativa .......... ,. . kg/mm 2 Nú mero <le golpes ....... .
Angulo ................ . Grados
}{ Fuerza manual. ........ , kg Tensión tangencial...... . kg/mmª Estricción .............. .
Anguln (arco) ........... .
L Longitud, luz ........... . nirn;m Tensión de entalla (torsión) kg/mm 2 Coeficiente de pantleo ... .
M 1
Momento .............. . kgcn1 a.= E Coeficiente de alargamien-
J/1i Momento ílector. ....... . kgcm to longitudinal. ........ . cm1 /kg 1
Sublmlices: 1 = tracción, d = compresión, b = flexión. • Sublndices en mayúsculas en las tc11>ioncs llmitcs,
.\11 Momento de torsión ..... . kg cm Coeficiente de forma ..... .
.\/, l\!omento de roce ....... . kgc1n Angulo ................ . (~raclus
N Para conceptos fundamentales de la solicitud alternativa y resistencia a la fatiga. véase
Fucrza vertical. ........ . kg
p DIN 50 100 (pueden obtenerse en la editorial Beuth-Vertrieb, Berlin, Charlottenburg,
Fuerza, fuerza variablc .. . kg Coeficiente de alargamicn- Uhlandstrasse, 175).
P, Fuerza constante ....... . kg to transversal ......... .
{! Fuerza cortante, fuerza Coeficiente de aumento de
portante de una grúa ... . kg tensión en asientos late-
Radio ................. . Jll lll ralcs ........... ·. · · · · · ABREVIATURAS UTILIZADAS
Resistencia de la pro beta. kg ~k Coeficiente de entalla .... .
Fuerza Ce!ltrífuga ....... . kg y Angulo ................ . Grados =
DR Deutsche Reisbahn (Ferrocarriles ale- const. = constante.
Fuerza vertical. ........ . kg 3 Alargamiento a la rotura. % manes dei Estado). MPA = Instituto de Ensayos de Materialcs.
Momento TL'sistcntc (flc- t Alargamientu ........... . for. = fórmula.
xión) ................. . 3 MPI = Max Planck-Institut para investi-
cm ). Grado <le esbeltez ....... . ep. = en promedio. gación dei Hicrro.
'.\fomento resisten!t• (tor- µ Coeficiente de rozamiento.
sión) ................. . c1n 3 V Coeficiente de seguridad ..
ll'r Resistencia ai roce ...... . kg Radio.. . . . . . . . . . . . . . . . . mm
z Fuerza de tracción ...... . kg Angulo de rozamicnto .... Grados (º)
\'oladizo ............... .
" Grueso <lei cordón de sol-
lll Jll Fatiga normal...........
Tcnsión nominal.........
kg/mm•
kg/mm•
" dadura ............... . lll lll Resistencia a la tracción.. kg/mlll•
tlk Rcsiliencia ............. . tnkg/cnl 2 Rm ish,ncia a la flexión... l<g/mm•
li ,\ncho ................. . lllll\ Rc,istencia a la compre· \
e Brazo de palanca ....... . 1ll lll sión .................. . kg/ llltll 3 "
ti Diàmetru .............. . 111 lll Umite élê1stico .......... . kg/mm'
ó J)istancia .............. . li\ Ili Resistencia a la fatiga ... . kg/mm
t'
l .\' t' 1 Distancia entre fibrns .... . mm Resistencia indefinida a
t Flecha ................. . cm la fatiga .............. . kg/mm
 -.

PWMEl{A PAH.TE
Introducción
Lus clemrntos de máquinas se cakulan según su utilización atemlicndo a la 1. Clases de trabajo de las máquinas
resistem:ia o bien a la <leformaciún admisible.
El cálculo de la resistencia (Rcsistencia de l\lateriales) se ha llevado a cabo
hasta ahora con ayuda de las tablas <le Te11sio11es admisibles 'en la construcción de El tipo de funciunamiento de una m<ic1uina vienc caracterizado para un intervalo
111âqui11as, de BACH,_ e?itadas hace dccenios. Aun cuando estas fatigas admisibles de tiempo determinado (por ejemplo, T = 10 horas) por el gráfico de carga del
prcsuponen el conocmuento de una mancra exacta de los materiales empleados, no cual se sacan las curvas integrales precisas para el cálculo. Dei gráfico de cargas
corresp~nden -~ los resu~~ado~, de los nuevos materiales desarrollados y estudios o de la curva integral se deducen:
de conflgurac10n. Su ubhzac1on cunduce, por el empleo de los valores mínimos El porcentaje dei tiempo de funcionamiento BD (°lc>) y también d porcentaje
co11 fa~ilidad al sobredimensionado tle las piezas, lo cual, en la actualidad, no e~ de frecuencia de la carga máxima hb (%).
aconse1able desde un punto de vista económico. Desde el punto de vista del tipo de funcionamicnto, hay que distinguir entre
Por otra parte, puede que eu una sección peligrosa, una entalla, un taladro o funcionamiento continuo y funcionamien-
una con~iguración determinadas originen una tensión real tan alta (punta de fatiga), to intermitente. 100 ... 1 ~
...
El funcionamiento continuo se presen- ,. 3
que la p1eza, por una elección incorrecta de la fatiga admisible, se dimensione débil-
mente y no presente la seguridad necesaria. ta en el caso de que, durante el intervalo
'
P_uesto que_ las tensiones _admi~ible~ de BACH ya no son utilizables y el problema de tiempo que se considera, la máquina 80
está en marcha continuamente. Ejemplos I~
de d1chas tens1ones no ha sido discutido nuevamente desde las últimas publicacio-
nes de 1930 a 1932, el constructor, al calcular elementos de máquinas se encuentra de funcionamiento continuo normales, 6
en una posición dudosa 23, 73. ' son los de las máquinas en las centrales 7
~ntretanto, el estudio de materiales y de formas ha adelantado tanto, que es
eléctricas, las bombas en las centrales
pos1ble calcular las piezas para resistir la fatiga y fijar nuevas tensiones admisibles
1 elevadoras, los compresores en instalacio-
"'' nes dE: aire comprimido, etc. Las máqui-
para cálculos aproximados.
Aunque el cálculo de la resiste11cia a la fuliga en el estado actual de los ensayos nas en los altos homos sou sometidas a
un duro trabajo continuo, ya que traba- 20
n_o está completame~te resuelto, posibilita, no obstante, hacer cálculos compara-
tivos y calcular las p1ezas con mucho mayor seguridad de acierto que hasta el pre- jan dia y noche, y, además, soportan
sente. altas temperaturas.
El cálculo de la resistencia a la fatiga de una pieza en proyecto, incluye: La figura 1 muestra, como ejemplo o 2 ~ l/h} G 8 10
de funcionamiento continuo, el gráfico de
carga de un b~co de estiraje con la fuerza
T -'
l. Determinación de las fucrzas y momentos que actúen sobre la pieza asi como elec- FIG. ! .-Gráfico de cargas (funcionamiento
ción dei material. ' de tracción P (%), la cual actúa durante
continuo).
2. Tensiones admisibles en las secciones peligrosas de la pieza. el tiempo t (h). El banco de estiraje se
3. Determinación de la tensión nominal en estado peligroso (resistenda nominal a la fa- halla sometido, como mínimo, ai 50 % de
tiga de la pieza).
4 · Detenuinación dei coeficiente de scguridad d<i la scccióu peligrosa y compararlo con el
fuerza máxima. El porcentaje de funcionamicnto representa BD = 100 % (ningún
cueficiente de scguridad necesario. paro importante).
Las fuerzas de tracción P se ordenan atendiendo a su magnitml y tiempo de ac-
. En las piezas calculadas, scgún las <lcformacioncs a<lmisibles, las tcnsiones pre- tuación (Tabla 1) y dan la curva suma de la figura 2. Al lado de la curva integral
vistas son, en general, tan pequenas, que es suficiente recalcular únicamente a la está representada la frecuencia de la fuerza de tracción cn porcentaje hu (%). Al-
· . t iga las secciones más peligrosas. canza un 20 % para la fuer.za máxima y un 15 % para la fuerza mínima.
s RESISTENCIA A LA FATIGA TIPOS DE SOLICITACIÓN DE LAS PIEZAS 9

100
1
2
~ .. .'?
.... , ... 4
o 10
ts-
-2i 1

15
15
30
continuo y el intermitente, pues existen muchas máquinas que por su manera de
trapajar se sitúan entre ambas. En las máquinas-herramientas, el tiempo de funcio-
namiento es vario {visto desde el punto de vista de tiempo de preparación), mientras
otras trapajan de vez en cuan-
do y algunas sólo esporádica-
~r-...,5
~ mente. Un funcionamiento o f(J '}.'} JO
'!\.ô
~~
.. 7 ~ 15~
ocasional se presenta también,
por ejemplo, en los engrana-
Jes de las locomotoras de cre-
tpallera: ' ·
100

80
~
\
1
-
"1(J
-·
~

--
'KJ
Si en una determinada máqui- \l
na es de temer que se produzca
20 un grau momento de torsión no 10
admisible (momento de punta de ........
la figura 5), se monta un embra- \ ~
gue de sobrecarga, el cual se regula ~ l'oo.~
al momento de giro máximo Mt.
......... '711
o 2
4 t[h/6 8 10
.1 20

FIG. 2.-Curva suma de la figura l. 2. Tipos de solicita-

ción de las piezas o 1 2 3 4 ;

La figura 3 da el gráfico de carga de una máquina con funcionamiento inter-

{/JJ
mitente, para el momento de torsión lvft. El tiempo de funcionamiento alcanza Los elementos de las má- FIG. 4.-Curva suma de la figura 3.

BD = 50 {50 % de paro durante el intervalo de tiempo considerado, T). La curva quinas raramente son solici-
suma de la figura 4, deducida de la de la figura 3, da, para el momento máximo, tados de una manera constante. Generalmente, el tipo de carga es tal que a una soli-
una frecuencia hb = 20 % y, para el momento mínimo, un 30 %· citud constante (por ejemplo, el peso de la pieza) se le superpone una solución muy
repetida (variable) debida a la fuerza de accionamiento. Con ello, la tensión varia
- 1- TABLA 1 (de la figura 2)
continuamente entre un valor mínimo (ten-
sión inferior au) y un valor máximo (tensión
superior ao). En las solicitudes muy repetidas,
N.• P(%) '(h)
~
hb(%) debe mantenerse la tensión por debajo del li-
mite elástico, el cual no debe ser sobrepasado
l 100 2 20 nunca o muy raramente. Según las fuerzas
2 97 1,5 15
3 90 1,5 15
y momentos que actúan sobre las piezas y
4 80 1,5 15 originan las tensiones (véase página 54), se
5 70 1,0 10 dividen éstas en tensiones de tracción y de
6 60 1,0 10 compresión, de flexión y de torsión.
7 50 1,5 ' 15
2D Suma ..... 10 h 100 % En la figura 6 está representada gráficamente
t la tensión media de flexión ± ªb de nn eje (flexión

Q . 8 '
FIG. 5. centrífuga) en relación a la velocidad de giro n
(r.p.m.). La frecuencia de las distintas tensiones se
' l/ll.J 6
T .1.t'
El funcionamiento intermitente se
presenta en ascensores, gnías, volca- l,
deduce del gráfico de la hb (%) (Fig. 6, derecha).
En el caso anterior, la frecuencia de la tensión máxima es de hb = 10 %; la de la tensión
FIG. 3.-Gráfico de cargas (funcionamien- dores de vagones, etc. No hay un limite media, un 30 %. y la de la mínima, un 5 %·
La figura 7 da, deducida del gráfico de tensiones de la figura 6, la curva suma, en donde se
to intermitente). bien definido entre el funcionamiento proporcionan las tensioncs en función de la frecuencia con que se presentan.
1
 RESISTENCI.l .1 LA FATIGA. ROTURAS POR .F.A'f.J.GA J:.'N. ~LEMJiNJ'Q::i /JE MÁf,JUJN.rlS .11
En las solicitaciones muy repetidas, se presentan en los cambios de sección de bidas a las solicitaciones ~ruscas .a tracción y alternativas sobre los pernos de unión,
las piezas las llamadas entallas de construcción (sangrados, taladros transversa-· pueden evitarse mediante la utilización de materiales tenaces y adecuada configtlra-
les, etc.); el efecto entalla, en virtud del cual las tensiones reales (fatigas de entalla ción de la pieza (véase pág. 178).
o concentración de tensiones) llegan a ser un múltiplo de las tensiones calculadas
(\·éase pág. 61).
De: la curva integral de la figura 8 se desprende,
por ejemplu, que la te11sió11 de entalla ªk es 1,5 3. Roturas por fati~a en elementos de máquinas
veces la tcnsión calculada a11 • Las tensiones de en-
J '~ talla sou, a mcnudo, la causa de rutura de los ele-
mentos de máquinas (véase pág. 11). Tomando las
· La mayor parte (casi un 90 %) de las roturas !JUC se presentan cn cualquier
~, medidas adecuadas en cl proyecto, la concentración i- tip? de máquina, son roturas por fatiga. Las restantes son roturas violentas pro-

~~
de tensiones debida ai efecto entalla se reduce a 1 ducidas por no soportar la pieza una
los valores tulerables, con lo cual resulta menor e\
8 -- ·--- --·- -- -- ·-·- --- --
fuerte sobrecarga única o Únas pocas
pcligro de rotura por fatiga.
r;;,. / ~ ~
en forma de golpe. ....
~ El aspecto ele las roturas por
La magnitud de los golpes que se pre- ~ 11..0l-
"' sentan durante cl funcionamiento de las 1
fatiga hasta ahora encontradas per-
~
-....,
1
e::> 1 mite deducir las condiciones y leycs
.... máquinas depende del tipo de las mismas -!"
por las cuales se rigen dichas rotu-
.....
-
(véase pág. 55). Los pequenos, pero frecuen-
tes golpes, disminuyen la resistencia a la
ras is, o, e5, s1, eu. '\.
~ '-
'"
Las causas de estas roturas súlo
fatiga de las piezas más que los fuertes, pero en raros casos son defectos de ma-
~
- aislados.
Las solicitudes violentas se presentan de-
terial. La mayor parte son origina-
das por una configuración inadecua-
' ........

~ bido a sobrecargas momentáneas, presentán- da de la pieza, puntos de roce y de

.... _ - dose en circunstancias especialmente desfa-
vorables. Según la magnitud de esta fuerza
presión, corrosiones, etc.
o 20 80
- .,_ - momentánea, puede llegarse a la fractura de
partes importantes y con ello a la destruc-
La superfície de rotura muestra
al constructor, generalmente incluso
.... sin ensayo dei material, las medidas
ción de toda la máquina. Sou conocidas, por FIG. R.
-,_ i::::~ que hay que tomar para evitar una
ejemplo, las desastrosas consecuencias de la
::::
... rotura de los pernas de unión de las cabe-
)
1
repetición de la fractura.
Las fracturas se presentan casi siempre en los inevitables cambios de sección

- -.... zas de biela partidas, tan utilizadas en las

máquinas de vapor, motores de combustión
de las piezas, ·en las llamadas entallas de construcción, configuraciones o elementos
de forma. Han demostrado que la capacidad resistente de la pieza no depende única-
=~ y compresores. Estas roturas por fatiga, de- mente de la resistencia del material, sino en una mayor medida de la forma geomé-
~--

-- ---- _-- .....

d ,
....
trica de la misma. Por ello se ha introducido la expresión ~factor de forma• de la
pieza 80 •
La fractura empieza generalmente en la superficie de la pieza, en cuyo lugar
-
-
las tensiones que se presentan son máximas (tensiones marginales). Se forman primero
' .........,;_
....... en los puntos críticos finas grietas (grietas de cabello), las cuales, con el tiempo,
conducen a la rotura por fatiga. La superfície de rotura por fatiga (D, en las figuras
-
--- --__ :::
....
....
- ... siguientes) muestra un fino y attrciopelado aspecto, en d cual se transforma el
grueso grano repetidamente machacado de la fractura violenta (G, en las figuras).
~
--- La fractura violenta se presenta cuando la sección restante ya no es suficiente para
resistir la carga. Una gran sección residual o de fractura violenta es prueba de una
::::;
20
(%~r
Q 8() /().l/J gran tensión nominal (tensión calculada). Si la superficie residual es pequena, tam-
1 -~ 1 Mh.
'O~._.~<:::>~ bién lo es la tensión nominal y la rotura es generalmente debida a un efccto de
f:ÍLJcWb)fjil-1 FIG. 7.-Curva suma de la figura 6. entalla (conccntración de tensiones). Eventualmente, son originadas por las rayas
l'.! RESISfE.VCJ..1 A L.-l FATJ<JA IWTUJVJS POR F.HIGA EN ELEl\JEN'J'OS DE MÁQU/.V1IS 13

circulares (parecidas a los anillos anuales de los árboles) que se producen a] estar Ia 2. Flexión shnple (Figs. 13 y 14).
máquina parada. FIG. 13.-Gorrón del rodillo de trabajo de un molino con 65 mm de diámetro. La fractura
La clasificación de las roturas por fatiga proviene del tipo de solicitud de la por fatiga en forma de hoz es originada por el efecto de entalla de un brusco cambio de sección,
La sección de la rotura por fatiga es pequeõa con relación a la sección residual.

~
1
FIG. 12. FIG. 13.
FIG. 9. FIG. 10.
FIG. 14.-Cigüei'íal de un motor Diesel con 215 mm de diámetro de gorrón. La rotura por
pieza (tracción, tracción-compresión, flexión simple, flexión compuesta, flexión fatiga se origina en la zona de paso del gorrón de apoyo a la manivela. En este punto de tensión
centrífuga y torsión). local máxima se originan la mayor parte de roturas por fatigas de flexión de los cigüeilales,
En las figuras 9 a 21 se dan algunos característicos ejemplos de roturas por siguiendo luego perpendicularmente a la manivela (Fig. 14) o ai gorrón.
fatiga, tal como se presentan de manera frecuente
en las máquinas en general 1ª.
l
i
1

1. Tracción muy repetida (Figs. 9 a 21). La

---,. tracción pura se presenta raramente. Incluso eu la má-
---#-' quina de ensayos de tracción, la fuerza no actúa lo sufi-
cientemente centrada con relación n la probeta, originán-
dose eu consecuencia una solicitación de flexión.
FIG. 9.-Columna de una prensa de 1'45 mm de diáme-.
tro. La superficie de rotura por fatiga D está situada en el
primer hilo de rosca que trabaja, siendo dicha rotura ori-
ginada por el efecto entalla de la rosca. La grau sección
residual G nos indica una grau tensión no~inal (tensión
de cálculo).
FIG. 10.-Gorrón de pistón de compresor. Diámetro
45 mm. La rotura por fatiga D 1 fue originada por un
punto local de compresión eu A. En la segunda mitad de
l1
'

la sección se presenta la zona D 8 de rotura, debido a la

tensión de flexión que se origina. La sección residual G es
pequeõa, debido a la baja tensión nominal.
l FIG. 14.

FIG. 11.-Perno de µnión de una cabeza de biela parti·

da. La fractura por fatiga D se origina debido al efecto de
3. Flexlón doble (Figs. 15 y 16).
"'t
entalliL producido por uu taladro pan1, un pasador de fi- i FIG. 15.-Barra de tracción para un remolque de camión, diámetro 22 mm. Eu el relativa-
jación 10 • mente fuerte cambio de sección, el efecto entalla no era, empero, muy importante, lo que in·
FIG. 12.-Rotura en la cai'ía de u11a biela de un motor dica un material tenaz. La solicitación a flexión era la misma en ambos sentidos.
Diesel originada por el taladro roscaqo para el engrase 1 . FIG. 16.-Vástago parachoques de un vagón de.cubeta basculante, díámetro, 55 mm. La
FIG. 11. Tipo de solicitación: tracción-compresión muy repetida. gran sección residual indica una· gran tensión nominal. La fractura muestra dos superfícies
14 RESJSTENCU .-1 L.r1 F.ITIGA . CONOCIMWNTOS BÁSICOS 15

de r<Jlura cn forma <lc huz, 1J 1 y 1> 2 . Ambas l·slán situadas cn cl agudo cambio <lc la sccción
circular a Ili; cuadrada dei vástago, siendo originadas, por tanto, por un fuerte efecto de en-
talla.
4. Flexión centrifuga (Figs. 17 a 19).
FIG. 17.-Eje de la rueda de un vagón de cubeta basculante. Diâmetro, 90 mm. La frac-
tura se encuentra en el borde interior de un cubo de rueda entrado en caliente. Se presentan
des dcl taladro roscado de la ranurn para la chaveta. La situación de la fractura por faliga está
condicionada por la forma de la pieza. Las tensiones locales en ambas grietas eran diatin~as,
por lo cual se origina una sección de rotura por fatiga asimétrica. Numerosos accidentes semeian-
tes muestran que el agujero roscado en una entalla para chaveta constituye siempre nn punto
peligroso.
5. Torsión. En los bordes de los agujeros transversales de los ejes (Fig. 20) se origi-
nan tensiones de tracción y compresión cuyo valor máximo lo alcanzan a 45°. Bajo la influen·
eia de esta tensión uniaxiál, la fractura por fatiga se presenta a 45° con relación ai eje.

:FIG. 20.

FIG. 15. FIG. 16. FIG. 19.

únicamente unas grfota:o aisladas, por lo cual la cara. de rotura D es lisa y plana. En cl vérticti Fir.. 21.-Eje de accionamiento de giro de
inferior de la rotura por fatiga se eucuentran grietas radiales. La rotura se debe a la sensibilidad una grúa giratoria móvil. Diâmetro dei eje,
dei material ai efecto entalla. 75 mm. En los cuatro ângulos de las entallas
l~JG. 18.-Ejc de leva. Diámctro, 125 mm. La fractura empieza cn forma de dos grietas para las chavetas se originan grietas, debido a
las írecuentes solicitaciones a torsión. Estas
grietas presentan la tendencia a correr radial-
mente hacia el centro dei eje.
FIG. 21.
Los ejemplos anteriores muestran que
las roturas por fatiga que se presentan
en los elementos de máquinas son producidos generalmente por defectos de con-
figuración (cambios bruscos de sección, entallas agudas y otros). Mediante un corrcc-

i to disefio, pueden evitarse estas roturas por fatiga, y es por ello misión de los pro-
yectistas el informarse del aspecto de las fracturas por fatiga ld,e 5 • 81 • 90 , que se
presentan.

1
4. Conocimientos básicos de la resistencia a la fati~a
F1<;, 17. I<'w. 18.
l (Resistencia a la car11a alternativa)
prin<.:ipales que partem dti los dos taladrns ll 1 y JJ~. La superficie de rotura es en sus iniclos fina
y va resultando áspera· paulati11amente cn dirccción hacia la sección residual. La rotura por
!
1
Para los símbolos y conocimientos hásicos de las solidtacioncs altt:mativas,
fatiga se ha desarrollad·:i, por lo tanto, sin interrupción apreciable con carga constante.
véase DIN 50 100; además, los conjuntos de los símbolos utilizados y magnitudes
f9.-Eje de accionanliento de una cuchara; Diámetro; 70 mm. Fatiga noininàlpeqúei\a.
_ ~e encuentra en la :wna de apoyo de la rueda dentada. Las grietas parten de los bar· que intervienen en las f6rmqlas se encuentran en la página 4.
16 NESISTENCIA .1 LA FATIGA. CONOCIMJENTOS BÁSICOS 17

Si la fuerza estática es Pr = O actuando, por tanto, únicamente la fuerza varia-

4.1 Tensiones nominales y tenslones limite e
ble p (estado de tensiones e; y de las Figs. 22 y 23), entonces es Gu = o y au = o.
La tensión oscila entre cero y una magnitud, en este caso positiva (caso de carga II,
Los conceptos básicos se explican para la tracción-compresión y para la flexión de BACH). El valor limite se llama resistencia oscilante pura y se designa con asc1t.
(Fig. 22). Para la torsión, valen los mismos resultados.
hcclón y tracc1dn -compresidn
Se denomina (Fig. 22): Pr una fuerza estática, Puna fuerza oscilante (fuerza repetida a me- e
nudo y de poco tiempo de actuación) en kilogramos. Las tensiones nominales calculadas según ti d b a
las normas de la resistencia 11 • 1º8 en las piezas o probetas cargadas, son designadas por an y /..''/.' "

•n· (Véase pág. 56.) En la tracción-compresión (parte superior de la Fig. 22), las tensiones no- + t· +
minales se calculan a partir de las fuerzas Pr o P y de la sección transversal F, y en la flexión
(Fig. 22, centro), se calculan a partir de los momentos Pra o bien Pa y del momento resis-
tente wb de la probeta.
-P
+IJ.

-P
li +lf

Para los distintos tipos de carga-a, constante; b, oscilante; e, oscilante pura;

d, alternativa, y e, alternativa pura-se representan, en la parte inferior de la fi-
gura 22, las tensiones en funciones del tiempo (para un ciclo). Las tensiones a hasta e,
y sus correspondientes tensiones limite A hasta E, están representadas en el grá- +P +P +P +P + P,.

fico de la resistencia a la fatiga de SMITH (Fig. 23).

En solicitación variable a tracción, con tracción previa (estado de tensiones b de
la figura 22), la tensión oscila entre la tensión inferior au y la tensión superior ao.
Como todas las tensiones son nominales, se omite el coeficiente n.

Tensión inferior: au = P, : F; ~
Oscilación total; crbr = P : F ;
Variación de tensión: cra = crbr : 2 ; [J]
Tensión superior: cro = cru +
Obr ;
Tensión media: am = (a0 +
au): 2.
l
I
En la flexión, análogamente (Fig. 22, centro): I
s d
cru =
Pra
ll'b Y O[Jr =
Pa
H-'b . [2] b
+ 11
La representación del estado de tensiones en función del tiempo viene dada .
para un ciclo por la línea ondulada de la figura 24. La forma de la curva de tensio-
.Dl
l r r~
~
~
•
~
~ ~
nes no tiene interés para el cálculo; lo tienen únicamente las tensiones au y ªº·
Las tensiones que se obtienen en las máquinas de ensayo son senoidales. ~
.• "'•
'5' ~ ~
C\j (\j
El estado de tensión b (solicitación oscilante con tracción previa) está repre-
sentado en el gráfico de resistencia a la fatiga de SMITH (Fig. 23). En éste, la ten-
o •
O'~·O
sión media am está representada sobre el eje de abscisas (tracción hacia la derecha, ~ ~
compresión bacia la i::quierda). Las tensiones superior e inferior son llevadas como

r e b a
1

ordenadas (tracción b:tcia arriba, compresión hacia abajo). Los extremos de las orde- ~
•
b
nadas repr~sentativa$ de las tensiones medias am, están sobre una línea a 45°. 1
1
En las solicitaciones variables a tracci6n b (Figs. 22 y 23), al estado de tensión
nominal (au, Gbr, ªº y am), corresponde de manera análoga un estado de tensión
lfmite B (fig. 23) y designado con mayúsculas (au, aar, ao y tn1), y recibe el nom-
l
'
q;,• o

FIG. 22.-Claseij de solicitación a la fatiga para tracción, compresión y flexión.

bre de resistencia a la tracción oscilante (con tensión previa). La onda de tensiones (Curso en el tiempo de las tensiones: a, en reposo (caso de carga I];
para el estado de tensiones B de ensayo, está representada de manera sencilla en la b, oscilante [con tcnsión previa]: e, oscilante pura [caso de carga 11]; d, a_l-
figura 23. tcrnativa [con tcnsi~n previa); e, alternativa ·pura [caso de carga 111]).
18 RESJSTE.VCIA .-1 L.-1 F.-1.TJGA
En el caso de que solo actúa la fuerza constante Pr y la fuerza oscilante P = O
(estado de tensiones a y A, respectivamente, de las figuras 22 y 23), es entonces
Obr = O Y aar = O. Es au = ªº = am y también au = ao = Oll· La solicitación es
constante (caso de carga I de BACH). El valor limite es el límite de elasticidad.
. ÇQ~UÇU..1JJ.;,N1'U!) fü(SJCOS
.La ~ensión sup~rior se encuentra dentro de la zona de tracdón (Figs. 22 y 23);
la .1~fenor, en la de compresión. Tensión media es aqui una pretensión positiva,
ong111ada por la fuerza constante (am = l'r : F), a la cual se supcrpone la onda de
la fuerz.a alternativ~ ± P. Los valores limites de ensayo están sobre las líneas ao y au,

l
En solicitación alterna (estado de tensiones d y D, respectivamente, de las figu-
ras 22 y 23), actúan la fuerza constante P, y la fuerza alternativa± P. Para P, < P, respectivamente. S1 Pr > P, la mayor parte de la onda de tensiones está situada
son la en la zona de compresión. Caso de que actúe únicamente la fuerza alternativa ± P
Tensión superior: ao = ( + Pr + P): F, positivo; y la fuerza constante es I'r = O es entonces la tensión media 0'111 = O (tensiones
Tensión inferior: +
au = ( Pr - P): .F, negativo; e y E de las figuras 22 y 23, respectivamente). La tensión oscila entre dos valores
Variaciones de tensión: aa = (ao + au): 2; [3] iguales, uno positivo y otro negativo (caso de carga III de BACH). El valor Umite
Oscilación total: ªbr = 2 aa;
Tensión media: am = (ao - au): 2.
se-denomina resistencia alternativa
pura y es designado por ± aw.
lOflâ de tracción El gráfico completo de resistcn-
cia a la fatiga se amplia todavia en
Carrpo alternativo el 3. 0 y 4. 0 cuadrantes con la resis-
kg/mm' tencia a la compresión variable y
el Umite de aplastamiento (Fig. 49,
pág. 35).
b
o 4.l Tipos de gráficos de resis-

r ~f
tencia a la fatiga
~
Los resultados de los ensayos de
E -
~ resistencia a la fatiga de los mate-
riales (véase pág. 31) son represen- FIG. 24.

~
~
tados en gráficos, los cuales sirven
• 6' de fundamento para el cálculo de la resistencia a la fatiga. De los distintos gráficos
d'
de resistenciâ a la fatiga (Figs. 25 a 27), en los ensayos de materiales y en la cons-
trucción de máquinas, se utiliza generalmente el gráfico de ondas de SMITH (Figs. 23
y 25). En el gráfico está indicada también la resistencia (Fig. 25) a la tracción del
Oll •O O'm /kg/mm~ material. Las ljneas de puntos no se tienen en cuenta en los ensayos ordinarios de
fatiga, pues el gráfico, para evitar deformaciones permanentes, es seccionado por el

L lona de compresión
limite de elastici<lad.
· Para cl caso de carga l ("llr = O), la relación a 111 /a0 ~ 1. En cl ca~o de rnrga IJ ("U = O),
es 0111/ao = 0,5, Y en el caso de carga lll (aM = O), es am/a0 = O. En el gráfico están represen·
tadas las tensiones dentro del campo oscilante y alterno. Este estado de tensioncs es llevado
luego a otros gráficos (Figs. 26 y 27). ·

'(/ En el gráfico de WEYHAUCH-Kül\IMEHELL (Fig. 26), son representadas las ten-

1
Fig. 23.-Gráfico de resistcncia a la fatiga, según SMITH.
(on [a hasta e], tensiones nominales [véase figura 22); au, tensión inferior; ªª' variación de la
tens.ión [véase figura 24]; ªbr = 2 ªª• amplitud de la oscilación; ao = au + Obr. tensión superior;
o.u = [au + ao]: 2 tensión media; A hasta E, tensiones limites; as, Umite de fluencia [i:aso de
carga I]; ªSch· resistencia pura oscilante [caso de carga li]; ± aw, resis.tencia pura alt11rnativa
[caso de carga IH)).
siones inferiores au sobre el eje de abscisas, as! como las tensiones superiores ªº en
dirección del eje de ordenadas. Los valores au están por ello sobre la línea que,
pasando por el cero, está inclinada a 45° (tracción, hacia arriba; compresión, hacia
ab3:jo). En el e:~mcio de tei:sionc~, la resbt~ncia oscilante pura O"s. 11 (O"u "--" O) es
designada tam\J1en coino res1stencia cn el ongen, pues está sobre cl principio dei
gráfico (punto -0). En otros gráficos (Figs. 25 y 27), esta denomínación no cs ade-
cuada.
'.!O CONOCIM/liNJ'OS BÁSICOS 21
RESISTENCIA A LA FATIGA

En el primer caso de carga, la relación au.la0 = 1; en cl segundo, au/a0
au.'ao = -1.
El espacio de tensiones es utilizado principalmente en ingenieria superior y
construcción de puentes. Para la construcción de máquinas es tan adecuado como
el gráfico de Smith (Fig .. 25).
= O, y en el tercero, La representación de PoHL-BACH (Fig. ~7), en la cual la relación am/ao es lle-
vada sobre el eje de abscisas y las tensiones superior e inferior, como ordenadas, es
muy poco utilizada. Su principal ventaja estriba en que las tensiones en semejantes
estados pueden ser llevadas sobre una vertical.

f'
"Oír

J!!
~
~ OHlflfg/mmZ)
:g
t5'
1 §
~

l'..;;;j

~
:.i::
~ 1
lii
l'..;;;j
.::::
e,,
~
1

Fm. 28.-Trazado de un grafi-

co de resistencia a la fatiga, se-
gún SMITH (para las notaciones,
véase figura 23). ,
li)
C'I 11.l
'O
ui
" -o...=
~ ·~ .. ,
FIG. 29. - Gráfico
g 1
simplificado.
,g
.
...
"
~

·'
•HJ
RliSJ ....,TFNCJ.l .1 LI F.!TJG.1
PRUliBAS DE FATIGA DE LOS MATEUIALES 23

Recibe el nornbre de resistencia a la fatiga la fatiga limite correspondiente

4.3 Trazado dei gráfico de resistencia a la fatiga (ao 6 -ro), que es resistida de manera indefinida por la probeta. Se da también el
número de ciclos N que ha durado la prueba. .
Para el trazado de un gráfico de resistencia a la fatiga, según SMITH, para trac- Las probetas tienen generalmente un diámetro de 7,5 a 15 mm y sor:i puhmen-
ción-compresión y con acero como material (Fig. 28, pág. 21), se requieren los valo- tadas con gran cuidado. Existen también probetas prismáticas mecamzadas por
res 1-1' (resistencia a la fatiga alterna pura, crm = O), 2-2' y 3-3' (resistencia todas las caras o también son probados perfiles laminados (tal corno se suministren).
alterna con tensiôn previa crm) y 4--1' (resistencia oscilante con tensión previa cru). Para llevar a cabo las pruebas de fatiga, se utilizan para los distintos tipos de
asi como la resistencia a la tracción. Con estos valores experimentales quedan deter- solicitación antes mencionados (tracción, tracción-compresión, flexión alterna,
minadas las lineas limites superior e inferior. El gráfico es cGrtado por el limite flexión centrifuga y torsión), máquinas de ensayo especi~les 86• En éstas, un co~ta­
elástico (con objeto de evitar deformaciones permanentes). En lugar de la resis- qor registra el número de ciclos del ensayo. Las máqumas se paran automática-
tencia oscilante pura situada sobre cl límite de elasticidad (crsch), se encuentra en e} mente a la rotura de la probeta.
b'Táfico la resistencia oscilante pura disminuida crse1,. lJniendo los puntos 1 y P, La mayor parte de ensayos se llevan a cabo para fle~ión centríf1;1ga. .
queda completado el gráfico. En las máquinas preparadas para ensayos de tracc16n y t~acc16n-compres16n
En el gráfico simplificado de la figura 29, cl cual cs muy utilizado, son precisos debe existir siempre una fatiga inferior de 2 kg/mrn2 como míntrno. No obstante,
únicamente la rcsistcncia alternativa pura y el limite de clasticidad. Comparado con esta pequena tensión inferior puede dar-
con el gráfico de la figura 28, las tensiones limites, especialmente la resistencia osci- se la resistencia a la tracción variable pura
lante pura asch, son sensiblemente inferiores; gracias a ello, en los cálculos se puede (asc1i) con suficiente exactitud.
contar con una seguridad mayor.
En el llamado ensayo de tanteo (prueba
de Wõhler) son sometidas a una carga osci-
lante en la máquina de prueba correlati-
5. Pruebas de fatiga de los materiales vamente varias probetas dei mismo tipo, a
poder ser seis.
Decisiva para la accptación de los matcrialcs cs la prucba de tracción (p~ucbas de r?t.ura) · Según el resultado deseado (resistencia a
mediante la cual se determina la resistencia a la tracción ªD (kg/mm1 ), el lím1te de elastic1dad la carga alterníltiva o resistencia a la carga
o de fluencia as (kg/mm 2 ), cl alargamientn a la rotura ll (%) y la contracción <ji (%). FIG. ao.
oscilante), se varia la tensión media o la ten-
La rotura de la pieza acontece, no obstante, cn general, debido a una solicitación muy re- sión inferior convenientemente escalonada,
petida (por ejernplo 15 · 108 veccs), solicitación a la fatiga, no debido a una solicitación aislada.
l'ara roturas por fatiga en piezas de máquinas, véase la página 11. de forma que con el éxito de la prueba se deduce la solicitaciôn que la probeta
Por esto se ensayan los materiales con esta solicitación muy repetida, correspondiente a la soporta durante suficiente tiempo o indefinidamente. Para cada prueba se de-
resistencia a la fatiga (resistencia a la carga variable). Para los conceptos fundamentales de la termina el número de ciclos de duración correspondiente a cada carga.
resistencia a la fatiga. véase la página 15. El número límite de ciclos en el cual se interrumpen las pruebas por motivos
Como base para llevar a cabo los c:nsayos se utiliza la boja DIN 50 100.
económicos y de duración, alcanza, para pruebas de aceros N = 10 · 108, conten-
tándose generalmente con 2 · 106 para las probetas entalladas. ·
5.1 Determinación de la resistencia a la fati~a Para los resultados de la prueba no tiene influencia el número de cicl~s de la máquina. de
prueba por minuto o por segundo (frecuencia de Herzt). Influyen, en cambio, sobr~ la dur~c1ón
La magnitud de la resistencia a la fatiga ao (en tracción, compresión y flexión) de la prueba. Pero, incluso con las máquinas de prueba rápidas, los ensayos de fatiga reqmeren
depende de la fatiga media am considerada como constante y de la variación de un considerable gasto de dinero y de tiempo.
tensión o amplitud de las oscilaciones crA, a partir de aquella (Fig. 30) oscilación La variación de la tensión (a) en función del tiempo puede suponerse de forma
total: anr = 2 O'A· esencial en la máquina de ensayos (Fig. 30).
La resistencia a la fatiga es representada, en general, de la forma más clara,
tanto en campo oscilante como alternativo (Fig. 23, pág. 18), por la siguiente ex-
presión: 5.2 Ensayos y gráficos de Wõhler
an = om :L ªA (kg/mm•). [ 4)

L _ rnanera análoga, para la torsión: Los primeros ensayos de fatiga fueron empezado.s por .WõHLER (1862) ~on destino a l·~ le-
rrocarriles. Fueron llevados a cabo sobre probetas giratonas de acero fundido Krupp. Las pro-
betas eran más robustas en la zop(I. de sujeción y estaban provistas de una regata de dimensio-
Tj) = Tm J. TA (kg/mm2 ). [5] nes determinadas en la zona de cambio de sección. Según las denominaciones actuales, las prue-
 lU:.'SlSl'l:.:.\·cu .1 LI F.11'10.I
bas se de~_ignaxían COlllO ensayos de flcxión alterna con lens10n media crrn = O (flexión cenlrl·
fuga). \VOHLER trabajaba precisamente con un número de ciclos N = 45 · !()• (número de
giros de la probeta) y rcpresentaba s11s \'alorcs de ensayo en una tabla.
La representación gráfica de la tensión a en función dei número de ciclos ele duración N,
la llamada línea de Wõhler (gráfico N-a) se realiza desde el aiio 1910.
. , La lin~a de Wohler se representa para la variación de tensión cr.-1. o para la ten-
s1on superior cro. .
La figura 31 m~estra un gráfico de Wiihler para la tensión superior cro, en
donde la prueba se mterrumpe para cJ número de ciclos limite 3 . 10ª.
La tensión a y el número de ciclos de duración están expresados en unidades
~-- -·-·-...----
o -- ----
l'JWlWAS DE 1:A1'IGA DE LUS MATEUIALJiS
zona ele resistencia con el tiempo (b de la figura 32) es la dispersión, en vistas al
1 número de ciclos, de duración muy grande. El campo de dispersión viene limitado
l por la Hnea de los valores máximos (linea de N máximo) y la de los valores mínimos
(linea de N mínimo). El constructor debe por ello guiarse en sus cálculos en la Unea
de los valores mínimos, la lfnea de los N mínimos. Para el probador de materiales
tiene tampién interés la linea de los valores medios y la de los máximos.
Mediante la Unea de Wohler o el gráfico de Wohler (Fig. 32) se representa, pues,
la duración de la probeta y, por comparación, también la de la pieza; por ejemplo,
con un mínimo cro = 22 kg/mm•, la duración de la probeta alcanza (Fig. 32)
N1 = 0,5 · 106 ciclos. Denominación: N 22 = 0,5 · 106 •
Mediante ensayos comparativos y cuidadosa observación de todas las influencias
...----1-móx N __....__.

\ ·-~

'O
-~
'r r--....._ -
t t
....
"'~ ~
-~

10• J
o1 /JON0
a
5 1-10$
N 2·106 J·10'
-
"1tr
~f 4·
l
o.-..~~__.....__._=--_.__.__._~.-....ii-...._,~~~..._._...__...._~_,

Q
10 N 10 2-101 10 10 1
b '2·/()5 1
e ---ó(2-!0') ---·--!-- -- -- -f·- e --
FIG. 31.-Cur\'a de \\Tõhler (tracción con tensión previa).
1 --b(KJ'} · --- ·-· - - - - - - - - . ·---·e
FIG. :12.-Gráfico de Wõhler (notación como en la figura :li).
(N, número de ciclos de carga; cro, tensión superior; a, zona de las solicitaciones estáticas o pre-
ponderantemente estáticas; b, zona de la disminución de resistencia; e, zona de la resistencia
constante [resistencia a la fatiga, crn l). favorables y desfavorables, se deduce del comportamiento del material en la probeta
el comportamiento del material en la pieza.
constantes. La zona a representa la de las solicitaciones estáticas o preferentemente Mientr~s que hasta ahora las propiedades resistentes de la pieza se juzgaban
estáticas (N = 1 hasta N = 104 ); b, la zona de la resistencia decreciente (resistencia basándose en su forma y tensiones, se sabe actualmente que en las solicitaciones
con el tiempo) desde N = 104 hasta N = 2 · 106, y c, la zona que se aproxima a la ostilantes acerca la resistencia a la fatiga crn (Fig. 32), no sólo deben tenerse en cuenta
tensión constante (N > 2 · IOL), zona de resistencia a la fatiga. Por ejemplo, en el las tensiones permisibles (véase pág. 108), sino también el tiempo de utilización
caso N = 0,5 · 106, b resistencia en función dd tiempo viene designada por cro admisible Nzul· · '
(0,5 . 106). Para la determinación de la duración de la probeta dentro dei campo de resis-
Los valores que se obtienen con los ensayos de Wiihler se dispersan de tal forma tencia en función del tiempo, es siempre determinante la línea N mínimo (Fig. 32).
que se obtiene, en ~ez de la línea de Wiihler de la figura 31, una faja (de dispersión) Con ayuda de esta duración puede mantenerse la vida de una pieza, por lo menos
con una línea superior y otra inferior, las cuales limitan el llamado gráfico de Wohler. aproximadamente, dentro de los lfmites admisibles que sean necesarios, medido en
En la figura 32 está representado el número de ciclos, como es usual, en unidades número de ciclos o en horas de funcionamiento.
logarítmicas. Con una dispersión corriente, que puede alcanzar hasta un 20 %. se Los valores de resistencia a la fatiga y con el tiempo, se dan de 0,5 en 0,5 kg/mmª
obtienen dos valores de resistencia a la fatiga, lm ~o mínimo y otro máximo. En la y por debajo de 10 kg/mm~ de 0,1 en 0,1 kg/mm•.
'..!ü PRUElJ.JS DE F ..J'l'LG.I JJE LOS MA1'/iRIALliS
Nl:.S/SlLSCl.J .1 LI F •.J.llG •.J.

5.3 Capacidad de amortiguamiento de los materiales
Para el conocimiento completo de los materiales, junto con la resistencia a la
carga _oscilai_ite, se dl'!t~~ina la capacidad de amortiguamiento. En los ensayos de
amort1guam~ento se ~1buJ~I_t las oscilaciones que se presentan libremente después
de. la conex1ón dei d1spos1tivo creador de vibraciones. Del gráfico de oscilaciones
(Fig. 33) se deducen los decrementos logarítmicos 28 y, llevados como ordenadas en
cada caso, sobre la amplitud o la carga
tomadas como abscisas 1•.
5.4 Influencia de una sobrecarga (carga previa) sobre el número
de ciclos de rotura Nn
Durante el funcionamiento, las piezas se encuentran sometidas a solicitaciones
fuertes superiores a la resistencia a la fatiga dei material COtJ!parada con la solici-
tación media para un número menor de ciclos.
En el gráfico de carga de la figura 35, an es la sobrecarga (carga previa), la cual
es superior a la resistencia a la fatiga ao con el
n~mero de ciclos No. siendo Na cl número de ~

En la figura 76 de la página 50 está ciclos de rotura de la probeta (vida).

representado el amortiguamiento para
la fundición en función de la resisten-
cia a la tracción, en donde el amor-
tiguamiento está representado, según
El limite de carga de la probeta I (Fig. 36)
es conocido por la tensión superior a 1 y el núme- b
ro de ciclos de rotura Nu 1 = 1 · 108 • Después
6>
1
1 de 0,5 · 108 oscilaciones, se ha consumido la mi- ~

t Fõl'PL, como amortiguamiento relativo

ili= 2 ln 8 28•
....l
La fundición, contrariamente al ace-
ro, tiene una gran capacidad de amorti-
tad de la capacidad de resistencia de la probeta.
En la probeta II, este consumo tiene lugar des- ~
pués de alrededor de un 50 %. o sea, de 0,5 · 2 ·
. 108 = 1 · 10ª, y en la probeta III, después de
0,5 · 3 · 106 = 1,5 · 106 ciclos. Salvando la dis-
- M"
.,.:!!.
M
N

guamiento y puede por ello transfor- FIG. 35.

mar en calor una parte importante del persión, se puede admitir de una manera apro-
trabajo oscilatorio que se produce. ximada que una probeta que haya sido some-
FIG. 33. tida previamente a una tensión a 1 y 0,5 · 106 ciclos, al ensayarla con una tensión
La figura 34 da una comparación
. . de las curvas de amortiguamiento de a 3 , se romperá al cabo de 1,5 ... 106 ciclos.
La curva a1a2a3 (Fig. 36) indica un 50 % de envejecimiento. Dichas curvas, lla-
la !m1d1c1ón y d~l acer~. Estas prnebas, !levadas a cabo por PoHL 87 sobre una má-
quma para tors16n vanable, mnestran Ia grau capacidad de amortiguamiento de la madas corrientemente Hneas de envejecimiento, se trazan para un 10 %. 20 º/.,, etc.
fundición en relación ai acero.
Debido a la grau capacidad de amortiguamiento de la fundición, se admite gene-
o;

~
~
~
b ~
1
i
i (N~•J-111')
Oj

34.-Curvas de amortiguamiento, segt\n PoHL (a, fundición de

FIG.
hierro; b, acero).
•' o , 2N J o, NO
fJ
2'10 N J·m' 4'11•
FIG. 36.-Gráfico de Wõhlcr con curvas FIG. 37.-Curva de Wõhlcr con gráfico
r~~nente que las piezas fundidas (por ejemplo, bancadas de máquinas) tienen una de envejecimiento para el número de de carga.
ng1dez mayor que las mismas piezas en construcción soldada lo cual no obstante ciclos de rotura Ns (a, curva de Wõhler;
.
no es c1erto '
con un disefio correcto de la construcción soldada. ' ' b, curvas de envejecimientu).
 lWSLSl'E.\'Cl.l .1 LI F.11'JC.1 PJWEBA.S DE FATiGA DE LOS MATEHIALES 29

_En la figura 37, Bi-B 2 es la curva de Wõhler, y ab/cd un gráfico de carga con la Por debajo de la resiste11cia a la fatiga ao (Zona I de la Fig. a8), la resistencia de la probeta
fatiga ª1 Y ªs Y el número de ciclos 0,5 NH 1 y 0,5 NBa· La rotura es de esperar que se no es disminuida. puesto que la deterioración que se origina en el material desaparece. La zona
produzca en d y, por lo tanto, se puede estimar después de 2 · 10ª ciclos(± dispersión). comprendida entre la linea de resistcncia a la fatiga a 0 y la linea de castigo (Zona 1I de la Fig. 38)
domina el mejoramicnto de resistencia, pero con el aumento dei número de ciclos aumenta el
. _Se ve que l~ curva limite del gráfico de carga está situada debajo de la curva deterioro dei material. Sobre la llnea de castigo (b de la Fig. 38). se equilibran ambos influjoK.
hm~te B1-B2 (Fig. 37). La idea de que una solicitación oscilante es soportada cuando La zona III es propiamente la zona de deterioro o de daüo; es ele esperar la rotura ele la probeta
la lmea suma queda ?ebajo de la curva de Wõhler, no es, pues, siempre correcta. por encima de la cun·a de Wõhler.
Se presenta una rotura en d aunque la curva abcd no corte a la B 1-B2 (Fig. 37).
Véanse las 8 líneas de castigo del acero al cromo-molibdeno para la flexión cen-
trífuga, tracción-compresión y torsión. Según estos ensayos, empieza el castigo con
5.5 Influencia de una sobrecarga (carga previa) sobre las primeras pequenas grietas, microsçópicas, pero reconocibles (grietas de cabello).
El trazado de la línea de castigo depende, por lo tanto, de la sensibilidad con la cual
la resistencia a la fatiga
C) 20%:12000
, . Las grandes ~obrcc~rgas originan, tanto en las probetas como en las propias piezas, según
I."~ casos, un mei~ranuento de la resistencia o bien un castigo dei material. Cuando la sobre· 7
~arg~ (ao de la Fig. 35) actúa un número reducido de ciclos No. el influjo del castigo no es f.JOó
:11 ftc1e1~ten~ente grande para llegar. a _di_sminuir la resistencia a la fatiga de la probcta precar-
gada. En c1ertos casos, puede ai prmc1p10 ser mayor el mejoramiento de la resistencia, y la pro- 1
beta precargada {debido a una acción
de entrenamiento) puede alcanzar una t2<Yo
mayor resistencia a la fatiga que la 1
proheta sin carga previa.
Si el número de ciclos de acción de J 83
la carga previa se va elevando (sobre- t1do
carga), el castigo dei material resulta
3Q
a mayor que el mejoramiento de resis- I;
},. tencia, con lo cual la resistencia a la Dó
~ ~ h.. fatigá resulta disminuida y el 1naterial
danado. (/.9SOiJ
·~
.uil ~ ~ tl't "'--
Dl Sobre el influjo de una carga previa
49Pop O'o faoverm= 0,95 CTo
(sobrecarga) en la resistencia a la fatiga
de los materiales existen ensayos, los FIG. :l9.
I cuales, si hien por s{ mismos no son
1 utilizables sobre las piezas, siempre dan

1
10
f·rrr NO•
~1 .1·NJ'
ai constructor suficientes puntos de
apoyo.
son detectadas las ºgrietas mediante los sistemas de prueba utili;i;ados (por cjcmplu,
el detector magnético de grietas).
N Hay que tener en cuenta que la línea de castigo sólo tiene relación con la resis-
F•G; 38.,-Gráfico de Wõhler con curva lhi castigo, 5.51 Ensayos de French. tencia a la fatiga y no permite por lo tanto ninguna deducción acerca de la resistencia
st>gun l• KENCH (11, curva de Wõhler; b, curva de En el procedimiento de FRENCH 21
con el tiempo.
castigo). se determina primeramente la re- Una utilización directa de las líneas de castigo determinadas por medio de los
. sistencia a la fatiga dei acero y se ensayos a base de probetas para el dimensionado de las piezas, no es factible. En
traz: en la forma usual la_ curva o g~âfico de JVOh~er. Después, se someten las pro- cambio, es muy conveniente para comparar el comportamiento de varios aceros
beta:s a una carga que esta por encima de la resistencia a la fatiga (carga previa
al castigo 8 •
o s.obrec~rga) Y luego se la somete a la carga correspondiente a la resistencia a la
fat1g~. Si l~ probeta resiste un número de ciclos de 10 · 10ª, se deduce que ésta no 5.52 Ensayos de Kommers. Acerca del influjo de una sobrecarga, (carga
ha sido danada por la carga previa. Si la probeta rompe con un número de ci- 44
previa) en la resistencia a la fatiga, se dispone de los ensayos de KoMMERS , y, en
c!os < 10 · 108, el ensayo se repite con otra carga o con un número de ciclos menor. especial, para dos materiales (acero con un contenido de 0,27 % de C y con
1 omando como b~se estos ensayos se trazan las curvas de castigo (b, en la Fig. 38),
0,62 % de C).
la cual da el com1enz~ del empeoramiento o deterioro. Las flechas horizontales indi- KoMMERS ha determinado primeramente, mediante un gran número de ensayos,
ca.n que la carga prev~a (sob~ec~rga) no tiene influjo sobre la resistencia a la fatiga, el gráfico de Wõhler (gráfico Na), con probetas no cargadas previamente (pro-
m1entras que las vertlcales md1can un deterioro. betas nuevns) y para la flexión centrifuga (rcsistcncia alternativa pura). A conti-
:w RESJSTE.\'Çl.-1 -~ L.l F.HJ(;A PROPJEDADES lJE RESIS1'ENCJ.-l 31

nuac10n, ha sometido un nuevo número de probetas en forma exactamente deter-
minada a una carga previa (sobrecarga), y obteniendo mediante los ensayos de
\Võhler la resistencia a la fatiga disminuida.
La figura 39 da una explicación de estos ensayos.
La pro beta 2 es cargada previamente con 1,:l ºD y N = 1:.! 000 y luego solicitada nueva-
mente con J,2 ao. rotura en A 2• La probeta 3 es cargada previamente con J,3 ao y N = 12 000
y luego solicitada de nuevo con 1,1 ao; rotura en A 3 • La probeta 4 es cargada previamente con
1,3 ao y N = 12 000 y luego cargada de nuevo con ao; rotura en A,.
Las tensiones de ensayo y los correspondientes números de ciclos, que dan una
disminución igual de la resistencia a la fatiga, son utilizadas para el trazado de las
curvas de disminución de la figura 40.
A las cargas previas representadas por la curva de disminución M 6 , corresponde
una resistencia a la fatiga disminuida de 5 %, o sea, 0,95 ao. Análogamente, a M 10
corresponde la línea 0,9 ao y a la li! 15 la línea 0,85 ao. Determinación, por ejemplo,
de la curva de disminución M 5 :
Otros ensayos de KoMMERS 4 5, 46• 47 • Ensayos de dos etapas del tipo descrito
son especialmente importantes para la determinación del comportamiento en lo
tocante a duración de aquellas piezas que durante la mayor parte del tiempo de
funcionamiento tienen una solicitación relativamente pequena, pero deben pasar
por sobrecargas importantes. Asi seria, por ejemplo, el caso de una probeta y análo-
gamente de una pieza que es solicitada de maneta permanente con 0,9 ao y soporta
una sobrecarga de 1,3 an y 30 % de Na = 0,06 · 106 (:;:;;;: 18 000 ciclos).
Mediante una solicitación inferior a < ao se presenta un aumento de la resis-
tencia a la fatiga {debido al aumento por entre). Con ello se explica aqui que la linea
de castigo (Fig. 38, pág. 28) coincide con una linea de disminución que corresponde
a' la disminucióii de resistencia a la fatiga del O %.
6. Propiedades de resistencia de los materiales más
importantes (acero y bierro)

J 'robe la x con l,:l ªJ> y :.!O ~:. de O,Uü de carga prc\'ia ~ dau las lres pruuctas
Probeta y con 1,2 ao y 23 % de 0, 13 de carga previa una resistencia a la
Probeta z con 1, 1 ao y 35 % de 0,3 de carga previa fatiga de 0,95 ªD·
De la figura 40 resulta visible que con una carga previa de a0 = 1,3 ao y un
número de ciclos N = 0,012 (20 % de Nu 0,06) resulta una disminución de la
resistencia a la fatiga de un 5 %. o
sea que aquélla queda rebajada al
aoverm = 0,95 ao. De igual manera
serían fijados para ªº = 1,3 ao las
disminuciones para solicitaciones
::;... previas de un 30 %, 40 %. 50 % de
\uogi-..:~~~:!>. Nu y para nuevos valores de ensayo
paraªº = 1,2 ao,ªº = 1,1 ao.
~ Utilizando y transformando los
l:i (!Oj ,___.._~--
valores de los ensayos, se pueden
trazar las curvas de disminución de
la resistencia a la fatiga sobre el
gráfico de Wõhler de la figura 40.
:: Eu la figura -11 están representadas
las resistencias a la fatiga disminuidas
Determinantes de la calidad <le un material, son, cn general, su rcsislenda a la trac·
ción aa (kg/mm1 ) y su alargamieuto a la rotura ll (%). St"gún la utilización y el tipo de solici-
tación de la pieza (v~ase pág. 9), se dan a la entrega dei material, además, el limite de flnen-
cia as {kg/mm1), la contracción ljl (%), la dureza Brinell H B, la seusibilidad a la entalladura Uk
y la resistencia a la fatiga.
Los materiales tambiéu deben tener suficiente resistencia a elevadas temperaturaa (por
ejemplo, en las máquinas de combustión) o a hajas temperaturas (cn máquinas frigorificati).
Ver la influencia de la temperatura
eu las propiedades resistentes en la N,•ôO{)(JI)
página 38. Además, los materiales dc- fJOó r?j•• i"-
ben poseer la necesaria resistencia ai M•!JOOOQ
desgaste y suficiente resistencia a la
corrosión (véase pág. 41).
6.1 Aceros de construcción
Limite elástico en tracclón y
flexlón
En las piezas solicitadas a la
tracción de manera estática, el
limite elástico as del material es
definitivo en el dimensionado de
las piezas (véase pág. 102). Si
20

FIG. 41.
aoverm en función dei número de ciclos
FIG. 40.-Gráfico ampliado de \\'õhler (a, curva No de sobrecarga o de carga previa, ai tiene el material un limite de
de \Võhler: li/1 a llf:o• curvas de disminución). número total de ciclos (número de ciclos fluencia definido (por ejemplo, en los aceros ai carbono blandos), se fija el valor
de rotura) N n de la probeta para cargas inferior del limite de fluencia. En aceros de alta resistencia, los cuales no tienen un
previas de l,l ao. 1,2 ao y 1,3 ªD· Los
números de cidos dtl rotura N 1 a .\' 3 currespomkn a los de la de \Võhler de la figura 40. limite de fluencia definido, se determina el limite de alargamiento <lel 0,2 a 0 •2 •
Por ejemplo, para una sobrecarga de un 30 •::i es a0 = 1,3 ªD (Fig. 41). N(1mero de ciclos El limite de fluencia depende de la forma de la sección de la probeta. En las de
de la sobrecarga: No = 0,06 · 106 ; número de ciclos de rotura Nn = 0,08 · 101 No: Nn '=
= 0,06: 0,08 = 0,75 = 75 %. <1Dverm "<:: 0,7. sección cuadrada, es menor .que en las de sección circular.
 -·
RESJSTE.VCIA .l 1..-l F.·HIGA PROPIEDADES JJH RESISTENCIA 33

El limite de fluencia a la flexión del material O'bs, está claramente por encima La resistencia alternativa tracción-compresión ± aw es más haja y puede ser
dei limite de fluencia a la tracción y depende en todo caso de la forma de la sección. tomada de un 0,7 a un 0,9 O'bW·
En l'l caso de sección circular, el limite de fluencia a la flexión supera en un ,..., 50 %
al limite de fluencia a la tracción y, en el caso de una sección cuadrada, en La resistencia de los aceros laminados (aa. as y ao) depemk también de lli la solicitación
está hecha en la dirección de las fibras o perpendicularmente a las mismas. Las solicitaciont:~
llll - 30 o/o.

OIN1611 as

FIG. 42. FIG. -13.

Sll::BliL a ddermiua d alargamic1ito límik <le 0,2 ~u a la flexión en probctas de sccción 0,2S 415
cuadrada mediante medicioneti de alargamientos, en donde el valor ªbo, 2 se obtiene de la re- SIJ7.11 SN2.11 S/5011
lación de la tensión de flexión ai alargamicnto. Para un mismo límite de fluencia as (Fig. 42), -13
queda, pues, todavia un alargamiento permanente de un 0,05 %· Para un acero con Fm. 45.-Coeficientes de resistencia de los ace- -1'
os:::::: 20 kg/nun' y un módulo de elasticidad E:::::: 2 · 106 kg/cmª, alcanzaría e! límite de fluen- ros, según DIN 1611, lho. 46.-Gráfí-
cia a la flexión ªbo, 2 :::::: 29 kg/mm 2• El limite cos de resistencia
de fluencia a la flexión sobrepasa en un .... (aa. resistencia a la tracción; as, limite de a la fatiga para
1() ~ -15 % ai límite de fluencia a la tracción. fluencia kg/mm2 ; 86 y 810 [%) de los alarga- el St 37.11 (trac-
X Si el material no tiene un limite de fluen- mientos de rotura). ción-compresión).
a , !> cia definido (Fig. -13), la curva az cs básica
14
' • [Y para su determinación. Para un acero ai ní- perpendiculares o muy inclinadas, con relación a las fibras, pueden ser calculadas con una dis-
~ quel biando con 0,09 % e y 4,8 % Ni y Ull
-·
- lC7,\.-,A'. ~~ ,,.-
límite de alargamiento a la tracción a 0 , 2 ::::::
minución de la resistencia de un 20 a un 25 % con relación a la resistencia en dirección de las
fibras.
:::::: 35 kg/1111112 , e! límite de alargamiento a
l.A
·~º"'-""- la flexión alcanzaría ªbo, 2 :::::: 4 7 kg /nun 2 • El
'° - '--- - ..... Á A' :d//:rdbtl-
./
límitc de fluencia a la flexión se halla, en
.. 6.11 Aceros no aleados
J(}
,irJit .;i. este ca~o. un :3-1 % sohre el límite de fluen-
i '.lA 9 ~·' cia a la tracción. Para la mayor parte de piezas de toda clase de máquinas (gorrones, ejes, pisto-
'],.f. ,... ./ nes, bielas, etc.) son utilizables generalmente aceros no aleados. Son mucho más
IP ..... Lq resistencia a la flexión alternativa
"~ -- f--i- baratos que los aceros aleados (véase pág. 117) y permiten el ahorro de metales de
1(1
a ~ pura (o-m = O) de los aceros depende aleación escasos como níquel, molibdeno, etc.
y de la resistcncia a la tracción. Según
~ ~
y is los <:>nsayos, resulta ser
o 60 80 f(}() 1ZO t4IJ
Aceros de construcclón (acero fundido forjado o laminado),
"'8Í"9/mm'I
Ob\\' ~ 0,5 CJ13 (kg/111111•), [61 según DIN 1611.
FIG. -H. -.t{t•sistencia alternativa pura de lu:;
accros.
en donde hay que calcular con un cam- Tracción-compresión, La figura 45 da para el contenido de carbono y las
( a13, resistencia a la tracción; :r: ªh\\'. rc:;istcn-
1' Ía alternativa
0

a la ílcxión; _;_ """ rc:;1:;tencia po de dispersión (Fig. 44) de 10 al + propiedades de resistencia estática, la resistencia a la tracción aa, el limite de fluen-
a!t .. rnati\'a ;1 la tracrió1H·o111pr,•sió11). 15 º{, como mínimo. cia mínima as, y el valor mitiimo del alargamiento de rotura 86 y 810 (%).

"
 UES151'E.VCJ..l .1 LA F.·l'J'JG.1
l'lWl'lED:WJ.::s JJJ:: JWSIS1'Lnvcl:l
El límite de fluencia de los aceros no aleados no está en igual relaci6n con la re-
sistencia a la tracción. Para el St 37.11, por ejemplo, la relaci6n as : aa = 0,6 Para cl accro St 50.11, que
a 0,7, como promedio 0,65. cs el más utiliza<lo cn la cons-
En la figura 46 está representado el gráfico de resistencia a la fatiga del acero trucción <le gorrones, ejes y ciglie-
St 37.11 para tracci6n-compresi6n, según ftales, se dan en la figura 52 re-
los ensayos de la Max Planck Institut 68 • presentadas gráficamente las fre-
1-
- -~
r - r-
a) Probeta de 10 mm de diámetro rectifi-
cado y pulimentado; b) probeta plana mecani-
cuencias en porcentaje h (%) del

~
r=:-: ~ ...b zada por todos los lados; e) probeta plana lami-
nado (estado de suministro). La diferencia entre la
e -~ ....-.. probeta redonda pulida y la probeta plana meca-
'. nizada totalmente alcanza ,.., 12 % en el limite
elástico 0,2 y "' 40 % en la resistencia alterna-
tiva pura.
o l
La resistencia alternativa pura de una probe-
'° 08%.9~
20 100 l2Q
ta plana con superficie laminada es alrededor de
un 8 % más haja que la de la plancha sin super·
FIG. 47. ficie laminada. / Camp_o de
·- a/ternación
La figura 47 muestra la relaci6n aw : aB de los aceros en funci6n de la resistencia
a la tracción a 8 68 : FIG. 49.-Gráfico completo de resistencia FIG. 50.
a la fatiga (tracción-compresión).
a) Probeta redonda rectificada y puli<la; b) probeta plana mecanizada por todos los la-
dos; e) probeta plana laminada.
valor auw. La frecuencia máxima (33 %) se encuentra con el valor ± 24 kg/mm 2 •
La figura 48 da el gráfico de resistencia Torsión. La figura 53 muestra la resistencia pura a Ia torsión oscilante
a Ia fatiga de los aceros, según DIN 1611 1ll = O) con relación a la resisten.cia
't"tW ('t"m
para tracción-compresi6n. a la tracción an (kg/mm2) 32 • La rclac1ón
-rtw : au toma el valor medio 0,29.
En el campo de la compresión (Fig. 49) estáu
los valores de resistencia a la fatiga (resistencia FrG. 54.-Resistencia a la torsión
a la compresión oscilante asch y los límites de alterna 't"tW de los aceros, según DIN
aplastamiento as) de los aceros según ensayos lle- 161118; dispersión alrededor del valor me-
vados a cabo, son sensiblemente superiores a los dio, ~ 10 %- .
dei campo de la tracción. Por lo cual, el gráfico
completo de la resistencia a la fatiga (Fig. 49) no El limite de fluencia a la torsi6n rela-
es el simétrico. ciona con el Hmite de fluencia a la tracción.

Flexi6n. La figura 50 muestra la re- Las relaciones calculadas para las distintas
hipótesis de resistencia, son, para:
sistencia a la flexión alterna pura ± abw de
los aceros, según DIN 1611. Los valores os- la tensión normal máxima: Tts/as = 1,00;
cilan alrededor del valor medio ± 13 %. .el alargamienfo máximo: Tts/as = 0,77;
La figura 51 reproduce el gráfico de re- el trabajo máximo total: Tts/as = 0,62;
el trabajo de deslizamiento: Tts/as = 0,58;
sistencia a la fatiga de flexión de los aceros la tensión máxima: Tts/as = 0,50.
según DIN 1611. Mientras que en la trac-
ción-compresión (Fig. 46) normalmente la FrG. 55.-Representación del límite de
resistencia de ensayo oscilante asch está por fluenCia a la torsión 't"tS en relaci6n con
encima del limite de fluencia, la resistencia FIG. 48.-Gráfico de resis· el limite de fluencia a la tracción para las
tenda a la .fatiga de los distintas hipótesis de resistenci_a. liw. 51. Gráfii;u ut: rc:-
oscilante a la flexión absrh es inferior al lí-
aceros, según DIN ~611 sistencia a la fatiga de
mite de fluencia abs. (tracción-compresión). Según los valores 2º obtemdos en los los aceros, según DIN
ensayos de ENSSLIN, la mayor parte de los 1611 (flexión)
 RE.<;ISTlc.\'Cl./ .j !../ F.JT/G.I PJWPIEDA.()ES DE RESIS1'ENCIA 37

valores de ensayo están encima o cerca de la recta representativa de la hipótesis DIN 1612: Perfiles de forma, redondos, pasamano St 00.12. Calidad comercial, St 37.12.
dd trabajo máximo de deslizamiento (Agkit de la figura 55). Los limites de fluencia Calidad normal, St 34.12, y calidad especial, St 42.12.
DJN 1613: Acero para tornillerfa (para recalcar en caliente).
a la torsión suministrados por el gráfico de rcsistencia a la fatiga del VDI 2s (Aso- DIN 1621: Plancha de aceru (plancha basta
50
li/ por encima de 4,75 mm).

6.12 Aceros aleados

En el caso de que los aceros no aleados

no sean satisfactorios desde el punto de vista
de la resistencia, se utilizan los aceros alea-
TO dos, en los cuales la resistencia y la resisten-
cia al desgaste se elevan sensiblemente me-
1
~--=u,.,_..._,2~~~~2~~~~z.~~~-L.~_J29 diante el tratamiento térmico (templado y
.fOí,il'[l<;/mml/ bonificado). Los metales de aleación más im-
r,,[l<g/mm'f
FIG. 52. FIG. 5:i.-Resistencia pura a la torsión al- ISfl
ternativa ± TtW de los aceros en función ;
de la resistencia a la tracción ªB· l~;

ci~ci~m de Ingeniero~ Alen~1!1es), están encima o cerca de la recta ~el trabajo total
o; l/k9/111•~....
,;
.~ -
maxuno (Ag"' de la figura::>:>). 'WJ
.J
'
i.
~ ~"' "'
FIG. 56.-Gráfico de resistencia a la fatiga de los aceros, según DIN 1611 para ~i. r, »
la torsión. ,,' i.L
11' J;

-ni~ t/~~r
Los aceros de cementación no aleados que hasta ahora habían figurado en la /Jj
i.i.
i. IO
~i.
Li.
FIG. 56.-Gráfico de resistencia
a la fatiga de los aceros, según
DIN 1611 (torsión). SQ

;;..
~~'1--4~-+iH--A--J..-.,..A--"'ll-,.i.o:~~-+---i
r lllfÍI us/k/l/li!m '/
J(Jl.--- J6
#1)

l Q...__,-.~~
Ml-jli.....
~
~M1l---+~~~~~;---1---1~-t---1 -
%
"
~tl,!°41
fl ~
mlnó,/~
1Q
li 6
~ol..-lJLj_~-~1-~1-.--l
e ll'f-418 4m-w 412-418 /114-418 411-1122 411-41J
Si 41S-4f (/fl-4• flltÍK Qf mÓK(/4 mÓ•4• MÓ.<4f
Hn 4.t-4• 4'-11+ 4+-46 10-1J 11-1• 11-16
d
FIG. 54.
Cr - - 41-48 /18-tl fD ·tJ 11-u
F1G. 55.-Límile de fluencia a la torsión TtS en CI> CtS C22 tSCrJ 16HnCrS l!iJHnCrl UHl!Crl 1)
función dei llmite de fluencia a la traceión as. FIG. 57.-Coeficientes de resisten-, "'
-!!!
~ SIC 16.11 SIC2s.6t EC60 EC80 fCIQO l)
eia y composición de los aceros de
hoja de normas DIN 1661, con las design<lciones StC 10.61 y StC 16.61, figuran en cementación, según DIN 1666. 1) Nveva designación 2) Oesignacidn antigua
las nuevas hojas de normas DIN 1:on las dcsignaciones C 15 y C 22.
Los aceros de bonificación StC 25.61 u StC 60.61 figuran en las nuevas hojas J?Ortantes son: Níquel, cromo, molib<leno, manganeso, silicio, tungsteno, vanadio, etc.
DIN 1667 con las designaciones C 22 a C 60 (véase pág. 38). Suministro de los aceros Los siguientes aceros de aleación (de cementación y de bonificaci6n) están nor-
no aleados: malizados en el 4. 0 volumen DIN, 17, e<lici6n de 1949 u.
 NLSJSl'l:...\'Cl.1 .1 L.1 FAl'JG.l
-
PROPI.EDADES DE RESISTENCIA 39
1. DIN 1662: Aceros al níquel y ai cromo-níquel para piezas de alta solicitación
mecánica.
Aceros de cementación: EN 15- ECN 25- ECN 35- ECN 45;
.-\ceros de bonificación: VCN 15 w -VCN 15 h - VCN 25 w - VCN 25 h - VCN 35 w -
\'CN 35 h - VCN 45.
2. DIN 1663: Aceros al cromo v ai crumo-molibdeno.
Aceros de cementación: ECl\Io 80 y EÓ\Io 100; las marcas hasta ahura emplcadas EC 30
)' EC 60 han pasado a la boja de normas DIN 1666.
Accros de bonificación: VCMo 125- VCl\1o 135- VCMo 140- VCMo 240; el accro de
L<)Jlificación VC 135 ha pasado actualmente a la hoja de normas DIN 1667. YMCH(J
3. DIN 1666: Aceros de cementación: e 15 (St 16.61) y C 22 (StC 25.61); aceros
aleados con cromo: 15 Cr 3 (EC 60) - 16 MnCr 5 (EC 80) - 20 MnCr 5 y 22 MuCr 6 (EC 100). Fio. 59.-Zonas de dimensiones más Y'MCllO
Las denominaciones entre parénte- u1uales de aceros de bonificación
60 80 !tJ/l.
sis procedeu de las antiguas hoj as • (d = diâmetro de bonificación). 04/lrp/mm"J
li/)
de normas DIN 1661 y 1664, res-
pectivamente.
La figura 57 da las propieda-
9S des resistentes de los acerus de
9J cementación según DIN 1666.
1 1 ;\ 4. DIN 1667: Aceros de
M~i1 80 bouificación: C 22 (StC 25.61)-
1
80 - e 35 (StC 35.61) e 45 (StC
65 m1;, aj (•g/mlP 45.61) - C 60 (StC 60.61). Las
dcsignaciones entre paréntesis co-
ôtJ
rrcsponden a Ias normas ya cadu-
•2 cadas DIN 1661.
40 Mn 3-32 Mn 5 (VM 125)-
- 42 MnV 7 - 50 CrV 4 (VCV
150) - 58 CrV 4. Las designacio-
ues entre paréntesis correspondeu
a la antigua norma DJN 1665.
La figura 58 da las propieda-
des resistentes de los aceros de FIG. 60.-l.>ependencia de los coeficien-
honificación según DIN 1667. tes de resistencia de la temperatura (oa,
resistencia a la tracción; li, alargamiento
de rotura; '!", estricción; 05, limite de
Cuando es posible, se uti- fluencia).
lizan los aceros aleados de ní-
quel y molibdeno, según DIN
1666 y DIN 1667.
La figura 59 muestra la
zona de medidas utilizadas en
FIG. 58.-Coeficientes de resistencia y composición de los
aceros de bonificación, según .DJN 1667. aceros de bonificación (Deuts-
che Edelstahlwerke, Akt. Ges.,
Krefeld).
El gráfico de resistencia a la fatiga de los aceros puede establecerse con suficiente
exactitud para el cálculo o base de las características (pág. 22). i-H--+---+---+->r--t--t.----1--1
~Mti'°"oi;;;;;i::::::;-+""ic;__~~~~~ij----;
6.13 Influencia de la temperatura sobre la resistencia de los aceros FIG. 61.-Dependencia de los
coeficientes de resistencia de
la temperatura (oa. resisten-
Los coeficientes de resistencia de los matcriales se determinan a la temperatura cia a la tracción; OJ>st. resis-
ambiente (200). Durante su funcionamiento, las piezas se encuentran, no obstante, tencia ilimitada a la fatiga;
somctidas también a altas temperaturas (por cjemplo, t•n las máquinas térmicas) ºD resistencia ilimitada a la Q (JJQ ()O .11/() N»
tracción; HB, dureza Brinell). l/"CJ
1
~

(
40 RESJSTENCIA A LA FATIGA PROPIEDADES DE RESISTENCIA 41

Y, a hajas (en .I,as máquinas frigoríficas), por lo cual los ensayos del material se ex- valores resistentes al disni.inuir la temperatura. En las probetas entalladas, se pre-
henden .tamh1en a las altas y hajas temperaturas"· senta en cambio, con la disminuci6n de la temperatura, una pérdida de resistencia
La figura 60 muestra las propiedades resistentes estáticas de un acero al car- . como consecuencia de la acritud que toma el material 106 •
bono no aleado, hasta la tempe-
tura de 600° 79 • Entre 350 y 400o,
el límite de fluencia no es utiliza- 6.14 Influencia de la corrosión sobre la resistencia
hle en los cálculos, pues el mate- a la fati~a de los aceros
rial, incluso con cargas pequenas,
sigue fluyendo. En lugar de limite La acci6n corrosiva que se presenta durante el funcionamiento de las máquinas
de fluencia se utiliza la resisten- . es originada, en general, por el agua, corriente o de mar, vapor, gases de escape de
eia indefinida a la fatiga (Fig. 61). motores, y otros. Por la
En la figura 61 están repre- acción continuada de los ./
sentadas la resistencia a la trac- agentes corrosivos, se for-
ci6n, la dureza Brinell y la re- man en las piezas grietas,
sistencia indefinida a la fatiga las cuales disminuyen la
de un acero no aleado con un
contenido de 0,24 % de e, hasta
..' sección y análogamente
como en el efecto de enta-
la temperatura de 700º °'· La re- lla, disminuyen la vida de
sistencia a la fatiga disminuye las piezas.
primeramente hasta un valor mí- En la figura 64 se mues-
nimo a unos 150°, aumentando tra el influjo de la corrosión
-21 sobre la resistencia a la fa-
tiga del acero 64 • La resis-
-.Jt)
tenciá a la flexión alterna
pura de la probeta puli-
men tada alcanza ± 57
kg/mm2, mientras que la
de la corroída es sólo de
± 8 kg/mm2, lo cual re-
presenta la disminuci6r1 de 12(}
la resistencia a un 14 %
FIG. 62.-Gráfico dt: resistencia a la fatiga de su valor. La resistencia
(tracción-compresión) del St. 50.11 a + 20°, - oscilante pura haja de 90 ·2/J
- 780 y - 188°). 2 2
kg/mm a 22 kg/mm , o
sea, queda reducida a un
luego hasta un valor máximo que se en- 24 % de su valor. El nú-
cuentra alrededor de los 350°, y luego -f88 -'Hl l/'CJ +li/ mero de ciclos del ensayo
disminuye fuertemente. FIG. 63.-Resistencia del acero St 50.11 a alcanza 1O · 108 • FIG. 64.-lnfluencia a la corrosión
En altas temperaturas (por encima de temperatura ambiente ( +20°) y baja tem- En la figura 65 están sobre la resistencia a la fatiga dei
400º), es preciso utilizar aceros resistentes peratura (-78° y -188º). representadas las lineas de \j' acero (a, probeta pulida; b, probe-
a altas temperaturas o refractarias 94 • Wõhler de un acero al ní- 1 ta corroída).
A hajas temperaturas, aumenta la resistencia a la tracci6n y la resistencia a la quel (0,5 % C, 5 % Ni y
fatiga, figuras 62 y 63 (de los ensayos de Hempel). aa ~ 85 kg/mmª) para la flexión centrífuga sin corrosión (línea a) y con corrosión
La figura 62 da el gráfico de la resistencia a la jatiga del St 50.1 i a compresi6n- en agua corriente (Unea b), según los ensayos de MacAdam 2 • La resistencia a la
tracci6n y temperaturas de 20°, -78° y -188°. Los valores aa, ªu y ::!.: aw están fatiga de la probeta corroída alcanza un ,.., 40 % de la que no lo está.
representados gráficamente en la figura 63 y pen liten conocer el aumento de los En la figura 66 puede ve.rse la acción de la corrosión sobre diversos aceros-uno
 RESISTENCIA A LA FATIGA PROPIEDADES DE RESl~"TENCIA

70 ·- no aleado (StC 35), uno al cro- utilizados aceros al cromo-manganeso-nlquel, así.como aceros al cromo-molibdeno, y

~ -- -
mo y otro al cromo-vanadio "· como aceros resistentes a los ácidos, aceros al níquel con adiciones de cromo, mo-
~ Las líneas de resistencia con el libdeno, silicio y cobre H.
a tiempo caen en dos de los aceros
por un igual a partir de 10 · 10•
50 -- ciclos. Ambos aceros tienen, por 6.15 lnfluencia del trabajo en frío sobre la resistencia de l<>S aceros
1\ lo tanto, igual resistencia a la co-
rrosión. Mediante el trabajo en. frio de los aceros se presenta (estirado, trefilado, estam-
pado, laminado, etc.) un aumento del límite de fluencia y de la resistencia a la fatiga.

I" Es muy distinta la accióu de la

corrusión según se trate de zona de
1 En la probeta pulimentada de 13 mm (/J, alcanza la resistencia alternativa (Fi-

"
gura 68) """22 kg/mm 2 y en la probeta esti-
~ b compresión o de tracción. Según los
cnsayos de MPA BERLIN-DAHLEM con rada alrededor de un 10 %, ~ 28 kg/mm2,
20 -- - acero de muelles y 1O • 106 ciclos, la lo cual corresponde a un aumento de 1,3
resistencia a la tracción oscilante pura
alcanza para la probeta rectificada 80 --~

10 asch ""=' 120 kg/mm1 y para la some-

tida a Ia corrosión dei agua corrien- N
o ,,,s '4'O 6 ti 1
te ;:::::: 15 kg/mm1 • La resistencia ha
quedado reducida, por lo tanto, a un !'. ...
ti 60
N
FIG. 65.
,.., 13 %·
La resistencia oscilante a la com-
'~
presión pura con asch;::::: 165 kg/mm 1
era igual a 1,4 veces asch· Concorro-
sión era Ia resistencia a Ia compresión oscilante;:::::: 137 kg/nun' quedando, por lo tanto, reduci-
#O
!"-
"" "' ~
r"' ~
da a un "" 83 %· Esta mayor resistencia a la corrosión en Ia zona de compresión es debida
a que las grietas de corrosión originadas son menos destructivas que si se encuentran en la "" b ~
"'- ,.......

""'
-·
zona de tracción. ~ t--L
20 -i--- -
,__ omfkg/mmlj
La figura 67 da la dis-
minución en porcentaje ele H 1
o
la resistencia a la fatiga de «J 60 100 120 140
'º ·- --
1 li()
q,fkg/mm'}
flexión de los aceros, en el
caso de corrosión con agua
J6
1---
~- ,b
. .., .
e
" FIG. 67.-Disminución en % <le Ia resislen- FIG. 68.-lniluencia dei e:stiradu en frío sobre
corriente (línea a) y en el .J2
- - "· ' ....ll.
cia a Ia fatiga por flexión de los aceros
(a, corrosión con agua <luice; b, corrosión
la resistencia del acero (tracción-compresión)
(a, probeta sin formación en frío; b, probeta
agua salada (línea b) en ~2/J
~ '· ã con agua de mar). con formación en frío).
función de la resistencia a {z' ..... .
la tracción, según LEHR ss.
~20 ª',.... r- e.
veces. El aumento de la resistencia oscilante pura es pequeno. El límitc de fluencia
Los aceros que no re-
sultan atacados de manera
~
16
~-
'
"- ' (limite del 0,2) se eleva de 43 kg/mm2 a 84 kg/mm2, o sea, casi el doble.
.....
sensible por la atmósfera, 12 ... " Si en los cálculos de resistencia debe preverse el estirado en frío, entra en con-
el agua y la mayor parte a
·- -... sideración con gran importancia el campo oscilante 1-II (Fig. 68). El aumento de Ia
de los ácidos, son denomi- ,._ resistencia lleva en cambio aparejada una disminución de la capacidad de alarga-
~
nados aceros resistentes a miento y un envejecimiento paulatino dei acero. ·
la corrosión y a los ácidos, ºq1 4s 1 s tJ 50 100·!()'{ l En el trabajo en frio por estampado o laminado (véase pág. 88) se originan en
AI
respectivamente. Estos ' la superfície de la pieza tensiones de compresión (tensiones protectoras). Estas des-
aceros son principalmente Fw. 66.-Cun·as de "'õhll~r para accros sin y con corrosióu truyen las peligrosas puntas de tensión a tracción que se originan en la flexión,
(a, acero ai carbono [C : 35); a 1 , el mismo, pero con corro-
aceros ai cromo y al cromo- sit\n; b, acero ai cromo; b1 , lo mismo, pero con corrosión; r, mientras que se aumentan las tensiones de compresión menos perjudiciales (véase
nlq uel. Aparte de éstos, son accro ai cromo-\'anadio; r 1 , lo mismo, con corrosión). pág. 97). .
 UESJSTE.VCIA A L.-1 FA 1'/GA
-15

6.16 Aceros especiales minadas. Su resistencia depende también del contenido en carbono. En piezas sometidaa a
alta solicitación, así como en el caso de solicitaciones especificas (mucho alargamiento, gran
resistencia al desgaste), entran en consideración también tipos de aceros ateados. Las piezas
Cuando se presentan exigencias especiales durante el accionamiento de las pie- de acero fundido tienen casi la misma resistencia que las piezas forjadas y laminadas, a pesar
zas (por ejemplo, suficiente resistencia a elevada temperatura, gran resistencia al de que su alargamiento y tenacidad es menor.
desgaste, etc.), es preciso la utilización de aceros especiales. Son construidos con
vistas a la fabricación de máquinas en general, los siguientes aceros especiales: Fundición de acero no ateada (DIN 1681): Es utilizada para la mayor
Aceros inoxidables y resistentes a la corrosión, aceros refractarios e indeforma- parte de piezas con solicitación normal, y está normalizada para las calidades nor-
bles, aceros con alta resistencia al desgaste, aceros para tornillos y tuercas (aceros mal y especial, sin mención del contenido en carbono.
para máquipas automáticas), aceros de coji- FIG. 70.-Valores mínimos de la resistencia a la tracción ali (kg/mm2), limite de
netes, aceros para muelles, etc. 94 • fluencia as (kg/mm2) y alargamiento
a la rotura 86 (%) para la fundición de
Aceros para válvulas: En las máqui- acero, según DIN 1681.
nas de combustión interna, las válvulas de Debido a la contextura de la fun-
escape son piezas muy cargadas. No sola- dición de acero, enfrente de la más
mente están someti<las a una carga repetida compacta de las piezas forjadas y lami-
i 40t--~:-ft----'~--+----1 muchas veces y a golpes, sino también gran nadas, la resistencia a la fatiga de las
~ desgaste, así como también a altas tempera- fundiciones de acero, hay que contaria
~301---~~-1----3,.-+-----1
turas (hasta unos 700º) y a la acción química inferior que la de los aceros (ver pági-
~ de los gases de escape.
201-----1-""'~----=--t--.--i
Según el tipo de motor, el número de
revoluciones y la presión de cierre de la
válvula, así como el valor de la temperatura
de escape, entran en consideración los si-
guientes aceros especiales: aceros al cromo-
silicio (para válvulas poco cargadas, hasta amfkg/mm2J
FIG. 69.-Disminución de la rc,;blcncla a 600º), aceros altamente aleados al cromo y
la tracción de aceros para válvulas a tem- al cromo-silicio (para las solicitaciones nor-
peraturas de 500° a 900° (a, acero ai
cromo-silicio; b, acero con alto contcnido males, hasta 700º) y aceros al cromo-níquel
de cromo; e, acero con alto contenido de si- tungsteno (para las solicitaciones más altas,
Jicio; d, acero ai cromo-níquel-tungsteno). hasta 700º).
La figura 69 muestra la disminución de
la resistencia a la: tracción de los aceros para válvulas para una zona de tempera- StgJB.Bf FIG. 71.-Gráfico de resia-
turas comprendida entre 500º y 900º. o;·-2ÍI tencia a la fatiga de fundi-
FIG. 70.-Coeficientes de resistencia de ción de acero, según DIN
En la configuración de las válvulas, precisa de un cambio paulatino de sección fundición de acero, según DIN 1681.
ti1 1681 (tracción-compresión).
al pasar dei platillo al vástago, con vistas a una eliminación uniforme dei calor y
en evitación dei efecto entalla. Es también importantísimo un mecanizado cuidadoso,
pues pequenos defectos superficiales disminuyen enormemente la vida de la válvula. na 33). En piezas de fundición de acero en bruto, hay que tener en cuenta en los
cálculos el influjo de las muy a menudo toscas superfícies.
Aceros para resortes: Ver la composición química, tratamiento térmico, Tracción-compresión: La resistencia alternativa pura puede ser toma-
propiedades y campo de uti!izaciones de los aceros para resortes 91 • da ± aw = 0,35 a 0,4 an (± dispersión). La relación dei limite de fluencia a la resis-
tencia a la tracción es as/an = 0,47 a 0,53, i. M. 0,5.
Los resultados de los ensayos de fatiga, que están publicados para los aceros, no
6.2 Fumlición de acero
lo han sido todavia pàra la fundición de acero.
La fundición de acero se utiliza cuando, 1jesde el punto de vista de las propied11des resisten- La figura 71 da los gráficos de resistencia a la fatiga de los tipos de acero fun-
tes, el hierro fundido (véase pág. 47) no es suficiente, o cuando las piezas son solicita.das a golpes. dido norm.alizados (DIN 1681), para tracción-compresión, los cuales están pres-
La fundición de acero es d.i los mismos tipos que los utilizados eu las piezas forjadas o la- . critos con determinados valotes de resistencia.
 ---
lWSlSl'l::NCI.J .1 LA F.lTIG.l
PJWl'Jl::lJ.lDES Dl:.' JWSIS'.l'ENCJA 47

.Flexión: F1G. 72.-·Gráfü;o Je la rcsistcnda a la fatiga pan.1. la fu11dición de
acero, según DIN 1681. La resistencia alternativa pura a la flexión es estimada
± eri.w ,.., 0,4 era. Los limites de fluencia a la flexión son tomados con el exceso
adernado sobre el limite de fluencia a la .tracción.
La fu11didó11 dl.l acero rcfractario cun O,:! a 0,5 % du cunleuidu du 111ulilJdc11u, titmc uua
gran resistencia a la fatiga y entra en cousideración para la construcción do carcasas para las
turbinas de vapor, cajas de admisióu, etc. Ver más sobre fundiciones de aceros especiales (resia·
tentes al calor, inoxidables, resistentes a los ácidos, etc.)"·
DIN 1682: Fundición de acero de buenas propiedades resistentes en calientc.

Torsión: En el gráfico para la resistencia a la fatiga de torsión (Fig. 73) obte- En el diseiío de las piezas de acero fundido debe aspirarse, a ser posible, a gruesos
nido por estimación, la relación de la resistencia a la torsión alterna y la resistencia de pared uniformes, evitando además grandes roasas de fundición acumuladas.
a la flexión alterna ha sido tomada -r1w/abw ::::o: 0,6 y corresponde a una relación Análogamente, se deben evitar los cambios bruscos de sección. Para evitar grietas
-r1w /era "" 0,23. en los entrantes se utilizan
los nervios de arriostrado, los
~ ~ cuales pueden quitarse cuando
~ ~§! es necesario. ~401----il----it----l~--ti----1~--1r:....,.:;i
~ ~
~ ~ ~
~ ~ ~
li l/,1 .. 1~ Fundiclón de bierro ~~'-=::-t--+--:;~--+-~1--:;~--1

.~
+12
El hierro fundido es el mate-
..10 la
rial más utilizado' en. construc- tS2/Jl----lf----lf----i~Céi~--i~--l~--I
•c'JS ción de máquinas en general. El ~
grado de fusibilidad de la fundi-
ción gris depende del contenido en ~
carbono, el cual alcanza del 2 al ~10 f----,ji;l~-+---+--+---1---.f....;:oo.,~42
~
4 %· Sólo en fundiciones especia-
les (por ejemplo, en fundición alea· ~
da), el pontenido de e queda por o.,,___.__,,-:'::,.--'-~"'*~_._~"'*'----'º
debajo dei 2 %· Los elementos de 40 SO ôO '!O
c1'mfkg/mm2J aleación del hierro fundido sou: OiJ/kg/mm'l
silício (0,3 al 3 %) y manganeso Frr.. 74.
(del Q,3 al 1,2 %). 'fa!llbién con-
tiene el hierro fundido fósforo (del
0,1 al 0,6 %) y azufre (hasta el 0,12 %). En fundiciones aleadas entran en cunsidcración como
componentes de la aleación, cromo, molibdeno, titanio, vanadio y cobre.
. Las .Propiedades resi~tent~s de la fundición de hierro dependeu en primer lugar de su estruc-
tura. En la fundición de base perlítica y con el grafita muy finamente dividido, se alcanzan las
FIG. 72.-Gráfico de
FIG. 73.-Gráfico de re-
óptimas condiciones resistentes.
resistencia a la fati-
ga de fundición de sistencia a la fatiga de
acero según DIN fundición de acero, segím fundición de Júerro (fundición gris), según DIN 1691: La Tabla 2· da
1681 (flexión). DIN 1681 (torsión.) un extracto de la norma DIN 1691, en la cual se divide la fundiciém en tres calida-
des (fundición gris normal, fundición gris de alta calidad y fundiçión gris especial).
Acero fundido de alta calidad: En la figura. 74 °~ están representados grá- La Tabla muestra que la resistencia de la fundición de hierro viene influída nota-
ficamente para fundición de acero recocido, el contenido en C (%), el limite de blemente por el grueso de la pared de la pieza fundida.
fluencia ers (kg/mm2), el alargamiento a5 (%) y la resistencia a la entalladura
1
<Xk (kg/cm ). Tracción y compresión: La resistencia a la compresión de la fundición de
Para la ftmdición de acero bonific<:.ble, el contenido de C alcanza un máximo hierro es, aproximadamente, cuatro veces la resistencia a la tracción erdll· Por esto,
de 0,25 %. con un contenido de manganeso de 0,6 a 0,9 % y un máximo de 0,6 % la fundición de bierro resulta· especialmente adecuada para las piezas solicitadas a
de silício. Véase, además, lo que se refiere a aceros fundidos aleados de boni- compresión; El módulo· de elasticidad de la fundició.n de bierro, al contrario que
ficación u. para el acero, 'depende de la tensión 96 •
Ensayos redentes que fueron nevados a cabo por HEMl'J!L Oe (tracción-compre ...
Acero fundido especial: El accn, fuudidu re,;istente ai desgaste (con un 12 % de1 sión) con Ge 22 · 91 (probeta cilíndrica mecanizada, diámetro 21,5 mm), dieron lo~
contenido en manganeso) es utilizado para: piezas que sou solicitadas a presión y golpes, por siguientes valores: ResistenciSl a la tracción; as 24 kg/mm1; resistencia a la com-
ejemplo, en piezas para trituradoras para materiales duros, trituradores de piedra, dragas, etc.
 ,,,,.,,,,,,,
JU:."SlSTENCJ.I .1 Ll F.l T/GA
---
PROPIEDADES DE RESISTENCIA 49
pres1on, ada ::::::: 91 kg/mm2 ; resistencia alternativa pura, aw ± 6 kg/mm2;
resis-
tencia oscilante pura a la tracción, asch::::::: 10 kg/mm2 ; resistencia oscilante pura a la
compresión a-Sch::::::: 29 kg/mm2• Relación: acta/aB::::::: 3,8; aw/aa::::::: 0,25; asch/aa::::::: 0,42; JJ1
CJ-Sch/actB ::::::: 0,32.
En la figura 75 está representado el gráfico de resistencia a la fatiga para Ge 22 · 91
(de trazo fuerte) con los valores obtenidos en los ensayos de HEMPEL. Los gráficos
para Ge 14 · 91, Ge 18 · 91, Ge 26 · 91 y Ge 30 · 91 se establecen por cálculo me-

TABU. 2.-Fm1dició11 de hierro, según DIN 1691

</J cspesor Resistencia Resistencia

Espesor a la tracción a la f!eJ<ión Flecha
de pared de la en bruto
Calidad Marca de fundición ªB ªbB
f
pieza fundida cm
cnmm do la probeta (kg/mm 1 ) (kg/mm1 ) tninimo
de tracción minimo mlnimo

+ctm kg/mm2
Ge 12.91 8 a 50 30 12 - -
Matenat 08 O'dB
8 a 15 20 16 30 4 !tg/mml k_g/mm 1
Fundición Ge 14.91 15 a 30 30 14 28 7 úe 14. 91 ft, 58
gris 30 a 50 45 11 24 10 fiP/8.9/ 18 78
normal 6eZ291 Zt; 91
8 a 15 20 20 36 4 . Oe Zfi.91 Zó 108
Ge 18.91 15 a 30 30 18 34 7 úeJa91 JO 124
30 a 50 45 15 30 10

8 a 15 20 24 42 5 ~ FIG. 75.-Gráficos de resistencia a la

Ge 22.91 15 a 30 30 22 40 8 1 fatiga de fundición de bierro, según
Fundición 30 a 50 45 19 36 11 ~ DIN 1691 (tracción-compresión).
gris
de calidad 8 a 15 20 28 48 5
Ge 26.91 15 a 30 30 26 46 8 Flexión: La resistencia a la flexión de la fundi-
30 a 50 45 23 42 11
ción de bierro aba es aproximadamente el doble de la
Fundición 15 a 30 30 30 48 8 resistencia a la tracción aa.
Ge 30.91 45 25 45 11
gris especial 30 a 50
En la figura 77 está representada la resistencia a la fle-
xión alternativa pura de la fundición de bierro en funeión
de la resistencia a la tracción y para una probeta plana
diante las relaciones anteriores, al igual que el gráfico para Ge 22 · 91. La figura 75 b X s (mm), a totalmente mecanizada y b con superfície en
muestra que los valores más bajos para la fundición se encuentran en la zona de bruto de fundición. Las medidas de la probeta plana, total-
tracción, mientras que los altos se encuentran en la zona de compresión. mente mecanizada, son: b, de 34 a 35 mm; s, de 9,5 a 10 mm;
con superfi~ie en bruto: b = 36 mm; s, de 12,5 a 13 mm. La relación abw/aB es para la pro-
La figura 76 muestra la resistencia tracción-compresión pura alternativa ± aw beta mecanizada ::>:: 0,57 y para la probeta en bruto ::::::: 0,406. Para probeta cilíndrica mecani-
y el amortiguamiento tji para la fundición de hierro en función de la resistencia a zada la relación es ::::::: 0,47.
la tracción aB, según los ensayos de HEMPEL 69 •
El hierro fundido, contrariamente al acero (véase pág. 33), tiene una alta capa- FIG. 78.-Gráfico de resistencia a la fatiga para fundición de bierro Ge 14 · 91
cidad de amortiguamiento, la cual es máxima para el Ge 12 · 91 y disminuye asi que a Ge 30 · 91 y flexión en la peligrosa zona de tracción (am positivo). La resistencia
aumenta la resistencia a la tracción. En las dases poco y medianamente resistentes alternativa es, para la probeta cilindrica mecanizada, a'uw ::::::: 0,47 au. Los valores
es poco sensible a la entalladura. Las fundiciones de alta resistencia (Ge 26 · 91 y para la resistencia a la flexión estática aba se obtienen de la Tabla 2 de la página 48.
Ge 30 · 91) son algo sensibles a la entc.'Jadura. En general, el bierro fundido no debe En la fondición de bierro es, a menudo, la forma de la sección transversal de ma-
ser solicitado a tracción, espi'Cialmente a una tracción muy repetida. yor influencia sobre la duración de las piezas que la propia resistencia del material.
l!.\NCIHN.---4
 , , , , , , , ,, , , , ,____ , , , ' ' ' ,,' ,' 1 ) ) J
50 RESI STENCJ.-l .·l LA F.-l TJG.-l J>JWPllllJ.HJES DE UESISTENCIA 51
ló 40
~
\ 35
12
\ JO
16 ---h
'!w ::.-.§: 12 f----1-+--+~-1-+-~l---l
"""~10 ' 1/1 ,... ~

25
~
~8 \ v zo~ ~81----J.lf.:._,=:)_..;;..~=-.i-1-----1
~
~ô
!:><""' ~
_,V ...... ...... 15 ~
4 , ~-
10
4

~ ~
~.1--1----1

~
2 s ~'O!:---.,J,:.l.-...,J,,.-~L.--1-..L..-....J FlG. 79. FIG. 80. Fu;. 81.
11 20 2S JO JS
~[kg/mml)
o . 10 20 JO
OíJ/kg/mm'}
#O · 5tJ
FIG. 77.-Dependencia de la resistencia
flGS. 79 a 82.-Formas de sección en fuudición de hierro para esfuurzus de tracción.
.
alternativa a la flexión ObW de la resisten-
FIG. 76.-Resistencia alternativa aw y amorti- cia a la tracción para probetas planas de tas planas de acero. Eu las fibras peligrosas solicitadas a tracción, la vcrdadcra tensión de fle-
guamiento relativo lji de la fundición de hierro, fundición de bierro (a, probeta plana me- xión es únicamente 13 kg/mm 9, mientras que la tensióu calculada (Fig. 84, l} cs de
según DIN 1691. canizada en todas sus caras; b, probeta Mb/Wb ~ 21,5 kg/mmi. Contrariamente, en Ias fibras do comprcsión, la tensióu real alcanza
plana con capa de fundicióu). el valor 22,7 kg/mm 1 , micntras que la calculada es 21,H kg/nun 2 • La tcnsión c.Jc flcxión toma
los valores expresados cn la figura
84, l. eu donde la fibra neutra se ha 2ts
La Tabh 3 muestra la dependencia de desplazado eu dirección a la zona de 1J '
compresión en el valor e. Para cs-
la resistencia a la flexión con la forma de fuerzos de flcxión pequenos (figura
la sección transversal, según BACH. 84, 2), la diferencia entre la tcnsión
Como la resistencia a la compresión de flexión real y la calculada es pe-
de la fundición de bierro es un múltiplo quena, por lo cual se puede tomar
una variación lineal de la tensión.
de la resistencia a la tracción, hay que -O' +.o:&/!".!!!_1/_ . - -·
configurar adecuadamente la sección de ·
las piezas solicitadas a flexión. Lo mejor
con vistas al aprovechamiento del mate-
rial, es la sección en forma de T (Figs. 79 P•fJ80kg
a 81). La figura 82 da la forma para la
o;,,[kg/mm?j 216 fig.1
sección peligrosa de una bancada de pren- 22,1
sa en fundición hueca. FlG. 83. F1G. 84.-Ensayos de flcxión cn fumlición de bierro,
FIG. 78.-Gráfico de re- según llACH (sección de la barra 80 X 80 mm).
sistencia a la fatiga de Los ensayos llevados a cabo por BACH, de fle-
fundición de bierro, se- xión con probetas de sección cuadrada (Fig. 83),
gún DIN 1691 (flexión). han demostrado que las tensiones de flexión no TAHLA 4
varían linealmente, como sucede con las probe-

•• ••
TABLA 3
S.ección

-t • •
* $·
Influencia de la forma sección
~:
de la sección sobre la
resistencia a la flexión 'fí/ltg/mm~ 16, 18 12,97 23,ôô 1'?88
de fundición de bierro
(según BACH). (Rcsis-
Oba 1fl8 23,7 28 29 J2,2 Tio: o;, f 02 482 f5 tfJ
[k.o}mm'f
tcncia a la tracción ·------ ~-

dei material ªB = 13, 7

kg/mm1 .)
O/Jo: do fltS t73 2,0 2,1 2,35 Influencia de la forma de la sccción snhre la rcsistencia du torsión de fun<li-
'----- - ción de hierro (según llAcH). (Resistencia a la traccióu ªll ""=' 16 kg/mm~.)
 , , ,
5:.! . JU:.'Sl STLS CLJ A LA F.·U'JG.·1

Torsión: Para la resistencia a la torsión existen pocos datos. Para la sección 53

1.·ircular es, según·BACH, para fundición de hierro con cru "'= 16 kg/mm2 la relación La Tabla 5 da la resistencia a la TAULA S.--Fu11didcJ11 multulile, según lJlN HW2
-;u/crn ~ 1. tracción cru (kg/mm2) y el alargamien-
l)ara secciones de otras formas, se <lan los valores de los cnsayos de BACH en la to a la rotura 86 (%) de la fundición Carnclerl•tica& obtonitl••
en 1<1 prob<ita
tahla 4. La figura 85 da el gráfico de resistencia a la fatiga para la torsión y Ge maleable bianca y negra en relación Marca Dc~ig11ación I>reibeta
1-l · 91 a Ge 30 · 91 para probeta cilíndrica mecanizada. Aqui se toma 't'tB ~ 0,8
crn y -r1w/cru "'= 0,326 cru. Para la pro
con el diámetro de la probeta en mm,
según DIN 1692.
1/J
nun
ªn
k~/mm• _L
ª•
li beta de fundición en bruto -r 1w/cru ~5 Como que la fundición maleablc
;::o:; 0,28.
Te G H2 Fundición 6 (32) (8)
blanca no tiene un limite de fluencia maleable 9 (34) (5)
El gráfico de resistencia a la definido, en su lugar se da el 0,2 % bianca 12 35 (3)
fatiga por flexión (Fig. 78, pág. 50) lífl\ite de fluencia. cr 0,2 = 0,55 a 0,6 dei comercio 15 (36) (2)
y el gráfico de la figura 85 se CJB (kg/mm2). ·
18 (36) -1:1-
han dibujado únicamente con valo- Los ensayos de resistencia a la Te W 92 Fundición 6 36 16
maleable 9 38 10
res aproximados, suficientes, no fatiga con fundición maleable bianca bianca 12 40 5
obstante, para las finalidades de fueron nevados a cabo por POMP y de calidad 15 41 3
r, •+1/JS cálculo de la construcción de má- HEMPEL 69 • 18 41 3
Ili' +!J
+8
quinas. · FIG. 86.-Gráfico de resistencia a Te S 92 Fundición 6 36 10
---- -
+~5 la fatiga para tracción-compresión con maleable 9 36 10
l<~undición de bierro especial: Te W 9~ (recocido y sin recocer), para negra 12 36 10
En la nueva hoja de normas DIN 16~1 de calidad JS 36 10
probetas mecanizadas totalmente y en 18 36 10
(Tabla 2 de la pág. 48), se toma la
fundición con ªB ~ 30 kg/mm1 (Ge bruto de iundición. Diámetro de la
Tmfkg/mm 2 30.91), la cual es utilizada para piezas probeta en bruto: 23 mm y de la me- .
altamente cargadas, por ejemplo, banca- canizada, 22 a 22,5 mm. La diferencia entre las recocidas y no recoc1das y las me-
úe TUI das de prensa. canizadas y en bruto es pequena. La resistencia a la tracción (mecanizada total-
úe18.91 La fundición ldebe (I. D. Brackels- mente y sin recocer) o-13 :::::: 58 kg/mm 2• En probetas mecanizadas totalmente (re-
úe22.91 berg, Milspe, Westfalen) es una fundición
úeí!fi.91 gris obtenida en un horno rotativo. Tie- cocidas) y en bruto de fundición la cru
úe.JIJ.91 ne una resistencia a la tracción de "' 45 50 es inferior. Iielación para resistencias a
kg/mm 1 y un alargamiento a la rotura la tracción crB = 58 kg/mm 2:
de 7 %. mientras que las mejores fundi-
13
1 ciones de cubilote tienen una resistencia . asch/au "'= 0,35; aw/au "'"" 0,21;
máxima a la tracción de 38 kg/mm1 y 1
F1«. 85.-Gráfico de resi:,,tencia a la fatiga de fun-
un alargamiento a la rotura dei 4 %. La - asch/an ~ 0,5; - asch/asch "'= 1,5.
dicióu de hierro, seg1ín DlN 1691 (torsión).
fundición ldebe es forjable, soldable y
templable. La fundición maleable es utilizada
Vt•r las fundiciones de hi~rro resistentes ai desgaste, a los ácidos y a los alcalis, así como la 1
fundición en coquilla "·
principalmente eu pequenas piezas en
-40 donde la fundición de acero no es aclc-
ôO cuada. Contrariamente a la fundición
6.4 Fundición maleable 11 de acero, presenta una superficie muy
Según DIN 1692, la fundicii'>n maleable est:í normalizada en tres tipos: limpia y lisa. La mayor parte de pie-
1 zas ele fundición maleable ticnen un
min au (kg/111111 1 ) min 86 (%) peso de 0,5 a 2 kg. En la fabricación
Te G 92 Fundkión malcable blat<ca ordinaria ............ . 32 a 36 8a2 1
de camiones se construyen de fundi-
Te \V 92 Fundición 111aleable blai.ca de alta calidacl. ...... . 36 a 41 16 a 3 ..,..' ción maleable, piezas altamente solici-
Te S 92 F11ndición maleable negra de alta calidad ........ . 36 10 tadas y con pesos de hasta 30 kg y
más (por ejemplo, cajas <lel diferencial
Las propiedades resistentes de la fundición maleable hlanca (Te G 92 y Te W 92) y dei eje posterior, pedales, etc.). En el
dependeu dd Knl<'SO ele la parrd. FIG. 86.-Gráfico de resisiencia a la fatiga
para TeW 92 (tracción-compresión) recocido y diseilo de piezas de fundición malea-
sin recocer. ble dcbe aspirarsc, a ser posihle, a pe-
 ur.~1s11,·s«l.1 .1 1.1 r.rru;.1 55

•jllt·lws grue,,,os de pared así cumo ca1nl>io,; rq!tilarcs <lc SL'ccil>n. Yéase u1 para más oscilantes que sólo son determinables mediante mediciones dinámicas durante el
dd:llk,; :;ohre fnndiciún malealik. funcionamiento. En este caso, los aparatos de medida utilizados están basados en
pror.edimientos eléctricos de Lmm 55 , que han sido tan pcrfcccionados que posibi-
litan la. resolución de los más difíciles problemas.
El ataque <le fuerzas es estático o, muchas veces, repetido (oscilante). La fuerza
7. Ataque de las fuerzas variable puede ser oscilante (a tracción P o bien a compresión -P) o bien alterna-
tiva ± P (véase pág. 7). La fuerza oscilante varía con la carga de la máquina entre
Las fucrzas P y los momt'1ltos J/ actuantcs sobre las piezas serán designados un valor máximo (a plena carga) y un valor mínimo (en vacío). Lo mismo vale
•·Jllo ,;nce,;i\·o simplementc como ataquL-. La magnitml y frecuencia dei ataque depen- también para los momentos que actúan sobre la pieza (Mt y l\h, respectivamente).
dl·n dd tipo Ll1• accionamiento de la m~íqnina, d cual es conocido mediante cl gráfico
dv l'<trga y de la cur\·a snma Lkd11cida dd 111i,;mo (\'L\a,;L' púg. 7). Tkterminantl's Las figuras 87 a 89 mucstran las curvas suma de los momentos torsorcs de un cje lHt cem
distintos porcentajes de tiempo de accionamicnto ( lJD = 100, 50 y 1O %) y la frecuencia cn
porccntajc dei momento torsor máximo lcb = 100, 50 y 1O %. El cálculo 31 dei eje da para
lq, = 100 %. un diámetro de 100 mm, y para hb = 10 %. uno de 70 mm. El porccntaje que
representa el ticmpo de accionamiento y Ia frecuencia en porcentaje de Ia carga máxima, in-
fluyen en Ia duración de la pieza.
Frt;s. 87 a 8~l.-Curvas su-
ma dei m1n1w1ito de lor-
sitín (.Ut jkg/cm]) de ejes
para una duración distinta 7 .2 Fijación dei ataque
1·11 °;, de funcionamienlo
(JID L'~: 1 J) y distinta fre- En la fijación dei ataque, clebe tenersc en cuenta, aparte de las fuerzas de accio-
cucncia en ~;, {/11, [%]) dei
momt•nlo de torsión má- namiento (fuerzas principales), eventualmente fuerzas complementarias (fuerzas de
ximo. masa y otras).
Son, además, necesarios porcentajes suplcmentarios sobre el ataque (fuerzas P
y momento M), debido a:
TAULA 6.-Núm. de golpes de distintos tipos de múqui11a
1. Inseguridad dei valor
del ataque: Si no existe un grá- Clase Cocficit:nte
fico de carga de la máquina y no se Grupo de Tipo de máquiua de golpe
dispone, por tanto, de una curva suma golpes 'í'
para e1 dtlculo de la picza son, aparte ele la magni-
y las fuerzas principales, así como las --.--
'º tud de la fucrza, cl porccntaje de tiempo de accio- complementarias, no son conocidas o Turbinas de vapor y de
11:miit'Ilto HJ) (º,',) y la frccne11cia cn porcentajc de la lo son insuficientemente, entonces se agua, comprcsorcs y bum-
carga m:íxima !tu (''.;,) y los golpes regulares cn el da sobre el ataque un porcentaje su- I Ligeros bas de vac!o rotativas, 1,0 a 1,1
accion an 1il'nto, plementa.rio del 20 ai 30 %· Coeficien- máquinas de rectificar,
te debido a Ia inseguridad dei ataque: máquinas déctricas.
a 1 = 1,2 a 1,3.
Máquinas de vapor, mo-
7 .1 Clasc y magnitud dcl ataque 2. Importancia vital de la Medi o
tores de cumbustión, !Jorn-
pieza: Cuando por rotura de la II
fuertes
bas y compresores de ém- 1,2 a 1,5
pieza hay peligro de accidentes nlor- bolo, máquinas de escn-
La rnagnitnLl del ataque (fnerza P y momento M) tales (por ejemplo, en e! caso de ro- plear, tornos.
cs conocida o debe ser dckrminaLla mediante medidas tura dei gancho de una cuchara para
Prensas ele forja {prt;ll-
sobre la múquina. fundición), o bien se presenta una
sas de husillu y de cs-
avcría importante de Ia máquina, se
Conocidas sou, por ejl~mplD, las fucrzas de carga de las piczas de un tambor de da un porcentaje suplementa.rio dei li I Fucrtcs
tampar), prensas de c<,r-
1,5 a 2
grúa, las cuaks pueckn ser determinadas a partir ele la fnerza ele la gr\.a o de la tar, cizallas para perfiles,
20 a! 50. Coeficiente debiclo a la im- punzonadores, bancos de
carga en cada caso. En una rn<i(111ina de pistón, de la presión sobre d pistón pncde portancia vital de la pieza: a 2 = 1,2 estiraje, transportadores.
ser dcclncido de manera an:íloga el monwnto sobre el eje de la máquina. Mediante a 1,5.
Martillos mecánicos, ma-
mcdicimws, por l'jcmplo, se ddermina :a presión lle trabajo (presión o fuen~. de 3. Golpes: En el caso de Muy quinaria de laminación,
IV 2a3
cortL') de una nüqnina-herramier ta o d uomento rlc giro del eje de machaclora ( · '~. que se prescnten en Ia máquina gol- fuertes trituradoras.
En mnd1os ca,;o,; se prcs .. ntan actuamlo sobre las piezas de las múquinas fuerz<-.' pes regulares, se multiplica cl ataque
 , ,

51) Uh'SJS1'HNCIA A LA Fd'.fiCA 01J1'ENCJÓN l>E 1'ENSIONES 57

por cl coeficiente de golpe qi. cuyo valor depen<lc dd tipo de máquina y cuya elección puedc ,.
ser hecha mediante la tabla 6 de la página 55. TAUl.A 7
La base para el cálculo como valor del ataque es:
Núm. Clase de la solicitud y representación de la tensión nominal Tcnsión nominal
11 1 11 1 cp P o 11 1 11 1 cp 1'11, respectivamente.

En vez de un aumento en el ataque, las influencias anteriores pueden ser tenidas en cuenta
también mediante la consiguicnte elevación dei coeficiente de seguridad (véase pág. 106). ~p -P
El influjo de altas o hajas temperaturas, así como eventuales acciones corrosivas, 1 Tracción
' ;
son introducidas en el cálculo mediante la resistencia a la fatiga del material elegido.
Tracción o l>ien
H-- ! Oz e-"' P: F
1
compresi6n

.dd
7 .3 Acción perjudicial del ataque j
p -P Compresión
Od '""' -1': F
\
Las acciones perjudiciales del ataque sobre la pieza son: Rotura (rotura violenta j 1:+:111 Oí
o rotura de fatiga, defonnación permanente, desgaste, oxidación, etc.). Misión del ~- 1
constructor es disminuir la acción perjudicial del ataque tomando para ello medidas
adecuadas, así corno aumentar la protección dei material (véase pág. 96) y dimen- --
sionar las piezas con seguridad de funcionamiento y con el mínimo dispendio de

~,----1~
material.
Mb
2 Flexión =
8. Obtención de tensiones
OlJ
± Wb

~. ~ db
Después de la fijación del ataque, o sea íuerzas P y momentos M (véase pág. 55), '

se calculan las tensiones que se originan en las secciones peligrosas de la pieza. Aqui
hay que diferenciar entre tensiones nominales, tensiones de entalla y tensiones en
los asientos de cubos y puntos especiales.

8.1 Tensiones nominales

3 Cortadura ii_ ______
'p
1rl T1=p-
]'

Las tensiones calculadas, segt\n las normas generales de la resistencia de mate-

tP Ts
riales 16• 108 , son designadas por THUM, tensiones nominales. Valen únicamente
en el supuesto de reparto uniforme de las tensiones (en tracción y compresión) y
r n
f'
'li
para una distribución lineal de. las mismas (en la flexión y en la torsión). La distri-

l~ ·- ·--·-J.
bución uniforme de las tensiones o la distribuci6n lineal, puede ser considerada .Mt
únicamente en las zonas lisas de la pieza (sin entallas constructivas, asientos de 4 Torsi6n Tt=-
Wt
cubos, etc.).
Las tensiones norninales (TABLA 7) son en d caso de tracción, compresi6n, JM1
tracci6n-compresión y flexi6n, tensiones normales y son designadas por crn. Para ex-
presar el tipo de tensión, se sustituye n por los correspondientes índices (a., O'd y a:,).
En las tensiones tangenciales Tn son deslgnadas con Ts la tensión de cortadura y la sobre la tensión calculada, o bien mediante la introducción de un coeficiente e, cuyo
tensión cortante, y la tensión de torsiÓl) con 't't (TABLA 7). valor se ha de ponderar en cada caso.
La inseguridad en la obtendón de tensiones (por ejemplo, debido al empleo de Las tensiones se pueden representar análogamente a las fuerzas y momentos a
un método aproximado) se tier1e en cuenta mediante un suplemento en porcentaje partir de las cuales se han calculado mediante curvas suma y curvas de frecuencia.
 UESIS"U_:..1\'CJ.I .1 1..1 F.ITIC.I 0111'/iNCIÓN /JJ:.: 1·1~NSJONliS 59

Las figuras 90 a 92 muestran las curvas suma y de frecuencia de la ·tensión de Las más utilizadas en cl cálculo de ejes y cigüeflales motrices son la hipótesis
flexión de ejes. En la figura 90, el porcentaje de frecuencia de la tensión máxima <lel esfiterzo cortante máximo (COULOMB, GUEST y MoHR), y la hipótesis dei trabajo
alcanza un 50 %; en la figura 91, hay una tensión media que alcanza dicho porcen- de de/ormaci6n máximo (HUBER, V. MISES y HEN~KY). .
taje y, rn la figura 92, la frecuencia dei 50 % es alcanzada por la tensión mínima. Según la kip6tesis del esfiterzo cortante, la tens16n equtvalente es:
[7]
8.2 Tensión equivalente en la resistencia compuesta
Para los distintos casos de carga de O'b y T 1, la relación de esfuerzo vale
Existen en los puntos críticos de una pieza tensiopes normales O'n y tensiones Oh zul
cortantes 't'n. como consecuencia de la flexión y de la torsión; luego se combinan [8]
<Xo = 2' 'l'tzul '
las tensiones O'b y "t't según una de las hipótesis de resistencia (hipótesis de rotura), 1
obteniendo una tensión equivalente av. .
en donde O'u zul y 't't zul representan las tens10nes a dm1s1
. 'bl es, se.gun
, B'\CH i • ia•
Para las distintas hip6tesis de resistencia 16 puede ser considerado como conocido En la hipótesis del trabajo de deformaci6n constante, la tens1ón equivalente es:
el valor de la relación del limite de fluencia a la torsión T 1s al limite de fluencia a la 1
tracción (véase pág. 35} as. [9]

L Relación de esfuerzo:
50% Ob zul [10]
... °'º = -,-,7-3-.-'l'-t-zu-l
!'-
!'-
~
La utilización de la relación de esfuerzo presupone la uti!ización de las ya no
-
I"\. válidas tensiones admisibles.
Si se <lispone de un gráfico de resistencia a la fatiga de un mate.ria! para ~~xión
-" \\ l y torsión (véase pág. 34), es más correcto poner, en lugar de las ~ens10nes adm1s1bles,
"' FIG. ~lO.
los valores de resistencia a la fatiga experimentales correspond1entes a los casos de
carga anteriores, O'bW (caso de carga III) y To. El caso de carga para To está general-
mente entre I y II (más cerca de II) o bien entre II y I~I (más cerca de II).
Para la hipótesis del esfuerzo cortante, vale la relac16n de esfuer:w:
'' ~ I~ [11 J
~

\ y para la hipótesis del trabajo de deformación constante:

A 1 J
Q ) 1 20 30 "' so [ l'!I
"' FIG. 91. en donde O'bW y To
°'º = 1,73 · 'l'D '

se han tomado dei gráfico de resistencia a la fatiga como tensio-

nes superiores.

... Para un eje de St 50.11 con una tensión de flexión Ob = 7,6 kg/mmª y tensión de torsión
'l't = 2,3 kg/mm•, la relación de esfuerzos en la hipótesis dei esfuerzu cortante vale:
... ~
... --~

" ~An,

--
ObW
cx 0 = - -
24
= - -- = 0,60,

- N
11 ~e 10 20 311 fQ il/
2 · 'l'D 2 • 20

en donde los valores ºbW y 'l'D se toman dei gráfico de la resistencia a la fatiga de la figura 51
'
de la página 35 y de la figura 56 de la página 37, respectivamente.
rIG. 92. Tensión equivalente:

FIGs. 90 a 92.-Cun·as suma y d<' frecuencia de la tensión de flexión Ob de ejes. ov = y ob 2 +4 (<X-O 'Tt) 1 = y7,6 2 + 4 (0,6 • 2,3) 1 ;::;;;: 8,07 kg/mm 9.
 OBTENCIÓN DE TENSJONES tH
(Íll NESISTJ:'.\'C/.l ./ T.. l F.J T/G.I
existen C(!.mbios de sección, como son las propias entallas, cambio de sección, tala-
Lu la hipútcsis dei lrabaju de ddurmaciú11 cuuslanlc, la rclacióu de csfuerzo vale: dros transversales, etc. Mientras qne el reparto de tensiones es uniforme en los
puntos regulares de la pieza (a tracción o compresión) o varia linealmente (en el
"hW 24 caso de flexión y torsión), es irregular en las zonas entalladas. Se originan puntas
°'º = 1,7'{. . -~n = 1.73 . ')- = º· 69 . de tensión, llamadas por ello tensiones de entalla, las cuales, según la forma de la
Tcnsión equivalente; misma y su agudeza, pueden alcanzar un valor equivalente a varias veces la tensión
calculada (tensión nominal). La resistencia a la fatiga de la pieza, depen<le, por tanto,
CJv = V + 0,39 (0<0
Gb
1
'Tt) 2 '~ y7,6 2 +3 (0,69 • 2,3)2 ;:::c; 8,08 kg/mml, no solamente' dei tipo de solicitación y de la resistencia del material elegido, sino
Cuu ambas hipótesis se obticnc casi cl mismo valor para la tcnsión equivalente. también de la forma geométrica de la misma (resistencia de forma).
, Las figuras 94 y 95 dan la comparación ele la resistencia ele una proheta cilín-
A continuación se calculará, en general, con la hipófosis del esfuerzo cortante drica lisa solicitada a tracción y de la misma
de MoHR. probeta con una cntalla 80 • Mientras que la rc- Q,

~
~
°'o
sistencia a la tracción a11 de la probeta enta-
llada como consecuencia dei entorpecimiento de
la fluencia aumenta 1,4 veces con relación a la p
1

.....
-, -w--
p
"l:::i-
~
~
1,1;. _J
i:l'
p
\;' á 1
10

•
d
lt
FIG. 94. FIG. 95. FIG. 96.-Concepto <lo la acdón <lc
entalla (az, tensión secundaria [ten-
F1Gs. 94 y 95.-Comparación de rcsistcncia de redon- sión de tracción]; Gk, tensión de
2 dos sometidos a tracción con y sin entalla. cntalla rpunta de tensión]).

11t 18 'O oy /kg/mml) prohcta lisa, la resistencia a la fatiga disminuye a 0,7. En las entallas cem arista
viva (Fig. 100, pág. 64). es mucho mayor todavia esta disminución <le resistencia
FIG. 93.-Represen:tación gráfica para determinar la tensión de comparación, como consecuencia de la mayor agudeza en la entalla.
seglÍn la hipótcsis de la tcnsión de cortadura.

La figura 93 muestra la representacilin gráfica de la determinación de la tensión 8.31 Concepto y determinación dei efecto de entalla
C>quivalente, según la hipótesis del esfuerzo cortante.
Ejemplo: ab = · 10 kg/mm 2; "r 1 ""º S,O kg/111111 2; <Xo = O,GO; tcnsión equiva- Para probeta solicitaLla a tracción muy repetida y con cntalla ele i:>ección circu-
lente av ::::;, 11,65 kg/1111112. lar (Fig. 96) es
'I'ens1'ó n nomma
. 1: º• = P
-v l' -
= -'T--
.1.· (e. 7t'14

a.3 Tensiones de entalladura

y ak la tensión de entalla para un determinado material (por ejcmplo, para d St 50.11).
La mayor parte de roturas de fatiga (véase pág. 11) que se presentan en los ele- La relación de la tensión de entalla a la tensión nominal es designada con el nombre
nwntos de máquina son c.lebidas al peligroso efecto de entalla. de coeficiente de entalla. ·
El efecto de entalla se presenta cn todos los puntos de la pieza, en los cuales
l
\'
 , ,
HliSISTE.'VCJ.1 ..J LI F.-JTJ(;.-1 OB1'ENCIÓN DE TENSION.....E:"'S_ _ _ _ _ _ _ _ ____.,6=3_ __
Coeficiente de entalla: c1'ó n, r an u ras , etc). , la obtenc1'o'n del coeficiente de forma es difícil o raramente
alcanzable.
Por ello se determina el coeficiente de forma de manera experimental, mediante
Si el coeficiente de entalla es determinado experimentalmente para una deter- medidas estáticas de alargamiento 96 , valiéndose de procedimientos ópticos &o, 81 • 74 ,
minada forma de entalla y un determinado material, la tensión de entalla ( punta de
o de rayos X, o bien en el caso de la torsión por analogia de la película de jabón
te11sió11). es:
llevada a cabo por PnANDT.
!HJ
El coeficiente de forma es mayor que cl coeficiente de cntalla para un 'lctcr-
.\nálogamentc, cn la torsi1'm: minado material: CXk > ~k > 1.
il5J La sensibilidad de los materiales al efecto de entalla es distinto. Como valor
índice de la sensibilidad ai efecto entalla de un material se introduce ''lk = {~k - l) :
El coeficiente de entalla también puede cxplicarse por la relación de la resisten-
{otk - 1) 1ª· s1, ºº, "flk está entre O y 1. Para un material completamente insensible
cia a la fatiga dei material (en probeta lisa) y la resistencia nominal a la fatiga de la a la entalladnra, por ejemplo bierro fundido de resistencia haja y media, "flk = O y
probeta con cntalla.
~k = 1. Si el material es totalmente sensible, entonces resulta 'ljk = 1 y ~k = CXk· En
Para la resistencia alternativa pura es cn: los aceros no aleados, según DIN 1611 es 'fjk, según el contenido de C de 0,5 hasta 0,8.
Traci:i<íu·comprcsión: ~k ~ aw : auw > 1; Para aceros de resortes bonificados (au ~ 110 kg/mm 2) resulta 'ljk de 0,95 a 1. Los
Flcxió11: ~kb = ªhW : a111iw; aceros austeníticos son poco sensibles a la entalladura, 'fjk = O, 1 hasta 0,35 18•
Tursión: ~kt = 'l"t\V : 't"(Jl\V·
El determinar el coeficiente de entalla mediante la igualdad
Para hacerle independientc del material, el coe/icie11te de /urma CXk se determina
para carga estática y para las distintas forma:; de entalla. Si !1111áx es la punta de ~k = 1 + "l)k (ctk - 1) [16]

tensión local máxima, el coefi-
.io ciente de forma es CXk = !1máx: !1n.
El coeficiente de forma solo
es válido mientras la tensión má-
xima (punta de tensión) perma-
nece dentro dei campo elástico o
bien el material sigue la ley de
Hooke. Por encima del límite
elástico se presentan desviaciones
de la ley de Hooke, en cuyo caso
el coeficiente de forma no per-
manece constante, dependiendo
tO principalmente del material.
El coeficiente de forma es
FIG. 97.--Comparación de los factores de forma Olk mayor a tracción que a flexión y
de probetas planas con entallas de construcción
(según ensayos americanos) (a, probeta con agujero
menor a torsión que a flexión.
transversal; b, probeta con entalla redondeada; e,
La figura 97 da una comparación
probeta con rebaje).
tld coeficiente de forma ctk para pro-
betas planas solicitadas a tracción,
con taladro transversal, con entalla circular y con cambio de sección con superficie de transi-
ción cóncava, según FROCHT "· Relación B: b = 1,4 y análogamente B: (B-2p) = 1,4.
Parn algunas formas de entalla el coeficiente de forma puede sei calculado con
ayuda de las fórmulas de la teoría de la elasticidad 64 , en cuyo caso ya se precisa de
una importante base matemática.
Eu la m;1yor parte de entallas que ~1· presentan en la técnica (cambim; de scc-
no es factible, pues "llk no es un coeficiente dependiente únicamente dei material, sino_ también
dei tipo de solicitación, de la distribución de tensiones y de la form~ de la entalla ªº. _La figura 131
de la página 74 muestra que los valores ~k dependen en manera importante del d1ámetro de la
probeta (gran influencia).
Por ello, el coeficiente de entalla puede ser determinado únicamente por via
experimental. Para probetas con igual forma de entalla, .es distinto para ~ada t!Pº
de solicitación (tracci6n, flexión y torsión). Teniendo úmcamente .en ~ons1derac16~
los aceros normalizados (véase pág. 33), se precisa para la determmac1ón del coefi-
ciente de entalla para las distintas formas de la misma, de mucho tiempo y de una
gran cantidad de dinero. Correspondientes al estado actual de la investigación, sólo
se conocen por este motivo los coeficientes de entalla de relativamente pocos ele-
mentos de forma. El constructor se encuentra muchas veces obligado a la elección
del coeficiente de entalla, lo cual es facilitado por los resultados de los ensayos ya
verificados, y también por la fuerte dispersión de los valores correspondientes a la
resistencia a la fatiga del material.
Mediante una pequena deformación plástica, S1EBEL 76 determina el limite de fluencia por
entalladura ªkS de probetas planas perforadas solicitadas a tracción, y a partir ~e aquél, el
coeficiente de entalla. Mediante la utilización de un extensómetro adecuado, se obttcne el alar-
gamjento en la. zona de la entalla y a partir de éste, el límite de fluencia por entalladura GkS
(véase pág. 70). . .
La determ111aci611 del limite de fluencia por entalladura tamb1én es postble en otros elementos
de forma (entallas propiamente dichas, cambio de sección, etc.). Precisa, no obstante_. para
las distintas formas de entallas y los distintos materiales, ensayos mny completos, cuyo mterés
se justifica por el mínimo gasto de material al calcular los elementos de máquina.
 RESJSTENCU .l LA FATJGA OlJJ'ENCJÓN DE TENSJONES 65

En las entallas de sección

8.32 Los elementos de forma y los coeficientes respectivos triangular (Fig. 100) sin radio
de forma y de entalla en el fondo de la entalla, el
coeficiente de entalla puede
Las tonsiones de entalla que se preseutau cn lus elemcutus de forma de las piezas (entallas alcanzar el valor ~k = 6 66 •
propiameute dichas, cambias de sección, taladros transversales, ranuras, etc.), son a menudo Por lo tanto, deben ser evita-
la causa de las roturas de fatiga (véase pág. 11). Mediante la configuración correcta de los ele-
mentos de forma y la continuidad en los flujos de fuerza se pueden evitar las grandes y peli- das todo lo posible en las pie-
grosas tensiones de entalla. zas. La entalla de sección trian-
Aun cuando en la actualidad se dispune de pocos resultados de ensayos de piezas de forma, gular es la forma de entalla de
existe siempre la posibilidad de determinar, por lo !llenos de una manera aproximada, el peli- una rosca afilada solicitada a FIG. 101.
groso efecto de entalla y, por lo tanto, conseguir que las piezas puedan ser dimensionadas de
forma que permitan un accionamiento seguro con menos empleo de material. tracción (véase pág. 169). No
pueden utilizarse, no obstante,
8.321 Entallas propiamente dichas. Las entallas (entradas circulares) para las roscas los coeficientes
originan en las barras a tracción, ejes y cigüefialrs, según la forma y agudeza de la de entalla obtenidos con las
· entalla, una fuerte disminu- entallas corrientes.
ción de la resistencia a la fati-
ga, con relación a las zonas 8.322 Cambias de sec-
lisas de la pieza y, por ello, de- ción con superfície de tran-
ben ser evitadas en lo posible. sición cóncava. Tracclón y p
El efecto de entalla es sen- tracción-compresión (Figu-
siblemente mayor a la tracción ra 101). La tensión de enta-
(y a la tracción-compresión) lla ak = ~k • ªº depende de la
que a la flexión. relación de diámetro D/d y
En las entallas de sección especialmente del radio de
Fie. 98. semicircular solicitadas a la transición p. A tracción, los
coeficientes de entalla de los
cambios de sección son sus-
tancialmente mayores que a lz•1I a Zd
flexión (véase página 66), a FIG. 102.-Transíción sin acción de entalla en una
barra sometida con frecuencia a esfuerzos de tracción.
pesar de que no se dispone en
la actualidad de suficientes re-
sultados de ensayos. En todo caso, se toma el radio de transición tan grande
FIG. 99. FIG. 100. como sea posible.

Ftcs. 98 a 100. -l'rubc·tas con cnh~llas sumetidas a flexión. La figura 102 muestra Ia transición a la cabeza de una barr~ de tracción de solicitació1~ muy
repetida n. La trausición presenta una forma tal que prácticamente no se prod:icc nmgón
efecto de entalla (~k = 1). El curso de
fh~xión (Fig. 98) ~k""' 2 65 • 69 • Si en el mecanizado de la pieza son precisas entradas circu- las dos tensiones principales 01 Y 011
lares, hay que darles la profundidad t mínima posible y un gran radio de curvatura p. están representadas en la figura 102.
Las entallas de sección rectang11lar (Fig. 99). por ejemplo, se prevén en el montaje
de rodamientos para la fijación del anillo interior mediante los llamados anillos Flexión (flexión centrífu~a).
S<'l'ger. El coeficiente de entalla de las rcctangularcs varia, según la sensibilidad
a la entalla<lura dei material ~k = 3 a 4. Debido a este elevado coeficiente de enta-
( Las figuras 103 a 105 muestr~n el
influjo de la magnitud del radio. de
lla y la gran tensión de entalla resultante dei mismo, se colocan únicamente los ani- transici6n p del cambio de secc1ón
llos Seeger en los lugares relatiyamente poco cargacios o hien la sección se sohrecli- y el de una entrada dei torno, sobre
nwnsiona. FIG. 103. la tensión de entalla del cambio de
UXNCHRN.-5
 tio HESJSTENCIA A LA .FATIGA
OD1'ENCIÓN DE 1'ENSJONES 67

70 70
6'~
~
~

(ffi;J) ......... _1i8. li.

~,
li'
-~,-
- so
~--
tJO

0/d•2 Oi. .. ~
FIG. 105. /' -~ P!/.•41
sccción. Las entradas dcl torno son peligrosas, especialmente en los aceros de alta '-/1"'
]Jl"!// I"'

V V
~
/ - 1a2
resistcncia y sensibles a la entalladura. ~ Oít!J'!r
La figura 106 da los coeficientes de entalla ~k para la flexión en función de la I~ ' /'/ '-
,_ (/1
rclación p/d. Relación de diámetros D /d = 2. Resistencia de los aceros: an = 40 2" ..--
20/ ~ .../ -V
a 120 kg/cm 2 (según los ensayos de Lmm) 66,
Eu la fif;Ul'a 1117 1•sl.'111 rq11·1·h1•nl,11lm1 •:••'llirn111011lu 11111 n•"i"li·111·ii111 11 l1L Jl1>1d1~n 11lt1·1'111Lliv11
a 11 i.w 1>.11i\ pn1bd11~ li•<1~ frduudas y para oln1s con c11111l1io do sccción a 11LW on ínnción de la re·
b1~tc11cia a la tracción ªD de los accros y para las relaciones de p/d = Ohasta 0,3. Los valores para FIG. 107.-ltcsi8tcncia a la
20

10
17,f, ~~ V-
.//
/.(..... ~ ~ l:-- ! " -~-
~
i..-
- - . -
40J1
10 ·-
los cambios de sección anbW están calculados con los coeficientes de entalla de la figura 106. flexión alternativa ªbW de li'!"'., .. i:..~
barras redondas y resisten· ~:::~ .....
.
TIJ~- --·----- La inerte disminución de resisten-
cia de las curvas anbW ai dismi-
nuir la relación p/d, es motivo
para no tomar ésta nunca por de-
eia nominal a la fatiga anbW
de barras redondas reba·
jadas (relación p/d = O a
o
...

J7 lt2 SIJ ôQ '°oaftg;mm~'IJ

120

~ \_j_J ___.[
o.a).
( CilTl bajo do 0,1. La figura permite
también conocer la sensibilidad a
,<JíJ•l20xg/mm1 ~ la entalladura elo los aceros de alta
resistencia.
3 p JO
IJ/d•2 Las curvas de los valores
~k de las figuras 106 y 107 ili;;.;:
=-
·- -- ·- ,_ ..... -- --·
son válidas únicamente para la ........... '-flu 1,25 -
relación de diámetros D /d = 2.
Para otras relaciones de diá-
........ ''/J,,-15 -
,__Y!J,•2
m~)
metros se introduce la cons-
tante e de la figura 108 (parte
inferior).
Llamando ~ko al coeficien-

o 41
qz P!d
te de entalla sacado de la fi-
gura 106 para D /d = 2, el
coeficiente de entalla para otra
relación de diámetros es:
~ """""
~~ -
lno"

Fia. 106.-Coeticientes de acción de entalla de barras

redondas rebajadas sometidas a flexión.
q-1-4 /
~k=l+c(~ko-1). l17]
/ FIG. 108.-Coeficientes de trans·
forrnación e y resistencia nominal
En la figura 1OS (parte superior) está representada la rcsistencia nominal a la fatiga de pro-
betas con cambio de sección cóncavo en función de la relación de diámett:o D/d, los coeficientes
/ a la fatiga anbW de barras redon-
de entalla ~k = J .25 a 2 y para aceros con ªB == 40 a 60 kg/mm•. Para el acero St 50.11 con p 12 (4 .(6 f8 2. das rebajadas ·en función de la
!J/d relación D/d.
 HESISTii.\'CJ.l .l J..l F.ITIG,J
ODTENCIÓN DE TJ:.º.VSIONL::s 69
rs111 ~ :.!4 ki.:/mm• (véase pág. 35) cs para lJ /d ~ :.! y ~li ·e. 1,5 la rcsistencia nominal a la fa-
t 1ga de la prol>eta con transición 1·óncav;1 para p/tl 0,1 e~ rsnltW ~' 01iw: ~k ,~ 24: U'i ··· diante una unión elíptica, según LORENHAUM-DIWTLEI<. Rclaci<'in de los cjes de la
111lq~'111111 1 . l'ara. p11r1•j1•111l'l11, fi'd l.l 11·11';11,\1111'11111 0,7 (lo'ig. IOH) i•N: tilipsc: a/b .. ' l 1 2,5 11/b.
J~n los rn111hiu!I de ioit:ccióu ní11irn:-1 dd dlií111dw 11myor ui 1111:11or (Fil{. J10) cl
·- 1) 1,:l5 )' aut.\\' :.!.J.: 1,35 = 17,8 R:: 18 kg/111111ª. cfecto de entalla es mínimo ([:lk R:: 1, 1). El cambio ele sccción mencionado es a me-
nu do impracticable por mo-
tivos constructivos.
En la figura 111 se aplica
1
el cubo de una pieza, en el
brusco cambio de sección. El
1

r
1
importante efecto de entalla
que aqui se presenta viene
suavizado por medio de la p
entalla de descarga a.
FIG. 109. FIG. 110. FIG. 111. En el diseõo de la figura
112 ticnc el cubo una buc- FIG. 116.

na superfície de apoyo cn la
sección de transición. La disminución del efecto de entalla se consigue mediante
el torneado con el radio p (entalla interior).
La figura 113 muestra el cambio de sección de un pifión y eje enterizos.
Un defecto de eutalla muy pronunciado se presenta cuando cl anillo interior de un roda-
miento es presionado contra la valona que se forma en un cambio de sección. El radio de redon-

J=i-1··---
deado de los anillos interiores de los rodamientos normalizados, es muy pequeno. El radio de
redondeado de la superficic cóncava debe
1"11;, li:.!. 11ur p < r, lo culll li flexión d11 un coclicicnttJ
de entalla muy clevadu, y con ello Ullll pe-
F1Gs, !OH a l l:l.-Fornias de tra11smi,;i1í11 ele secciones ele cjes y árholcs. quena rcsistencia a la fatiga dd cjc. Me·
diante el empleo de un anillo intermedio a
(Fig. 115), pucde hacerse cl radio de tran-
sición p lo l>a11tante grande, de forma que cl
Las figuras 109 a 1rn dan algnnos cjcmplos para la configuración de cambios anillo intcrmcdio tenga todavia una sufi-
de sección con pequeno efecto de entalla. cfa•120kg/mml ciente superficie de apoyo cn la valona
Una buena transición regular del di<hnetro mayor al menor se obtiene 2a me- correspondiente ai cambio de sección.

Torsión: Las tensiones de enta-

Ua que se originan cn la torsión (con-
ccntración de fatiga), Jigura 116, 't'k '"""
.. (~k Tt, es sensiblementc inferior a la ori-

-+1'~
/'
ginada en la flexión (véase pág. 65).
Se han llevado a cabo por HE-
ROLD aõ ensayos a la torsión con cam-
bio de sección, con superfície de tran-
sición côncava (Fig. 117) para p/d
.
1
hasta = 0,3, D/d= 1,4, y para ace-
1 ros con cru de 40 a 120 kg/mm 2 •
' o (/05 tp p/d 0,J Los coeficientes de cntalla varfan
ele manera semejante ai caso de la
FIG. 117 .-Couficiuntca du ncción du l'nlalla <111 flcxión, pt~ro ma11tcni{·11dosc (l'ig. 100,
1'11;. 111. bal'l'nd l'e1(011tlUH l'euujudllS so1Jdtt1JllH a (11l'Hi611. púi.;i11a füi) 1dali\'a1m·11l1· 111:b l1ajo'i.
"'''· 115.
iO RESIS1'E.VCJ.1 .-l LA FATIGA OBTENCIÓN DE TENSIONES 71

8.323 Taladros transversales. Tracción. En tirantes (por ejemplo, tiran- las tensiones propias que permanecen ai quitar la carga, es algo mayor que la deformación per-
tes de freno), los cuales son solicitados a tracción o bien a tracción-compresión, los manente.
taladros transversales sirven para alojamiento de los bulones de conexión u otro Ejemplo: De una probeta de tracción taladrada, con las medidas de la figura 119, de acero
objeto. fundido biando (aSo = 28,2 kg/mm1, asu = 27 kg/mm•) se obtienen las Uneas tensión-alargamien-
La figura 118 muestra el reparto de las tensiones en una probeta plana tala- to para la zona de entalla. El coeficiente de forma para la tensión nominal an = 10 kg/mm• Ypara
-un Umite de fiuencia de entalla 11kS =
drada solicitada a tracción. La tensión longitudinal máxima amáx = OCk • a11 que se = 24,3 kg/mm• determinado mediante
presenta tiene lugar en el borde del agnjero, en donde la tensión transversal au es las medidas de alargamiento dentro de
la zona elástica vale:
p DkS 24,:i
.L
1
<Xk = --=
On
--
10
= 2,43

De los ensayos de fatiga a la

tracción nevados a cabo por el
Max-Planck lnstitut es con probe-
. tas planas laminadas a de St 37.11
(Fig. 120), la resistencia alternati-
va tracción-compresión obtenida
es aw ~ ± 13 kg/mm•. La resis-
tencia nominal de la probeta plana
taladrada b alcanza anw ~ 7,5
kg/mm2 • Es, por lo tanto, el coefi-
.... ciente de entalla ~k = aw : anw =
13 : 7,5 ~ 1,73.
En resistencia oscilante pura

-----rB i-----+300
(au = O de la Fig. 120) se obtiene
~k ~ 1,5 como coeficiente de
entalla. Medidas de las probetas: FIG. 120.-Gráfico de resistencia
b X s = 60 X 12 mm; taladro: a la fatiga de barras planas
p d= 17 mm. aw·-13 (60 X 12) de St. 37.11 (tracción-
compresión) (a, con capa de lami-
Flexión. Los taladros trans- nado; b, con capa du laminado y
FIG. 118. Fw. 1 W. agujero transversal).
versales (agujeros de engrase) en
nula. Véase el coeficiente de forma otk de las probetas planas taladradas en función los ejes, especialmente en los ci-
de la relación d/ B ie, s1. güeiíales de los motores Diesel, son a menudo el origen de roturas de fatiga 18 • Para
roturas de fatiga en ejes, son originadas por taladros transversales (véase pág. 15).
Por SIEBEL ha sido obtenido el alarga1niento eu la base 'k de la entalla en función de la tensión Mientras que los taladros longitudinales en los ejes (véase Fig. 121), no causan
nominal an hasta el inicio de la deformación permanente 'bl· Para un determinado material, ningún dano, se originan en los taladros transversales (Fig. 122) tensiones de entalla
pues, el limite de fluencia en la entalla vale:
ak = ~kab, los cuales,
[18] para valores grandes de
~k. pueden conducir a
De las deformaciones que se obticnen dentro dei campo elástico se deduce el coeficiente rotura por fatiga.
de forma:
DkS tk. E
-~~±~~-=
- -r--±-~
La figura 123 mues-
<XJ;.~--=--. [19] tra la resistencia alter-
Dn Dn
nativa a la flexión abw
Dei curso de la tensión de entaU1 ªk cn f JUción dei olargamiento de entalla Sk puede ser
de los aceros en función
<kducido el correspondientc límitc de alargamicnto. Aqu ·, el alargamicnto gráfico, debido i FIG. Í2l. de la resistencia a la

..
 HESISTE.VCJ..1 ..J LA FATJG.1
OBI'ENCJÓN DE TENSIONES 73
tracción crB con el correspondiente campo de dispersión y la resistencia nominal crnbW
de la probeta con agujero transversal. Si se cuenta con el acero más utilizado para ejes, el St 50.11 con un valor m7dio
de resistencia a la flexión alterna crbw = 25 kg/mm 2, y d/D= 0,14 a 0,50, se obtlene
La figura 124 da los coeficientes de entalla ~k para ensayos de flexión centrífuga
en probetas redondas con taladro transversal en función de la resistencia a la trac-
ción, según los ensayos
.. de la figura 123 el valor cr~bW de 18,5 a 15,5 kg/mm2, respectivamente. Los coefi-
cientes de entalla ~k = '1bW/C1nbW = 2.Z
= 1,35 y 1,6, respectivamente, es- '
del Max Planck Insti-
(~)
tán situados dentro del campo de .;~
tu t 48 • Los resultados dispersión de ~k. según la figura 124.
l,O
~,.
con las relaciones d/ D =
= 0,146, 0,213 y 0,532, Un mejoramiento de la resistencia a .,,-' /
,.
resultan invariables de
la relación d/D en el si-
la fatiga de los ejes dentro de la zona dei
taladro (Fig. 126), se alcanza mediante .... i.-
,' -v i...-"'

tio deseado del campo

medidas de configuración o de acabado.
En la figura 127 se han previsto a ambos ,, _,,.·"'
1~

............ ....i...-
de dispersión. lados dei taladro, muescas de descarga a; . ,,,."'"
11
FIG. 1· • Según los ensayos de
PoMP y HEMPEL 48 , el
en la figura 128, el eje es sobredimensio-
nado en la zona dei taladro transversal.
........
.... ...........
... ... - '~""'
Comprimiendo el material en la zona
,·alar máximo del coeficiente de entalla ~k se presenta en las probetas redondas con dei taladro (Figs. 129 y 130), se originan
(2
taladro transversal con St 37.11 (Fig. 125) y d/D ~ 0,2. Con acero al cromo-níquel en el eje tensiones de compresión, las
(cru ~ 102 kg/mrn ), el valor máximo se encuentra alrededor de d/D ~ 0,25.

70
2
cuales disminuyen las peligrosas conccn-
traciones de fatigas de tracción (véase "° {j(}
O'a[kg/mmZ)
6() !()O 12() UI}

Figura 187 de la pág. 98).

,/ ,~
FIG. 124.
-
. '
(ffi)~
I ~, Los resultados obtenidos en los
ôO ~';
~ ensayos de fatiga con los elementos de forma están sometidos todavia a grandes
._ J
l i.
~"
influjos (véase pág. 93).
'ºMj~" La figura 131 da una representación de los valores ~k para probetas taladradas
..
';
i.~
~- ~
transversalmente en el cru,o de
~· " ;
i. ...
flexión centrifuga en función de
. .
(~)
/' ~ . ., la relación d/D, según PETER-
/ ~
" " soN "·Los valores ~k toman para
~
/ ~
;'
~
i.~
~
.... ... ~
i,lo D = 0,3"; 0,5; 1", 2" y 3", un
~ ww curso completamente distinto.
""~"
i."
J
•" 1 En la figura 132 están repre-
. " ~

~151--_,_--+~+--+---11~+--+---t~-t--1
.J
J
i."
~
w hi!
i.~
.A' t..lo
... ~-
f
sentados los valores ~k en función

k!]: q.ij tIJ.I ;.i.

~
del diámetro de la probeta y para
J ~ ~ ~ d/D = 0,05, 0,1 y 0,2. También
/
li./
;
~~ :tttp.µ. 1q;bh' J estas curvas muestran una diver-
gencia muy acusada las unas de
~~ las otras. En la figura 131 puede
10 verse también que la determina-
1J~ t/Z ción de los valores de ~k con el coe-
a• d/!J 46 10
1/ FtG. 125.
ficiente de forma otk y el coeficien-
o 20 4-0 60 80 100 120 .. te de entalla "fjk (véase pág. 63) no
es adecuado. De las distintas cur-
Ofi[kg/mm2) vas ~k (Fig. 131), únicamente la de D= 3" toma un curso semejante a las líneas.
FtG. 123.-Resistencia a la flexión alternativa ObW de barras redon-
1: <·as y resistencia nominal a la fatiga de probetas con agujeros Torsión: Las roturas de fatiga en ejes taladrados transversalmente se pre-
transversales. sentan con una inclinación tle 45º con relación al eje (Fig. 20, pág. 15).
74 RESISTENC/.4 A LA F.-11'/G..J 08TENCIÓN DE TENSJONES 75
sión de entalla O"k = ~kªb· Esta tensión es menor en los chaveteros mecanizados
con fresa de disco (Fig. 134) que en los chaveteros que lo son con fresa de dado

(ffi)~
(Figura 135).
Los ensayos a flexión centrifuga de la iMPA (Instituto de Ensayos Mecánicos) de
1 ~
Darmstadt 91 , llevados a cabo sobre probetas de St 50.11 con diámetro de 14 a 18 mm
dieron las siguientes resistencias para la flexión alternativa.
Probeta sin chavetero: GbW ~ ± 24,5 kg/mm 1;
Probeta con entalla con salida (Fig. 134): anbW ~ ± 19,5 kg/mm 2 ;
Disminución con relación a la probeta sin chavetero: "' 20 %;
Coeficiente de entalla: ~k = GbW: GnbW ± 24,5: 19,5 ~ 1,25;
' Probeta con entalla para chaveta encastada (Fig. 135): anbW ~ ± 14,5 kg/111111•;
Disminución con relación a la probeta sin chavetero: ,.., 40 %:
Coeficiente de entalla: ~k = 24,5: 14,5 ~ l, 7.
FlG. 126 F1G. 127. FlG. 128
La fuerte disminución de la resistencia nominal a la fatiga <lel chavetero meca-
FtGS. 126 a 128.-1\Iejora de Ia resistencia nominal a la fatiga de árboles nizado con fresa de dado (Fig. 135) es originada por la aguda arista dei extremo dei
con agujeros transversales
chavetero.
'J' 5'' !" 2' J"
~o
2,4

ta 2,2

2,0
FIG. 129. FIG. 130. J6 7,8
La figura 133 da los coeficientes de entalla ~k a torsión en probetas cilíndricas ~ ~
"::::f..15
con taladro transversal en función de la resistencia a la tracción au de los aceros 'ª· . t4 ,
Relación entre los diámetros del taladro y de la probeta d/D = 0,143, 0,214 y 0,5.
1,~
,io Los valores de ~k para estas re-
laciones están repartidos irre- 12 1,2
gularmente sobre todo el cam-
po de dispersión. (O 1,0
8.324 Chaveteros. El
() 20 40 ôO 80 o 20-40--·-6{] 80 100 120 J.:.u ·
d/mm} 0.9/kg/mm'/
mecanizado de chaveteros
2,21---+--!---1f--+""'.......,-+~-l---+--+-~·l--+--l FIG. 132. FIG. 133.
(para chavetas en cui'ía o bien
~-
.... para chavetas planas ajusta-
das) origina una disminución .
b ~-=:.J
~t81--+--+-...:::!llo_,..f--+--+--+--1e--+--+--+----1 - '1

~-
muy importante tanto en fa
resistencia a la flexiéin centrí- ~Wjl;;;:;:;;;;;;;;;;:;;;:JflT -f
·~
. fuga como la resistencia a la
~:
,
fatiga de torsión de los ejes '"------ 1
y cigüei'íales corresp,mdientes

d/o 0,2 ~J
(véase pág. 75).
Flexión: En la base deJ
f-E--~t
FIG. I:H. diavetero se origina una ten- FIG. 134. • FIG. 135.
76 HESJSl'E,VCJA .-l Ll .F.·ffJG,l OlffENCIÓN DE TE.NSIONES 77

Los ensayos de PETERSON 70

en probetas con chaveteros, según las figuras 134 de la resistencia a la tracción oscilante pura para ausch y los coeficientes de enta-
y 135, han dado los siguientes valores (TABLA 8) para flexión centrífuga y acero lla ~k dados en la TABLA 9. El acero utilizado St 60.11 tenía las siguientes propiedades
al carbono normalmente revenido (cru ~ 65 kg/mm2) y acero al cromo-níquel tra- resistentes estáticas: as = 69,5 kg/mm2 ; ~ 10 = 17 %; as = 41 kg/mm 2 ~ 0,6 aa y
tado (as ~ 73 kg/mm2), respectivamente. 4 = 43 %.
TAUL.\ 8

Accro ai carbono Accro ai cromonfquel

NU.m. Probeta
a 0 w o bi,·n anbW ªuW o bicn ªnbW
(kg/nun'l '3k (kg/mm')
'3k

1 Sin entalla .................. 26,0 - 40,0 -- ~

iJ l--l----3W--~-.=~----l
2 Entalla según figura 13·1.. .... rn.o 1,37 26,0 1,54
•
3 Entalla según figura 135 ...... 16,0 1,62 19,5 2,06
~2t---t~-r~-r-:~t-~;:::c;;:::l
Los chaveteros para chavetas de disco (DIN 364 y 122), figura 136, tienen mucha profun- "
didad y, en consecuencia, un coeficiente de entalla muy elevado (según el tipo dei acero
i3k = 2 hasta 3).
l\Iientras que en los chaveteros nonnales (Fig. 134) la relación t/D vale aproximadamente
0,1, en la entalla para chaveta de disco (Fig. 136), vale t/D ~ 0,33. o 4os f! 10 ws q20 o,2s qia
Torsión: Las roturas de fatiga en las sobrecargas de torsión, se originan en el
Pt1,
borde agudo de la base del chavetero (Figs. 137, y 21, pág. 15). Las lineas de rotura FIG. 137. FIG. 138,
siguen radialmente a partir del centro
q del eje (Fig. 21, pág. 15). Los cnsayos llevados a cabo con un pulsaclor, dando un mímcro de oscilacioncs de 375 por
minuto, eran concluidos con vistas al ahorro de tiempo y de dinero con un número de ciclos
La figura 138 muestra los resultados de N = 2 • 10 8 • Puede, no obstante, concluirse cl ensayo con un número de ciclos N = 10 · 10•,
los ensayos llevados a cabo por GRIFFITH en alcanzando en este caso una mayor precisión en la resistencia a la fatiga. Las probetas eran
los ejes huecos con entallas para chavetas totalmente mecanizadas. Los gorrones, siempre de St 60.11, eran montados a los efectos de
y mediante la similitud de la película de comparación sin juego y con un juego dei 0,6 %·
jabón de PRANDT 11 •
El coeficiente de forma <Xk = Ttmáx : Tt
está representado en función de la relación
dei radio de redondeado a la anchura dei
chavetero y muestra un incremento dei coe-
ficiente de forma hasta ,.., 5.
FIG. 1:16.
Los ensayos que llevó a cabo LEHR u cn
cjcs macizos con entallas para chavetas,
dieron con aristas vivas en la base dei cha- 50
vetero un coeficiente de entalla máximo i3k = 3. En general, hay, pues, que calcular que con 1
un buen redondeado de la arista de la base de la entalla (p ~ 0,25 b), cl coeficiente de entalla
oscila (según el tipo dei acero) entre 2,2 y 2,5.
1

8.325. Cabezas de biela. Las cabezas de biela pueden ser (véase pág. 161)
cerradas, partidas o bien en forma de horquilla.
·€j9so,1
Cabezas de biela cerrada: Los ens2yos t e fat ;ga a la tracción llevados à cabo
por LEHR y BussMANN 66 en cabezas de : robe .a, dieron para las formas de pro beta
representadas en las figuras 139 a l·H y para la sccción principal 1-II, los valores flG, Ja9. :FIG. 140. FIG. 141.

i
 Nt:SI:ffLNCJ.-1 .·I LI F.·J rJG.1 OlJ'J'h'NCJÓN lJl:: 1'LdV.'ilON.li.'i 7!l

Eu la figura 144 están representados Jus valores do la tonsión pura uu juego de gorrón do
TAULA 9.-E'llsayus d,: fatiga a la trncció11 co11 cabezas de barrns 1,5 mm. El cooficiento do forma dcducldo para la Hcccióu principal «k = a 1n:.x: º& a partir de
la tensión nominal az = P /2 F alcanza en los ensayos sin juego en el gorrón, por término me·
FIGs. 139 a 141.-Material: St 60.11; N = 2 · 10 6 dio 3, y con juego, 4, 75, o sea que aumenta 1,6 veces. En los ensayos de fatiga a tracción de
LRHR y BussMANN (véase pág. 76), el coeficiente de entalla varía de 2,4 a 2,7, o sea, que aumenta
Hesisttncin a la fatiga
1:urm.l b
~luu. 1k la cabeia
d
Ajuste tkl pcrno ~k
Fig. ª11A <1nSch
1
(kg/nun') (kg/mm )

--- ---
sin jucgu :1: 6, 7 1:1,4 2,4
l 139 2
con 0,6 % de jucgo ± 5,9 11,8 2,7
---
2 140 2 con 0,6 % de juego :J~ 9,3 18,6 1,7
---
:i 141
--
2 con 0,6 ·;~ de juego ± 9,2 18,4 1, 7

Eu los cnsayos akani.ó la tensión inferior cru~ 2 kg/mm'. La resistcncia a la tracción al-
terna del material era OScb ~ 32 kg/mm•~ 0,46 ªB· Con csia resistcncia fucron calculados
los coeficientes de entalla de la TABU. 9. Las roturas de fatiga se prcsentan generalmente en
la sección principal (1-11 de las Figs. 139 a 141), en donde el ojo arranca en su curvatura. Los
ensayos han demostrado que un aumento cn la sección en c1 vértice de un 60 %. en gorrones
con juego, da un aumento en la resistcncia a la fatiga de 11,8 kg/mm1 a 18,6 kg/mm 1 , o sea
alrededor de un 58 %·

:MATHAR ss ha lleva<lo a cabo mediciones de alargamiento en probetas con las

medidas de la figura 142, las cuales eran cargadas con una fuerza oscilante de
p = 6000 kg.
La figura 143 da las tcnsioncs ol>tcnidas sin juego en e! gorrón, en donde las tcnsiones in-
ieriores Oi están representadas radialmente sobre el círculo dei gorrón, y las exteriores aa sobre
el diâmetro exterior dei ojo (tracción bacia el exterior, compresión bacia el interior).

p
FIG. 145.-Cálculo de la cabeza redonda de una biela.

1,1 veces. El influjo dei juego dei gorrón es, pucs. claramente inferior ai que podía esperarse
de los ensayos de MATHAR.

La figura 145 muestra la forma más sencilla de una cabeza de !Jiela cerrada.
El gráfico es estáticamente indeterminado y la obtención de las tensiones en la sec-
ción principal I-II y en la sección del vértice III-IV, en el supuesto de existir juego
en el gorrón, es posible únicamente en forma aproximada.
El cálculo se lleva a cabo a partir de las fórmulas de BACH para las piczas cur-
FIG. FIG. IH vas 18• 108 • La sección principal más cargada I-II (Fig. 145) lo es por la fuerza nor-
mal P /2 y el momento flector M1-u.
Fws. 142 a 1H.-1ensiones en .::abezas de redondos de barras, según los La sección peligrosa no es, precisamente. la !-II, sino algo desplazada, segúri
ensayos de !'{ i1.---, R (<ta, tensiones exteriore:.; O'i, tensiones interiores).

r
1
Stl HESI S J'EN C /.1 . J L. J 1·'.·ll'H; ..J OBTENCIÓN DE TENSIONES 81

el juego con el gorrón y la forma del paso a la cafia de la biela de un pequeno ángulo Es muy importante uu buen paso de la cabeza de la biela a la cana, lo cual puede ser d("du·
cido por observación de la figura 147. Los valores de las tensiones u obtenidas en esta pro-
con relación a aquella sección I-II. beta para una fuerza de tracción de P = 12 000 kg, lo soo comparativamente para gorro-
La detenninación del momento flector estáticamente indeterminado tiene lugar, nes sin juego (s = O) y para gorrones con un juego s = 1 mm.
según WIEGAND 60 , a partir de la igualdad: Los taladros para engrase en las cabezas de biela dan un efecto de entalla y, por lo tanto, una
concentración de fatigas (véase pág. 72). Por ello no se disponen, ni en la sección principal ni
A/1-II = e PR (kgcm), [20] en la dei vértice (Fig. 145) sino en un punto menos solicitado, de preferencia a 45° entre la sec·
ción principal y la correspondiente al vértice.
en donde el coeficiente e en función del ángulo ~ puede ser tomado de la figura 146.
Material: Las bielas de las máquinas motrices y de las máquinas herramientas
:x está generalmente entre 65º y 85º.
son forjadas en acero (del St 34.11 al St 60.11). Generalmente basta el St 42.11 o el
Las tensiones en el borde, en la sección principal (I-II de la figura 145 son,
según BACH: St 50.11. Para solicitaciones más altas, se utilizan también aceros aleados.
·Las bielas motoras de las locomotoras en un principio se forjaban de una sola
a) Interior (tracción):
p
a1 = 2sb -
M1-n
R sb +
M1-11
XS" R
·_e_
R-e
(kg/cm 2 ); [21]

b) Exterior (compresión):
419 -
p
ªli= - - -
2sb
1111-11
R sb
M1-11
X
e
s b R · R + e (kg/cm ),
9

en donde b es la anchura de la sección, R el radio media de la probeta y x un valor

[22]

J
, ~~

que depende de la forma de la sección.

El valor x puede ser determinado por cálculo o bien gráficamente de las ense- 0,17 V
nanzas de TOLLE 108.
e I
I
Para la sección rectangular el coeficiente de forma es:
{]1ô .
,,
X=
R
-111
l +R
-1. [23]
/
/1 e

II '
1--
R 415
- -· 77-
En la sección del vértice (III-IV de la figura 145) el momento flector estáti-
camente indeterminado es:
0.14 50 g{} ít7{}º
MllI-1\' =
p
-7 · R (l -cos ex) + M1-11 (kgcm). [24]
60 70 (X 80 P= 12oookg
Fw. 146. FIG. 147.
Los valores de la tensión son, pues:
a) Interior (compresión): pieza y se mecanizaban totahnente. Actualmente, ambas cabezas se forjan con
estampa y se sueldan mediante soldadura autógena a la cana. Las bielas se mecani-
lll111-1v M111-1v 1·
[25a] zan únicamente en las zonas de ajuste.
ªIll = - R bs + x I> s R ' R - e (kg /cm') ;
Cabezas de biela partida: Las cabezas de biela partidas, llamadas cabezas
b) Exterior (tracción):
marinas (Fig. 148), son muy utilizadas en la fabricación de máquinas, debido a la
M111-1v M111-1v e facilidad de su montaje. En los cigilefíales, su utilización es imprescindible.
ªIV = - R bs -~7. R +e (kg/cmº). [25b]
La tapeta (Fig. 149) se calcula a flexión, a partir de la presión dcl gorrón del
cigüei\al P uniformemente repartida. El momento flector que se presenta en la
De las tensiones en los bordes calcukdas y de la tensión nominal en estado peli- sección 1-II es
groso <1nG (véase pág. 93) se obtiene la ::eguridad existente 'ivorh, la cual se compara
con la seguridad precisa verf. ~fmãx lo)
= TP • ( 2l - 4 (kgcm). (26]
82 R};SJSTENCJ..1. .A LA .FA.1'1G.4
OBTENCJÓN DE 1'ENSJVNES

Al obtener la tensión, la solicitación a golpes es introducida en el cálculo mediante

el empleo del número de golpes <p (véase pág. 55).
La mitad de la cabeza de biela correspondiente al vástago está solicitada, en su
sección más débil (I-II de la figura 150), a tracción y a flcxión. Para un cálculo 60
aproximado pueden despreciarse la fuerza normal P 1 y la fuerza cortante P2 (Figu-
ra 150), componentes de la fuerza de accionamiento Jl/2. Por lo tanto, la sección se
calcula únicamente con el momento flector
1'
Mu = T ·/o (kgcm). ['.!7J

Ello produce en las fibras exteriores (I de la figura 150), tensioncs de tracción y,

en las fibras interiores II, tensiones de compresión.
Es muy importante un cambio correcto de sección cn la cabcza ai vástago de
1

la biela, en donde el alojamiento cilíndrico para los pernos de la caheza debilita la

sección y, como consecuencia dcl cfccto de cntalla, 1la lugar a 1111 aumento de la
tcnsión.
'-·· T
FrG. 148.-Cabcza
Un grau inconveniente de las calmws Jc biela partidas t•s <'I pcligro de rotura
! ~ partida de biela de por fatiga de sus pernas de unión. A pesar de un cálculo y una confignración rnuy
una máquina de estudiada (véase pág. 176), utilización de los mejor<.>s matcrialcs y cuidadoso aca-
vapor vertical para bado de los pernos, se presentan todavía de vez cn cuando roturas de fatiga, las
grúa. cuales, generalmente, traen como consecuencia un destrozo en la máquina. Los
pernas son solicitados, no solamente a una tracción muy repetida, sino también
y como consecuencia de la deformación de su cabeza, lo son adicionalmente a flexión
(véase pág. 178).
Con objeto de mantener esta flexión adicional lo más pequena posible, tanto la
I-11 tapeta como la parte del cojinete contigua a la cana de la biela se disenan de sufi-
ciente rigidez a base de una sección 60 adecuadamente robusta. Los pernas se sitúan
i lo más cerca posible del gorrón dei cigtienal. Se emplean pernas elásticos (véase
r página 175), con objeto de (1ue puedan absorbt~r c1 trabajo a golpes del acciona-
miento.
j Con objeto de evitar las roturas de fatiga de los pcrnos y s11s conscciwncias,
·--·-+· cxisten diversas construccioncs de cabczas de biela. La figura 151 nmestra u11a
construcción, utilizada en pequenas locomotoras y en la construcción de compre-
sores. La cabeza está representada en las mismas <limensiones que la de la figura 1-18.
Mientras que en ésta toda la biela está torneada, en la construcción de la figura 151
está planeada.

8.326 Elementos constructivos especiales. Las bridas se prt:scntan cn

FIG, 149.-Cálculo de la tapeta de la cabeza de
biela partida de la figura 148.
las tuberías y en los elementos de máquinas. Han sido calculadas hasta la fecha
por los procedimientos aproximados de BACH i, WATERS y TAYLOR 1o1 , así como los
r de SIEBEL y KoPF.
THUM 83 ha procedido a medir con precisión el alargamiento, así como ha rea-
lizado ensayos de fatiga, cuyos resultados posibilitan un cálculo más exacto de las
FIG. 150.-Cálculo de la cabeza. de hridas.
biela de la figura 148. Las escuadras se presentan cu distintos elemento:; de mü<1uinas. En lo:s cigüc-
 HESLSTl:'.VCJ.-1 A LJ F.-lTJGA
iiales, las guitarras caladas sobre los gorrones de línea o de biela, pueden ser con-
siderados como escuadras y ser calculadas como tales con suficiente aproximación.
Sobre escuadras con transición rebajada existen ensayos con fuerza única como
carga, de KETTENACKER, 74 , V. \\'IDDERN 7-1, así como ÜTTITZKY M,
r-T--~~~~~T
l
~
-- -~ ----
FIG. 151.-Cabeza de biela sin pcrnos de lracción con cojinetc ajuslable.
Véase un ejemplo de cálculo <lc una cigüefía considerada calada sobre el gorrón
de biela y cargada sobre el gorrón de linea con la mitad de la presión de apoyo ól.
8.327 Formas de las construcciones soldadas 33 • La forma de las solda-
duras depende dei apoyo mutuo de las piezas a unir, dei procedimiento de soldadura
(véase pág. 188) y dei grueso dei material. El tipo de soldadura a tope o con ranura
en U es designado en los planos mediante abreviaturas, según DIN 1912.
1. Costura a tope (Figs. 152 a 157): La soldadura en 1 (Fig. 152) se uti-
liza únicamente en planchas delgadas (s _j__ .t 111111) y no precisa de ninguna prepara-
óón para soldar (\·éase p<ig. 189).
La soldadura eu V (Fig. 153) se utiliza en gruesos de planchas __,\.! 5 a 15 mm
y precisa de un biselado de los horcks de las planchas. Angnlo dei diedro, de 60 a 80º,
OBTENCIÓN /JE. 'J'E.NSLU.V liS 85
uuos 70' por término mc<lio. Muy importante para la l>ueua resistcncia de la sol-
dadura es una buena penetración (E de la Fig. 153) (pcnctración fundida de la pro-
pia plancha en la zona de contacto con el cordón de soldadura). En la hase del cordón
de soldadura (l de la Fig. 153), se presenta un cfecto de entalla, lo cual, por medio
de una solicitaci6n muy repetida (oscilante), lleva a una rotura de fatiga. En este
tipo de carga, la base de la soldadura se repasa cnidadosamente (Fig. IM). EI exceso
FIG. IS~. FtG. 15:! Fll;. 154.
Costura en r. FJGS. 153 y 154. - Costuras en V.
curvo de la soldadura, el cor<l6n manifiesto, no debe ser demasiado grande, pues e1
efecto entalla del saliente del cordón resulta demasiado grande (II de la Fig. 154).
Soldadura en X (Fig. 155): Utilización en grueso de plancha s = 10 hasta 30 mm,
En la soldadura en X, las planchas son biseladas superior e inferiormente. La sol-
dadura en X debe ser, contrariamente a la soldadura en V, soldada por ambos lados,
lo cual representa una vuelta de la pieza en el curso del trabajo. La soldadura en X
tiene la ventaja que su volumen de soldadura es más pequeno que el de la soldadura
...
1
'
FIG. 155.
Costura en X.
FIG.156.
- FIG. 157.
FtGS. 156 y 157.-Cost nrns en st,111 i V y semi X (cost 11ra cn J().
en V, para plancha del mismo grueso. También, la deformaci6n de la plancha, como
consecuencia de la construcción de la soldadura, es menor que en la soldadura en V.
La soldadura en media V (Fig. 156) y la soldadura en media X, llamada solda-
-""·· dura en K (Fig. 157), se utilizan raramente.
2. Soldadura en án~ulo (Figs. 158 a 160): Sou utilizadas cuando las plan-
chas (o perfiles) a unir está9 apoyados los unos sobre los otros (Fig. 161), o bien
están colocados perpendicularmente el uno con relaci6n al otro (Fig. 164). Contra-
...

riamente al caso <le la sul<la<lura a lupc, la su!Jadurn en áugulo nu uecesita ninguna
preparación de los bordes a soldar.
La soldadura llena o soldadura en ángulo convexo (Fig. 158) tiene la desventaja,
que en el paso brusco dei cordón de soldadura al material (en I de la Fig. 158), se
presente un fuerte efecto de entalla. Considerando el grueso de soldadura de cálculo a,
cJ cordón presenta un exceso de soldadura, por lo cual es m<is caro. En la actnalidad,
la soldadura llena se emplea raramente.
.FtG. 158. FIG. 15tl. FIG. 160.
F1Gs. 158 a 160.-Costuras en ángulo.
La soldadura plana (Fig. 159) se emplea generalmente en lugar de la soldadura
llena. Desde el punto de vista del efecto de entalla. es más conveniente y presenta
un volumen de soldadura más económico. La forma del cordón es un triângulo rec-
tángulo isósceles con los catetos b. Grueso de la soldadura para el cálculo:
,, = b :y2 ~ 0,7 b. La comprobación de la soldadura en cuanto al mantenimiento
,JL- las dimensiones se pue(le hacer con cl comp;ís poniénclolo a la medida e = 2a.
----
p p
- ------- -
FlliS. llll.
Fh~:;. llH y !G'.!.-Costuns lateralcs.
La soldadura cóncaYa (Fig. 160) ofrcc•~ debido a su paso regular hacia el mate-·
rial base, el mínimo efecto de entalla, pm lo cu-ll es la soldadura idónea para solici-
taciones muy repetidas (oscilante). Pan.. n gmeso igual de soldadura, el volumen
de la soldadura cóncava es sensiblev <;>:Lc superior al de la soldadura plana, por lo
cual da un mayor coste de fabricai.:í'.n.
En los cordones de soldad11ra 111/i rales tFig. 161), los cordones quedan paralelos
a la dirección de la fuerza. En los rrátcrcs C'xtremos de los cordones (l y II de la
'l
UlJZ'ENCIÓN DE TENSIONES
Fig. 161) se presenta, en las solicitaciones muy repetidas, concentración de ten-
siones debido al efecto entalla, lo cual origina e_n I grietas y roturas de fatiga.
Por medio de fresado en los cráteres extremos (Fig. 162), estas concentraciones
de tensiones se disminuyen en gran manera.
En los cordones de soldadura frontales (Figs. 163 y 164), las soldaduras son per-
pendiculares a la dirección de la fuerza. La soldadura simple (Fig. 163), debido a la
solicitación desfavorable, se utiliza únicamente cuando la soldadura en ángulo doble,
la llamada soldadura en T (Fig. 164), no puede utilizarse. En ésta, el grueso de la
sol?adura queda limitad?, debido a la penetración, a a < 0,7 s,
En la soldadura en T, los bordes a veces se biselan, en doble V (Figs. 165 y 166). Los cordo·
nes de soldadura biselados son mucho mejores que los que no lo sou, para el caso de las solicita·
ciones muy repetidas (Fig. 164).
En la disposición de la ffgura 165, se origina la rotura de fatiga en la rendija F. Con una
p
FIG. 163.-Costura FIG. 164.--Costura FIG. 165.--Costura FIG. 166.--Costura
en ángulo simple. en ángulo doble. en ángulo en doble en ángulo en doble
· V y ranura. V, sin ranura.
buena soldadura en la base del cordón (Fig. 166} desaparece la rendija y la soldadura alcanza
el máximo de resistencia. A pesar de que las soldaduras biseladas requieren una preparación
de los bordes a soldar, siendo más caras que las no biseladas, son preferidas en muchos casos.
La resistencia del cordón de soldadura se conoce a través del coeficiente de forma 11t (resis-
tencia nominal a la fatiga de la soldadura, o bien resistencia a la fatiga del paso al material
base} (véase pág. 190).
8.4 Apoyos de cubos
Los apoyos de cubos de medas (ruedas dentadas o ruedas móviles), platos de
acoplamiento, cigüeiías, etc., son, a menndo, el origen de roturas de fatiga en ejes
y árboles. Estas roturas de fatiga son o-:iginadas por la presióu de calaje (presión
.... superficial) entre cubo y eje, como consecnencia del apriete del calaje elegido (calajes
fijos) y de las tensiones de flex;ón y torsión que además tiene que soportar.
La magnitud de la pr€si6n superficial puede calcularse aproximadamente a
partir d~ la sobremeé'.icla id çalaje~adQerencia k6 , arrastre m6 , forzado n8 , prensa-
do r 1 y s6 y en caliente, y 4e la rugosidad superficial H {µ).
 Nh::>JS{ENCJ.I .1 L.l 1'.lfll;,J UIJTL:NC/<JN !Jli TL.NSIONh'S !li

(Fig. 172). se obtiene con un buen disefí.o de la garganta cóncava en el cambio de
sección una resistencia a la flexión alternativa O"nbW, igual a la de la proheta
(atiw 8::: -.J- 23 kg/mm2).
Con la utilización de una chaveta ajustada (Fig. 173) alcanza la resistencia no-
minal a la fatiga del eje, tanto en caso de chaveteros con aristas vivas, como en
d caso de aristas redondea<las O"ubW ~ ± 11,5 kg/mm2 ~ 50 % de la resistencia
a la flexión alterna de la probeta.
Coeficiente de aumento de tensión O"N = 0'1>\1' : anti\\' = 23 : 11,5 '""-'-'- 2.
20
se alcanza O"ntiw = ± 9,5 a 10,5 kg/nun 2 • Con el valor nu.:dio de 10 kg /mm3 el coefi-
ciente de aumento de tensión es ~N = 2,45.
THUM llevó a cabo nuevos ensayos con el objeto <le aclarar el influjo ele las zonas
<le calaje sobre la resistcncia a la fatiga de los ejes (MPA Darmstadt) 84 •
Los ensayos fueron Jlevados a cabo sobre una de las máquinas desai:rolladas en l~s centros
de investigación de flexión centrífuga (UB 20) y sobre probetas especialmente fabricadas de
20 mm de diámetro (Fig. 175). Las ruedas con cubos de disci\os
diferentes (por ejemplo, Figs. 176 y 177) se hablan calado a
prensa o en caliente sobre el extremo cónico de la probeta (Fi- l: 10
gu~a 175). Las probetas, al igual que los cubos, eran de cinco
materiales distintos (as= 52 a 86 kg/mm 1 y 48 a 81 kg/mm , 1

l
respectivamente).
1
.... ±161) En las probetas con calaje en caliente (temperatura F1c.. 175.
l de calaje 150 a'300º) y forma del cubo, según la figura
176, la resistencia a la flexión alterna con zona de calaje valia O"nbW ~ 16,6 kg/mm •
9
' \,.
Comparada con la resistencia a la flexión alternativa de la probeta lisa (si~ zona de
"~2) calaje) O'bW ~ ± 28 kg/mm2, la resistencia a la fatiga ha quedado reduc1da a u~
-...._ ~
±8,2 J)
54 %· Coeficiente de aumento de tensión ~N = 28: 16,6 ~ 1,69. En las formas ord1-
±71 narias de chavetas ajustadas, la resistencia a la fatiga disminuye en otro 21 % con
,1 relación a los ejes sin chaveta, de manera que en
t;j la forma del cubo, según la figura 176, el coeficien-
te de aumento de tensión alcanza ~N ,..., 2,2.
Los ensayos mostraron, además, la influencia dei
material dei cubo y de la forma del mismo, siendo
la más favorable la representada en la figura 177,
con la pared del cubo muy débil (sin chaveta ajus-
DIJ 100 t5a 200 300 tada). Al aumentar la longitud del cubo (l/d de 1
dfmml a 1,8), disminuye el coeficiente del aumento de ten-
FlG. 174.-Disminución de la resistencia a la fatiga (flexión) de ejes y ár- sión ~N de 2,15 a 1,69. Ensayos con zonas de cala-
boles con asientos de calaje en función del diámetro (según ensayos de je próximas mostraron que éstas se influyen mutua-
distintos laboratorios).
mente.
En los cnsayos de fatiga de torsión se determiná
LEHR s5 determinó, además, que la resistencia a la fatiga de ejes con zonas de que cl influjo de la prcsión de calaje era muy infe-
calaje disminuye fuertemente al aumentar el diámetro (Fig. 174). rior al caso de flexión. En cambio, las chavetas ajus-
Material: St 50.11. Con este material Iueron nevados a cabo los ensayos de diver- tadas disminuyen la resistencia a la fatiga. Los cala-
sos investigadores y en diversos puntos de ensayo: Frn. 176. FIG. 177. jes con presión longitudinal (calaje a prensa) y los
calajes con presión transversal (calaje en calientc)
l. Según las mediciones de LEHR. 2. Las mismas, publicadas en 1937 en las pági- dan diferencias en la resistencia a la fatiga de flexión, las cuales son originadas por
nas 698 y 769 dei Te·11ch. Ze11tralblatt f. prakt. Metallbearb. 3. Resultados de los ensayos
dei DR sobre ejes acabados. 4. Según los ensayos americanos sobre ejes de locomotorasu. las diferencias de las condiciones de rozamiento.
Para conjuntos con chavetero y chaveta ajustada se obtuvieron coeficientes de
Segiín los ensayos del MPA de Darmsladt, los cuales fueron nevados a cabo en incremento de tensión ~N = 1,4 a 1,65.
probetas de 14 a 18 mm de diámetn 91 de St 50.11, alcanzó la resistencia a la flexión Nuevos ensayos con zonas de calaje han demostrado que el trabajado en frio
alternativa de la probeta lisa llhw = ± 24,5 kg/mm 2 y la resistencia nominal a la (laminado) y el templado por flameado conducen a un incremento de la resistencia
fatiga con zona de calaje (sin cha' ·etero) CfubW ~ ± 13 kg/mm2• El coeficiente de a la fatiga. En las construcciones no demasiado solicitadas se ha demostrado ven-
aumento de tensión ~N = 24,5: 13 ~ 1,9. Para la zona <le calaje con chavetero tajoso el cobreado de las zonas de calaje y los plintos de accionamiento de fuerzas.
 TENSIÓN NOMINAL EN ESTADO l'ELIGIWSO 93
lUiSlSTEXCJ.I .l L.l F.ll'/G,l
torsión), con la utilización dei gráfico de resistencia a la fatiga (véase pág. 33) ..La
Especialmeute pcligrosos sou los puutus dt: calaje de ejes y árbole::s cou zonas de calaje pre-
dsamente en un cambio de sección (Fig. 106 de la pág. 66). Entales zonas de calaje ya queda influencia de la magnitud de la pieza, la calidad superficial y la forma de!ª sc~c16n
disminuida la resistencia a la flexión alternativa de ejes y árboles, debido al efecto de entalla se tienen en cuenta en el cálculo mediante las constantes (b1 a b3). El mfluJO de
del cambio cóncavo de sección. Además, se presenta el efecto de presión del calaje del cubo, altas o hajas temperaturas, as{ como eventuales corrosiones, pueden ser tenidos en
r en el caso de existir una chaveta ajustada, el debilitamiento originado por el chavetero, por cuenta en la resistencia a la fati-
lo cual en este lugar es de esperar una rotura de fatiga prematura. Mediante una configuración
adecuada, pueden evitarse, no obstante, estas roturas de fatiga. ga del material elegido. lona alternativa Zona de oscifaciÓn
Para piezas sencillas (sin en-
tallas constructivas ni zonas de
calaje) y con sección circular, la
9. Tensión nominal en estado peligroso tensión nominal en estado peli-
(Resistencia nominal a la fatiga de las piezas) groso (tensión superior), en el
caso de flexión es:
La \'erdadera resistencia a la fatiga aG ele las piezas únicamente puede determi- aoG = /J 1 b= ao (kg/nun 2), l'..!H]
narse a base de ensayos con duración de varias anos en la máquina o por medio
de ensayos de fatiga en piezas de tamafio natural, con un accionamiento regular análogamente, en la torsi6n es:
o hien con nn accionamiento semejante al del mecanismo realª· 55, 86 • ·~
-roG = u b2 -ro (kg/mm•).
1 1:m 1
116
l'ara estas eusayos llevados a cabo con un gran uúme::ro de ciclos (hasta N = 100 · 10 6),
se utilizan, con objeto de determinar las fucrzas oscilantes que actúan sobre la pieza, medicio- La teusión superior de pnw-
nes dinâmicas de alargamiento. Las mediciones estáticas de alargamiento permiten deducir el ba ao y -ro, respectivamente, se
1
reparto de tensiones en los puntos críticos de la pieza, de forma que éstas pueden ser correc- toma del gráfico de resistencia a
tamente configuradas y dimensionadas con el mínimo empleo de material. Tales ensayos pre-
cisan grandes instalaciones y gastos de funcionamiento, pero constitnyen la base adecuada
para el cálculo de las piezas desde el punto de vista de la fatiga. Como por ahora no puede con-
l
!
la fatiga (véase pág. 34).
Para una tensi6n de flexi6n
tarse con el desarrollo o con los resultados de tales ensayos, o sólo en una medida muy pequena, calculada an (solicitación oscilan-
se utiliza la tensión nominal en estado peligroso anG en lugar de la tensión real en dicho es- te, con la tensilSn superior ªº y
tado ªG· tensión inferior au), en la figura o'mfkg/mmlj
178 se obtiene el estado de ten-
La tensióu nominal en estado peligroso cr 11 ,; se basa cu los cusayos de fatiga llc- siones equivalentes de la resisten-
vados a cabo con los materiales y cn los ensayos de fatiga de los distintos elementos cia a la fatiga del material (ten-
de forma (cambios de sección, taladros transversales, etc.). Aun cuando los resul- sión superior ao y tensión inferior
tados de dichos ensayos no pueden pasarse directamente a las piezas, posibilitan, au) mediante el trazado de las
no obstante, un cálculo relativamente seguro de éstas, con el mínimo gasto de ma- rayas de semejanza 0-1-1* y 61 F1li. 178.-Gráfico de la resisteucia a la
terial. 0-2-2*.
La tensión nominal en estado peligroso es, naturalmente, sensiblemente inferior fatiga para acero (flexión). (a11 , tensión
nominal; ak, tensión de entalla; <1nG• ten-
a las resistencias a la fatiga crn y -rn del material, obtenidas en probetas finamente Constante b 1 para el tama- sión nominal en estado pcligroso; abD. Te·
pulimentadas de 7,5 a 15 mm de diámetro. Su magnitud depende de los siguientes iio de la pieza: El influjo del sistencia a la fatiga
influjos: magnitud de la pieza (influencia de la medida), mecanizado de la superficie tamaiío de la pieza sobre la re-
tcalidad de mecanizado), forma de la sección, temperatura de funcionamiento (alta sistencia a la fatiga del material ~ = ~ = ~ = ~ ~ const.)
o haja), sensibilidad a la corrosión del material, así como su forma (configuración) ao aok ªOG ao
no está todavia suficientemente
y rozamiento, presión y desgaste. claro. Puede admitirse, no obs-
tante, que la resistencia a la fatiga de tracción-comprcsión, como «resistcncia básica
de fatiga», es independiente de la magnitud de la .secci~n (consta!1te Ú1 = 1):
9 .1 Determinación de la tensión nominal en estado peligroso La figura 179 da las constantes b1 para las res1stenc1as de fatiga a la flex16n y
a la torsión en función del diámetro de la pieza d, según LEHH 55 , con las cuales puede
La tensión nominal en estado peli§ 1 oso (resistencia nominal a la fatiga de la calcularse entretanto. Para una lectura más cómoda pueden utilizarse con suficiente
pieza) a 11G a tracción y flexión y 'tnG a te rsión, se determina a partir de la resistencia exactitud los valores sitnad~s sohrc 1" lf qe\1. quebrada.
a la fatiga dei material (an í)ara la trao: ón-compr,~sión, aun en la flexión y -rr, en la
 lU:.'SJSTl::.vcu _.j LA F.-J.TlG.-J. 1'ENSIÓN NOMINAL EN ES'J'ADO l'ELJGJWSO 95
Los ensayos de fatiga a la flexión en ejes y árboles de St 50.11 con zonas de en las probetas ordinarias finamente pulimentadas con sección circular (de 7,5 a
calajc y <liámetros de -10 a 295 mm y con distintos puntos de ensayo (Fig. 174, 15 mm de diámetro) (constante b3 = 1). En el caso de otras formas de sección,
página 90), demostra- como en el caso de probetas planas totalmente mecanizadas, se obtienen valores
l~~--~l
\
ron la disminución de la inferiores para la resistencia a la fatiga.
constante b1 de la figu- Según los ensayos del Max Plank Institut con St 37.11 (Fig. 46, pág. 33), la
aa1-+-~\.;;.;as~_--la'--1--1--4---l--- - - e - - --r---+-t--+-i
f--
ra 179 con suficiente relación de la resistencia oscilante pura para la probeta plana totalmente mecani-
aproximación. zada a la probeta cilíndrica fina-
-t~~--j·-·.,.._.,-f;;;;'~;===l~F=:~ª=5 ;:=::t:::t:::t:::j7
mente pulida es 14 : 22,9 ~ 0,61. lona alternativa Zona de nscilacio'n
4ó(tt--t....... Constante b 2 para En el 0,2 del limite de fluencia,
-<S l-+-t---1---f-+--+--+---,f--+--+---+~+--t--+-~~---I la calidad de superfi- la relación es 23,3: 26,6 ~ O,ssea.
44 H-+--+---l-+--+--+-f---4--1---1--+--··· ·····1-·-- - - · cie: }>ara las probetas Para el caso de flexión y torsión
pequenas, finamente pu- deben ser elegidos los valores de
limentadas, b2 = 1. Con las constantes b3 en tanto no
/lZt-+-t--+---f~+--+--+---'f----l---4--+-•~+-~--- calidad de mecanizado existan los ensayos çorrespon-
- - - -·-- ~1- -·--
decrcciente, o sea con dientes. 1
rugosidad superficial en En la inmediata figura 181
d/mm/ zoo
O 1()ZQ !,/J 60 80 TOO JIJ(J aumento (H[µ]) o con está representado el gráfico para
rcsiskncia a la tracción la tensión nominal en estado
l'H;. 17H. -Cudicientc /J 1 para la iullue11cia dei la111alio. crccieute (a11) dd mate- peligroso au(; para flexión cn
rial, disminuye la cons- cl caso de sección circular y
tante li~. E! traza<lo tlel gráfico de la constante b~ de la figura 180 se lia realizado a tomando las constantes b1 = 0,7
estima, ya que en la actualidad no se tli~poue lle suficientes ensayos. y b2 = 0,9.
Para el material St 50.11, que es d m;ís utilizado cn gorrones, ejcs, árholes y
\'<btagos de pistón. puede tomarse para el rectificado semifino o bien acabado ai En lugar del gráfico anG acodado
torno b2 :::::: 0,9 y para el rectificado (Figura 178 de la pág. 93), es muy
utilizado el gráfico simplificado de la
fino b~ = 0,93 a 0,95. Las piezas al- 1,0 ~
a
figura 181, en el cual las ordenadas
tamente solicitadas de accros de alta h auGIII Y ªOGill se unen con el vértice
resistencia se trabajan siempre a base
-L
~

I""---~ e del gráfico de resistencia a la fatiga.

de un mecanizado muy fino, pues 49 ........ d
Como aqui ªOGII es alrededor de un
r--..... 1O % inferior al de la figura 178, en
pequenos fallos de mecanizado, como ....... los cálculos se procede, en este caso,
son ra\'as de rectificado o de torno u
0.8
r-.... con una seguridad mayor.
otro~. ·debido a la gran sensibilidatl ~ . . . r-.... ~ En el gráfico simplificado de resis-
de estos aceros al efecto entalle, son r""'-o.
tencia a la fatigas, as utilizado en
1\. r---.. ...__ los EE. UU., figura 182 de la página FIG. 181.-Gráfico de rcsistencia a la
muy a menudo el origen de roturas de 96, las ordenadas + GbW y - ªbW
fatiga (flexión) con línea auG simpli-
fatiga {\'éase pág. 65). "!\. están directamente unidas con el li- ficada.

Constante b 3 para la forma de
la sección: La rr..sistencia a la fati-
ga (tracción-compresión) es máxima
FIG. 180.-Coeficicnte para la <:alidad de
la superfície de las piezas constructivas (11,
pulidas finas, H = O a lµ; b, pulidas sc-
111ifinas, H = 1,5 a 2µ; e, rectificado fino,
/í = 2,5 a 6µ; d, rectificado semifino o aca-
bado ai torno, H = 6 a 16µ; e, desbasta.,
do; f, con casca,rillil de laminado),
(/ô
'\,. mite de fluencia J. Eu este caso, la
resistencia pura a la flexión oscilante
'"- GbSch está situada alrededor de un 20 % más baja que e! valor de ensayo de la figura 178. El
"'1\.. valor aoen es e! mismo que eu el gráfico de la figura 181.
(/5
"'~ La figura 183 muestra la disminución de la resistencia nominal a la fatiga, debido
~ a la acción de entalla. En el gráfico de resistencia a la fatiga están representadas las
Unea.s para el St 50.11 a flexión y para b1 = 0,7, b2 = 0,9 y ~k = 1 (sin entalla) hasta
"' ........ ~k ::;::· 2. · En este gráfico están representados gráficamente los valores aoc. para la
' to.... resistencia a la flexión oscilante pura (am = O), para la probeta sin entalla (~k = 1)
y para coeficientes de entalla de 1,25 a 2. Los porcentajes introducidos demuestran
la fnerte disminución de la resistençia a la fatiga al elevarse el coeficiente de entalla.
 RESISTESCLl A LJ. FA.1'1G.-J.
9.2 Medidas para elevar la resistencia a la fatiga de las piezas
Al influjo destructor del <tataque» (véasc pág. 56), opone el material de la pieza
una resistencia, la tdefensa».
El constructor que fabrica una máquina dcbe tener en cuenta la vida de las
piezas (suficientemente larga o limitada). El es responsable, no solamente del ata-
lona alternativa
FtG. 11:!2.-Gráfico simplificado de
resistencia a la fatiga (flexión) con
línca OuG simplificada.
que, sino también de la defensa, para la protección del material empleado. Ataque
y defensa se hallan, por consiguiente, en una sola mano 116 • Debido a una acción
aislada o repetida, se presenta finalmente una variación de forma de la pieza (rotura
violenta, rotura de fatiga, deformación, desgaste, oxidación y otra3). Oponerse a
la misma es la meta de la defensa, rnanteniendo la forma. Aqui d,!he tomarse la
palabra forma en un sentido general, a saber, forro:. exterior (geométrica}, forma de
las secciones, forma y calidad de la sup1dicie, forna de la estructur :i. dei material;
tal vez, incluso, forma de la red atómica.
Si se debe asegurar una suficiente duración soportable económicamente, debe
existir entre los influjo' atacantes y defensivos una distancia de seguridad SA sufi-
...
i HÃNCHllN.-7
'tENSIÓN NOMINAL EN ESTADO PELlGROSO
ciente, o un~ relación de t~nsiones suficientemente grande (véase pág. 101), en donde
el porcenta1e de frecuenc1a hb (%) (véase pág. 7). debe tenerse en cuenta. La fre-
cuencia vale, pues, no solamente para el ataque, sino también para la resistencia
y restantes c.aracterís!icas del material cuya dispersión puede alcanzar hasta un 15 %·
Las m~d1das mediante las cuales puede protegerse el material, así como aumen-
ta~ s~ res1stencia la d7fensa, son de distintos tipos (materiales de protección, recu-
brim1entos de protecc16n, formas protectoras, tensiones protectoras).
Como medidas de protecci6n para aumêntar la defensa se han utilizado:
FIG. 183.-Disminución de la resistencia
nominal a la fatiga bajo la acción de
entalla.
Los recubrimientos metálicos de materiales adecuados aumentan la resistencia de las pie-
zas a la acción corrosiva.
El temple superficial._ para aumen~a~ la duración y la resistencia ai desgaste de las piezas
de acero o de ac~ro fundido. De los d1stmtos proced1mientos de temple (cementado, flameado,
etcét~ra), es el mtrurad? dei ace.ro el que ~e ha demostrado como proceso más efectivo, pero
tamb1én más caro. El mtrurado mfluye úmcamente en la propia resistencia a la fatiga, dismi-
nuyendo en la zona de resistencia con el tiempo, dando un menor número de ciclos. Para una
determi.nada resisten~ia con el tiempo (limite de rotura de la capa nitrurada), es, pues, el com-
port.~m1ento a la. fatiga dei acero mejorado no nitrurado, mejor que el dei nitrurado •••.
S1 se varia deliberadamente la forma con vistas a la disminución de los influjos de tensiones,
debe. hacerse con una forma protéctora determinada (por ejemplo, en las tuercas y cabezas de
tormllos, véase pág. 177. asi como entallos de descarga en los árboles).
 RESIS1'1':NCIA A LA FATIGA
Mediante el trabajado en frio (estampado o
laminado) se eleva de manera importante la resis-
tencia a la fatiga en los puntos peligrosos de la
pieza 26 •
La figura 184 nrnestra el laminado de la con-
cavidad del cambio de sección en un árbol "· Me-
diante el laminado es comprimido el material en la
superficie originándose tensiones de .comp;esión,
mediante las cuales se aumenta la res1stenc1a a la
---- fatiga en los puntos tratados.
En el caso dei árbol solicitado a flexión 10 , fi-
gura 185, la entalla circular es laminada ..Está
a representado el curso presumible de ~as :e11s1~nes
propias. (Compresión exterior, tracc1ón mtenor.)
Las tensiones originadas debido al momento flec-
tor ± ªb (Fig. 186), se superponen a las tcnsiones
F1G. 184.-Laminado dei cuello dt· u11 propias y se obtiene el gráfico de la te?sión resul-
resalte de sección. tante ar (Fig. 187). En las fibras sup~nores, se su-
man las tensiones propias de compres1ón y 18:s teu-
:;iones de compresión debidas a la fltxión (ar = -- ae - ab), con lo _cual la punta de. tens1ón _d~
compresión es más alta. En las fibras inferiores, se suman las tens1ones de con~pres1ón prop1a~
y las de tracción originadas por la flexíón (ar = - ae + ab), con lo cual la pehgrosa punta de
tensión a tracción disminuye notablemente.
Fw. 185.
FIG. 187.
+Cfr
FIGS. 185 a 187.-Te•si m~s propias de un árbol debidas ai presio-
.nado de la garg mt a y tensiones de flexión superpuestas.
1
r
!
SEGURIDAD Y TENSIONES ADMISIBLES 99
10. Seguridad y tensiones admisibles
10.1 Seguridad ,
10.11 Concepto de la seiluridad
La seguridad es, seglín VOLK 06 , un valor varia;ble con el lugar y con el tiempo.
No puede ser, pues, determinada correctamente por una constante sino por dos,
optenibles de las curvas de frecuencia sacadas durante el funcionamiento (curva de
los influjos atacantes y de los defensivos).
La seguridad de fµncionamiento de una pieza puede obtenerse únicamente de
manera precisa,· en cada caso, durante el funcionamiento de la máquina, determi-
nando para la pieza, mçdiante un procedimiento de cálculo compatible, los valores
desfavorables de funcionamiento de las principales magnitudes de influencia, aumen-
tando luego la solicitación ha.~ta el estado peligroso (por ejemplo, rotura, fluencia,
cansando, desgaste permisible, etc.) y obteniendo asilos valores limites de las mag-
nitudes de influencia.
Esta regla sólo es válida cuando el valor limite en estado peligroso, aG (véase
pág. 92), puede determinarse en la pieza y en la máquina. Si esto no es factible,
debe recurrirse al cálculo o bien a un ensayo más o menos aproximado en cuanto a
las condiciones de funcionamien-
to, e11 lugar de la obtención por
funcionamiento de la aG, en cuyo
caso no es posible la deteqnina- ""'
~
ción precisa de la seguridad, pu- ~1--~~~~~~__;;;:;::=---_,.;;.~~W:.....~
diéndose juzgar acerca de clicha
seguridad, si depende de las ten- \51
siones, únicamente como relación
de dos tensiones, a saber: la ten-
sión en estado peligroso y la má-
xima tensión de funcionamiento.
Como la tensión real en estado
peligroso aG generalmente no está
determinada, se emplea en su lu-
gar la tensión nominal en estado
peligroso crnG. (véase pág. 92).
En la seguridad, hay que dis-
tinguir entre la seguridad para
una duración ilimitada (resisten-
cia a la fatiga) y la seguridad con _
duración limitada (cálculo de la
resistencia para un tiempo dado). 1 2 N 3
En el calculo de la resistencia FIG. 188.-Seguridad en el cálculo de resist~ncia a la
a la fatiga (curva suma a de la fatiga (curva suma a) y resistencia para un tiempo
figura 188), debe existir dista'ncia dado (curva suma b).
100 RESISTI'..\1Cf.~ A J...I FATIGA
SliGURlDAD Y TENSIONES ADMISI BLES 101
suficientemente grande SA entre la máxima tensión superior ªº de funcionamiento
v la tensión nominal en estado peligroso (tensión superior) aoG. . dos los estados de tensiones de una pieza con entallas constructivas, sometida a
· Si la pieza se calcula para la resistencia con el tiempo (curva suma b de la f~g. 188), flexión oscilante con tensión previa. Teniendo en cuenta la semejanza, el estado
es básica la relación VN del número de ciclos de rotura Nu ai número de ciclos de de tensión es:
fnncionamiento N 8 ', para que el valor permisible no sea sobrepasado (véase pág. 25). au Ook ªOG
--=--=--=--.ao
En el gráfico de resistencia de fatiga de la figura 189, fig. 1, están representa- ªmk

lona alternativa Zona de oscilación

FIG. 1.

"1/0ó ·constante ,., ~ ·constante

-u6w

~
FIG. 190.--Seguridad para FIG. 191.-Seguridad para
FIG. 189.-1: Gráfico de am/ao = constante.
2~.....l..l..l...&..l...1..1..1.~l.d+-l-+jH+++f-H-H'O am = constante.
resistencia a la fatiga
(estado de tensiones y ~
seguridad). 2: Valores f5 FIG. 2.
mínimos de seguridad.
La seguridad expresada como relación de tensiones es (Fig. 189):
1,!S ------
11--~~~~~-t--~~~~~---l
[32]

En piezas lisas y a 111 /ao = constante (Fig. 190), la seguridad existente es:

li I
102 RESISTENCIA A LI FATIGA SliGURIDAD l' TENSIONES ADMISI BLES 108

La tensión nominal en estado peligroso crou resulta determinada de los datos

de la página 92.
Si la tensión media aw = constante (Fig. 191), lo cual sucede, por ejemplo, en el caso de
resonancia, se calcula entonces mediante la variación de la tensión, y la seguridad existente es:

ªAG /,1 bz ªA
vvorh =- - = [34]
ªª ªª
La seguridad puedc tambiéu dcterminarsc particndo de la resiste11da dei material (Fig. 192).
La tensión nominal en estado peligroso es, pues: '
~·
[35]
Seguridad existente:

vvorh =- -.ªº (36)

t
0 oG* FIG. 193.

Es, no obstante, muy usual

lona alternativa lona de osc1/ación calcular con las relaciones de
tensión sacadas de las figuras
189 y 190.
En el curso de tensiones de
la figura 193, la oscilación total
O"br = 2 aa no es muy variable y la ...',.
tensión superior está a una dis-
tancia SA del límite peligroso.
Contrariamente, en la figura
194 se presentan ondas de ten-
sión, las çuafes sobrepasan el
limite peligroso auG· Si el número
de ciclos de estas sobretensiones
es pequeno, puede ser sobrepasa-
do este limite peligroso GuG sin
disminución de la resistencia a
la fatiga dei material (véase pá-
gina 29). FIG. 194.
dmfkg/mm2/
10.12 Magnitud de la seguri- vida determinada, se pue<len dar, para condiciones normales de funcionamiento,
da~ neç~ia.ria .: valores de seguridad mínimos, los cuales no deben ser sobrepasados en general.
Estos valores de seguridad mínimos están representados gráficamente para el
La magnitud de la' seguridad acero en la figura 189, 2, de la pág. 100.
nccesaria Vcrt depende del tipo de •,
hmcionamiento de la pieza, la 1
En el caso de solicitación estática (caso 1 de carga, scgún BACH), se calcula para
FIG. 192.-Scguridacl en función dt• la tracçión y flexión y material tenaz (acero y fundición de acero), con una seguridad
solicitació!l. a que está. sometida
· ·resistencia dei material. v = 1,5 a 2 con relación al limite de fluencia del material. Con \'istas a un mejor
y la vida requerida para. la mis-
aprovechamiento del matetial, se puede, en el caso de una situación precisa dei
~ ma. En la mayor parte de ca-
1 . sos en los cuales se requiere una limite de fh1enda, bajar hasta v = 1,25.

r1
104 RESISTENCIA A LA FATIGA SEGURIDAD Y TENSIONES ADMISIBLES 105

ll-Jlí En el caso de una solicitac.ión
muy repetida (oscilante), valen los
valores de seguridad mínimos de la
figura 189, 2, de la pág. 100, para ma-
terial tenaz (acero y fundición de ace-
"l~-+--+~-1--l ~.t'f'l+Hf+t1f+t1~
frecuencia de carga (Fig. 196) para un valor determinado de la relación am/"_o· ~n ~a
figura 197 está representada la disminución del coeficiente de seguridad al d1smmu~r
la frecuencia de la carga máxima, para los 'valores v100 1,9 y 2,8 sacados de la fi-
gura 196 y para un am/ao = 0,6.
En la figura 198 están representadas como ejemplo las curvas suma de las ten-

Nt--t---:Jii::'fttt:±;1,1~-==F--+--+-:=+-~j~
ro) y para un porcentaje de frecuencia
de la carga máxima hb = 100 %. 1 1 1

~~~~~=i:=:::t::.::1.:=t=t:=:r:.=rl2S Si las fuerzas actuantes están de-

terminadas sin ambigiiedad alguna y j 1ô dnúmíH•l5
•1 ·r,, ,
-,

FIG.
o 20 80 100

195.-Disminución dei coeficiente de segu-

ridad ai disminuir el de la frecuencia hb[%]
en la zona alternativa.
son conocidos todos los influjos que
tienden a una disminución de la resis-
tencia del material, en especial el pe-
!igroso efecto de entalla, pueden ser
sobrepasados los valores usuales v100
de 2 a 3 (Fig. 189, 2). En casos ex-
14

- ,,
~'%/JJ~/1}
<1nbm1n'-t.t8

i\ 2s%fv.a1Es)
,

11
-~ ~
~ ~
cepcionales, puede llegarse hasta cer-
•"
I'-JI ca del limite peligroso, lo cual, en el
caso de las constantes determinadas,
segt\n la página 93, para las influen-
\ \

\ \
51l%(ZJ•'5)
.... , 7S%fv· '75)
'

1
cias no determinadas de una manera
precisa, existe una cierta reserva.
\ \ \, kl~ ~

En el caso de porcentaje de fre- 8 \ \ \

(/1•2)
1 't:l
r::r~a:::m~wrmrnm:s cuencia de la carga máxima hb (%) \
'\ ~
t25 decreciente, puede disminuirse la se-
\ \ ~
r---r--r--1r--+--t---t~+--+--+--:ri1 gurida<l y la pieza puede, en conse- ~
cuencia, dimensionarse más débil- \ \ \
FtG. 1!:18.-Scgu-
ridad de árboles
' ....
'
mente. r\... para la frecuen-
4s {/ô 49 !,O La figura 195 da la disminución 2 " cia hb[%) dei mo-
mento dc torsión
del coeficiente de seguridad, al dismi- máximo de 1O %
FIG. 196.-La seguridad v en función de la rela- nuir el porcentaje de frecuencia de la a 100 %-
ción am/a 0 en la zona de osciiación. carga máxima hb (%) para la zona o 20 80
alternativa (II-III de la fig. 189, 1).
Los valores v100 están tomados de la 8
figura 189, 2 de la página 100. En
porcentajes de frecuencia muy peque- f
f' f
nos (menos dei 10 %), el grado de
sPguriclacl pucdc ser menor que 1, pues
los en ayos en dos etapas, con carga
previa, han demostrado que, para un
6
,, '/ Vm1nl
h, •ltJ!j/25% ~ ji.f!I '
pequeno número de ciclos de la carga
previa, no se presenta una disminu-
2
h~ ) / FJ.?..1
ción en la resistencia a la fatiga (véa-
o 20 80 100
se pág. 28). 1
1
FIG. 197.-Dcterminación de la seguridad v par:\ En la zona oscilante (l-II de la
am/ao = 0,6 (Fig. 196) en función dei porccn. f.gnra 189, 1), se pueden obtener los FIG. 199.-Plan dc seguri- o 20 80
taje de frecuencia lib[%]. valores v c:l.ecrecientes al decrecer la dad de la figura 198. •
106 RES/.'íTh.'.\'CIA A L-1 FATIGA
SEGURIDAD Y TENSIONES ADMISI BLES 107
sioncs lle flexión (tensión superior cru) de un árbol liso para los porcentajes de fre-
aumentados sobre el valor mínimo de 1,4 a 4 para acero y para los casos de car~a
cucncia de la trnsión máxima ho = 10 hasta 100 % de la tensión nominal en estado
pdigroso croGniin y croG1ui11· Los valores vcrt pcrtenecientes a porcentajes de frecuen- 1 a III. . . 1
En la figura 201 están representados los valores v para fund1c1 6n aumentac os
cia sacados de la figura 195, están en el gráfico entre parêntesis. La figura 199 da
por las mismas constantes.
el plano de seguridad para v11 i1 11 en función dcl porccntaje de frecuencia hu (%).
Las construccioncs muestnm que, clcbido a la divcrsidad de configuración tlc

lona atternat1va lona de osci1ación

lona alternativa lona de osçi/ación

16

t• ,

~-..!!!---~---;;;;;;;;;;;;;;;;2;;:.t,;
1--~~~~~-+-~~~~~-tf2.f

.//[ JI I
Caso d~ carga
FIG. 200.-Coeficientes de seguridad para acero y .lJl l
acero fÜnciiCfo y hb -;;,;, foo. %. (ao. ª1·ª•·
coeficientes
mínimos de seguridad (Fig. 189, Fig. 2, pág. 100]; Caso de carga
1>1 , b1 , coeficientes de seguridad 1,4 veces mayores;
e,, f 1 , coeficientes de seguridad .t veces mayores; FlG. 201.-Coeficiimtes de seguridad para fundición
d., d1 y e1 , e., coeficientes de seguridad para solicita- de bierro y hb = 100 % (a,, a,, coeficientes mínimos
ción brusca fgolpt'], según 1. B. ]{ommers "). de segurida.d; 1>1 , b1 , coeficientes 1,4 veces maJ:'o.res· .
e e coeficientes 4 veces mayores; d y e, coef1c1cn-
'' ••tes de segurida.d, según 1. B. K ommers 11) .
Si el ataque (fuerzas P y momentos JJ) no está determinado con precisión, o
bien la pieza es de importancia vital, o bien se presentan golpes regulans, el ataque
los elementos de máquinas, las difcrt>ncias en el funcionamientu, así com~ l_os divt:r-
aumenta en consecuencia (véase pág. 56). En vez de ello, también pueden aumen-
sos tipos de solicitación, imposibilitan el que se pu_eda calcular con cod1c1~!1tes de
tarse los coeficientes de seguridad en múltiplos de las constantes a 1 a2 qi (véase
pág. 56). seguridad valederos para todos los casos. I.a segundad d~be por ello ser f11ada cn
cada caso tenie.ndo en cuenta. la. esca~ez actual del ma~enal. .
En la figura 200 están representados gráficamente los ·coeficientes de s~b'uridad Es de interés el fijat .cuándo la pieza a"calcular alcanza. el número de ciclos de

l
108 RESISTENC/.~ A LI FATIGA SEGURlbAD Y TENSIONES ADM/Sl BLES 109

ensayo .V = 2 · 106 (en el caso de elementos de forma) o hien N = 10 . 10e (en el nada en cada caso. Tensiones admisibles tipo pueden fijarse únicamente en deter-
caso de los materiales). ' minados campos, por ejemplo, en la construcci6n de calderas y recipientes, así
como en estructuras metálicas y construcci6n de puentes.
_ En la figura 202 está.n representa?as las ~urvas su11Ja de un árbol cun un número de giros De la tensi6n nominal en estado peligroso C1nG a tracci6n-compresi6n y flexi6n,
". - 16~ r.p.m. con relac1ón a la tens1ón nominal en estado peligroso O'nG ... Porcentaje de fun- asf como 't'nG en torsi6n, pueden, elegida la relaci6n de tensiones determinantes de
t:1~nam1ento .BD= 100 %; porcentaje de frecuencia dei momento máximo hb = 50 %.
Numero de giros dei árbol a plena carga para una jornada de 10 horas: la seguridad, determinarse las tensiones admisibles para cada estado de carga
deseado.
166 · 60 · IU · 0,5 = 50 000 revoluciones. aoG representa la tensi6n superior de la pieza en estado peligroso, ao la resis-

El número de ciclos de ensayo se alcanza cn:

tencia experimental a la fatiga (tensión superior) del material elegido (véase pág. 31),

ºººººº
2 50 000 = -lO días. 100
90
1

80
Para el número de ciclos de cnsayo de .'V= 10 · tu• rcsultan 200 dias. 70
ô/)
5IJ
10.2 Tensiones admisibles
~30 ""
De la misma f~:ma que no existe un coeficiente de seguridad válido en general, ~
'S.
tampoco pueden Íl)arse valore_s de tensiones admisibles válidos en general para e!
cálculo de elementos de máqumas. Por ello, la tensi6n admisible debe ser determi- ~19
~16'
1#
28

----
'12
.........
---··-----~ ~----- --·------ ~10
CJí,w g
8
1
------- ------ ------ 6
20 ·- >---
s
#
~ ~. 1 J
dnú
·'' 1 111111111
''"""'
.. ----· ----- • 2
1 ~
. --- ---
~ • FIG. 203.-Representación gráfica para determinar la tensión admisiblc,
según fórmula [37].
----- - - - - -· ---

8 Ob
1
1~ 1 b1 como magnitud de influencia (véase pág. 93). b2 como constante para la calidad
' "' -~ ~~
.........
\ ' ' \.
..............-.............. de mecanizado (véase pág. 94), ~k el coeficiente de entalla (véase pág. 63) y v el

"-~ ~
4 \ e-...
coeficiente de seguridad de funcionamiento necesario (véase pág. 102); luego, la
\zo \~ \~ ~501~ • tensi6n admisible en la flexi6n es
1 10
" ........._ !ZO
- Toge
f ªOG
O'zul ~ ---- =
b1 ba ao (kg/mmª). l37]
1Í/IJS 1/5-KJ !-11)5 /5-lrl"!-10'
N J!P' 11'!!.'5 • 76
f!(} . 6 ~k V ~k V

FIG. 2()2. -Tiempo (<lias) que tarda un árbol cn alcanzar cl mlmero <lc
Para solicitaciones a tracci6n y compresi6n, el tamafio de la picza no tiene in-
ciclos de ensayo N = 2 · 1o• o bien 1O · 10ª. fluencia sobre la resistencia á la fatiga y es b1 = 1.
110 RES!STENCL-1 A LA FATIGA SEGUR!DAD Y TENSIONES ADMISI Bl.ES 111
Para el caso de torsión, de manera análoga se obtiene: cálculos comparativos y con sobrecargas. Estas tablas cntran en consideración para
el caso dei cálculo de piezas scncillas como soo pernos, ejes y árboles y piezas aná-
[38] logas. Entre los numerosos materiales <1ue en la actualidad cstán normalizados,
está limitada su utilización a los aceros más empleados (St 37 .11 hasta St 60.11)
La figura 203, página 109, da una representación gráfica de la cual pueden y sólo para las piezas lisas (sin entallas constructivas).
Las figuras 204 y 205 dan, como ejernplos, las tcnsiones admisihles para St 50.11

ir1
1S \ i;
\
t2
·\- \y- - " ·-·--
' 9\
\'
I .U lll 1 li llf J ff llf '
Flexión Tracción -compresión TorSJón
FIG. 204.-Tensión nominal admisible para piezas lisas I li J/l I 1I J/l I 11 Jll
sin entallas de construcción (material St 37 .11. Diâme- Ftexión Tracc1ón - com r. Torsión
tro d= -10a140 mm (b 1 = 0,7); calidad de mecanizado:
acabado (b1 ~ 0,9). Clasc de solicitación: flexión, trac- Fie. 205.-Tcnsioncs nominalcb admisil>lcs para
ción-compresión y torsión /lb = 100 %). piezas lisas (flexión, tracción-compresión y tor-
sión). Material St 50.11. El resto, como en la
figura 204.
1·xtra1·rs1· los v;d1111··, 01111. l·:j1·1111'l11: 111i ~M lq:/111111~; /i 1 O,U; bv 0,7; f~k l,2.5;
V "'. :.!; a,ul ; ' 0 kg/llllll~.
y :-;l a7. l J l'll d l'Wtll 1k 1i.~xii111, ln11:cii'l11 f'llll'1lll"1ii'111 y l11n.ii111. E11 , .. ,,,,., f:nífit:•Jh •,1•
En lugar de los valores tTo y ª""' pucdcn cmplt:arsc los valorns corrcspondicntes dan las siguicntcs rcsistcncias de material: tT1is, tT1.s111 y .J. 0-1.w: tJs, ll':-><11 y J. t7w;
a la torsión To y Tiiul· Tis, T 1s.. 11 y J: T 1w. Las tcnsiones notninalcs cn estado peligroso 0' 11<.;, 1~stán calcnladas
Representando Gok y -:-.,k, n'spcctivamcntc, las máximas tcnsioncs de entalla para cl campo«k tlilimctro de d o:- -lO hasta d ' 1-lO mm, con cl cocfici1·11tc b: o< 0,7
(conct•ntración de tensiones) en la sección a calcular, d1~he verificarse, pues, aok ~. a, 01 (Fig. 179, pág IH) y para una calidad de mecanizado de acabado con cl coeficiente
y, respectivamente, 't'ok -, 't',111. -- .
b2 = 0,9 (véase pág_ 95). En el caso I de carga, asi como en el de tracción-com-
Aun cuando no cxistcn tc11<>iorn·s admisihks vülhlas, cn general el constructor presión (I a III) es b1 " 1. Las tcnsioncs a<lmisibles son tensiones nominalcs deter-
tiene \lecesidad de disponer de unas ta'J\as d: tcn ioncs admisibles, las cuales corrcs- minadas a partir uc a 11 Li con d cocficienk (\e sl'guridad v oc.- 1,5 para d ca.-.o dl·
pondan en su cstructurn a las tahl<L" t.c ncch 1 • 6 , y qm• pucdan ser utilizadas cn carga 1 y con los cocfici<>nt~~s v ' l/i y 2 para los casos ele carga II y III, rcspcc-
112 f(ESISTF.NCIA A LA FATIGA SEGURIDAJJ Y TENS/ONES A·DMISI BLES 113

tivamente. Para diámetros d < 140, hay que multiplicar las tensiones admisibles
por el coeficiente 0,8/0,7 = 1,1 y para diámetros d > 140, por la relación
0,6/0,7 ~ 0,86. Los valores dados valen para el caso de porcentaje de frecuencia
de la carga máxima hb = 100 % y pueden ser aumentados en el caso de frecuencias
más pequeõas.
En los puntos en que existan entallas constructivas o en zonas de calaje de cubos
~
hay que dividir las tensiones admisibles de las figuras 204 y 205 por ~k y ~N. res-
pectivamente. Como comparación, están representadas en las figuras con trazo
~ 12 f-~+"".;;:'.
~ interrumpido, las tensiones admisibles, según BACH 1e.
~ En la figura 206 están representadas las tensiones de flexión admisibles abzui
Js1--1--1r-t~""=l--==!"~!Z;l2'
1

para ejes y árboles y St 37.11 hasta St 60.11 en función del porcentaje de frecuen-
cia hb [%] de la carga máxima.
En el gráfico de resistencia a la fatiga del St 50.11 para flexión (Fig. 207) están
representadas la tensión nominal en estado peligroso anG (calculado para b1 = 0,7
y b2 = 0,9) y·las tensiones de flexión admisibles Gbzut para los porcentajes de fre-
o 20 80 !Oü cuencia de carga hb = 10, 50 y 100 %· Para hb = 10 %. alcanza la tensión de fle-
Fw. '..!07 .---Gráfico de resisten-
cia a la fatiga para St 50.11 xión admisible un 57 % de la resistencia dei material (flexión centrifuga) abw
FIG. '..!06.-Tensiones de flexióu admi- (flexión) y tensiones de flexión (Fig 207, derecha), y para hb = 100 %, alcanza únicamente el 31,5 %·
sibles para ejes y árboles lisos (material admisibles para Àb = 10, 50 y La figura' 208 da las tensiones de torsión admisibles para árboles y aceros
St 37.11 a St 60.11 hb = 100 %). 100 %·
St 37.11 hasta St 60.11 en función dei porcentaje de frecuencia hb [%] dei
momento máximo.
En el gráfico de resistencia a la fatiga del St 50.11 para torsión (Fig. 209) están
representadas la tensión nominal en estado peligroso 't'nG y las tensiones de torsión
admisibles 't'tzul para los porcentajes de frecuencia del momento torsor máximo
hb = 10, 50 y 100 o/o.
Para la solicitación a cortadura (Ts) no existen en la actualidad suficientes ensayos. Se puede,
no obstante, tomar con suficiente aproximación como tensión de cortadura admisible un 80 %
de la tensión admisible para tracción.
En la fundición de hierro (véase pág. 47), la forma de la sección tiene más influencia sobre
la resistencia a la. fatiga que la propia resistencia dei material. La fijación de las tensiones ad-
misibles, es por ello difícil en la fundición de hierro, debiendo referimos en este caso a las expe-
riencias de Bach 1 •
'ló
En la discusión de la cuestión de si debe calcularse con las constantes del mate-
~ rial y los coeficientes de seguridad, o bien con las tensiones admisibles, hay que
~ 12 tener en cuenta que estas últimas son utilizadas a menudo de manera esquemática
j
~
y sin discusión. Es por ello adecuado fijar conjuntamente las constantes dei mate-
(JS
lliB l2 rial y las normas para los coeficientes de seguridad.
~
40
;~
4

D 80 FIG. 209.-Gráficu de
resistencia a la fatiga
para St 50.11 (torsión)
FIG. 208.-Tensiones c;e torsión admi- y tensión de torsión ad-
sibles para ejes y árboles füos {material misible para hb = 10,
St 37.11 a St 60.11 hb = 100 %). 50y100 %·
HÃNCllKN,-11
 CÁLCULO l'ARA LA UHSlSTENCJA A 1.,4 J.'A'[JGA t IS

b) Tens·iones de entalla (concentración de tensiones): Las tensiones de entalla

que se presentan en los cambias de sección de la pieza, las llamadas ~entallas cons-
tructivas» {cam~ios de secció?, taladros transversales, chaveteros, etc.) crk y 't'k se
calculan a partir de las tens10nes nominales a 11 y 't'n mediante la introducción del
coeficiente de entalla ~k (véase pág. 63).
Como no se dispone todavia en suficiente cantidad de coeficientes de entalla
para los distintos elementos de forma
SEGUNDA PARTE y materiales, el constructor debe en Zona alternativa Zona de osci/ación
mucbos casos estimar los valores ~k·
11. Cálculo para la resistencia a la fatiga La mayor parte de las roturas de
fatiga de los elementos de máquinas
(véase pág .. 11) son originadas por el
11. l Curso del cálculo peligroso efecto de entalla. La magni-
tud de la tensión de entalla (concentra-
Para el caso de una pieza a d1'se1iar (por ejemplo, nn árbol), el c·urso del cdlculo ción de tensiones) crk o 't'k, respectiva-
es como sigue: mente, se mantiene, por ello, lo más
haja posible mediante medidas de con-
1. Ataque: Fijación de las fuerzas P y momentos M que actúan sobre la figuración adecuadas.
µicza (véase pág. 55), determinación de la carga máxima y su porcentaje de fre- Los aumentos de tensión crN y 'l'N
cuencia ht.[%) a partir del gráfico de carga de la máquina o de la pieza y de la curva que se presentan en los ejes y árboles
suma sacada dei mismo {véase pág. 7). Si no existe ningún gráfico de carga hay que en las zonas de calaje de ruedas y po- '11
fijar e! ataque por elección (tomado de construcciones semejantes). leas se determinan a partir de las ten- ;1~

siones nominales ª" y 't'n y mediante el

I'
En el caso de inseguridad en la magnitud dei ataque, importancia vital de la
pieza, así como golpes regulares que se presentan, se aumenta el ataque mediante empleo dei coeficiente de aumento de
un porcentaje de suplemento {véasc pág. 55). o bien se aumenta el coeficiente de tensión ~N (véase pág. 87).
seguridad preciso {véase pág. 106). En los gráficos de resistencia a la fa-
Cuando sea preciso, para una mejor comprensión, representar gráficamente las tiga para flexión (Fig. 210) y torsión (Fi-
fuerzas y momentos {momentos flectores Ah y momentos torsores M 1) que actúan gura 211) están representadas las ten-
sobre una pieza (por ejemplo, un árbol). Tomando corno base el tipo y magnitud siones nominales au y 't'n y las tensiones Fw. 210.--Grifico do:: rcsistcnda a la lariga (fle-
de] ataque, se elige el material {véase pág. 116), en donde bay que tener en cuenta de entalla crk y 't'k para el cálculo de un xión) ( ± GbW, resistencia a la flexión alternativa;
árbol. crn = tcnsión nominal; ªk = tensión de entalla;
la temperatura de funcionamiento (alta o baja) y las eventnales accione5 corrosivas. CJnG = tenoión nominal en estado peligroso; SA,
3. Tensión nominal en estado estado de seguridad).
2. Determinación de tensiones: peligt-oso: La tensión nominal en esta-
a) Tensiones nominales: Las tensiones calculadas a partir del ataqut, según do pcligroso auG {tensión superior croG) para la cual la pieza se romperia, se determina
las reglas generales de las ensefianzas de la resistencia 16 • ios en las secciones peli- a partir de la resi~tencia del material {tensión superior cro) y con ayuda de los coefi-
grosas de la pieza, llamadas tensiones nominales cru y 't'n, respectivamente, son váli- ciei;ites de dis~~nució~ de resistencia, b1 para la influencia del tamafio, b2 para la
das únicamente para un reparto uniforme (por ejemplo, a tracción) o para un reparto cahdad superf1c1al (cahdad de mecanizado) y en determinados casos b3 para la forma
lineal {por ejemplo, en el caso de flexión y torsión). Las tensiones nominalcs sirven de la sección (véase pág. 93). ·
únicamente para el dimensionado de las piezas <:'n las zonas lisas (sin entallas co! ~s­ En el cálculo de un árbol a flcxión (Fig. 210), es básica la rcsistencia a la flexión
tructivas y zonas de calaje). alterna ± abw con la tensión superior cro = +
crbw· La tensión superior en estado
La inseguridad en la determinación de tensiones (por ejemplo, por utilización peligroso aoG = b1 · b2 · abw [kg /mm2].
de un procedimiento aproximado) se tienc en cuenta mediante un porcentaje de Cocficicnt1~s b1 y b2 , según la página 93. El coeficiente b3 es para la sección
suplemento sobre las tensiones calculadas. circular = 1.
Si en los puntos críticos de una pieza se prcse"'.ltan tensiones normales y cortan- Eu la tonion es, análogamente lFig. 2ll): 'l'OG = b1 • b2 • 't'O [kg/mm2}, en
tes, por ejemplo, en el caso de torsión y flexión, s~ toman estas tensiones según i.:na donQe se to.mi Je la figura 211 el caso II de carga {Tu = O).
de las hipótesis de resistmcia para obter 1·r una tensión eqnivalente crv (véase pág. E9). 1
1
En las figuras 210 y 211 están representados los estados de tensión cr,., ª"· a 11 c;
l
,.
!

116 NESJSTE.NCJ.-1 -~ LI FAT!ld
y ªº"' y, respectivamente, Tn, Tk, Toe; y To. En el ~aso de flexión (Fig. 210) e~ am ==::O,
y lo:• valores de tensión est<in situados sobre el e1e de orde:ia~fas. En la.tors1ón (Figu-
ra 211) están situados los puntos de ordenadas de las d1stmtas tens10nes sobre la
linea de semejanza O - 1 (Tm/To = const.).
4. S~uridad: La seguridacl existente en los puntos calculados d.e la p~eza
,;e conoce mediante la distancia de segnridad SA (Fig. 210). La segundad v1~ne
representada por la relación de la tens1ón
superior en estado peligroso aoG a la ten-
sión superior de entalla aok·
Segur\dad existente:
Vvorh = ªOG : Ook·
En piezas lisas se utiliza la tensión
nominal a0 en lugar de la aok·
La seguridad existente debe compa-
rarse con la scguridad necesaria \lerf. EI
valor de la seguridad necesaria depencll~
dcl tipo de funcionamicnto de la pieza,
la dase de solicitud y del porcentaje de
frecuencia de la carga máxima hb [%)
(véase pág. 104).
Al finalizar los cálculos, es de interés
determinar, cuándo la pieza alcanza en
su Juncionamiento el número de ciclos de
prueba N = 2 · 106 (en el caso de elemen-
tos de forma) ó N = 10 · 106 (en el caso
de resistencia de material).
FIG. 211.-Gráfico de resistencia a la fatiga
(torsión) (TO [Ttsch); resistencia a la fatiga
de torsión (resistencia oscilante); Tu. tcnsión 11.2 Elección dei material
nominal; Tk, tensión de entalla; TnG. tensión
nominal en estado peligroso; SA, estado de Para Ia elección del material para la
seguridad).
construcción de elementos de máquina,
son básicos los siguientes puntos de vista:
Las condiciones de funcionamiento de la máquina, el tipo de solicitación de la
pieza (estática, muy repetida o bien a golpes), las propiedades de deslizamie~to
dei material de las piezas que se mueven las unas sobre las otras, el número de p1e-
zas, los procedimientos de fabricación (fundido, forjado o soldado) y el coste de los
materiales.
Con objeto de que las máquinas puedan ser construidas coi:i mayor econ?mía
y puedan competir con el extranjero, el constructor d~be ec.onom~ar los maten~les,
manteniendo la seguridad de funcionamiento necesana y dimens10nando y configu-
rando las piezas en consecuencia.
En las máquinas portátiles hay que prever el mínimo peso posible. Así sucede,
por ejemplo, en el caso del accionamiento de los gatos de crema.Hera para. locomo-
toras (véase pág. 120), en donde se toma el mínimo número de d1entes pos1ble para
l
'......._ , r • ' ' ' J J J J '
'
CÁLCULO PARA LA RESISTENCIA A LA FATIGA 117
el pistón (z 1111 n = 4) y se fabrica la pieza de material de alta resistencia. Las má-
quinas eléctricas portátiles (por ejemplo, máquinas de taladrar) se fabrican, con
este fin, con Ia cubierta de metal Jigero. También en el caso ele máquinas móviles
(por ejemplo, grúas, compresores y otras), con objeto de obtener una mínima resis-
tencia al avance y con ello una pequena
potencia de traslación, se fabrican lo más
ligeras posihle.
Muy importante para la elección dei
material son, además, la temperatura de
funcionamiento y las eventuales acciones
corrosivas. 112
1
Cuando es posible, se utilizan aceros no A
aleados (DIN 1611, DIN 1666 y DIN 1667),
pues varias de los mefales de aleación más
importantes para la resistencia de los aceros
(níquel, molibdeno y otros) son escasos. SI Jl11 lf2 5{} v m
o;,·J1-Íf5 12-5{} 50-50 fj{)-7/) JtJ-80
Los aceros hasta ahora utilizados al níquel /kg/mmZ}
y al cromoniquel (DIN 1662) y los aceros al
FIG. 212.
cromo molibdeno (DIN 1663 y 1666) pueden
sustituirse por aceros al níquel y al molibde- . . .
no (DIN 1667), los cuales, desde el punto de vista de las prop1edades resistentes, son
..
1
suficientes en la mayor parte de los casos de la construcción de máq~inas en general.
Decisivos para la elección de los aceros son los costes de los mismos.
!
La. figura. 212 da una compara-
ción de 1011 costei:1 de los aceros no
aleados según DJN 1611, en donde
el precio dei St 37. li se toma igual
a uno. La figura maestra que el pre-
cio de los aceros con resistencias cre-
cientes, aumenta, pero poco. Este
hecho conduce ai empleo de aceros
de alta resistencia en vez de los de
poca, con lo cual ai dimensionar las
Fiezas se produce un importante
1 li.borro en peso. La figura 212 mnes-
tra también que un tratamieµto tér-
mico dei acero, por ejemplo, un bo-
SI 5fl.11 11n rc /ICHJ5 CrHn CrNo /ICl/45 Cr/I nificado (v de la Fig. 212) aumenta
O'e· 50-ô{} ífJ-80 75 !){} !J{)-1{}(} 95-!!t/. /(}{} 1/Jf-12{} el precio dei acero a casi el doble.
fkg/mm2/ En la figura 213 están represen-
tados gráficamente los pr~íos de
algunos a.ceras aleados, en donde
el precio dei St 50.11 se toma igual
a uno. Los ;.u;eroi; alcados sou varias vcccs más caros que los no aleados, lo cual es especial-
mente válido para los que contienen niquei.
i'
Especialmente importante es la elección del material en los casos de un accio-
namiento con fuertes golpes o solicitudes violentas ocasionales. Esta clase de soli-
citación requiere la utilización de un material de gran alargamiento, el cual absorba
bien el trabajo de deformación.
1
'
'!.
 l

111' UESISTENC/A A LA F.~TJGA

r 1-:.f EMI'LOS DE CÁLCULO Y DE lJISEfJU 119

PiPzas altamente solicitadas son tamhién las válvulas, especialmente las vál- p
vulas de escape de los motores de combustión interna, las cuales trabajan a golpes,
estando sometidas a alta temperatura, así como a la acción corrosiva de los gases de
escape (aceros de válvulas, véase pág. 4-l). .
En la fundición de acero, se utilizan a ser posible las dases de menos res1s-
tencia, pucs los aceros fundidos de alta resistencia, debido a su dura superficie,
son dificilmente mecanizables, y ello representa un cambio prematuro de la herra-
micnta.
Las gran,des piezas de acero fundido (por ejemplo, bancadas de pren!:>as) .son caras
y requiercn generalmente grandes gastos de transporte. Po: ello se fabncan t~les
bancadas de prensa en construcción soldada con lo cual se obtlene un ahorro cons1de-
rable en peso, tiempo y coste.
Acerca de la aleación dei material, en el caso dei bierro fundido, véase la pá-
gina 47.
FIG. 214. FIG. 215
12. Ejemplos de cálculo y de disetio
(flexión y torsi6n). Hay que tener en cuenta, ~demás, en el ~álculo, que el anillo
De los distintos elementos de máquina 16• 34 están en primera línea los de acero, soporte, junto con el gorr6n forjado, está sometido al calor radiante. .
especialmente las piezas sacadas a partir de redondo de acero--como gorrones, FIG. 216.-Gorrón extremo (gorrón frontal} de un árbol. E\ cálculo de la ttns16n
1•jt>s, árbolcs, pistoncs y hklas, tornillos, etc.--, pmliéndosc calcular cl punto de
de entalla del cambio de sección (flexión) se hace
vbta de fatiga; lo mismo vale con suficirnk aproximación para piczas forjadas y
según los datos de la página 66.
para las d\• l\l~\'ro fu11did\1. . .
Los ensayos de Hempel con Ce 22.91 uu, pcnmten calcular las p1~zas <le .fun-
.i
FIG. 217.-- Gorr6n en voladizo tlc un árl>ol con
rueda dentada calada sobre el mismo. Cálculo a
cl:ción de bierro con suficiente exactitud, cuando no son de forma demasiado variada,
flcxión <lcbida a la presión entre <licntes P, y a
dchil'ndo tencrse cn cuenta, que cn la funJición de hierro, la infhwncia de la forma
torsión debida al momento de giro M t = P · R.
,lt' la pina es mayor que la d1• ti n•sistencia dd propio ~natrrial: .. .. FIG. 218.---Gorrón con cuetlC1 de un drbol. Cálcu-
En las piezas soldatlas, d dlculu cou vistas a la fatiga cs s1c111pn: utlhzabl<~ ·1•1 lo en la zona -de cambio de sección a flexión
con las correspondientes variaciones cn el curso de los cálculos (véase pág. 191 ). _., FIG. 2H:i.
y torsión.
Los elementos de máquinas están a continuación clasificados en grupos. De
FIG. 219.-Gorrón de empufe de una grúa gi- .
cada grupo se indnym algunos rjrmplos, srgtín el cnrso <lf' cálculo <lado en la p<í.- ratoria con cohmma también giratoria 34 • V, fuerza de apoyo vertical; H, fuerza de
gina 11-l.
apoyo horizontal. ..
12.1 Gorrones Aparte de la carga del material, hay que calcular los gorrones ':º.n rdac1on a la
presión superficial, y en determinados-casos, además, para l~ transm1s1ón del calor.
J os gorrones están m~~ca1iizados con otros elementos a partir de un mis1no trozn
oe material, o bien unidos orgánicamente a aqu~llos. Sirven comn soporte .de otras
piezas o bien para la transmisión de fuerzas y poscrn un movimiento rotattvo, má:;
raramente un movimiento oscilante. Los gorrom~s están generalmcntc cargados
perpcndiculanm·nte a su cje, debido a fuerzns de apoyo, prcsioncs entre dientes, etc. '
(Figs. 214 a 218). En los gorroncs de cmpuje (Fig. 219) se presenta además de la
fuerza transversal, una fuerza longitudinal, la ena! f's soportada por una placa ck ,,'
---+
apoyo o por un cojinete de rodamiento.
Fies. 214 y 215.-Gorrón sopvrle de ·ma cucha1 a p<.ml fundición. El ~orrón de
la figura 214 es solicitado a flexión por la fuerza P (J rovcnicnte dd pe~ o de la cucha-
ra y dPl contenido de hierro'. El gàrrón , '.!''ª figur l 215 soporta, ad• más, la meda
FH;, 217.
dentada dei mecanismo de vaciado y ,;e 1.:alcula por ello a res.stencia compuesta
 120

1l
RESISTENCIA A LA FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE!VO 121
Ejemplo 1: Gorró11 de <;1povo del eje piiió11 de un gato de cremallera para locomotora
de Q = 12 000_ kg de fuerza y h = 350 mm de carrera u. a y b apoyos dei gorrón (Fig. 220); =
Momentos flectores resultantes (Fig. 223): Mbri
Mt>ra 7 800 kgcm.
=
10 300 kgcm; khr 1 ~15 400 kgcm;
e zona de cala]e de la rueda para la rueda intermedia.
Piõón de accionamie11to z1 =4;111 = 13 mm; D 1 = 52 mm. Momento de torsión (Fig. 224): M 1 ~- 1'1 • H 1 = 12 000 · 2,6 ~ 31 000 kgrn1.
Rueda intermedia D 1 = 170 mm. Punto 1 (Fig. 220):
La figura 220 da las medidas dei piiión.
Presión entre ruedas (Fig. 220): P 1 = Q = 12 000 kg;
1. Ataque: Momento flector resultante (Fig. 223): Mbri
Momento de torsión: Mt =O.
=10 300 kgcm.
.1-', = 3680 kg. Tipo de solicitación: Flexión ce11trífuga lenta.
2. Determinación de tensiones:
a) Tensión nominal:
Mt>r1 10300
= ,

f-f-[~ff-t
ªb = -~ = - - - 1 650 kg/crn 11 = lti,5 kg/mm•.
Wb 4L::. '
32
b) 1'ensíón de entatla: Coeficiente de entalla ~k = 1,5 (elegido).
Tensión de entalla:
p ªk = ~k • ªb = 1,5 · 16,5 = 25 kg/mm 1.
FIG. 218. FIG. 219. 3. Tensión nominal en e"tado
peli~roso:
Porcentaje de fr~cuencia de la carga máxima hb = 20 % aproximadamente. Coeficiente para la influencia dei tama- A
Dcb1d? a ser acc1onado a mano, el coeficiente de golpe es cp = 1. i'i.o (véase pág. 93) b1 ~ 0,8; coeficiente
Material: 16 Mn Cr 5. Calidad de mecanizado: acabado. para la calidad dei mecanizado (véase pá-
Fuerzas de apoyo: gina 94) b~ = 0,9.
Debido a que para el pequeno número
Plano de carga vertical: A'= 6 850 kg; lJ' = 5 150 kg. de revoluciones del pii'i.óh, para el cqal no
Plano de carga oblicuo: A" = 670 kg; B" = 3 010 kg. existen curvas de Wõhler, la resistencia
a la flexión lterna dei 16 Mn Cr 5 se esti-
ma ObW ~ ± 50 kg/mm 1 .
Tensión nominal eu estado pelígroso
(tensión superior):
ªOG = b1 ' ba' ObW = 0,8 · 0,9 · 50 =
36 kg/mm1 .
4. Se~uridad:
Seguridad existente:

ªOG 36 FIGS. 221 a 224.--Curvas de momento de la

Vvorb = - -
Gok
= - =
25
= 1,44. figura 220.

Seguridad necesaria para hb = 20 % (véase pág. 104) Verf = 1.2 a 1,4.

\ Punto 2 (Fig. 220):
1. Ataque:
~-/ Momento de flexión resultante Mbrs= 15 400 kgcm; momento de torsión Mt = 31 000 kgcm.
2. Determinación de tensiones:
FIG. 220.-Piõón para cremallera de un gato para locomotora de 12 t de a) Tensiones nomina/es:
capacidad de elevación
~ ~400 ~ 1 730
!.fomentas flectores: ....,, Flexión: ªb Mbrs =
wb 4 5• ~
kg/cm 1 = 17,3 kg/mm•,

Plano de carga vertical (Fig. 221): M'ti 1 =::: 10 :3JO k; cm; .l\J'ba
:·::::; 7 800 kgcm.
=
16 000 kgcm; .M'ba = ' :i2

Plano de carga oblicuo (Fi1:. 222); .l\l"b ~ 1 050 k1 cm; M"ba ~ 6 400 kgcm; M"ba = Torsión: Tt Mi ~ ~-ºº'.!. ~ 1 740 kg/cm 1 ~ 17,4 kg/mm•.
~4 500 kgcm.
~ -w~ 4 5ª ~
. 16
 RliSlSTE.'l.'CIA -~ LJ F.-ITJCA
h]EMPLOS DE CÁLCUI.O Y VE DJ.SJ.,:fJO
?l ~·msivll<'S de entalJa: Flexión ~k = 1,5 (elegido).
~ens16n de entalla: ªk = ~k • ªb = 1,5 · 17,:-1=26 kg/n 11112. Presión en la zona de calaje dei gorrón: Para el calaje en calientc se torna la ~obremedida
1ors16n: ~k = 1,2 (elegido). relativa e = 0,001, de lo cual resulta (véase pág. 88): p ~ 760 kg/cm 1 . En la zona de calaje
Tcnsión de ~ntalla: Tk = ~k · Tt ~ l,:.? · l 7,-1
fens16n equivalente (véase pág. 58):
= :.?l kg/mm•. (l-I de la Fig. 225), la tensión de flexión se superpone a la presión superficial p (Fig. 225).
Mediante el círculo de tensiones de Mohr (Fig. 226 J.
se obtiene la tensión equivalente:
ª\' = V Gb1 4 · 4 (cxo Tt) 2 · V 26• -;-4(0,6 · 2-i)i ='l.7 kg/mm•.
_.~um.cnto de tenslón cn la zuua de• cahtje (flexión).
~~~~µ-.,.-t---4
i p av = + ab -- (-p) = [- 14 + 7,6 =
3. Tensión nominal en estado pelii1roso:
21,6 kg/mm•.

Coeficiente para la influencia dei tamaí'lo (véa-

C~alaJ_e: A prensar,. Coeficiente de aumento ele tcnsión [1N ,~ 'l..
l tms1ón aumentada: ªk ,- -~N · ªb = :.! • 17,:l ~ :14,6 kg/mm•. se pág. 93) b1 =
0,7; coeficiente para la calidad clt·l
mccanizaclo (acabado) (véase pág. 94) b2 0,9. =
~· Tensión nominal en estado peligroso (h'nsión superior):
l'lex1ón (en el punto 2): aoG = 36 kg/mm 1 .
Torsión: Caso de carga: cerca dcl 1.
Llmi~c de fluencia de torsión: -rs Ré 0,5 as .... 11,50 · 70 35 kg/mmª. =
Tens16n nommal en estado pcligruso: 'TQG = b2 • 'TS "' 0,9 · :-15 31 kg/111111•. =
4:. Sei1uridad: Seguridad existcntl':
-cr +O'
Flcxión:
ªOG
Gok
36
vb ~ - - = ,,
- 6
= 1,-1; Tor,;iún: vt
•m;
To]<
:H
= ;_it' = l,48;

con relación a la tcnsión equivah:nlc: V\' , FIG. 225. FIG. 226.

con relacióu a la tensión cn la zona de cala]· e: v•· = ~G =

36 .. ;- J o-1
0
Resistt:ncia a la flexión oscilante dei 15 Cr 3: GbSch ~ 80 kg/111m 1.
" ªN 34,6 ' . Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):

El ~unto 2 cs el ~e solicitaci~n m<ixima, ~ucs aquí la tcnsión de tlcxión se superponc con ltL ªOG = 0 1 • bs · <JbSch = 0,7 · 0,9 · 80 83 50 kg/mm 2 •
de tors1ón de la pres1Qn de cala]c. No es pos1ble llevar a cabo una determinación exacta de la
te11s16~1, como eu los puntos de ataque de las fuerzas. El cálculo anteriores, pues, sólo un cálculo 4. Se~urtdad:
aproximado.
E! cál~u.lo en el punto 3 (Fig. 220), es el mismo que para el punto 1, pero la sección 'está Seguridad existente: Vvorh ~-
menos solicitada y la seguridad existente es correlativamente mayor. ªV

Ejemplo 2.: Gorró11 dd 111a11frc/a de uua máquina de vapor horizontal. Seguridad 11ecésaria para hb = 100 % (véase pág. 104}: Verf - de 2 a :l.
El g<:>rrón (Fig. 225) está entrado en caliente en la manivela. Radio de la manivela lf = 400 111111.
, Medida~ dei gorr~n (Fig. 225): Diámetro de 130 mm; longitud lo= 150 mm; l = 200 mm.
En la manivela, el d1ámetro dei gorrón es disminuido en O 5 mm. 12.2 Pernos
Máxima presión dei ~istón (en punto mterto): P ~ 000 kg. 2o
Frecu~nc1a de la m~x1~a Fesió 1 dei pis·;ón hb = 100 %. Coeficiente de golpe tp .~ 1,íi. Los pernos están introducidos en otras piezas y son portadores de l'b•,as rota-
::'lfatenal dei gorrón: la Cr :;, de la manivela: St 42.11.
tivas, como poleas para cables, ruedas, bloques de ruedas dentadas y otras, o bicn
1. Ataque: l\lome üo fl:ct<J1 (t•n el p1-11to de calai i): se utilizan para la unión articulada de dos piezas, por ejemplo, en hielas o varillas.
Numerosos pernos se utilizan en los frenes o en las varillas de freno. Así, por ejem-
I '>O plo, un freno doble de zapata.s presenta nueve uniones hasta Uegar ai electroimán
.. /i, oc. }' • - e~ ~l) (100 • ::_ = '..!lJO {)!)() kL'CJll.
:.? 2 o
de freno. Los pernos de cruceta de las máquinas de vapor y los pernos de pistón ele
2. Determinación de tensiones: los motores de combustión interna se fabrican lmecos. Su superfície se templa con
_El gorrón '~stá solicitado a rt•sistcncia de flc:-.ióu osciiaulc pura, de furnw ljUC las fibras ex- vistas a ohtcner poco desgaste. Los pernos se fijan rigidamente por ambos extremos
1"110rt•s en lns puntos muertos, tanto(•! derechn como d izquierdo, están so11etidJs a tracción. y se hallan solicitados a flcxión por la pieza giratoria u oscilante. E! rsfuerzo cor-
1,5 . 20l) 000
tante existente se desprtcia y se comprneba que la presión superficial ele las supcr-
1\•nsión de f11•xió11: ªl• ·:::o. 1 400 kg l'lll 2 \-! kg/m n'. ficies de deslizamiento es admisiblc.
Los pernos de los motoi;cs ligcros tienen una pareci rclativamenll' débil. :-Í!·n<lu
calculados atendiendo a la deformación admisiblc debido a la flexión 72 •
124 RE5ISTENCJ..l A LA FATIGA EJEMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISEiJO 125
. ~Iaterial, según el tipo de solicitación: Acero según DIN 1611 (St 37.11 hasta 4. Se~uridad:
~t 60.11). según DIN 1666 (C 15) o bien aceros aleados (véase pág. 38). . . ªOG 23
Segundad existente: vvorh = - - = - ~ 4,5.
ªº 5 ,l
EJ.emplo 3: Pn110 para 1111u patunra de freno ele un freno duble de zapatas de 500 mm Seguridad necesaria (véase pág. 102): Verf = 2 a :i.
dl' d1amctro de tambor.
~lc<lidas (Fig. 227): d = 20 mm; distancia entre las fucrzas e = 14 mm. Ejemplo 4: Perno para la polca de contpensacidn de un carro de grúa eléctrico de
l· ucrz~ P = 250 kg; porcentaje ele frccuencia hb = 100 %. Coeficiente de golpe cp = 1 5 aprox. 30 000 kg de fuerza.
M atenal dei gorrón: St 37 .11. ' FIG. 229.-Medidas dei perna.
La carga pende de cuatro cabos de cable, de los cuales dos (Fig. 247 de la pág. 135) van a
1. Ataque: la polea de compensación (Fig. 229).
p 250
lllomento flector (Fig. 228): .'Hb =
2
·e= T · 1,4 = 175 kgcm. i.;,'º~--300 - - - . - 1 10

P/2 P/2

FIG. 227

F1Gs. 227 y 228.-Pernos de un freno de dos mordazas.

Como por rotura dei perna la carga puede precipitarse ai suelo, el ataque se aumenta en un 105 2S
50 % (véase pág. 55).
Coeficiente para la importancia vital de Ia pieza a 1 = 1,5. F1G. 229.-Perno para una polea de cable de compensacióll de un carro
:!\fomento flector aumentado: a 1 • cp Mb = 1,5 · 1,5 · 175 ~ 400 kgcm. de grúa eléctrico de 30 t de capacidad de carga.

l. Determinación de tensiones: . . . . 30000

Fuerza estática de tracc16n dei cable S = - -- = 7 500 kg. Los esfuerzos dinâmicos de
Tipo de solicitación: Resistencia a Ia flexión oscilante. 4
tracción que se presentan durante el arranque y frenado de la carga son <lespreciables. Peso
ª1 . cp AJi, dei gancho y su caja Gp = 700 kg. Frecuencia en porcentaje de la carga máxima hb = 30 %·
Tcnsión nominal: a 0 = ~--''------'
ll'1i "'ºº
~-- ~
:,?3 7t
510 kg/cm 2 ~- 5,1 kg/mm2. Coeficiente de golpe cp = 1,2; Material St 50.11; calidad de mecanizado: acabado.
:t! Perno I (Fig. 229):
3. Tensión nominal en estado peli~roso: Diâmetro d= 70 mm.

Hesist~ncia dei m.aterial ~Fig. 51 de Ia pág. 35); ao = ªbSch _ 32 kg/mm2. 1. Ataque: Carga de la polea de compensación debido a la carga: 25 = 2 · 7 500 =
Coe.f1c1ente <le la mfluenc1a dei tamano (Fig. 179 de Ia pág. 94) b1 ~ 0,80; 15 000 kg.
Calidad de mecanizado: trefilado, constante li. = 0,90.
Tensión nominal en t•stado peligroso (tcnsión ~upt•rior): Tracción dei cable debido ai peso dei gancho y su caja: 25 0 = 7 ~0 = 350 kg.
Resulta, pues, despreciable, debido a ser muy pequena en relación con la tracción dei cable
debido a la acción de la carga.
 -
RESJSJ"J;t,'CJ,-1 -~ /.A FATIGÁ H)EJvJPLOS DE CÁLCULO Y lJE DISE!VO 127
El Jh:rnu se halla, por lo tanto, solicitado a flexión oscilante pura.
. . Pmb 9 000 45 k / z
\lnnlt•nh) fkctor: "'1 b R:-: 2S · S1 ' 2 · ~/ ;iOO
- · - l 0,5 -.. 1.,
" 70 O kgcm. Carga penfénca de la rueda: kvorh = D (b _ Zr) 45 . (5 _ 2. 0 ,3 ) ~ K cm ·
8 Solicitación admisible (Stg 38.81/Fl.St): k&Ul = de 40 a 60 kg/cm•.
(, ·tno por rntura dei pcrno la carga "' precipita ai sudo, el ataque se aumenta. Coeficiente Coeficiente de golpe cp = 1,2, aproximadamente. Material dei perno: St 50.11. Calidad de
de la importancia vital de la pieza (véase pá- mecanizado: acabado.
gina 55) a 1 = 1,25.
Ataque aumentado: l. Ataque:
.1 1 · qi · ilfb = 1,25·1,2·19700 ~ 29600 kgcm.
Tipo de solicitación: resistencia oscilante a la flexión con tcnsión previa.
2. Determinación de tensiones: Fuerzas de apoyo:
Tensión de flexión (tensión nominal): Debidas ai peso dei carro: AG = 490 kg; BG = 1 010 kg.
' Debidas a la carga: Ao= 2 500 kg; Bo = 5 000 kg.
"1. 'i' jVJb 1,25. 1,2. 19 700
-1~ = 71 r;/32 ~
~ 880 kg/cmª = 8,8 kg/mm2. 10
3. Tensión nominal en estado pe- t
ligroso:
Coeficiente de la influencia rld tamaii<i 8 '
(véase pág. 93) b1 ~ 0,7.
Cocfichmtc de la calidad de 111ccanizado
(véase pág. 94) b1 ~ 0,9.
Resistencia a la ílcxión oscilante dei St 50.11 (j
'\
(Fig. 51 de la pág. 35) asch ~ 40 kg/mmª.
Tensión nominal en estado peligroso (ten-
\
~
sión superior, véase pág. 93): e 4 \
ªOG = b1. U3. asch
~
=
0,7 . 0,9. 40
25 kg/mm 2.
~
~ 1\

FIG. '.UO.-Perno de una rueda d.; traslación 4. Seguridad: 2 \ ........

Seguridad existente: ·- - ,__ --
d,• 1111 carro de grúa eléctrico dt! 30 t de ca·
paci<lad de. carga.
~t.::i

~cguri<lad nccesaria para ltb ,. ao% (Fig. Hl5 de la p{tg. 10-!): Verf ,-, 1,3 a 1,6.
o 20 100
Perno 11 (Fig. 229):
Diámetro d= 90 mm. FIG. 2:il .-Curva suma de la presión de la rueda. Frecuencía en % de la
;y> presión mâxima de la rueda (fig. 2:31) : hb = 20 %·
l\lomento flector aumentadu: " 1 · qi -~Íb = 1,25 · 1, 2 ·.15 000 · ; ~· 90 000 kgcm.
Tt•nsión de flexión existente: aL ;::,-: 1 26 1) kg/c11 2 = 2,6 kg/111111•. En total: A = 2 990 kg; B = 6 010 kg.
• . . Cl•\G 2; , Presión sobre el casquillo (Fig. 232):
~q,:undad existem.-: Vvorb =0
-
(o
- ~-~-· ><' "; Vcrf
• :-
12 1,
1,:1 a 1,6.
22
::ll'gún la tabla de tc1 sio11< s ad ni,;ib'cs e ~ BACH 10 , 1·ara un accrn Iuu<lido scmiduro (cul'l'cs- Debido ai peso dei carro: P '
i
= PG · _:i_ = 1 500 · -
e 124
= 270 kg;
pon<liendo aproximadan ente a un St 5tl.1l1 1<1 tcnsión de flcxión admisiblc para el caso II de
..:arga cs CJbzul = 8 a 12 ·,.g/mm2 • ''ak, puc; .;n este caso, cl valor superior tratândosc de 1111 e 102 ,
acero fundido cou un 0,.5 % de cuntenid,, e,~ C (aproximadamente un St 60.11). I'.,_' :o":- l'G ·--;- ~-- l 50()' )24 ~ 1 230 k~.

Ejemplo 5: Pt'rn' p11111 las nwlas de traslaci611 de un carro de grúa eléctrico de c1 22

:iO 000 kg de fuerza. Debido a la carga: 1\" º' ,,Q. º 1500. ~ 1 300 k!{:
7 124
Medidas (Fig. 230): Diámetro de la meda D = -!50 mm; anchura de los carriles b = 50 mm;
radio de rec';ondeado de la cabeza dei carril r = 3 mm; diâmetro dei perno d = 80 mm.
Distancias: l 1 = 157 mm; 12 = 77 mm; luz l = 234 mm; Jongitud dei casqui\lo / 0 = 90 0 mm. P " = PQ · -
•
c1
e = 7 500 • -124
102
= ,
6 200 kg.
Presión sobre la rueda debido ai peso dei carro: PG ~ l 500 kg.
Presión sobre la rueda debida a la carga: PQ = 7 500 kg. Momento flector mâximo debido ai peso dei carro (Fig. 234): MG ~ 4 500 kgcm;
Prcsión máxima sobrl:' la ru,~da: Pmáx = 9 OUO kg. Momento flector máximo dt•hido a la carga (Fig. 234): Mo~ 23 500 kgcm.
 RESISTENCIA A L.~ FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISEf:IO 129

2. Determinación de tensiones: Diâmetro <lei pcrno d = 80 mm. 3. Tensión noi:nlnal en estado peli~roso:
a) Tensiones 1wmi1111/l's: Dcbido ai peso <lei i;arro (tcnsión inferior): Coeficiente de influencia dei tamano (véase pág. 93) b1 ~ 0,7.
Coeficiente de calidad de mecanizado (véase pág. 94) b1 ~ 0,9.
JJG -l SOO Tensión superior dei material (Fig. 235): a0 = abs = 45 kg/mm 1 •
cru=-·-- = - - - ;:::::: 90 kg/1:111 2 =' 0,9 kg/1111112. Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior), figura 235:
ll'i, Sª 7:
:l'.! ªOG = b1 • b1 ·ao= O.?· 0,9 · 45 ~ 28,4 kg/mm1 .
4. Se~uridad:
Seguridad existente (Fig. 235): vvorb = ~G = 28 4
• ~ 4,4.
e, ªº 6,5
, Seguridad necesaria para hb = 20 % (véase pág. 104): Verf .., 1, 2 a 1,4.
i----c En el lugar dei taladro transversal (Fig. 230),
el momento flector es:

Nh = MG + cpMo = 4000 + 1,2 · 21000 =

= 29 000 k~cm.

A B Tensión de flexión existente (tensión supe-

rior):
29000
ao= O"b = ---go ~ 580 kg/cm 1 = 5,8 kg/mmª.

A {}/kg}
FIG. 233 Relación de diámetro d/D = 7 /80 ~ 0,09;
Coeficiente de .entalla (Fig. 124 de la pági-
na 73): ~k ~ 1,5.
B Tensión de entalla:
crok = ~k • a0 = 1,5 • 580 ~ 870 kg/cm 1 ,,.
= 8,7 kg/mm 1 .

Los valores de la tensión son llevados ai grá-

fico de resistencia a la fatiga (Fig. 235).
Seguridad existente:
ªOG 28,4
Vvorh =- -=-
Ook
- ~ 3,3.
8,7
:F1G. 235.-Gráfico de resis-
FIG. 234 Si kzul = 60 kg/cm1 es la máxima carga tencia a la fatiga dei acero
admisible en la llanta de la rueda, la máxima St 50.11 (flexión).
presión admisible de la rueda es:
FIGS. 232 a 234.
FIG. 233.-Curva de esfuerzo cortante; FIG. 234.-Curva de momentos. Pmáx = D· (b - 2r) · kzul = 45 · (5 - 2 · 0,3) • 60 ~ 12 000 kg.
9000
Debido a la carga (oscilación total): Las seguridades existentes resultan, por lo tanto, alrededor de ~ 0,75 veces menores Y
12000
alcanzan por lo tanto valores por encima de v = 2. El perno está, pues, dimensionado con holgura.
'P 1\1 Q 1, 2 . 23 soo
O"br = -íl-,b- = - - - - - ; : : : : : : 560 kg/cm 2 = 5,6 kg/mms.
8ª ..::._ Ejemplo 6: Perno pa'Ya pist611 de motor Diesel.
32 Diámetro dei pistón D= 210 mm; presión de encendido p = 60 atm. Purccntaje de fre·
cuencia de la máxima presión dei pistón hb = 100 %·Coeficiente de golpe cp = 1,5, aproxima·
Tensióu superior: a 0 = cru + O"br = 0,9 + 5,6 = 6,5 kg/mmª. damente.
Tensión media: crm =(ao+ cru): 2 = (0,9 + 6,5): 2 = 3,7 kg/mm•. Fm. 236.-Medidas <lei perno.
Material: 15 Cr 3 (DIN 1666). Calida<l de mecanizado: rectificado semifino.
b} Te11sio11es de e11talla: Eu la zona de tracción dei perno (Fig. 230), existe una ran,ira de
engrase de 2 mm de profundidad y un agujero transversal de 7 mm de diâmetro, los cuales no Superficie dei pistón F = D 1 ; = 21 1 : = 346,36 cm 1 .
están s1tua~os, no obstante, en la zona dcl momento máximo (Fig. 234). El pequeno efecto d<
cntalla deb1do a la ranura de engrasc, pucde despreciarsc. Presión dei pistón P = F • p = 346,36 · 60 ~ 20 800 kg.
HlNCHBN.-9

r
130
HESJSTENC/A A L.~ FATIGA
E}EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISERO 131
Sección 1-1 (Fig. 2:-16).
1. Ataque:
Momento flector (Fig. 238): Mb R::: P · - 1- =
'20 800 · -16,8
-- R:::
..
43 600 kgcm.
8 8
l, --·-----r-lz
2. Determinación de tensiones: Tipo de solicitación: Resistenda de flexión os-
cilante. lJ--..,....--l,
Momento resistente dei perno Wb ~ 49 cm•.
- - - - - - l -+-----;----,
Tensión de flexión (tensión nominal):
1,5. 43600
49 ~ 1 340 kg/cm•= 13,4 kg/mm•.

FIG. 2~i6 -
~

FIG. 240

FIG. 241

3. Tensión nominal en estado peli~roso: FIG. 243

Coeficiente de influencia dd tamaii.o (\'l.\ase pág. 93) b1 ·,:;_,; 0,7;
Coeficiente de calidad de mecanizado (véase pág. 94) b2 ::::.~ 0,9.
Resistencia a la flexión oscilante dei 15 Cr 3 (DIN l 666): ªbSrb ~ 60 kg/mm•. FIGS. 239 a 243.-Perno para bloque de ruedas de un polipasto eléctrico.
Tensión nominal en estado peligroso (tcnsión superim:):

ªOG = b1 • b1 • a1.iscb = 0,7 ·O 9 · 6( ~ :i8 kg/mm•.

132 l?ESISTENCIA A LA FATIGA EJEMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE!VO 133

4. Seguridad: 1. Ataque: Tipo de solicitación dei perno (sin tener eu cuenta el peso dei bloque de
ªOG :J8 , ruedas): resistencia a la flexión oscilante pura.
Seguridad existente: vvorb = - - '~ --;- R::. 2,8.
ªº 13,4 Momento flector máximo resultante (Fig. 243): Mbr ~ 4 600 kgcm.
Seguridad necesaria (véase pág. 104): verf ;·- 2 a :1.
2. Determinaclón de tensiones:
Sección II-II (Fig. 236). Momento resistente dei perno: ~
= 10
Profundidad de la ranura mecanizada I 2 mm; radio de redondeado p = 6 mm. """"' \
Wb = _::_dª= _::_ · 2,81 ~ 2,155 cm 8 •
1. Ataque: Tipo de solicitación: Hesistencia a la flexión oscilante y cortadura. 32 32
8
\,
Momento flector (Fig. 238): 111b ~ 15 600 kgcm.
p ')0800 Tensión de flexión (tensión nominal):
Esfuerzo cortante (Fig. 237): Q = .,- = ---- = 10 400 kg.
2
2.
.
Determinación de tensiones:
2
Gb=---=
Wb
1,1 • 4 600
cp Ivhr
2,153
~
- P.I 25%
,..., \
Momento resistente: H'b ~ 45 cm 8; Sección transversal: F = 41 cm•.
~ 2 350 kg/cm1 = 23,5 kg/mm•.
4
' \
a) Tensiones 1101ninales: \ \
'P
·M1i 1,5. 15600 3. Tensión nomin11l en estado pell-
Tensión de flexión: ab = - - - · =-
ll'b 45
~ 520 kg/cm 1 = 5,2 kg/m1112. groso: z ' '\~

1,5. 10400
Coeficiente para la influencia del tamaflo (Figu-
ra 179 de la pág. 94) b 1 ~0,80.
'-
Esfuerzo cortante: -rs = 'PJ/
=
41
~ 380 kg/cm 1 = :l,8 kg/mm 2 .
Coeficiente para la calidad dei mecanizado
b) Tensiv11es de mia/la: (rectificado semifino) b1 ~ 0,90 (Fig. 180 de la pá- o 20 8() 11.'I
Flexión: Coeficiente de entalla ~k = 1,3 (elegido). gina 94).
Tensión de cntalla: ªk = ~k • Gb ~= 1,:l · 5,2 ~ 6,8 kg /mm'. La resistencia oscilante de flexión se toma del FIG. 244.
Esfuerzo cortante: Coeíiciénte de entalla ~k = 1,2 (estimado). gráfico de resistencia de fatiga (Fig. 51 de la pá-
Tensión de entalla: Tsk = ~k • -rs = 1,2 · 3,8 ~ 4,6 kg/mm 2. gina 35) y resulta ser GbSch ~ 40 kg/mm•.
Tensión equivalente según la hipótesis dei csfuerzo cortante: Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):

ay = y' Ok2 + 4 Tsk2 = y' 6,82 + 4 • 4,62 ~ 11,4 kg/mm 2. aoG = b1 • b1 • GbScb = 0,8 · 0,9 • 40 ~ 29 kg/mm•.

3. Tensión nominal en estado peligroso (para la sección J-1): ªOG = 38 kg/mm•. 4. Seguridad:
GOG 29
4. Seguridad: Seguridad existente: vvorh ~ -;.;- = , ~ 1,24;
23 5
. t ente: Vvorh = -
Segun'd a d ex1s ªºG
- = -as- ~ :l,3. Seguridad necesaria para hb = 25 % (Fig. 195 de la pág. 104): Verl = 1,25 a 1,50.
rsy 11,4
Seguridad necesaria (véase pág. 104): verf = 2 a 3.
Ejemplo 7: .Perno de accio11a111icnto de un polipasto eléctrico (Fig. 239). 12.3 Ejes
El bloque de ruedas a está encasquillado con bronce, gira sobre cl perno fijo b y está asegu-
rado contra el desplazamiento longitudinal mediante un contretc de distancia e. Los ejes fijos son soporte de piezas giratorias como, por ejemplo, tambores para
Medidas (Fig. 239): •Diámetros dei círculo primitivo D 1 = 60 mm y D 1 = 120 mm. Diáme- cable, ruedas, ruedas de cadena, etc.
tro dei perno d= 28 mm; longitud dei casquillo / 0 = 42 mm; distancias 11 = 159mm;11 = 39 mm;
11 = 91 mm y l, = 107 mm; luz l =; 198 mm
En el caso de los ejes giratorios, las ruedas son enchavetadas, ~mtra~as a pr~nsa
Momento máximo dei )Joqr e de rued<cs:; {t ~ 3 300 J.-gcm (Fig. 240); Porcentaje de tiempo o bien entradas en caliente (ejes para medas, ejes para. grúas giratonas móvdes,
de funcionamiento: BD=' 25 %; Forcentaje de frecuencia dei momento máximo hb = 25 %· ejes para ruedas de ferrocarril).
Coeficiente d11 golpe IP= 1,1. Los ejes fijos y los móviles, pero sin transmisión de fuerza, son solicitados úni-
Presión entre dientes '.Fig. 239):
camente a flexión (los lÍltimos, a flexión centrífuga). . . . .
P1 = -Mi
- 3 300
= -- = 1 100 kg;
Mt
P1 = -- =
3 300
--~550 kg. Los ejes giratorios con transmisión de fuerza (máqum~ móviles, gruas 9irato-
R1 3 R1 6 rias móviles y carros de grlÍa) son solicitados a flexión y tors16n y, como los árboles,
FIG. 244.--Curva suma de la presión entre dientes. hay que calcularlos a resistencia co~puesta (v~ase pá~ .. 58) .. Hay que comprobar
Material dei perno: St 50.11 . además los ejes con vistas a la pres16n superficial a<lm1s1ble.
Para la determinación de los momentos flectorcs se toman las presiones entre dientes como Material de los ejes: generalmente St 50.11.
presión sobre el perno.
l\lomentos flectores: FIG. 241.-Curva de momentos debida a la presión entre dientei> P 1 ; Ejemplo 8: Eje para d tambor horizontal de una grúa de cOlltiOla .i, 5 O!Jíl ki; de
FIG. 242.-Curva de momentos debida a la presión entre dientes P 1 ; lu"rza y 5 m de voladizo.
FIG. 243.--Curva de 1r.ome11tos rei1ultante. Medidas dei eje: fig•1ra 24E.
i
't
 L'JEMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE!VO 185
134 RESISTENCIA A LA FATIGA

Prcsión del tambor (sin carga): J-1 G ~ 900 kg. Rt:lación p/d = 8/70 = 0,115; D/d""' 100/70 = 1,43.
Presión del tambor debido a la carga: HQ = 4 400 kg. Coeficiente de entalla para D/d= 2 (Fig. 106 de la. pág. 66): ~ko'°"'~ 1,5.
Presión máxima dei tambor: H = 5 300 kg. Coeficiente para el cálculo (Fig. 108 de la pág. 67) e = 0,7.
Porcei:itaje de frecuencia de la carga máxima hb = 40 %; wdicicnte de golpe cp = 1,5. Coeficiente de entalla para D/d= 1,43:
Material: St 50.11; Calidad de mecanizado: acabado.
~k = l 1 e (~ko -1) ·~ 1 ·1 0,7 • (1,5--1) ~- 1,:15.
1. Ataque: Como eu la sección 1-1 (Fig. '.!45) existe una acción de apoyo debido a
la valona, se toma como sección peligrosa la 11-11. Tensión de entalla (tensión superior):
Momento flector (Fig. 246):
debido a la presión del tambor (sin carga): Me ~- Hc ·e= 900 · ::1,2 R:! 2 900 kgcm; aok = ~k • a 0 = 1,35 · 7,55 ~ 10 kg/mm 2 •
debido a la carga máxima: MQ = JJQ ·e= 4 400 · :l,2 ~ 14 000 kgcm.
Valor máximo: Mb máx = 16 900 kgcm. 3. Tensión nominal en estado pellgroso: La rcsistencia dd material correspon-
diente ai estado de tensión nominal (au. a 0 y om) se toma dei gráfico de resistencia a la fa-
tiga, figura 51 de la página 35, siendo ao~ ObSch ~ 40 kg/mm•.
Coeficiente para el tamaõo de la pieza (Fig. 179 de
la pág. 94) b 1 ~0,7; coeficiente para la calidad de me-
canizado (véase pág. 94) b1 ~ 0,9.
Tensión nomi11al en estado peligroso (tensión su-
perior):

aoG "~ /; 1 • b1 •ao e~· 0,7 · 0,~ · 40 R:: 25 kg/111111 1 .

4. Seguridad:
ªOG 25 '
Seguridad existente: Vvorh = - - = - ~ 2,5.
Gok 10
Seguridad necesaria para hb = 40 % (Fig. 195 de
la pág. 104): Verf = 1,4 a 1,8.

Ejemplo 9: Efe de tambor de un carro de g.rúa

déctrico de 30 000 kg de fucrza y 10 m de elevac1ón.
Velocidad de clevación: v1 = 5,5 m/min; velocidad
del tambor: nT = 6,4 r.p.m.
El tren de elevación está formado por un sistema

... de cuatro cabos, pero doble (Fig. 247). resultando la

relación de transmisión iR = 2 .
El eje está apoyado sobre escudos de plancha (Fi-
gura 248) y fijaqo mediante planchas de fijación. El FIG. 247.-5(5) son los cables s1tua-
FIGS. 245 y '.!46.-Eje dei rodillo de presión horizontal de una tambor y la rueda de tambor están centrados el uno dos unos tras otros y que se cubren.
grúa de consola. con relación a la otra y atornillados. Los cubos están
encasquillados con bronce (Rg 9).
Diámetro dei eje (Fig. 248) d= 100 mm. Porcentaje de frccuencia de la carga máxima
l. Determinación de tensiones:
Tipo de solicitación: resistencia a la flexión oscilante con tensión previa. hb = 30 %: coeficiente de golpe <p = 1,2.
El peso del eje cs despreciable.
a) Tensiones nominales: Peso del gancho y su caja: GF = 700 kg.
<p•JJG l,5·'.!~00
Tensión inferior: au = ---1'- = - - - - - ~ 1:m kg/cm•= 1,::1 kg/mm 2 • Peso del tambor: GT = 700 kg.
1 Peso de la rueda dei tambor: GR = 300 kg. . .
h 7ª ~
32 Porcentaje de funcionamicnto BD = 60 % (40 % dl' descanso). l'orccntajc frecue11c1a <le la
Oscilación total: carga máxima hb =ao %· Coeficiente de golpe cp = 1,2, aprox11na<lamente.
l,5 · l4Ullll Material ele! eje: St. 50.11; Calidad de mecanizado: acabado.
----- ~~: t'i~5 kg/c1uª = 6,:!5 kg/nun 2 . Fucrzas de carga: El cjc está cargado scgún dos planos (Fig. 247): .. , .
7ª .-:r. En el plano vertical ucttían sobre el tambor las fuerzas provcmentes de la tracc1<>11 d .. los
:!'.! cabks S-S.
Tt•nsión supt•rior: a 0 ~ ou 1 Obr . 1,:3 ;- ti,'.!5 R:: 7,55 kg/mm';
Tensión media: am ~e (au '. a 0 ) : '.! = (1,3 ·i 7,55): '.!'~ 4,42 kg/mm 2 .
Trncción estática dei ..:abli:: S ~ e i-
::IO~OO ~ 7 500 kg. Las tracduues origiuadao por
b) Te11si611 tle rntall<i (concentración de tensiól'): eícctos dinámicos cn d arranque y durante cl frenado de la carga rcsultan deoprcdablcs.
Radio d<· rrdnndeado dei pasn cóncavo p , .. 8 n m. En cl plano inclinado (oc ~ 70º, véase Fig. 247), actúa la presión sobre los dientcs de la rueda
 136 RES!STENCIA A LA FATIGA
E]EMPLOS DE CÁLCULO F DE DISE!VO 137
dei tambor. Diámetro dei círculo primitivo de la rueda dei tambor D = 1 260 mm. Momento de
~· Sei;iurldad.
g iro del tambor Mt = 435 000 kgcm. Presión entre dientes P = Mt = 435 OOO ,._.., 7 000 kg
RT 63 '""" . Seguridad existenttJ; Vvorh =--;;;-
ªOG 25
=, R::' 1,28.
-
Las tracciones del cable S-S pasan al cubo y dan uuas presiones en los casquillos 19 6
l'i':::::::: 8 640 kg (izquierda de la Fig. 248) y 1\":::::::: 6 360 kg (derecha de la Fig. 248). Seguridad necesaria para hb = 30 % (Fig. 195 de la pág. 104): Verf = 1,3 a 1,6.
Fig. 249.-Momento flector proveniente de la tensión de los cables S-S. En la tabla de .Tensiones admisibles• de Bach 18, la tensión de flexión admisible en el caso 11
FIG. 250.-Momentos flectores debidos a la presión entre dientes P = 7 000 kg (plano de de carga es Ob zul = 8 a 12 kg/mm•, en donde se toma el St 50.11, como acero fundido semiduro.
carga inclinado). Con el valor máximo Gb zul = 12 kg /mmª el momento resistente necesario es:
FIG. 251.-Momentos flectores resultantes.
'P ·Mt>r _ 1,2 · 160000 ~ , 1
Wbed = --- = """' 160 cm.
Ob zul 1 200
Diámetro correspuu<licute d = 117 mm, siendo el siguiente <liámetro nurmalizado d -= 110,
con lo cual la tensión existente es ªL = 1 465 kg/cm• = 14,65 kg /mm•.
ªOG
Seguridad existenttJ: Vvorh = - - ~
25
14 6
5 1,7. =
ªº ' ' .
Con este diâmetro de eje, cl cxceso de gasto de material et1 uvrox1mu<lamente de un 20 oX,.
Una comprobación de la presión superficial entre casquillo y eje y entre éste Y el escudo
de apoyo, muestra que no son sobrepasados los valores admisibles.

FIG. 249

FIG. 250

FIG. 248.-Eje dei tambor de arrollamiento de cahle de

un carro de grúa eléctrico de 30 t de capacidad de carga.

1. Ataque: Debido a que los pesos propios del gancho y su caja, tambor y rueda de
tambor son pequenos con reiación a la carga, se calcula con resistencia de flexión oscilante
pura (au = O).
El momento flector resultante máximo (Fig. 251) l'vlbr =
160 000 kgcm.
FIG. 251

2. Determinaclón de tensiones: Tcnsión <lti flexión existente (tcnsión nominal):

'P 1ll1>r 1,2 · rnoooo FIGS. 249 a 251.-Curvas de momentos de la figura 248.
ab = - - - --
ll'p
------=
10• _::r_
1 960 kg/cm•~" 19,6 kg/mm•.
:12 Ejemplo 10: Bje para ima meda de cadena (meda poligonal) de un ascensor.de rosu-
rio u. Ambos ejes de la rueda de cadena superiur se rompen después de "" 11.1 Oª giro_s,. uni•
Los pequciíos aumentos úc tensión originados vur las ranuras de cngrase de 2 111111 dt• JH'"- úespués dei otro, en cl sitio /-/ (Fig. 252). Hay que recalcular el c)e desde cl punto de vista de
fundi<lad y los taladros transversalcs cn las zonas de los cubos, son dcspreciables. resistencia a la fatiga. "
Medidas del eje (Fig. 252): d 1 = 100 mm. d 2 -"· 110 mm, lJ ~ 150 llllll, p - - mm,
3. Tenslón nominal en estado peligroso: Coeficiente para la influencia <lei ta- ). = 200 mm, /0 = 220 mm, 10' = 150 rnm. Distancias: / 1 =, 21~ i_nm. /1 = 550 lllll'. 1 =. 760 mm.
maiio (Fig. 179 de la pág. 94) b1 =O. 70; coeficiente para l'l. calidad del mecanizado (acabado) )'
1 Fuerza de flexión en la rueda de cadena P:::::::: 4 250 kg. Coefic1ente de golpe 'i' - l, , .--.prox1-
la pág. 35): asch=
(Fig. ISO de la pág. 94) b1 :::::::: 0,90. Resistencir a la flexión oscilante del St 50.11 (Fig. 51 de
40 kg/mm 3 .
Tensión nominal en estado pdigrc·so (t,!nsi 5n superior):
madamente. Material dei eje: St 50.11.

1. Ataque: Momento fleétor en el puntu 1-1 (Fig. 253) 11-lb 1 ;:::;:, 76 UlllJ k~c" .. ~omo
ªOG = b, . b:. ªS<b -~ (1 '.7 • 0,9. 40 ~, 25 kg1mm 1• el ascensor gira continuamente, el porctintaje de frecuencia de carga se toma (vé as1~ pag. 7)
llb = 50 %-
 ,, ,,
-·--
138 IU'.SJSTEXCI.l .l J..l FATIGA
EJEMPLOS DE CÁLCULO ~' JJE DlSEfJo 139

:2. Tensión nominal:

Mo1111mto resistente: Wb = 108 ~, ··
3
·rens1·ó 11 d e 1·1 ex1011:
·· 'P •Wb 1,1 . 76000
ªb = .Mbi •
98 17
~ ± 850 kg/cmª - ~.I: 8,5 kg/ll1111•.

3. Tensión de entalla (concentración de tensión): Dián1etro d 1 ~' !OU mm; lJ = 150 mm;
. 2 D . 150 p
radio de la ranura cóncava p = 2 mm. Rclac1ón: d= ~ 0,02; d= = 1,5.
1 100 1 100
Para p: d 1 = 0,02 y D/d= 2, el coeficiente de entalla (Fig. 106 de la pág. 66) vai.,
"ko ~ 2,25. Coeficiente para el cálculo para D/d= 1,5 (Fig. 108 de la pág. 67) es e~ 0,78.
Coeficiente de entalla "k = 1 +e ("ko-1) = 1 + 0,78 (2,25-1) ~ 1,97.
Tensión ele entalla (concentración ele tensión), figura 254,
"k '- "k ·ai.·=. l,H7 · 8,5 ~ 16.7 kg/111111".

4. Resistencia nominal a la fati~a de la pieza (tt:ns1611 11011iiual "11 .., .. ta<lo pc·
ligroso): Tensión de prueba superior (Fig. 51 de la pág. 35) ao~± 24 kg/mm•. Coeficiente
para la influencia dei tamano do la picza (Fig. 179 de la pág. 94) b1 ~ 0,7; coeficiente para la
calidad dei mecanizado (rectificado scmifino) (Fig. 180 de la pág. 94) b1 ~ O,HO.
Tensión superior en estado peligroso:
ªOG = b1 • ba ·ao= 0,7 • 0,9 · 2..j ~ ± 15 kg/1111111 •

5. Se~uridad. La relación de tensiu11ct1 representativa do la :;eguridad es:

ªOG 15
vvorh = - - ~ - - ~ U,90 < 1 (Fig. 254).
Ook )6,7

Como la Iclació11 <le tcusiones es inferior a J, hay qu<.: C!IJ>t~rar que la rotura ~e pro<lu:i.ca on
la zona 1-I. La segurida<l nccesaria <lebe sor Ver!= 1,5 a 2. El ejemplo 111ucslra cómo un radio
de redondeado demasiado pequeno en los cambias de sección de ejes y {u·boles cun<lucc a la ro-
~ tura de fatiga de las piezas, como consecuencia. dei importante efecto de ental!a (véase las ru-
turas de fatiga de la pág. 11).
Si se toma el radio de redondeado de la ra.nura (valor mínimo F = O, 1 d ~ 0,1 · 100 = 10 mm)
p = 12 mm, resulta ser p: d= 12: 100 = 0,17; "ko~ 1,5; "k = 1 + 0,78· (1,5- 1) ~ 1,39.
La tensión de entalla (concentración de tensión) es, pues, Ook o~ 1,39 . 8,5 ~ 11,8 k.l(/mm1 y
la segun'd ad existente;
. · ªOG
Vvorh = - - =· -
15 ~ I.~ 7 ·
Ook 11,8
cuyo valor puede sor considerado toda.via como ~uficicnte.
Si en vez dei U1aterial St 50.11 se toma el St 60.11, la tcnsión nominal en cstadu pcligroso
ªOG = b1 • b2 • co = O, 7 · 0,9 · 28 ~ 17,6 kg/mm 1 (Fig. 255) y la seguridad existente

<fo(d.,J/kg/m~} 17,6
''n•rh ··j l"J! ~ 1,5.

FIG. :.!55 Ejemplo 11: li.j" de rned<i motriz para un carro de grúa cléctricu de lo 1100 kg de fuer-
za (Fig. 256 de la pág. 140).
a, rueda motriz (350 mm Çl)); b, rnjincte scgún Dl.N 505 (loui;ilu<l <lei coji11ute 10 ·- IOU mm).
Dimensiones (Fii;. 256): Diámetro D = 75 mm y d= 60 mm; radio de la rnnura p ··' 5 mm;
F1<;~. '..!5:.! a :.!55.-l~je tle la ru,·<la <ll' CH.lcna (rul'<la poligonal) de un asccn~ur de rosario. anchura dei cubo de la rueda t. = 100 mm; distancia entre centros de carriles 1 = 1 500 mm.
Presión máxima de la rueda dei carro P = 3 300 kg. Porcentaje de frecuencia de la máxima
presión de la rueda hb = 25 %. Coeficiente de golpe <r -~ 1,2. Material: St 50.11; calidatl de me-
canizado: acabado.
El eje, después de un relativameute curto tiempo de funciouamic;utu, su rompe en la :ice·
ción I-11 (Fig. 256). La rotura.-es originada por la >1upcrpusición de la presión de apoyo cn la
zona de calaje a la tensión de flexión dei efecto entalla dehido ai cambio de sección.

(i
140 UiêSJSrJ:·l\'Cl:I A LA FATJGA
·- , , , ,

E]EMPLOS DE CÁLCULO 1' DE DISF.'f.10 141

1. Ataque: Tipo de solicitación: flexión centrífuga.

Momento flector máximo (Fig. 257): Mb = P ·e = 3 300 · 5 = 16 500 kgcm.

--i----lo 2. Determinación de tensiones:

a) Cambio de secci6n: tensión de flexión existente (tensión nominal):
cp Mb 1,2 · 16500
ªb = - - = -----~ ± 930 kg/cm•=± 9,3 kg/mm1 .
Wb 6' .!:_
32

Determlnación del efecto de entalla a partir de la relación

p/d = 5/60 ~ 0,08; D/d= 75/60 ~ 1,25.

Coeficiente de entalla con D/d= 2 (Fig. 106 de la pág. 66) f3ko ~ 1,6. Coeficiente
~ para el cálculo con D /à = 1,25 (Fig. 108 de la pág. 67): e~ 0,5.
Coeficiente de entalla: f3k = 1 + e· (~ko - 1) = 1 + 0,5 (1.6 - 1) = 1,3.
-----..---<-l -- Tensión de entalla (concentración de tensiones): ªk = f3k • Ob = 1,3• 9.3~ ± 12 kg/mm•.
b) Zona de calafe: coeficiente de aumento de tensión por flexión (véase pág. 90): f3N ~ 2.
Tensión aumentada: ªN = ~N • ªb = 2 · 9,3 = 18,6 kg/mm•.

3. Tensión nominal en estado pelillroso: Coeficiente para la influencia dei ta-

maüo (véase pág. 93) b1 ~ 0,7; coeficiente para la calidad dei mecanizado (véase pág. 94)
b, :::::::10,9; resistencia a la flexióu oscilante del St 50.11 (Fig. 51 de la pág. 31): ObW = + 24 kg/mm•.
Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):

ªOG = bl. b,. ObW = 0,7. 0,9. 24 ~ 15 kg/mmª.

FIG. 257
4. Se~uridad: Seguridad existente en el cambio de sección (1-Il de la Fig. 256):
' FIGS. 256 y 257.-Eje de
ªOG 15
rodillos de un carro de Vb = -- =-
12
~ 1,25.
grúa eléctrica de 1O t. Ook

Seguridad existente en la zona de calaje:

ªOG 15
VN = ~ = 18,6 :::::::1 0,8 < ).
Debido a la superposición de ambas solicitaciones, la seguridad real es todavia inferior, por
cuyo motivo se presenta la rotura en la zona peligrosa. ·

-t--·---
A pesar de la utilización de un material de mayor resistencia, después de algún tiempo, se
presenta la rotura otra vez en el mismo sitio.
Se obtuvo una mejora a base de construir el eje tomando como diámetro d = 75 mm en la
zona de calàje de la rueda (Fig. 258). Con ello desaparece el cambio de sección y se alcanzan
las siguientes tensiones:
Tensión de flexión (tensión nominal):
12·3300·5
Ob = ' ~ ± 480 kg/cm• .,;, ± 4,8 kg/mm•.
7 5ª 2:
• 32

FlLó. :.!5S. -l\mstrun:ión mt•joraJa cun r,•lación a la figura 25li. Tensión aumentada en la zona de calaje: ªN = ~N · ª" = 2 · 4,8 = 9,6 kg/mm•.
Seguridad existente: Vvorh = ~OG = = 1,56·~ 1,6.
15
ªN 9, 6
Seguridad necesaria con hb = 25 % (Fig. 195 de la pág. 104) verf = 1,25 a 1,5.
1 El pequeno momento de torft'ión con relación al momento flector, que se presenta en el eje
conducido, resulta desprecia ':>fo
i
1
~·

1
 kESISTENClA A LA FATIGA H]Elvll,LOS Dl:' CÁLCULO Y DE OISE!Vo 143

tro del árbol a partir del momento de torsión y teniendo en cuenta las solicita-
12.4 Arboles ciones de flexión, tomando una tensión de torsión admisible menor 't'tzul (Fig. 261).
Los numerosos árboles de accionamiento que se presentan en la construcción
A partir del momento transmitido por el árbol (Figs. 259 y 260), se pueden calcu-
<le máquinas en general están calculados basándose en la rcsistencia (tensión del lar las fuerzas flectoras (presión sobre los dicntes, fuerza debida a la tracción de la
material). Sólo cn casos especiales, rs decisivo para el dimensionado la deformación correa, etc.), y, a partir de las mismas, los momentos de flexión.
Los momentos de flexión y de torsión que se presentan en el árbol se multipli-
admisible debida a la flexión o a la
I can, con vistas a los golpes, por el coeficiente
torsión. Material: Aceros no aleados,
de golpe (véase pág. 55). 12
según DIN 1611 (St 37.11 a St 60.11,
Las entallas deben evitarse todo lo posi-
"][ generalmcnte, St 50.11), o bien ace-
ble (ranuras, véase pág. 64), pues en muchos
ros bonificados, según DIN 1666.
casos son el origen de roturas de fatiga.
En el caso de altas solicitaciones,
entran también en consideración ace- Los árboles estriados son utilizados prin-
ros aleados (véasc pág. 37.) Como los cipalmente en la construcción de automóviles y eu
árboles de accionamiento son gene- la de máquinas-herramientas. El árbol estriado es
especialmente aplicado en el caso que se haya pre-
ralmente cortos, en muchos casos son visto la utilización de ruedas dentadas o bien aco-
suficientes redondos calibrados; si no, plamientos que deben ser desplazados longitudi- SI JJ11 SN!.11 SIS0.11 Stólll!
es usual, en general, la utilización de nalmente, o bicn cuando se prescntan momentos
~irboles torneados. torsores que actúan a golpes. Los árboles estriados F1r;. '.!nl.
cstán normalizados según DIN 5 461 a 5 465 para
Los árboles son solicitados a fle- diâmetros interiores d 1 = 11 a 112 mm y en tres
xión y a torsión y por ello se calculan dases (Iigeros, medios y pesados). EI ârbol estriado correspo~1dc, cn la transmisión de nn mo-
a resistencia compuesta (véase pági- mento de torsión, a un árbol redondo con muchas chavetas ajustadas (de seis a ocho). Resulta
na 58). Es importante para el cálculo preferido, a pesar de su mayor coste de fabricación, especialmente cn piczas que deban despla-
zarse longitudinalmente (elementos de acoplamiento o bien paquetes de ruedas), sobre los ár-
FIG. '..!5!:).
el momento de torsión que se trans- boles ~on chavetas ajustadas, pues en éstos los flancos '.luedan altam~nte cargados.y, por lo ~anto,
mite mediante el árbol. sometidos a un fuerte desgaste. En los árbole~ estnados, se admite que traba]an el 75 Yo de
los flancos. En realidad es infe-
En la figura 25!:), el momento de tursión se transmite por 1 ai árbol y luego pasa ai exterior rior, tal vez dei 60 % ai 21 % 93.
p Jf Il. Las roturas de fatiga en los
En la figura '..!6u, el momento de torsión se transmite por 1 ai árbol y luego es descargado árboles ranurados, se originan
" través de II y III. El momento d,, torsión que se transmite a través de un árbol es constante siempre en las ranuras existentes
dentro de una determinada sección en la base de las chavetas (Figu-
o bicu su valor oscila entre un va- ra 262), las cuales actúan como
ler mínimo y un valor máximo. I
i~
entallas. En solicitaciones de tor-
sión fuertes y repetidas se for-
Básico para el cálculo es man en este lugar grietas radia-
d momento de torsión máxi- les, unas después de las otras en
d, las distintas ranuras, y bajo el in-
mo y su porcentaje de frecuen- flujo de las solicitaciones de fle-
L'ia hb (" .. ] (,·éase pág. 7). Si FIG. 262. xión que también se presentan,
.~e flispone del gráfico de carga conducen a la rotura dei árbol.
dr una máquina (por ejemplo, Arboles con perfil en K (Ernst Krausc & Cic., Viena). Estas árbolcs ticnen, con
Figura 3, pág. 8), se traza la rclación a los árbolcs con chaveteros y a los árboles estriados, la ventaja de no tener entallas,
curva suma (Fig. 4, pág. 9) y no presentando, por tanto, ninguna tendencia a las roturas de fatiga, como prescntan aquéllos.
de ella se saca el porcentaje El perfil en K dei árbol y el perfil vaciado dei cubo, se obtienen mediante una máquina de rec-
tificar especial. Su ajuste, en la fabricación, es mucho más económico que las varias fases de
de frecuencia del máximo mo- trabajo que requiere el de los árboles ranurados.
mento de torsión. Con relación a la figura 263, se designan por m la medida nominal dei árbol; d 1 el diâmetro
El árbol se dibuja según interior (medida del árbol); d 1 cl diâmetro ext"rior (medida dei cubo) y e = (d 2 - m) : 2 la ex-
un primer tanteo. Para ello centricidad de la máquina a fijar.
Si se representa el conjunto cqn un j1,1ego exagerado (Fig. 264), se pueden ver los tres punto::;
puede detenninarse el diáme- FIG. 260 de apoyo de árbol y cubo n, siendo construido el perfil dei eje en K para ajuste fijo y deslizante
144 NESJSTL\'CJA -~ LI FATlliÂ
E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE'fVO 145
con t1z = 14 hasta 11z = 67 y únicamente para ajuste fijo con m de 22 a 95 mm. La máxima
rales. Sin tencr en cuenta el rozamiento que existe entre el cubo y el árbol, actúa sobre la chaveta
longitud de perfil realizable (longitud dei cubo), depende dei diámetro dei husillo en voladizo
un par rle fuerzas P 1 e1 , igual ai momento de giro, pero en sentido contrario. Como cl brazo
y oscila scgún el tamaiio dei pL>rfil t'ntre 1,0 y 1,7 vcces la medida nominal 111. Para cl ajuste
se utiliza cl agujero único (H6). Ajusti:s deslizantes /6, g6 y 116. Ajustes fijos: f6, k6 y 1116. Cone! dd par de fuerzas es muy pequefto, existe en los flancos de la chaveta una prcsión superficial
muy elevada. Por lo cual, en el caso de piezas que deban desplazarse a lo largo dei árbol (ruedas
perfil en K pueden también fabricarsc conjuntos cónicos (gorrón y cubo).
dentadas, elementos de acoplamiento, etc.), se disponen dos chavetas opuestas, o bien se prevé
el árbol, como árbol estriado (véase pág. 143).
----d,·----
Mediante el empleo de chavetas en cufia o chavetas ajustadas, la resistencia a la
fatiga de los árboles queda fuertemente disminuida con relación a aquellos que para
el calaje no utilizan ni chavetas en cufia ni chavetas ajustadas (calaje a prensa o en
caliente). Este hecho aconscja, eu e] caso de los ajustes fijos, evitar las chavetas
en cuõa y chavetas ajustadas, preíiricndo los calajes a prensa o en caliente, con lo
cual también los costes de fabricación quedan sensiblemente disminuidos.
Para el cálculo de cigüefiales (árboles acodados), los cuales tienen un empleo
muy general en las máquinas de vapor, motores de combustión interna, bombas
y compresores, véa<>e la bibliografia correspondiente 11, eo, 10~.

F1u. '.ltH.

FIG. :!67
Las ranuras para chavetas en cuna y chavetas ajustadas se construyen a ser
posible con la fresa de disco, pues así la resistencia a la fatiga dcl árbol queda menos
disminuida, de lo que resulta mecanizando con la fresa de espiga (véas~ pág. 75).
En las zonas de calaje de ruedas dentadas, elementos de acoplam1ento, etc., se
presenta para el ajuste fijo elegido una presión superficial (presión de calaje), la
cual se superpone a la tensión de fle-
_.!f!._ xión y de torsión del árbol. La mag- FIG. 268
1/ nitud de la presión de calaje depende
~~- del diámetro del árbol, del material,
del tipo de ajuste (k6 hasta s6) y de
la rugosidad de la superficie en la
zona de calaje H (µ). Esta presión de
calaje se tiene en cuenta en los cálcu-
los mediante el coeficiente de aumen- FIG. 269
to de tensión ~N. el cual, en el caso
de torsión, es claramente inferior
!/ al caso de flexión (véase pág. 90).
FIG. 265. FIG. 266.
En el caso de unión mediante chaveta
(Fig. 265), se presenta, como consecuen- FIGS. :!67 a :lti!:l. -Arbol de pií'ión para un rc<luctor de rueJas cilíndrica,,
cia de la fuerza de tracción de la chaveta en cuiia, un desplazamiento de la tensión, debido al
cual la presión superficial en la parte de la chaveta queda disminuida y en la parte opuesta a Ejemplo 12: Arbul de pinón do una rcducción <lo ruedas cilíndricas para funcionamicn·
la misma resulta incrementada. to intermitente. El piftón está construido de una sola pieza con el árbol (Fig. 267). En el
Las chavetas ajustadas aseguran únicamente contra el giro y son utilizadas tanto en el caso extremo derecho dei árbol está montado, mediante chaveta en cuõa, el plato de acoplamiento
de uniones fijas como deslizantes (para el desplazamierto longitudinal de ruedas y elementos elástico el cual une dicho árbol con el árbol dei motor.
de acoplamiento), mientras que las chavetos en c11fta fij~n l~s piezas sobre los árbole_s, tanto Medldas dei pii\611: Número de dientes .8'1 = 18; módulo m = 6 mm; diâmetro primitivo
contra el giro como con vistas al des'Jla; .miento long1tudmal. En las chavetas ajustadas D 1 =108 mm; anchura de dientes b= 100 mm. Medidas dei árbol (Fig. 267): Diâmetro d 1 =55 mm
(Fig. 266), el momento de torsión 1\ft = P · · (kgcm) es transm;tido a través de las caras late· y d 1 = 65 mm; radio dei sangrado p = 10 mm. Longitudes: 11 = 320 mm; 12 °~ 90 mm;
IIXNclrnH.-10
144 J(ESISTENCJA A LI FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE~O 145
con 111 = 14 hasta m = 67 y únicamente para ajuste fijo con m de 22 a 95 m.m. La máxi':11a rales. Sin tener en ~uenta el rozamiento que existe entre el cubo y el árbol, actúa sobre la chaveta
lougitud de perfil realizable (longitud dei cubo), depende dei diámetro dei hus1llo en vol~d1zo un par de fuerzas 1\ e1, igual al momento de giro, pero en sentido contrario. Como el brazo
y oscila scgún el tamaiio dei perfil entre 1,0 y 1, 7 veces la medida nominal m. Para el ajuste dd par de fuerzas es muy pequeno, existe en los flancos de la chaveta una presión superficial
se utiliza el agujero único (HG). Ajustes deslizantes /6, g6 y J.6. Ajustes fijos: f6, k6 Y 1116. Con el muy elevada. Por lo ena!, en el caso de piezas que deban desplazarse a lo largo dei árbol (ruedas
perfil en K pueden también fabricn.rsc conjuntos cónicos (gorrón y cubo). dentadas, elementos de acoplamiento, etc.), se disponen dos chavetas opucstas, o bien se prevé
el árbol, como árbol estriado (véase pág. 143) .
.-.
-d,----:
------1 Mediante el empleo de chavetas en cufia o chavetas ajustadas, la resistencia a la
fatiga de los árboles queda fuertemente disminuida con relación a aquellos que para
el calaje no utilizan ni chavetas en cufia ni chavetas ajustadas (calaje a prensa o en
caliente). Este hecho aconseja, en el caso de los ajustes fijos, evitar las chavetas
en cufia y chavetas ajustadas, prefiriendo los calajes a prensa o en caliente, con lo
cual también los costes de fabricación quedan sensiblemente disminuidos.
Para el cálculo de cigüeõales (árboles acodados), los cuales tienen un empleo
muy general en las máquinas de vapor, motores de combustión interna, bomba<;
y compresores, véa<>e la bibliografia correspondiente e, eo, 10H.

FH;, 264.

FIG. '..fü7
Las ranuras para cha\'das en cuõ.a y chavetas ajustadas se construyen a ser
posible con la fresa de disco, pues as~ la resistencia a la fatiga ~el ár~ol queda menos
disminuida, de lo que resulta mecamzando con la fresa de espiga (veas~ pág. 75).
En las zonas de calaje de medas dentadas, elementos de acoplam1ento, etc., se
presenta para el ajuste fijo elegido una presión superficial (presión de calaje), la
cual se superpone a la tensión de fle-
xión y de torsión del árbol. La mag- FtG 2fül
1/ nitud de la presión de calaje depende
del diâmetro del árbol, dei material,
del tipo de ajuste (k6 hasta s6) y de
la rugosidad de la superfície en la
zona de calaje H (µ). Esta presión de
calaje se tiene en cuenta en los cálcu-
los mediante el coeficiente de aumen- FIG. 269
to de tensión ~N, el cual, en el caso
de torsión, es claramente inferior
!/ al caso de flexi6n (véase pág. 90).
FIG. 265. FI :;, 266.
En cl caso de unión mediante chaveta
(Fig. 265), se presenta, como consecuen- FtGH. 2ti7 " '.lô!:J. .\ruul de piüóu para un rcductor de ruedati c1linJrica"
cia. de la fuerza de tracción de la chaveta en :uiia, un désplazamiento de la tensión, di bidc ai
cual la presión superficial cn la parte de la chaveta queda disminuida y en la parte op 1est.1 a Ejemplo 12: Arbol de piil6n de una rcducción d<J ruedas cilíndricas para funciunamien-
la misma resulta incrementada. tu intermitente. El piiión está construido de una sola pieza con el árbol (Fig. 267). En el
Las chavetas ajustadas aseguran únicamente contra el giro y son utilizadas tanto er. ''.ciso extremo derecho dei árbol está montado, mediante chaveta en cuiia, el plato de acoplamiento
de uniones fijas como deslizantes (para el desplazamicnto longitudinal de ruedas y el?l"C.entos elástico, el cual une dicho árbol con el árbol dei motor.
de acoplamiento), mientras que las chavetas eu cuiia fijan las piezas sobre los árbole_s, tanto Medidas dei piiión: Número de dientes z1 = 18; módulo m = 6 mm; diámetro primitivo
contra el giro como con vistas ai desplazamiento longitudinal. En las chavetas a1us·:2.das D 1 =108 mm; anchura de dientes b·= 100 mm. Medidas dei árbol (Fig. 267): Diámetro d 1 =55 mm
(Fig. 266), el momento de torsión Mt = P · 1· (kgcm) es transmitido a través de las caras late- y d 2 = 65 mm; radio dei sangrado p = 10 mm. Longitudes: / 1 = 320 mm; 12 ~~ 90 mm;
JIÃNClll<N.-10
146 UESISIENCJA A LA FA1'IGA '"
li}EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DlSE:ho 147
la = 200 mm; luz, 1 = 410 mm. Material del árbol: St 50.11. Calidad dei me~anizado: ac:ibado. 2. Determinación de tenslones:
Potencia del motor a plena carga N = 42 k\V ~ 57 CV. Número de revoluciones (aproximada· a) Tensiones nominales:
mente constante) 11 ~ 570 r. p. m.
Momento de giro máximo: l 'l . q> Mb 1 1,5 · 4 000
' exi 6 n: ªb = Wb = 6 ,Sª rt/ 32 ~ ± :.!20 kg/cm• =± 2,2 kgjmm•.
,ut = 97 400 · 7\'kw "' H7 -too 574''-0 ~ 7 200 kgcm (Fig. 268). 'I' . q>•Mt 1
l,5·7200
ors1 6 n: 'l't = -Wt = ~ 200 kg/cm 1 = 2,0 kg/mm•.
6,5 1 n/16
Frecuencia del momento de giro máximo hb = 100 %: coeficiente de golpe q> = 1,5. b) Tensiones de entalla:
Secclón J.J (Fig. 267). Flexión: Coeficiente de entalla ~k = 1,24 (Fig. 267, sección J-1).
Tensión de entalla: ªk = ~k · ªb = 1,24 · 2,2 ~ 2, 7 kg/mm•. ±
1. Ataque: · Torsión: Coeficiente de entalla ~k = 1, 1 (por estima).
Tipo de solicitación: Resistencia a la flexión alterna (flexión centrifuga). Tensión de entalla:
. . lllt 7 200 0
Pres1ón entre d1entes·. p = -u- = -5,4 · - ~. l 330 kg. '1'k = ~k • Tt = 1,1 · 2 = 2,2 kg/mm•.
La figura 269 da el curso de los momentos flectores. Momento de flexión Mb 1 ~? 800 kgcm.
Momento flector aumentado: q> · .Mb 1 = 1,5,· 7 800 = 11 700 kgcm. Momento de tors1ón Mt =O.
Tensión equivalente segtín la hipóte-
sis del esfuerzo cortante:
/W',,,,,,f;,,,,,,,,,~
2. Determinación de tensiones: Diâmetro: d 2 = 65 mm. rJv ~~ v ªkª + 4 (()(º '1'k) 1 =~
a) Trnsión nominal (tensión de flL:".'.m): v' 2,71 + 4 (0,6 · 2,2)1 ~ 3,8 kg/mmª,
"' 2 J 8
1,5 · 7 8 00 ~ ± 435 kg/cmª~' ± 4,:l5 kg/n11n'. ªbW 24
6,5 8 rt/32 - ,,u donde cx 0 =- -=-
2 'l'D
-=
2,20
O ti
' .
FIG. 270.
b) 1'rnsió11 de entalfo (concentración de tensión): 1<.elación: p/d 1 = 10/65 ~0.154;
Djd 1 =84/65~1,3. Coeficiente de entalla para D/d= 2 (Fig. 106 de la pág. 66): 3. ':l'ensión nominal en estado peligroso:
~ko ~ 1,4. Coeficiente para el cálculo para D /<l = 1,3 (Fig. 108 de la pág. 67) a~ 0,6. Flex16n: ªOG = 15 kg/mm 1 (véase Fig. 267, sección 1-1).
Coeficiente de entalla para D /d = 1, 3. Torsión: '1'QG = b 1 · b, · '1'Q = 0,7 · 0,9 · 20 = 12,6 kg/mm•, en donde '1'Q se toma de la
figura 56 de la pág. 37.
~k = 1+e(~ko-1) = 1 + 0,6 (1,4- 1) =' 1,'.l4.
4. Seguridad: Seguridad existente:
Tensión de entalla: ak = ~k · ªb = l ,2-1 · 4,3 ~ ± 5,:35 kg/n1111 .
1
ªOG 15 '1'QG 12,6
Flexión: Vb =- -=
aok
- - ~ 5,6;
2,7
Torsión: vt =- -=-
'l'ok
- ~ 5, 7;
2,2
3. Tensión nominal en estado pellgroso: Coeficiente para la influencia del ta-
maiío (véase pág. 93) b 1 ~O,7; coeficiente para la calidad dei mecanizado (véase pág. 94) Con relación a la tcnsión equivalente: =
= 3,9 F:::: 4.
vy ªOG = ~
b,~ 0,9. 3,8 ay
Resistencia a la flexión alterna dei St 50.11 (fig. 51 de la pág. :lS): <JhW = ± '.2-l kg/mm•. Seguridad necesaria con lib = 100 % (Fig. 195 de la pág. 104): Verf = 2 a 3.
Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior): En la figura 270 están representadas gráficamente las tensiones nominales dei árbol ªb y '1't·
En el extremo derecho del árbol (1f1 = 55 mm) es únicamente importante la solicitación a
aoG = b1 • b1 · abW = 0,7 · 0,9 • 24 = 15 kg/mm•. torsión. Tensión de la torsión existente:
4. Seguridad: q>•Mt l,5·7200
Seguridad existente: vvorb = - - =
15
ªOG '
_ ~ 2,8.
Tt = -W--t = -----~ 330 kg/cm•= 3,3 kg/mm'.
Ook 5 , 3:> 5 53 ~
Seguridad necesaria para hb = 100 % (véase pág. 104): Verf = de 2 a 3. ' 16
Si se toma como tiempo de arranque dei mecanismo la = 3 seg y como momento de arran-
que 2 J\.ft = 2 · 7 200 = 14 000 kgcm, la seguridad en el arranque resulta ser: Con el coeficiente de aumento de tensión ~N = 1,3 (véase pág. 91), la tensión incrementada
en la zona de calaje de! plato de acoplamiento es:
ªOG 15
Va =- -= 2 • 5 35 ~ 1,4.
2 • aok , Tk = ~N • 'l't = 1,3 · 3,3 ~ 4,3 kg/mmª.
Eu el caso de que las sobretensioncs se prcscnll!ll raramente no hay que considerar una dis-
minución de la resistencia a la fatiga, según se desprende de los ensayos de KoMMEHS (Fig. 41 Segun'd a d ex1s
. t ente: 'l'QG 12,6 2,9 ~ 3.
Vt = - - =' - - =
'1'ok 4,3
de la pág. 31). El árbol está, pues, dimensionado sobradamente.
Sección II-II (Fig. 267):
Solicitación: Flexión centrifuga y ton ón. Ejemplo 13: Cálculo del árbol de accionamiento de una máquina·herra111ienta pesada.
F1G. 271.-Medidas dei árbol. Momento de torsión máximo: máx M t ~ 25 t; momento
1. Ataque: Momento fie to· (Fig 267): Mb1 F::::4 000 kgcm; momento de torsión (Fi- de torsió~ mínimo: rnf:n Mt ~ 5 t. Porcentaje de tiempo de funcionamiento: BD = .100 %.
gura 268): Mt - 7 200 kg• D. Porcenta)e de frecuenc1a dei mamento de torsión máximo hb = 100 % - 50 % y 20 %-

(
141:\ NESJSTHNCIA A LA FATIGA
F:]EMP!.OS DE CÁLCULO Y D,4 DISE!VO
F1G. 273.-· Curva suma du los momentos de ton;ión. Número de giros dd árbol 11 = 60 r.p.111. 149
1J1;'u11etro dd círculo primitivo de la rucda dentada D 1 = 460 mm y _Da '."' 210 mm. Pre~ión la pág. 89) b1 = O, 7, aproximadamente. Coeficiente para la calidad dei mecanizado
t·ntre clientes: P 1 ~1 090 kg y P 1 ~2 380 kg. Ajuste de las rucrlas: n6 (ajuste forzatlo). Cot,- (rcctificaclo semifino) b1 ~ 0,90 (Fig. 180 de la pág. 94). Coeficiente dc aumento de
liêiente de golpe: 9 = 1,2; material del árbol: St 50. l l. teusión en la zona dt• calaje (véase pág. 94) ~N ~ 2. Seguridacl con hti e__ 100 % (Fig 195
de la pág. 104): v = 2.
P,
L) i.. 1 -b,·i:o o.7·0,H·2o k I
- .. --'J • ~N ;_; 2 . 1,4 ~ 45
' g 111111 2 .

Resistencia a la fatiga de torsión (caso de carga entre I y !J) sacada dei gráfico de
resistencia a la fatiga, figura 56 de la página 37. Coeficientes b1 y b como en el caso de
la flexión. Seguridad v = 2. Coeficiente de aumento de tensión ~N ~ 1,4 (véase pág. 91).
1

3. Momento de reslstencla necesarlo:

'P Mu 1,2 · 26UOll
ll't>,-rf = .. ___ =- - - ~ l:\2 cmª
ªbzul :iso ·
Diámt:tro que le corresponcfo: d=95 mm. Healizado con el diâmetro normalizado: d= 100 mm.
4. Determinación de tenslones:
Tensiones nominales:
FIG. 272.
qi • Alu 1,2 · 26000
n) Flexión: <rb =----=-e.___ ~ 320 kg/cml = 3,2 kg/1111111 .
wb
to• -2:.
32

l
, . qi • Alt 1,2 · 25000
L) fors1ón: i:t = -w;- = ~ 153 kg/cm•= 1,53 kg/mm•.
to• -2:.
16
-.._-
Tensiones incrnnentadas: JC.:""l_T_A_N__S_O__.C'R_A_T..E-·'S..:-'-r
....
FIGS. 271 y 272.-Cálculo dei
árbol de accionamiento de una a) Flexión: ªN = ~N · ªb = 2 · 3,2 = 6,4 kg/mm 1 . f'l!1 ·" f
FIG. 271. b) Torsión:i:N=,..N·i:t=l,4·1,53R>2,lkg/mm•. •'iLJ~ l.Brnf~rrc.rvi r·- 1 ·.·
[ ! f f,· r, ~
máquina-herramicnta pesada.
I' . .. 'l'-11 1 ' J
5. Se~uridad: · 1
'"' J ' L ·JU · 1: "i t"hi: ; , •
FIG. 272.-l\.lomentos flectores Mb y curso de los momentos de torsión Mi. " ,
a) Flexión: Vh ~e ªOG
- - = b1 º Ú" • GbW ·- 0' 7 · Ü' !:J • -'J4 2 36 -~---· ·-.. ·--- •.. , ....
-s.4- rv
ry
El árbol está cargado al máximo en la zona de ealaje dei piiión (en el punto 4 de la l<ig. 271). ªN ªN - ' .
Otro punto crítico, es en el cambio de sec-
30 ción del árbol (punto 3). b) Torsión: v1 = ~ ~~ ~!:_~.Q_ = o, 7_~ 9 · 20 ~ 6.
Cálculo para el porcentaje de frecuen- "l:N TN 2,1
20% SO"lo 1009'.
cia de! momento de torsión máximo Seguridad necesaria con hu = 100 % (Fig. 195 de la pág. 104): v = 2 a 3.
f'.. "!\ hb = 100 %.
Punto 3 de la figura 271 (cambio de secci6n):
I'\.
1\. '"
1

~
Punto 4 de la figura 271 (zona de ca-
/aje).

1. Ataque: molllento flector (Figu-

ra 272): Mb ~ 26 t; momento de torHi611
Mt~25t.
Diámetro cl = 80/100 mm; p = 6 mm.

1. Ataque: Monlt'nto flector (Fig. 272):

2. Determinación de tensiones:
Te11siones nominales:
!Vfb ~ 23,5 t: momento de torsión: ."11 ~ 25 t.

o 20 80 100 a) Flexión: a 0 · 1.2. 2:1500

2. Tensión nominal admisible -~ -------· = .L 5til) kg/cm' - j_ .5,6 k1;11111112.
en la zona de calajc: 8ª _"._
FIG. 27a. 32
a) Flrxi6n: 1,2. 25000
l>) Torsión: -:-1
ll - . o'). ''4 -------- '"":mo ki,:/cm• :i kg/111111•.
~±3l:!Okg/cm 2 =
_e
·' ~.•''! - ±3,l:\kg/•1m•. 8ª ..'.:.
16
Resistencia a la f'.exió 1 alternativa dei llla·erial, sacada dei grdict• dt: -e istencia a Tensio11es de entalla:
la fatiga, figura 51 o.'~ la Jágina 3t. Coeficientt para el tamaiio de la pi :za (1 ig. 179 de n) Flexión: p/cl = 6/80 ~ U,075; Vjtl = 100/l:\O ~ 1,25. Coeficiente ile entalla para
V /d "~ 2 (Fig. l 06 de la pág. 60): ~ko ~ I, 7; coeficiente para el cálculo para D /d~ 1,25
150 NESISTENCIA A LA FAT.(GA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE"NO 151
.
Ili
::ii .~ ...-1 - o
o ~
l
....r.tJ
l
(Fig. 108 de la pág. 67): e R::: 0,5; Cudicien-
tc de entalla: ~k = l + e (~ko - 1) = 1 -1
+ 0.5 (1,7 - l) = 1,35. Tcnsión de entalla:
de ca.laje dei cubo y las tensiones de tmtalla provenientes de la flexión y de la tursión (véa-
se Fig. 169 de la pág. 89).

ºk = ~k • Ob R::: 1,35 · 5,6 R::: 7,56 kg/mm1• Punto 4 (Fig. 274). zona d& calaje: diámetro: d = 110 mm.
tio
B
.,,
l/)

;g ~ ....r.t:i. .,,· •n
.,;
ú) Tursión: p/tl = 0,075; D/d R::: 1,25. Coeficien-
l. Ataque: Momento flector (Fig. 276): Mbr~ 38000 kgcm; momento de torsión (Fi-
te de entall<i ~k = 1,2, aproximadamente .
i r.tJ
""' C'l
Tensi611 de entalla: 'fk = ~k • Tt = 1,2 · 3 = gura 275): Mt ~ 69 000 kgcm; porcentaje de frecuencia de carga: hb = 30 °lo·
= 3,6 kg/mm 1 •
> 1
~1 o
<D
o
""' ""'
o e) Tensión equivalente (según la hipótesis dei
esfuerzo cortante de MoHR):

~1 V Ok1 + 4 (at0 • 'fk) 1 =

r.tJ C'l
~ 1 C'l
N•
- -
"· N. oy =
V 7,56 + 4 (0,6 · 3,6)• R::: 8, 7 kg/mmª.
1
.

.." --. -
-~
lf
e-i"
~
.;; N.
.... 3. Tensión nominal en estado
(tensión superior):
pell~roso

a) Flexión: croG = b1 • b1 • ObW = O, 7 • 0,9 · 24 R:::

·a ~ 15 kg/mm 2 •
.:'.@.
lf
= .... ci...
C'l
~ o
(Q.
Para los coeficientes b1 y b1 , ver el punto 4 .
b) Torsión:
TQG = bi. b,. TD = 0,7. 0,9. 12,6 kg/mm 1 •

. ·oº
.r
t:> - -
""'<D "a) ""'ci.... 4. Se~uridad. Seguridad existente:
. ºOG 15
a) Flex1ón: Vb = - - = ~ 2.
Ook 7 , 56
·a l/)
, .. TQG 12,6 ,
"" -a °'
D
N (Q
..;
N
ctS
b) 1 ors1on: vt = - - = - - ~ 3,5.
3,6 275
lf To FIG.
""'
(Q l/) e) Teusióncquivalente:vv = ~...Q= ~- R::: l,7:l.
~·o"' .,, oo
ctS C'l ay 8,7
.... ""'.... .... Seguridad necesaria: Verf R::: 2 .
Para el punto 4 (Fig. 271) y hb = 100 % - 50 % -
Nt/k9crn}
:::..o •H" 1 ".,,.... " o
~
r.tJ
N - 20 % están los valores de cálculo expresados en la
rx;·
r:: l/)
TABLA 10, conjuntamente.
En la T ABLA 1Ose dan los consumos de material eu %
., F1Gs. 274 y 275.-Arbol apoya.do por tres puntos, para servicio intermitente.
~ ... , olilolilo para las distintas frecuencias dei momento máximo.
~

"CI 00)0)0000
-~
~

. Ej"emp\o 14': Arbol apoyado por tres p1mtos (árbol 2. Determinación de tensiones:

;t:.
~"' l N
00
e
r.tJ
ol/)
de e1 {l'avación) para funcionamiento intermitente.
La figura 274 da las medidas dei árbol según el dise-
iio del fabricante.
l'ensiones 11omitlales :
a) Flexión:
cp 11.fbr
Ob = - - - - = -
1, 2 · 38 000
118~
R::: ±
,
350 kg/cm 2 = ± a,5 kg/mm•.

•LI
Número de giros 11R:::38 r.p.m. Momento torsor máxi- Wb
li:> mo (Fig. 275) Mt R::: 69 000 kgcm; funcionamiento dia- 32
Q(;
..o- ~·
N rio T = 10 h; dlas de funcionamiento por aiio: 300; por- cp M t 1 :.l • 69 000
o !i ·~· :r;"
centajc dei tiempo de accionamiento BD = 50 % (50 'jt;, b) Torsión: Tt -·- _: _ _ _ _ ~ :!18 kg/cmª~- :l,18 kg/mm•.
de paros); porccntaje de frccuencia dcl momento máxi- ll't, 11 a~
....._ mo hb = 30 %. Presión entre dientcs P 1 = 3 000 kg y 16
t: (".: :--1
.;..
... P 2 = 6 560 kg . Tensium•s 111crn1<n1/aclas:
>" 1 "' ~
....
i:-'.1
.... El árbol está apoyado en tres p rntos y, por tanto, a) l<lcxión: Cocficim1te de aUllll'llto de tensión ~N ~ :l,:l (véa~e }Jág. 1-11 ).
estàtican1<mtc in Jete11ninado. Las hcrzas du apoyo se Tensión aumentada: ªN = ~N • ob = 2,2 · :~.5 R::: 7, 7 kg/mm1 .
,,?~ o
.. , e....
o
l/)
o
N
dete··.ninar segú n el procedimi . mto ~ráfü:o de MoHR "·
r·:a. 273.-.h-omelto flector resdtar.'e Mbr· Coefi-
b) Torsión: Coeficiente de aumento de tensión ~N R::: 1,4 (véase pág. 91 ).
Tensión aumentada: TN = ~N · Tt = 1,4·3,18 R::: 4,5 kg/mm 1 •
l"iellt•) de ~.olpe cp = l ,2. Material dei e~; St 5(1.11.
El árboi está cargado al máximo en ~· pun 0 4 (Fi- 3. Tensión nominal en estado peli~roso:

z
d
.a 1
-1 - :--1 :--.: gura '.!74). El punto 3 cs peligroso en cu; ..fo ~ • rotura
de fatiga, pucs en ,Jicho lugar se superpofü•' wcsión
<1) Flexión: CJQG 0~ b,. "ª.
ObW = 0,7. 0,9. 24 ~ 15 kg/mm•. lteslbll!ll.:ia a la llcxión
altcrnativn. sacada rlel gráfico de rt•sistencia a la fatiga, figura 51 de la página 35;

(
 f'

15'.! RESISTENCIA A L.l FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y f)J! D!SE~O

coeficiente /.1 1 para la intluencia dei tamaüo, figura 179 de la página 94; coeficiente 1•).69000
de la CJ.lidad de 111ecanizaclo /.1 2 (acabado), sacado de la figura 180 de la página 94. /J) Torsión: Tt o· _'..::_ _____ ~ 580 kg/cm 1 ~ 5,8 kg/mm 1 .
ó) Torsión: TQG = b1 • bl · TQ = 0,7 · 0,9 · 20::::::: 12,6 kg/mm 1. -ro está sacado de la 9• !:...
figura 56 de la página 37; b1 y b2 como en la a 11). 16
l'vnsiones de mi alta:
4. Seguridad: Seguridades Gxislentes:
11) Flexíón: p/d = 5/90::::::: 0.U55; 1J /d = 110/90 ~ 1,22. Coeficiente de entalla para
11) Flexión: "l> = ªOG: ªN = 15: 7,7:::::;: 1,95. D/d= 2 (Fig. 106de la pág. 66): ~koR:: 1,8; coeficiente para el cálculo paraD/d=l,22
/Jj Torsión: 111 = TQG: TN = 12,6: -1,5::::::: 2,8. (Fig. 108 de la pág. 67): e::::::: 0,42. Coeficiente de entalla: ~k = 1 + e (~ko - 1) =
::;eguridad nccesaria para '1 0 = 30 % (Fig. Hl5 de la pág. 104): "•rf = 1,3 a 1,6. = 1 + 0,42 (1,8 - 1)::::::: 1,:tl. Tensióu de entalla: ªk = ~k • ªl> ·'· l,:l:l · 1,-1 R:~
::::::: 1,86 kg/uun 2 •
b) Torsión: Coeficiente de entalla (elegido de la Fig. 117 de la piq.:. 69): ~k;:;::::: 1,2. 'frn-
sión de entalla Tk = ~k • Tt = 1,2 · 5,8::::::: 7 kg/rnm 1 .
:rensiones en la zona de calaje:
a) Flexión: Coeficiente de aljme1ito de tensión (véase pág. 91) ~N ~ 2,2.
Tensión incrementada: ªN = ~N · ªB = 2,2 · 1,4::::::: 3, 1 kg/mm2 •
b) Torsión: Coeficiente de aumento de te11sió11 (véase pág. 91) ~N ::::e: 1,-1.
Tcnsión incrementada; '"'N = ~N · Tt '~ 1,4 · 5,8::::::: 8, l kg/mm 2 .
3. Tensión nominal en estado peligroso (véase punto 4):
a) Flexión: ªOG ~ 15 kg/mm 1 .
b) Torsión: TQG ?'::512,6 kg/mm 1 .
FIG. '.!76.-1\lomentu~ flectores tkl árbul de la figura '.!74.
4. Seguridad: Como las teusiones "!UG pruvienen <lei cambio de sGcción y las que
provienen del calaje dei cubo se superponeu, no es posible una determinación exacta de la se-
guridad.
Loii valores mínimos dei cocficienle de segurida<l existentes se ol>tie11e11 a partir tfo las te11-
siones en la zona de calajc.
ªOG 15
a) Flexión: "NL = - - ~ - - - ::::::: 4,85.
ªN 3,1

u'·) Torsión: "Nt ,_ _:'.,9.Q_ ...

- ~~ •~- 1,56,· verf = ~
1, 3 a 1·"·
TN 8,1
El recalcular los puntos 1 y 5 de la figura 274 no es necesario, pues eu estos puntos cl mu-
A: mento flector (Fig. 276) cs muy pequeno y el momento de torsión es nulo.
El árbol está en el punto 4 dimensionado holgadamente. Con objeto de ahorrar material, se
1 diiiminuye el diámetro dei eje de 110 a 100 mm, y continuando cun esta medida hasta el apoyo
1--JWJ exterior (Fig. 277), con lo cual la superposición ele tcnsiones en el punto 3 resulta disminuida.
Con objeto de poder emplear tipos ele cojinetes más pequenos y más baratos, el diámctro en cl
~~ apoyo exterior se toma de 70 mm.
~·----540 Con 100 mm de diámetro dei árbol se ol>tiencll las siguieules te11siones en cl punlo 4:
:rensiones nominall's:
FIG. 277.-Construcción mej.orada dd árbol de la figura 274. a) Flexión: Ob "~ 4,65 kg/111111 2 .
b) Torsión: Tt "~ 4,2 kg/mm 1.

Punto 3 (Fig. '.!74). r:amb:o de sació11: ,: ~ 9U 1 1IU mm; p = 5 mm. 'J'ensiones incrementlUlas e11 la zona tfr rnlajc:
a) Flexión: ªN = 2,2 · 4,65 ~ 10,2 kg/111111 2 .
1. Ataque: Momellto flectur (Fig. '.!75): J/br ::::::: 8 200 kgcm; momento de torsión b) Torsión: TN = 1,4 · 4,2::::::: 5,9 kg/mm 2.
JJ 1 ~ 69 000 kgcm.
Coeficiente de segur-idud e;,;istente:
2. Determinación de tensiones:
Te11sio11es 1wmi11ales: ªOG 15
a) Flexión: VNL = - - = ----.,- R.:: 1,47.
ªN 10,~
. 9.1ftr l,2•820J
a) Flex1ón: 11b = - - = ------ ~ ± 1-10 kg/cm•= ± 1,4 kg/mm•. b) Torsión: "Nt = TQG = ...!.~::::::: 2,14.
ll'b 9ª _::_ TN . 5,9
32
Segurida<l n,•cesaria: Verf = l ,:l a J ,6.
 ,
15-1 W:'SISTENCIA -~ l.A FATIGA
EJEMPLOS DE CÁLCULO )' Dlo· DISE!VO 155
El árbol, incluso para este diámetru deliilitado, es suficientemente dimensionado.
PL"so del árbol acabado según la casa constructora (Fig. 274): ,.., 51 kg. Peso dei árbol aca- Punto 1 de la figura 278:
Diámetro: d= 130 mm; b1 = 160 mm; p = 12 mm. Tipo de tiülicitación: Flexión centrífuga.
liaJo, según el disdio mejorado (Fig. 277): ,.., .JO kg. Por lo tanto, el ahorro en peso es aproxi-
maJamc•nte de un 20 %.
1. Ataque: Momento flector (Fig. 279): Mu R::: 105 000 kgcm. Frecuencia 111, = 30 %·

2. Determinación de tensiones:
a) Tensidn nominal:
1,5·105000
R::: ~l: 730 kg/clll• -" :±· 7,:i kg/mui'.
l:iª-~
32
u) Tensidn de mtallu: p/d = 12/130 R::: 0,092; b1 /d ~ 160/130 R::: l,:.!:i; Coeficiente <lc
entalla con D/d = 2 (Fig. 106 de la pág. 66): ~ko ~ 1,5; coeficiente para el cálculo
A ----~~~= zt ··l!z
1
8 (j para D /d = 1, 2 (Fig. 108 do la pág. 67): e~ 0,4; coeficiente de cntalla:
~k = 1 +e. (~ko·-1) = l,'..!.
FIG. 278 0

1
1 Tensión de entalla (concentra.ción de tensiones).

~·
~I
~:
<1k = ~k • <Jb = 1,2 · 7,3 ~ 8,8 kg /mmi.

~I ,..._____ , fll/ .
30~
 25
FIG. 279 ---
20 f-- ,..._ -- -- -- -- !"-
FIGs. 278 y 279.-Arbol excéntrico de una prensa de excéntrica con accionamiento
por volante.
~15
~
>-- ·- 1\
Ejemplo 15: Arbol de cxcéntrica de prensa excéntrica con accionamiento por volante.
FIG. 278.-Medidas dei árbol. Carrera variable h = 2R = 8 hasta 80 mm. Diámetro:
(.).,
10
\
do = 90 mm, d = 130 mm y d1 = 110 mm;

_.... ... -
n-·n
luz, l = 480 mm, 10 = 200mm,11 = 160 mm,
b = 60 mm, 11 = 300 mm y 18 = 250 mm;
5 ~f---

25 -~
- - b1 = 160 mm; p = 12 mm. Diâmetro y an-
20
....
. -- - -~
chura dei volante: D = 720 mm, b = 90 mm.
Peso dei volante G = 500 kg.
FIG. 280.-Gráfico de carga de la màqui·
o 20 40
1z,,1%J
ôO 80 100

..... . >--- na. P[t] = Presión de trabajo; tiempo de fun- FIG. 282 .
?ionamiento en porcentaje BD = 100 %;
T[h] sección de accionamiento.
1J -1- - 1
-- - --~ FIG. 281.-Curva suma sacada de la fi- 3. Tensión nominal en estado peligroso: Hesisten<.:1a a la flcxión alterna , ...
ca.da dei gráfico de la resistcneia a la fatiga de los materiales (Fig. 51 de la pág. 35): llUW ~ :i·
gura 280. Las presioncs están deducidas de la

+
1
t- ·----·~ magnitud y tiempo de accionamiento. Fuer- ± 30 kg/nun1 . Coeficiente para la influencia dei tamaiio (Fig. 179 de la pág. 9-1): b 1 ~O,7;
za máxima de trabajo: máx. P = 25 000 kg; coeficiente pa.ra la <.:alidad del mecanizado (acabado) de la figura 180 de la página 9-1: b 3 ~ 0,9.
1 1 pornmtai<• de frecuencia de la fuerza máxi- Tensión nominal en estado peligroso (tcnsión superior, véasc pág. 115):
l 1 1
o 20 50 ma de traliajo: hb = 30 % (Fig. 281 ). Fuer-
Ir/} 80 fOO ºOG -·· ó,· Ó2 • Ol.>W 0,7 · 0,9 ·:lo~ rn kg/mm'.
80[%/ za normal de trabajo P = 20 000 kg. Para
esfuerzos por debajo de P = 10 000 kg, se
J:ill.i. :.!SU. mstala una prensa con menor fuerza de traba- 4. Seguridad:
ju. Número de giros dei árbol n = 120 r.p.m. , · d . ºOG l~I
~egunda existente: vL> - - - - ... · -· .. - '..!,16;
. _ :\lomento de giro Mt ~ 1 000 kgcm. Coefi- Ook 8,8
c1eute ~e gulpc 'r -- l,:i ..:11.ltenal Jd .lrliul: SL Gú.11. El peso propio dei árbol, su momento Seguridad necesaria para cl porcpntajc de frecucncia /q, ~ :!O~" (Fig. HIS de la pag. lll-1):
torsor )' d momeuto flector deb1do ai petiO dt>l volante, son despreciables.
11erf = l,:i a 1,6.
 RES/STE.\'Cl.I A LI F.1TIGA f,']EMPLOS DE CÁLCULO Y lJL,· DISE'fVO 157
Gorrón de excéntrica (punto 3 <.le la Fig. '.!78): Diámetro d = 130 1111 n.

1. -~taque: El !)orrón de cxcéntrica c,;tá snlicita<.lo ,;egún la figura 282; AG, carrera 12.5 Vástagos
de t.rabajo; LG, c.arrcra en vacío. Tipo de ,;olicitu<.l: flexión oscilante (cru =O). Momento flector
dl'h1do a la máxima fucrza de trahajo (Fig. 279):
12.51 Vástagos de pistón: Los vástagos de pist6n de las máquinas de doble
decto están solicitados a tracción-compresión (rcsistencia oscilante pura, 11 111 = O)
·'/· b = } , · --:j,-
l "-
- _;i ooo · -!!>
T :~oo ooo kgcm. y por ello se calculan a pandeo y a fatiga.
EI <liámetro del vástago se determina a estima, y con la longitud de pandeo
2. Determinación de tensiones: L (cm), se calcula el coeficiente de esbeltez À = L/i, en donde i e:; el radio de inercia
1.5 ·:mo ooo
[, 11si611 ll0111Í 1rn/: at.. =· ··-·--·--·-·-· :'-'; '.! 080 kg/nn• = 20,8 kg/mmª. d
l:P-2 4
[cmi.
32

. 3 .. Tensión nominal en estado p~ligroso (tensión superior, véasc pág. 87): Re- El coeficiente de esbeltez en la mayor parte de los casos cs < 100. La tensión ele
;1stenc1a oscilante sacada dei gráfico de resistencia a la fatiga dei material (Fig. 51 de la pandeo está, pues, en la zona inelástica del gráfico de pandeo 16 • Para eJ St 50.11 y
pág., 35)'. ObSch ~ 48 kg/uim 1• Coeficientes b1 y b2 como en el punto 1.
1 cns1ón nommal en estado peligroso: el St 60.11, la tensión de pandeo es, según TETMAJER 16 :

ªOG = b, · u2 • "bsch = 0,7 ·o.ti · -!8 ~ :io kg/mm'. ªK ~ 0 :1 100 .... 11,4 À [ kg/cm 2 \.

4. Seguridad: Con la presión sobre el pistón P, la tensión de compresión existente es

,
~cgun'd a d ·
existente: "OG =
vb =, ---·- :rn
--- ~ 1 -!5
ªº :!0,8 ' . I' I'
Seguridad necesaria: Verf ~" 1,:l a 1,6. Od =--:- = · - - - [kg/cm•j.
I• 1t
dª-
Gorrón excéntrico (punto 2 de la Fig. 278): Diâmetro d = 130 mm; b1 = 160 mm; 4
F = 12 mm. Tipo de solicitación: resistenc·ia a la flcxión oscilante.
Grado de seguridad existente: v1< = aK • au.
1. Ataque: Grado de seguridad necesario cn las máquinas verticalcs: •1.,rt e= 5 a 7; en las
l\lomento flector (Fig. '.!7H): Jlti ~ '.!!() 000 kgcm. máquinas horizontales y con vistas al peso del pistón, hay que tomar el coeficiente
2. Determinación de tensiones: más alto.
a) Tl'l1sió11 11omi11a/: En el cálculo de la resistencia a la fatiga, hay que elegir el coeficiente de golpe tfi
de los datos de la página 55.
1,5 · '.!HI 000 En los puntos lisos <lei vástago, la tensión alternativa existente es:
------ -- ·~ 1 -!60 kg/cm• 1-!,H kg/mm•.
1:ia ..".
:12 '!' l' '!' 1'
a= ±-z,:-= ± - - .
dl -2..
.. b). 'l'rnsió11 de: rniallu: Codicicnl<.: d<.: entalla (véa~c punto !): [~k, !,'.!. 4
l l'ns1ón de cntalla: ªk = ~k · Ob = 1,'.! · 14,6 ~ 17,5 kg/mm2.

3. Tensión nominal en estado peligroso (t"nsión superior, véa:;c punlo :1):

En todas las alteraciones en la sección del vástago (cambio de sección, taladros
"OG ~ :io kg /mm•. transversales, etc.), se presenta cl efecto de entalla. Como hasta d momento 110
cxistcn para el caso de tracci6n-compresión eusayos de fatiga para estos elementos,
4. Seguridad: los coeficientes de entalla deben tomarse por eleccióu. Son claramente superiores
::ieguridad c·xislente: ''h ~ ªuG __ -~li = J7 en d caso de tracción-compresi6n, guc en el caso de fü~xión. Las roturas de fatiga
ª"\.. 17,5 •
Seguri<.la<.l ncn::;aria (véasl! punto :l): Vcrf º- 1,3 " l ,ô. en los vástagos de pistón se presentan, gcncralmente, cn la cruccta, y precisamentt'.
~o se predsa recalcular la manivela, pucs cn la misma :;e rcaliza la supcrpo:;ición <.lc Ja, en la sección debilitada debido a la existencia de la entalla para la cuíi.a transversal
,ecciones dei árbol y dei gorrón excéntrico (Fig. 278, vista lateral). (Fig. 283). Para ejemplo de una rotura de fatiga ele este tipo, véase la figura 10,
página 12.
Para el cálculo del tiempo dentro dcl cual el número de ciclos <le funcionamiento
(número de carreras dobles = número de giros <le la máquina) alcanza el valor del
 1ss RF.SJSTF.NCIA A LA FATIG.·I
l:}l:.'MPLOS JJE CÁLCULO \' lJL' lJISL:fJo 159
número de ciclos de ensayo (N = 10 · 106 para el material y N = 2 · 10• para los 3. Tensión nominal en estado peli~roso:
d~·mentos de ~orma~. se toma como tiempo de funcionamiento diario de 8 a 10 horas. Laresistencia alterna a tracción-compresión dei St 50.11 (véasc pág. 35): aw ~ ± 22 kg/mrr. 1 •
Dias dt> func1onam1ento anual: 300. !'ara el caso de solicitación a tracción-comprcsión el coeficiente de la influencia dei tamai'l<i
(véase pág. 93) cs b1 = J. Coeficiente para la calidad (acabado) b1 = 0,9 (véase Fig. 180 de
Eje111plo 16:. l'ástago de pistó11 de una máquina de vapor horizontal con condensación. la pág. 94).
FIG. 283.-Medidas del vástago. Longitud dei vástago L = l 040 mm; diâmetro: d= 110 mm; Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):
,f, = 100 m~; ds = 135 mm y da= 102 mm; dk = 98 mm (rosca métrica fina según DIN 243). ªOG = b1 • b1 'aw = 1 · 0,9 · 22 R:::: 20 kg/mm 2 .
Altura media de la cuiia h = 100 mm; grueso de la cuiia s = 20 mm.
:\laterial dei vástago: St 50.11. 4. Se~uridad:
Diâmetro dei cilindro de la máquina lJ = 500 mm; carrera del pistón s = 800 mm; mímero
de giros 11 = 150 r.p.m.; presión dei vapor p = 18 at. Seguridad existente: vvorh = "OG · a 0 = :.~ = 4,35 ~ 4.
Fnerza dei pistón (sin tencr t"ll cuenta el diámetro del vástago) p = 35 000 kg. Seguridad nccesaria (véase pág. 103): Verf = 2 a 3.
Disminuyendo la scguridad, puedc también realizarsc e! vástago con d = 100 mm. Para
los puntos entallados 1 (debido a la sección debilitada dei vástago por lacuna), II (redondeado
111 lY cóncavo en el cambio de diâmetro d/d 1 ), 111 (redondeado cóncavo en la zona de unión) y 1 V (rosca
para sujeción dei pistón), se toman los coeficientes de entalla, por elección de los resultados de

~
···-· - L -.
~
~ do
lJT
FIG. 28:t-Vástago de pistón de una máquina de vapor horizontal de conclensación. o +

Cálculo a pandeo: Oú
..\,;
Diâmetro dei vástago d= 110 mm; longitud del vástago L = l 040 mm. \:)
. d . . . d 11 FIG, 284.-Represcntación de las ten-
R a d 10 e mcrc1a: i =T = T :~ 2, 75 cm. siones en el vástago de pistón de la
lS figura 283
L 104 1
Coeficiente de esbeltez dd vástai>u;
o
À = -:--
l =
~ 'l~
2,75 ~ ''
< 100 .
Tensión de pandeo, según TETMAJEH I•: los cxperimt:ulus de MANGEL. Las tc11siunes nominales obtcnidas a 0 y cru csl<ln representadas
gráficamente en la figura 284 (tracción hacia arriba, compresión hacia abajo). Las distancias
ªK = 3 100 - 11,4 ). = 3 100 -- 11,4 · :l8 = 2 670 kg/cm2. de las tensiones de entalla a la tensión nominal en estado peligroso crok y cruk. respectivamente,
son una medida para los coeficientes de scguridad existentes en el vástago.
Tensión de compresión existente: ªd= Fp 3 500
= - - ~ 370 kg/cm•. La segurida<l es mínima en la zona dei taladro para la cuiia (,... 1,7), la cual es todavia su-
IP~ ficiente.
4 Con el número de ciclos (número de giros de la máquina), n = 150 r.p.m., con un tiempo
, d d . ªK 2 670 de funcionamiento diario de 10 horas y 300 dias de funcionamiento ai aiio, el número de ciclos
Segun a existente: Vvorh = - = - - R:::: 7. de ensayo N = 2 · 1O' (para los elementos de forma) se alcanza en
ªd 370
Seguridad precisa: Verf = 5 a 7. 2 000 000 2 í
150 · 60 · 10 ~ 2 d as.
Cálculo de resistencia a la fatiga:
Cálculo para la zona lisa dei vástago con diámetro d = 110 ni. Con tll número de ciclos utilizados para el caso de materiales, resulta ser de 11 O dias
(N = 10 • 10').
1. Ataque: . ~ucrza dei pistón P = ± 35 000 kg; porcentajc de frccuencia de carga
/,h = 100 %- Coeficiente de golpe cp = 1,25, aproximadamente. Ejemplo 17: Vástago de pistón para una máquina de vapor cilíndrica, vertical para
grúas y excavadoras H.
Las fuerzas de 111asa no se ticnen en cuenta, pucs para grandes admisiones, son igual a cero.
Diâmetro dei cilindro D = 140 mm; Hub s = 160 mm; presión du entrada dd vapor
2. Determinación de tensiones: La tensión nominal de tracción-compresión es
p = 9,5 at.; pote.ncia Ne ~ 30 CV; número de giros n ~ 250 r.p.m.
FIG. 285.-Medidas del vástago. Diâmetro d 1 = 25 mm; longitud dei vástago L = 330 mm;
"n =
cp 1'
F =
1,25 ' 35 ººº R:::: ± 460 kg/cn·' = ± 4,6 kg/mm'.
rosca en la cruceta: rosca métrica fina según DIN 243; diámetro d = 22 mm; profundidad de
rosca t = 1,042 mm; dk ~ 20 mm. Material: St 50. 11. Calidad de mecanizado: acaba,do.
Ili~ D2 1t 14 1 1t
4 Fuerza del pistón: l' = - - ·• p = - -- · 9,5 ~ 1 460 kg;
4 4

1
160 RESIS'J'Jó.VCJA A LI FA TIG.·I ti.f EMPLOS DE CÁLCULO Y DE D!SEilO 161

Frl'cu,•ncia de la máxima fuerza dei pistón hb = 100 %. Coeficiente de golpe q> l ,'.!5, 12.52. Bielas. La construcción de las grandes bielas se bace a partir de
.IJ•I "ximadamt•ntc. acero forjado y con un mecanizado total. Actualmente, las cabezas de las bielas
Cálculo a pandeo: de locomotoras son estampadas y unidas a la cana mediante soldadura autógena
1.ongitud de pandco: 1. ~0 :iao m1u; (Fig. 293, pág. 164). El mecanizado sólo se realiza en las zonas de ajuste.
La cana de la biela es solicitada a tracción-compresión y a pandeo por la fuerza Ps.
d '..!,5 . -
IL1<lio de inercia: i =' - '~ --4- ~ 0,6'..!:i cm. Debido a la fuerza de inercia de la masa de la biela se presenta, a<lemás, una solici-
4
1. :;:1
tación a flexión adicional, la cual se superpone a la tensión de tracci6n-compresi6n.
co.. ficientc de esbrltez: À ~ -- - .-) ~
O,b'...5
5:!.

I' l 460
Tcnsión dr compresión: crct = F = ~:mo kg/cm'. FIG. 286
•• 52~-
-. 4
Tensión de pandeo según TET~IAJER 16 :

cri.:= :l 100-- 6,2 À= :1100 -6,'.! · 53 ~ '..! 770 kg/i:m 2 •

Seguridad existente: vvorh

Gd
Seguridad uecesaria: verl == 5 n 8.

1
Cálculo a resistencia a la fatiga:
La sección pcligrosa está al final de la rosca dei vástago, co-
rrespondiente a la cruceta (Fig. 285) .
FIG. 287
cottU±±±:bbhLJ
• d,
1. Ataque: Fuerza dei pistón P = ± 1 460 kg; tipo de FIG. 288 Cm
..... solicitación: resistencia alternativa pura (tracción-compresión) .
\ 1
1 2. Determinación de tensiones:
1 n) Twsi611 nominal: Diámetro en el núcleo de la rosca,
dk~20 mm.
l
kg/cm• = ± 5,8 kg/mm2.
li

J/l
b) Tmsi611 de c11ta//a: Coeficiente de entalla, 13k~ 1,7 (véa-
se pág. 169). FIG. 289 lY FIG. 290
Tensión de entalla: y
FIG. 285. crk = 13k · cr = 1,7 · 5,8 = ± 9,9 kg1mm 1
• l'I
Vástago de pistón de
una máquina de vapor 3. Tensión nominal en estado peligroso: Coeficien- Fll
wrtical de dos cilindros te para la influencia dei tamaiio (véase pág.) 94: b1 = 1; coefi- FI
para grúa. ciente para la calidad dei mecanizado: b 2 ~ 0,9. Resistencia al- 11
ternativa a tracción-compresión drl St. 50.11 (véase pág. 35): F1Gs. 286 a 290. - Cálculo I
crw = ± 22 kg/1111112 •
'J\·nsión nominal en estado peligroso (tensión superior):
de una biela de locomotora.
i
La cana de la biela se divide en un número de elementos dei 1 al XII (Fig. 286) y el cálculo
se lleva a cabo gráficamente con ayuda de unas tablas numéricas.
La fuerza centrífuga en el radio dei cigüeifal, y para 1 kg de peso (Fig. 287). es:
4. Seguridad: 1
m •v 1 · v1
Seguridad existente: vvorh ~~
crol;
--;;-;k -- --9'..!U,9 ~ '..!.
e ,~ -H
-= ---
gR
[kgj .

Seguridad necesaria: v = 2 a 3. en donde v (m/s) representa la velocidad dei cigüe11al.

J!XNrHF.N.--11
162 RESISTENCIA A LA FATIGA
EjbºJvlPLOS Dh' CÁLCULO Y DE DJSE'ÊIO 163
1 1• 2 L-ln
Fuerza centrífuga de un elemento de masa (Fig. 288): Cm= -:; · R · --L-- [kg]. Velocidad periférica d~I gorrón de manivela:
b
Los momentos flectores de los elementos de masa, son obtenidos de la manera ya conocida
snnT 0,66·3,14·315
cun ayuda de los polígonos de fuerza y funiculares (Figs. 289 y 290). H representa la separación 1•z = ~ = ::::::::: li m/s.
dei polo dei polígono de fuerzas (Fig. 290). Tomando una escala de longitudes en que 1 mm ,'la cm, 60
una escala de fuerzas 1 mm fl t· kg, y las ordenadas y dei polígono funicular en centímetros,
Cálculo sin introducir el coeficiente de golpe. Porcentaje de frecuencia de la máxima fuerza
el momento flector .llfb = Hy· a· b [kgcm]. Los valores de cálculo ln. F, r., C, L - ln, M1,, de la biela hb = 50 %. Material de la biela: St 50.11.
IV x y Ob están representados conjuntamente en una tabla numérica.
Cálculo a pandeo:
Realización para el punto VI (Fig. 286). Superficie de Ia sección F::::::::: 72 cm• (Fig. 291)
momento de inercia: fx 2 894 cm'; ]y = 445 cm'. =
Radio de inercia:
. y1x
i,. = F =
112894
V ?2 = 6,3 cm.
. v}y v445
iy = F = 72=2,5 cm.

367 5
Coeficiente de ei:;beltez: Àx = !.:..... · ::::::::: 58 < 100;
=
ix 6,3
L 367,5
FIG. WI. FIG. '.W'..!.
iy - 2Ji =
150 > 100.
'l'ensiu11es de pandeo:
Según TETMAJER
18
: ªKx 0= :~ 100 -- 11,4 · Àx = 3 100 - 11,4 • 58 ~ 2 440 kg /cm•.
La tensión resultante máxima con la m;1xima tensión de flexiones es (Fig. 292): • , 18 Jc' rt 1 3,14 1 • 2 200 000
O'r 1 = + a + C1b [kg/cm2 ]. Segun EULER : ªKy = - -
).y'
=
150
1
::::::::: 975 kg/cm•
.
El cálculo a pandeo es lleYado a cabo tanto para el eje x como para el y, presen-
tándose el mínimo coeficiente de seguridada pandeo en dirección del eje x (Fig. 291).
T eps1'ó 11 d e compres1'ó 11 existente:
. act = Fp = 44 ººº
72
= 610 kg/cm•.
Las cabezas de biela (véase pág. 76) son c<'rradas, o bien, debido al más fácil
Coeficientes de seguridad existentes: vx ,
montaje, partidas (llamadas cabezas marinas).
La forma de la cabeza cerrada es estáticamente indeterminada (por ejemplo, ªKy 975
véase Fig. 286). La determinación de tensiones puede, por ello, llevarse a cabo 'Jy ~~ -;;d ·-- 610 ::::::::: 1' 6 º
únicamente de manera aproximada (véase pág. 79). Cálculo dei vástal;lo a la fatiga:
En las cabezas partidas (Fig. 148, pág. 82), los pernos de unión presentan a Sección más solicitada: V (Fig. 286).
menudo roturas de fatiga como consecuencia de la muy repetida solicitación a gol-
1. Ataque: Fuerza e11 el vástago Ps = ± 44 000 kg. Momento flectur debido a la
pes (véase pág. 38). Por ello hay que calcularias y configurarlas teniéndolo en cuenta fuerza centrifuga (obtenida gráficamente segú11 las Figs. 289 y 290): Mb 163 000 kgcm. =
(véase pág. 172).
2. Determinación de tensiones: Superficie de la sección F::::::::: 72 cm• (Fig. 291);
Ejemplo 18: Biela para locomotora (Fig. 286). .
momento resistente Wb 340 cm•. =
Sección de tracción-compresión (tensión nominal):
Diâmetro del cilindro D = 600 mm; diámetro dei vástago de pistón d= 100 mm; prcs1ón
de caldera p = 16 at.; fuerza dei pistón P ~ 43 980 kg; caHt•ra dei pistón s = 660 mm; radio
de manivela R = 330 mm; longitud de la biela L = 3 675 mm; ª = Fp =
44
72
ººº ± 610 kg/cm•= ± 6,1 kg/mm•.
R 330 1 Tensión de flexión:
Relación T = ::::::::: li .
3 675 163000
/' -!:l 9HO =
(
480 kg/cm•= 4,8 kg/mm'.
Fuerza máxima de la biela: l's 0 ~ - - - - - ·- = H 000 kg. 340

v~-~ ~~-r
\'eloci<la<l <le la locomotora: 1· ~ l'..!ll km;h::::::::: 33 lll/s.
V -(11ir
1 Te11siones resultantes (Fig. 292);
Fibras de tracción (parte inferior de la Fig. 29 I):

Diâmetro de las ruedas motriccs: D = '..! 000 mm; ª•1 = +a+ Ob = 6,1 /- 4,8 -= + 10,9 kg/mm•.
60 •V 60 • 33 Fibras de compresión (parte superior de la Fig. 291):
Número de giros dei eje motriz: "T = -n--:- = ::::::::: 315 r.p.m.
T ·,. '2 · 3,1 4
CJra = -- a - Oh '~ ·- 6, I -· -t,8 = - 10,9 kg/mm•.

r
 E]Elvf PLOS DE CÁLCULO y m~· lJJSEfiJO 165
lt'J:'S/S"JTXCJ.I .·I LI F.1-U<;.t
Tcnsión de tracción-comprcsión cxistcnl!o:
3. Tensión nominal en estado peligroso: l{esistencia alternativa a tratción-
..:ompresión del St 50.11 (véase pág. 34): aw R::: 24 kg/mm•. }' 15 000 -
El coeficiente p'ara la influencia dei tamaiio (véase pág. 94), es para tracción-compresión: a = - - = - - - - R:::
F M ± 2:>0 k"/cm•
º ~ 2 5 k"/111111•
' º .
ú 1 = 1; coeficiente para la calidad de mecanizado (acabado): b2 R::: 0,9; coeficiente para la forma
de la sccción: b1 = 0,9, aproximadamente. 1{.,sistencia alternai iva a la 1racció11-cu111vrcsió11 dei St 50.11 (véase pág. 34):
Tcusión nominal cu estado peligroso (tcnsión superior):

Coeficiente para la calida(l superficial (superfície de la111inadu), véase figura 180 de la pá-
4. Seguridad: giua 94: b1 R::: 0,65.
ªOG H) ~ Resistencia dcl vástago en bruiu: b 2 • aw -- 0,!)5 · 22 = 14,3 kg/m111•.
Seguridad existente: ~vorh '~ ar l 0 :9 R::: 1,8.
Sobre el cálculo de las cabezas de biela cerradas, ver 00
• '
1
Para la sección soldada (soldadura autógena), puedc calcularse con una resistencía dei
90%al100%.
Segunua ·.1 d .
existente: vvorh '··
O,!:l . 14,:J. -:o-< 5·
•-
----'---2100 -----JOO 2,5 •
Sccción soldada después dei mecanizado (b de la Fig. 293). Superfície de la sección:
F R::: 33 cm 8 •
Tensión tracción-compresión existente:

-----+-·--
Tensión nominal eu esiadu peligroso (tensión superior).
Calidad de mecanizado: acabado; coeficiente b2 R::: 0,9.
ao(; ~ b, · 03 • aw '·'- 0,!:l • 0,!:l · 22 =17,8 kg/111m'.
17,8 '
FIG. 293.-Biela de una locomotora.
Seguridad existente: vvorh = 545 ~ 3,3.

b) Sección peligrosa para la biela totalmente acabada (parte central de la

Ejemplo 19: · Biela para mia locomotora (250 CV; D - h, X 750). biela de la Fig. 29:i).
FIG. 293.-Medidas de la biela. Longitud de la biela, L = 2 800 mm; sección cn bruto a;
sccción mecanizado b. Ambas cabezas son estampadas y unidas al vástago mediante soldadura 1. Ataque: Fui;rza di; la biela l' ~ 15 000 kg.
autógena (en l y en 2). El vástago se ha mecanizado únicamente en las normas ajustadas.
Fuerza máxima de la biela Ps R::: 15 000 kg; porcentajc de frecuencia de la máxima íucrza 1. Determinación de tensiones: Superficil' de la sccció11 F ,:-:e:; a:i cm'.
de la biela hb = 50 %. Coeficiente de golpe <p = 1,2 aproximadamente. Tensión de tracción-compresión existente:
Cálculo 11 pandeo: 'J'l' l.2·150CJO
Sección peligrosa: 'Parte c~ntrd de la >•ela. Super icie de la sección (b de la Fig. 293): a ,_, F = --~- -- R::: ± 545 kgjcm• ~ :i 5,45 kg/mm•.
F ~ 33 cm•; momento d~ inP ·eia. y ~~ 100 cm';
- ,- Tensión de ílexión existente (elegida según el ejemplo 18): Ob R::: 2,1 kg/cm 1.
Radio de inercia: iy 0
= V 1
,~ =0 11~~fR:::1,73 cm. Tensión resultante: ar= + a + Ob = ·1 5,4 + 2, 1 = 7,5 kg/1111112.

:.!8ll_ ~ 16')
3. Tensión· nominal en estado peligroso (tensión superior):
Coeficiente de esbeltel de :a cana: .1. -- 1. -
- ,-- ~ -·
1 73
ªOG =' b, · /1 0 • aw = 0,9 · ll,H · :.!:.! R::: 17,8 kg/mm'.
::• · E· l y IU · 2 200 000 · 100 ~ 850 kg/cm•.
Ten'sión de paudco según El'LEH 16 : ªh: ... -[.•. ,..--
280 2 • :Ja ~ 4. Seguridad:
L' 15 000 17,8 ªOG
Tensión de compresión existente: act = - = -,,-.-- R::: 455 kg/cm•. Seguridad cxistc11te: '•vorh -- R:;. :.!,L --
F ,,J 7,5 ªº
ªh: 850
La biela acabada se smnetíó a una prucba de tracción de 34 000 kg.
Seguridad ai pandeo existente: v\'Or h -- -;;J --- -455 '~- 1,87 R::: l,~l.
12.53 Tirantes especiales: Aparte <le los vástagos de pistón y de las bielas,
Cálculo de resistencia a la fatiga: ,;e presentan en la construcción <le máquinas cn general otros tipos de tirantes, los
a) Sección soldada. Sección e11 bruto: a de la figura 293. cuales se utilizan para los más diversos fines.
Superfície de la sección: F R::: 1O · 6 = 60 cm•

r
16fi UESJSTL"·:CJ..I .·I LI F.~ TIGA l:}J:'MPLOS 01:· CÁ/.CULO }' Ili:' /JIS/:'ÍVO 167

Los tirantes de. los frenos son de construcción muy variada y generalmcntc se 4. Se~uridad:
hallan sometidos a considerahles fuerzas. Son solicitados a tracción, compresión o asch 21 .,-
Se,•uridad existente: Vvorh ~ · --; ~ 6,,l:>.
tracción-compresión muy repetida, y tiencn, según el tipo de solicitación, sección o <1ok 3,.l
Segurida<l necesaria (véase pág. 104): vcrf =. 2 a 3_.
rcctangular o redonda. Eventualmente, aparecen forjados sobre la varilla o solda- El tirante es, por lo tanto, sobradamente d1mens1onado.
dos a la rnisrna, ojos de unión o hien horquillas con el mismo fin.
Los tirantes solicitados a compresi ón y pandeo presentan muchas veces estruc- Ejemplo 21: Tíra'llte de tracciqn para tirante d~ frenu. . , . _
tura de tubo, y las piezas de unión están FIG. 296.-Medidas del tirante. Fabricación por furJado. Material; St 37.11. Fu_erza <le t~ac
cióu oscilante: S = 1 000 kg; porcentaje de frecuencia de la fuerza de tracc16n máxima
ajustadas al tubo y unidas al mismo por me- hb = 50 %- Col'ficientc de golpe <p = 1,2.
<V-I
dio de pasadores transversales.
· Los tirantes de mando (vástagos de distri-
·<l> - -- bución, de excéntrica, y de accionamiento de
válvulas de las máquinas de combustión) es-
tán sornetidos únicamente a peqiteiias fuerzas
de tracción-compresión.
Ejemplo 20: Tirante de tracción de un fre-
no de mordaza doble.
El tirante (Fig. 294) se compone de dos pa-
samanos b X s = 50 • 8 mm. Está articulado por

r---- FIG. 296.

a) Dísenu según la figura 2~6: Tensión ~t: tracción cn la partt: _tubula~ dei tirante:
º~ -,--.--~H--"---ti+H........ 1
! "• ~ 2-15 kg/cmz; tensión de tracc1ón en la secc1611 1-1 de la horqmlla (Fig. 296).
\:)"-l
~ '!' -
a- = - •-s "" -1 .- ooo-
2 .-1 - ~
330 k g Icm• .
~
3 ,3 k g Imm•.
s z F 2·1,2·1,5

FIG. 294. FIG. 295. FIG. 298.

··~· }--Li-~\
su partt: superior a una palanca acu<la<la y, pur su parte inferior, a la palanca de freno.
Taladro: d = 20 mm. Fuerza dei tirante: S ~ 350 kg. Porcentaje de frecuencia de la fuerza
dei tirante máxima hb = 100 %- Coeficiente de golpe <p = 1,5. Material: St 37.11 (tal comu
-6-
~---+--~ 1 1 -
se suministra).
FIG. 297. FIG. 299.
1. Ataque: Comu por la rotura del tirante d freno falia y la carga cae, el ataque
se aumenta en un 50 %- Coeficiente para la importancia Yital de la pieza a 1 = 1,5.
El bulóu se apuya en la htm1uilla cun juego. Cuelicicntc de c~italla !véase pág. 76i [~k = 2,7.
2. Determinación de tensiones: Tipo de solicitación: Hesistencia a la tracción Tensión de entalla (concentración de tcnsión): "k = ~k · ªz = 2,7 · 3_.3 ~ 9 kg/mm ·
oscilante. Tcnsión nominal cn estado peligroso (tensión superior), véase págma 92;
Sección peligrosa (Fig. 295): F '·· 2 · (b-d) · s •-- 2 (5-2) · 0,8 ~ -1,8 cm•.
• . •11 • e;> • s
a) Tms1ó11110111i1111I: Gz ~ - - --,.-- ~
1,5 . 1,5 . 350
-1, ~ 164 kg/cm'.
. aoG ~ b1 • &. · asch = 0,8 · 0,9 · '.!3 = 16,5 kg/mm•.
1 8
b) 1'<'11sió11 de c11t11ll11: Coeficiente <le cntalla (véase pág. 69): ~k ~ '.!. aoc; 16,5
Seguri<lad existcnk: Vvorb = - - = - - ~ 1,8.
Tensión de entalla: ªk = ~k · az = 2 · 1,6-1 ~ :1,3 kg/mm 2 • <Jol< 9
Seguridad necesaria: ver! = 1,5 a 2. .
3. Tensión nominal en estado peli~roso:
RcsistP.ncia a la traccióu oscilaut.c lid b) Diseno según la figura 297: La horquilla está fabricada a partir de rnadrado Y unida
pasamano cu bruto de lamiuación (véase pág. 34): asch ;o~ '!l <g/mm 2 • 1 ai tirante mediante una rosca M 20.

\
r
llitl UliSISTE.'\'CIA .-1 LI F.-11'/GA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y IJI! D!SJ:·Ro lli9

Diámetro en cl núdeo de la rosca: Jk ~ lli,52tl mm; sección L'll d núcleo: Fk ~ 2, 145 cm 1 • son utilizables para las roscas. No existen hasta el momento suficientes cnsayos con
Tcnsión de tracción eu la sección dei núcleo (tensión nominal):
probetas roscadas.
y. s ,'.! . 1 ººº ' ' Básicos para el conocimiento de la magnitnd dei eiccto de entalla que se pre-
crz = ~f.'I: ~- .l -2-.-rrs;:::,;; 56() kg/cm 2 = 5,6 kg/mm2.
senta en las rocas son las relaciones p/dk y d/dk (Figs. 300 a 304).
Coeficiente de entalla de la rosca (véase pág. 1fü:J): En la TABLA 11 están comparadas las medidas de rosca para un diámdro
d = 80 mm. El radio de redondeado en la base de la rosca está en la rosca métrica
~k ~ 1,7. fina entre p = 0,216 y 0,43 mm, y para la rosca redonda es R::: 1 mm.
Tensión de entalla: El máximo efecto de entalla lo tienen las roscas sin redondear de las figuras 300 y
301. También en la rosca trapezoidal (Fig. 302) y la rosca de sierra (Fig. 303) son los
"k ~ ~k • crz 1, 7 • 5,6;;.:::::; \:l50 kg/crn2 ~ 9,5 kg/mm 2 •
redondeados pequenos, y el efecto de entalla no es inferior al caso de la rosca
Tensión nominal L'll estado peligroso (véasc a): triangular. El mínimo efecto de entalla lo tienc la rosca redonda (Fig. 304). en
"OG = 16,5 kg/mrn2 •
la cual p/dk R::: 0,013.
Seguri<lad existente en el núcleo de la rosca:
TABLA l 1.-·'Cumparaâón de tipu;; de rv>cas (Figs. 300 a 304)
/
"OG 16,5
Vvorh = - - = --~ 1,7.
crok 9,5 Núm. DINJ Tipo de rosca Fig.
d dk h P (r) ot
p/úk d/dk
nun mm m1n Grado
-5- --- -7- -- -- --
llllll
c) Disolv según la figura 298: La horquilla se suclda ai
tirante mediante un cordón circular. Debido a la pequena
-- -2- ---
-10- li
1 3 4 6 9 lj

resistencia a la fatiga dei cordón de soldadura frontal 88 , cl

diseiio no es adccuado para solicitaciones muy repetidas.
d) Diseiiv según la figura 299: La horquilla se tornea
1
2
243
245
Rosca métrica fina .......... 300
Rosca métrica fina .......... 300
80
80
77,4
74,8
2
4 ·--
o•)')
0,43
60º
60º
0,0028 1,035
0,0057 1,07
ai diámetro dei tirante y se suelda ai mismo mediante sol- -- -- - - --- - - - - - - --- --
dadura autógena. En este caso, se puede contar con una 3 244 Rosca métrica fina• ......... 301 80 72,2 6 0,65 60° 0,009 1,1
resistencia de la soldadura a tope dei 90 ai 100 % dei ma-
terial llcno.
--
4
...___
378 Rosca h'apec\al fina ......... 302
- - --- -- - - -- --- - -
80 75,5 4 0,25 30° 0,003 1,06
5 379 Rosca trapccial basta ........ 302 80 63 16 0,5 30° 0,008 1,27
12.6 Tornillos 6 103 Rosca trapecial de 1 filete .... 302 80 69,5 10 0,25 :JOº 0,0036 1,02
-- -- - - --- -- -- - - --- - -
7 513 Rosca cn diente de sierra de
Según su utilización, se dividen en: tornillos de 1 filete .................... 303 80 62,6 10 1,24 30° 0,02 1,28
FIG. 304 es/11erzo, tomillos de sujeción (de unión) y tornillos 8 514 Rosca en diente de sierra fina. 303 80 73,06 4 0,5 30° 0,0068 1,1
de movimiento. 9 515 Rosca en diente de sierra basta 303 80 52,23 16 1,9 30º 0,036 1,54
FIGs. 300 a 304:
Los tornillos son solicitados a tracción y al apre- -- -- - - --- -4-') -- -- - - --
Clases de rosca (TABI..\ 11).
sarlos, además, a torsión, y, de vez en cuando, lo 10 405 Rosca redoncla .............. 304 80 1,01 30º 0,013 1,06
75,76 .-
son adicionalmente a flexi6n. Los husillos roscados
están sometidos a una solicitación de tracción o compresión y torsión. j • La rosca fina elegida según DIN 244 sustituye la rosca métrica según DIN 13, ya que en DIN 13 sólo se han normaliza·
do diâmetros nominales de rosca hasta 68 mm, de manera que para un dián1etro nominal de rosca de 80 mm no pueden i ndi ·
carse las caractedstkas correspondientes a las columnas 10 y 11.
Tipos de rosca. La TABU. 11 y las figuras 300 a 304 dan una idea de los
tipos de rosca más utilizados. i\Iientras que en el caso de una solicitación estática \
(tracción) como consecuencia de evitar la fluencia T.\J:SL\ 12
del material, la tensión de tracción en la base de la
rosca no viene incrementada, se presenta en la trac- .-\c•·ro e
c:6n muy repetida, una i:oncentn.ción de tensión m Prohcta
la base de la 1osca, la tc11sión de entalla ª" = [~k · a,.
La magnitud del coeficirnte de entalla ~k de- FIG. :lOS.
pende de la forma de la rosca, a;í .~omo de la pro- Sin rosca .......................... . '.!6,0 51,0

fun?idad de la misma t = (d - dk) : 2, dei úngulo de flancos r1., de la rnagnitud del

n\(ho de redondeado en la base p (r) y de la srnsibilidad a la entalladura clel material.
!fosca W1itrn.rth (Fig. :l06) ......... .
,_____ ------ - - - -
14,7 1,7G 15,4

Los coeficientes de entalla obtenidos para entallas normales (véase pág. 64), no H.os :a l. ~ ·-Standanl (Fig. 307) .... , ... 9,1 2,8(; 1'.!,ti -t,O
1

1
170 RF:SISTE.'\CIA A LA FATIGA
En el roscado angulo::>o de Stor:t (Figu-
,//
//
ra 305) cl radio de redondeado se aumenta,
/
//
lo cual lleva consigo, como consecuencia,
para igual diámctro de la rosca e igual pro-
f undidad de la misma, una disminución en
la superficic portante de los flancos.
.\loo1u: v lh:Nwou1> •~ han !levado a cabu en-
sayos de trácción oscilante pura (au = o) con la
rosca \Vhitworth (Fig. 306) y con la rosca Stan-
dard USA (Fig. 307), obtenic11do los resultados
que se dan en la tabla 12.
Los matcrialcs cmplcados para los cnsayos
ÍL1,,ru11: un acero con un contenido medio cn C
(au ~ -10 kfi/mm 2 ) y un accro SAE 2 320 (aB ~
;~ 75 kg/mm 2 ). El mayor efecto de entalla co-
rrcspondientc a la rosca USA Standard es origi-
FIG. 306. FIG. :lOí. nado por el hecho de que en la base de la rosca
no tienc ningún redondeado, contrariamente
a lo que ocurre con la rosca Whitworth.
...
1
La carga de los hilos de rosca de un
tornillo con solicitación a tracción no
es uniforme. El último hilo <le rosca
Jc la tuerca (Figs. 308 y 309) es d más
cargado. El reparto de cargas es dis-
tinto según que la tuerca sea una tuer-
ca a compresión (superfide de 'apoyo
en la parte inferior), figura 308, o bien
una tuerca de tracción (superficie de
apoyo en la parte superior) figura 309.
MADUSCHAK 1º7 ha calculado las car-
gas de leis distintos bilos de rosca para
tornillos con 1• de diámetro, según
DIN 11, en el snpuesto de una varia-
ción de forma puramente elástica de
tornillo y tuerca.
l:]EMPLOS [)!'. CÁLCl!l.O )' OE DlSJ!'RO 171
Los porcentajcs obtenidos para cada hilo de rosca están representados gnifica-
mente en las figuras 308 v 309. La fracci6n del último hilo de rosca alcanza, en las
tuercas de compresión (liig. 308), un 34 ~/u y en la tuerca de tracción (Fig. 309)
un 26 ~~· Debido a su mejor solicitación, la tuerca a tracción cs preferida, a pesar
de su mayor precio de coste, en los casos de solicitaciones muy rl'pctidas y a golpes
dei torníllo.
En el seguro de los tornillos a base de coutratucrca (Fig. :~10). la tut·rca superior
está más cargada y se le da, por lo tanto, el mayor grueso.
Las roturas de los tornillos se prescntan por degollado de los mismos, al aprctar-
los, como consecuencia de una fuerza demasiado grande con la mano sobre la llave.
Los que más peligran hajo este punto de vista son los tornillos pequenos de hasta !H·
Para evit~r estas roturas, se emplean llaves con momento torsor limitado 101.
Para la resistencia de los tornillos, el ajuste (tornillo y tucrca) es muy importante.
En el caso de solicitaçión estática (tracción) y suficiente altura de tuerca, es de
esperar que la rotura se prodµzca en la sección del núcleo y como consecuencia de la
sobrecarga del tornillo.
La mayor parte d(! roturas de tornillos se prcsentan cn las solicitaciones muy
repetidas. Estas roturas de fatiga se presentan en el primer hilo de rosca portante
(Fig. 308), en el paso de la rosca al redondo, o bien en el paso del redondo a la cabeza
del tornillo (véase pág. 178). Especialmente peligrosos son los tornillos con solicita-
ción muy repetida y a golpes. El peligro de la rotura por fatiga vicne aumentado
en el caso de solicitaciones a flexión adicionales del tornillo (Fig. 319, pág. 177).
Para ejt:mplos de roturas de fatiga en tornillos, véase página. 176. Tomando las
medidas adecuadas en cuanto al diseno, se pueden evitar la mayor parte de roturas
por fatiga en los tornillos.
Material: La TABLA 13 da una idea de los materiales más usados en la fabri-
cación de ~ornillos. El St 37 .11 se utiliza en el caso de grandes tornillos, por ejemplo:
cn el caso de tornillos de anclaje en las fundaciones. El St 38.13 es el material nor-.
TAULA 13.-Alateriales para tornillos
c
Núm. Material Mo Cr au 111111 º'º mifJ. ªo•t
º'lo º'10 o•
'º
kg/mm' ~~. kg/mm•

1 St 37.11 -- - -- :l7- 45 ·- 2:1

2 St 38.rn -0.1 ·-· - :i8 -- -15 15 ao
,..,(),35 50- 60 H:l 28
:1 e 35 --· - (55- 75) (18) (:13)

,...,(1,-15 60-- 70 Jti 3-1

-1 e -15 -·
(65-- 75) (15) (3~)

5 VCl\lo 125 0,22-0,29 0,15--0,25 0,9--1,2 65-- 80 12 -12

6
7
VCl\lo 135
\'CMu 1-IO
o,:rn--o,37
O,:lS--0,45
0,15--0,25
0,15 0,25
0,9 1 ')
·-
0,9 · 1,:!
80- 100
95 -110 ü
8 65
7tJ

f!G. 310.
8 Cr-V-Stahl 0,45·-U,55 V 0,2 ~~ 0,9 -1,:! 95--1 lU 8 80
17'..! RESJSTEXCU .-1 L-l FATIGA
1-:}HMPLOS DE CÁLCULO \' lJ/i nISJ'.fVO 173
malizado para tornillos. En los accros de bonificación, según DIN 1667, valen los
,·alon's superiores para los revenidos, y los inferiores para los bonificados. Los aceros La supcrficic de apoyo de la cabeza y la tuerca deben ser perpendiculares exac-
aleados son u~ili~ados en el caso de solicitaciones muy repetidas y a golpes. Debido tamcnte al eje del taladro, pues ele lo contrario se presentan tcnsiones adicionales
a su elevado limite de fluencia, permiten una elevada tensión previa y en el cálculo de flexión en el alma del tornillo.
de fatiga posibilitan pequenos diámetros de tornillo. La tensión previa necesaria se da al montar, y debe mantenerse durante el fun-
En los tornillos de 6 a 16 mm de diámetro, los límites de fluencia son superiores cionamicnto. Algunas tensiones de entalla (concentración de tensiones) se pueden C\'i-
a los da~l?s por las ,normas DIN 1662 y 1666, los cuales son válidos para un diáme- tar perfectamente mediante disefios adecuados (véase pág. 177). Muy importante es,
tro bomficado de 6 mm. adcmás, un seguro efectivo dei conjunto tuerca-tornillo para que no pueda aflojarse.
En el caso de un conjunto tuerca-tornillo que se está estudiando (Fig. 311, Fig. 1)
12.61 Ctllculo se conocc la fuerza en servicio P (kg). Despnés de elegir cl material (véasc T ABI.A 13),
el curso del cálculo es como sigue:
Los tornillos portantes l'stán solicitados a tracción cn la rosca 1 sin tensión previa. 1. Determinación de la fuerza de
e011 solicitación estática (fuerza de tracción z de la figura 310)' la tensión de tracción tensión previa: Se representa por Ko
q.ue se presenta en la sección dei núcleo dei tornillo }\ debe presentar una segu- la fuerza que se ejerce sobre una llave
ndad v = de 1,25 a 2 con relación al límite de fluencia del material. - normalizada de longitud lo y con nn
Los tor?illos portantes solicitados por una tracción muy repetida se calculan . me d"10 d e rosca rm d-dk ,
con la tens16n nominal cr, a fatiga. Esta es válida especialmente para la rosca dei ra d10 = -~-- por
vástago dei gancho de gnía, en los cuales se presentan de vez en cuando roturas de lo cual la fuerza que actúa sobre la mis-
fatiga debido al efecto de entalla. Con objeto de evitar estas roturas de fatiga, las ma cs K 111 ~--..,, Ko ·-~~-(kg).
roscas se labran redondeadas (Fig. 30-1), las cuales, dehido al mayor radio <le redon- Y111

deado en la base de la rosca, presentan el mínimo efecto de cntalla. También los Con cl ángulo de inclinación e< de
1
ejes de freno y de acoplamiento de los vagones de ferrocarril, los cuales son solici- la rosca (tg e< = d,: 7t) y el ángulo de
•
tados a golpes, se constmyen por este motivo, y desde hace tiempo, con rosca redonda.
rozamiento p de la rosca (tg p = µ ~
Tornillos de unión: ~ O,J) la fnerza de tensión previa es
Solici~ación estát!ca: Pnesto que cl tornillo debe n:sistir un esfuerzo sin que Km
~pa_rezca 1uego en l~ ~unta, debe. ser a1:retado con una tensión pr~via suficiente.
I'v ,, [kg].
tg (a+ p) À cm
::-:.1 Z es l.~ fuerza. estat1ca de tracc1ón (Fig. 310), debe quedar despllf~S del apretado
una tens10n previa de Pv· = Pv -- Z, la cual es básica para el cálculo. · Al tomar la fuerza manual, hay
FIG. :l 11. -Gráfico de tcnsioncs para cl
Con una a<lición de un 30 °0, para las solicitaciones a torsión que se presentan que tener en cuenta el rozamiento exis-
cálculo de tornillos.
ai apretar el tornillo, la sección en el núcleo necesaria es: tente entre la tuerca y su superficie
de apoyo.
2. Grrífico de tensiones de la unión a tornillo 'º7 : Con objeto de posibilitar el
cálculo, se toma, en vez de las planchas o platinas a unir, un casquillo partido (Fi-
gura 311, 1), cuyo diámetro se elige entre D = 3d y D = 4d.
Para e! limite de flucncia cr 0 ,,? dcl mu.erial del wrnillo, ver la TABL.\ 13 de la Sobre el eje de abscisas se llevan las <leformaciones dei tornillo y casquillo, y
página 171; para el coeficiente de seguridad v, véasc la página 103. perpendicularmente a éste, se llevan las fuerzas (Fig. 311, 2). Se <lesignan por l la
El sd,•ctor. de lúr>fi~los 1J11s, <.k B.\L'EI< y ScHAlllUE, cs un gráfico de carga para turnillus
Jongitud del tornillo en cm, F. = t1•~ 7t (cm 2) la sección y E (kg/cm 2) el módulo de
para suhcnanón cstatJCa (a tracción) a temperatura ambiente, lqsta cl limite de fluencia dei elasticidad del material del tornillo, siendo, por lo tanto, el alargamiento de] tomillo
turnillo Y siu tcncr cn cuenta los coeficientes de seguridad nccesarios. Roscas: métrica y 'Vhir-
t worth. Los diámct:os que cstán en una zona cerrada dei gráfico no son seguros para cl mon- debido a la fuerza previa (fuerza de montaje): /..., = -f> 1~-- [cml.
t aJl', pucs c.011 fac1hdad'. con las llaYes unnnalizadas (sin alargamiento), se pasan las roscas o
h1cn se dcguclla el tormllu. Los tnruillus se fabrican con accrn bonificado en cuatro calidades La prcsión superficial que actúa en cl casquillo cs (Fig. 311, 1):
\"erlms 5 ]\:, 8 G, 10 1\: y 12 1\: y con l<>s límites de flucncia -15, 68, 90 y 108 kg/mm 1 . ' J)• 7t 11•
Fh 0
= -~T-· --- -:r
7t
LcmªJ.
Solicitación muy repetida y a golpes: Ademús dcl cálculo se realiza una
rnnfiguración adl'cualla clel conjunto tornillo \' tuC'rca, así como m~ acabado cni<la- l'v · l:·1 [ cm ] , en elOIH 11~ J~· wprc-
· ' mutua d e lo~ casqm'li os es Àh = --Fh-
L a pres1011
do~o, que influyc sobre la dnración u2, io7. •
scnta cl módulo de elasticidad dei material de los casquillos.
 lí~
1.'l'.S/S/ J:.\'CI./ .1 1.. 1 f.'.l 7'lê,A
ll]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE Dl.'iEf:IO 175
Las dcformaciones /,, y /,h y la fuerza previa Pv se rcpresentan a escaladas ade- Según WüRGES 78, 02, un tornillo presenta peligro de rotura por fatiga cuando
cuadas, dando el gráfico de tensiones de la figura 311, 2. la solicitación oscilante, sacada a partir de la fuerza de servicio (Fig. 198), sobrepasa
Representando la fuerza de servicio P en el gráfico, se obtiene la fuerza ele ten- la resistencia a la fatiga dei tornillo para la fuerza de tensión previa dada del 60 %
~iún previa <]Ue realmente actúa P, ·. Esta no clebc ser nula, pues de lo contrario de la carga de fluencia. Con ello no puede disminuirse la tensión previa.
desapan'ce la tensión inicial J./,, alargamiento adicional del tornillo. Según ensayos llevados a cabo en tornillos
La fuerza unitaria (constante de con rosca Whirtworth y con rosca métrica de
/ mnelle) del tornillo es: St 38.13, asi como con aceros aleados bonifi-
Pv
cados, con <liámetros de 12 a 32 mm, el tor-
Co• -~ -Às [kg/cm' nillo es seguro a la rotura de fatiga en tanto
' ,.
901---1---1---1--+-+-+-~ifL-+-t--t-1
la oscilación total CJbr = 2 ªª = ;~ lkg/mm 2 j ';::-,
Fnerza unitaria dei casquillo:
no alcanza el valor <le 6 kg/mm2 • I5Ql--1--l--1---j~~~-+-+--+--+-I
.
C1i
l'v 1
~"-;--- 1 <g/cmJ. En 'el grá.fico de la fiqura 313 ª• la tensión ~
Ah
inferior (tensión derivada' de la fuerza previa lr40
cru = Pv : Fk) se lleva sobre el eje de abscisas. Está
Dei gráfico de tensiones (Figu dada por el valor mínimo dei límite de fluencia
ra 311, 2) se desprende, que no actúa dei tornillo e inclinado a 45°. La tensión superior
~obre c1 tornillo toda la fuerza de ser- +
cr0 = cru CJbr = Po: Fk está. por encima de la lí-
vicio P, sino únicamente Ia fuerza adi- nea cru un valor de CJbr = 6 kg/mm1 •
cional P, como fuerza oscilante. El cálculo con el gráfico de tensiones es,
Furrza adicional: naturalmente, sólo un cálculo aproximado. F1G. 313.
Cs Muestra, no obstante, la importancia de una . .
1', ~~ p - .- - [kg].
Cs +eh gran tensión inicial, y el hecho de que el influjo de l~ forma es supe~1or a la de.l material.
FIG. 312.--Gráfico de resistencia En los espárragos (Fig. 329, pág. 178), la lo~g1tud ls de tor.mllo sometlda a trac-
Las fnerzas que actúan en las
a la fatiga para e! cá leu lo de torn i
ción, es claramente inferior a la del caso de tormllo pasante (Fig. 311, 1), con lo cual
llos. uniones a base de tornillos, son (Fi-
gura 311, 2): la tensión previa Pv, la
la constante de muelle e.
(véase pág. 174) es
correlativamente superior. La rotura del tor-
fuerza <lc se~vicio P, la tensión previa remanente P, .. , la fnerza oscilante P, y
la fnrrza con]tmta Po = P, .. + P = p,. + Pz. nillo se ha de esperar que se produzca en el
primer hilo de rosca portante. El cálculo tie-
3. Cdlculo de resistencia a la fatiga: En cl gráfico de resistencia a la fatiga dei
ne lugar, en todo caso, mediante el gráfico
material (Fig. 312), se traza el estado dr frnsión nominal, ohtenido a partir dei
diámetro dei tornillo en el núcleo d1<. de tensiones (Fig. 311, 2 pág. 173).
En el caso de solicitaciones a golpes, se
Tensión infPrior: cru""'~ l\·: di- 2 -~ Lkg/mrn 2 j; multiplica la fuerza de accionamicnto P por el
coeficiente de golpe (véase pág. 55). Con obje-
Oscilación total: cr t.r =~ P z : d k2 ·:j:.. ; Odb--~~----,m!:----,~\r-----~--i5
"' "' d[mmj ' to de absorber el trabajo de impacto, deben te-
Tensión superior: a, == >u + crti,.; FIG. :lJ4.
ner los tornillos una buena capacidad de alar-
Tensión media: a u = (ao i-· cru) : 2. gamiento (pequena constante de muelle C,).
Trazando los rayos Cie semejanza 0-1 y 0-2, se obtiene la correspondiente resis- La figura 314 u muestra el influjo de la disminucióu dei diámetro dei tornillo d, sobre la
t 'ncia del. material con ·,a tensión superior ao. Con el coeficiente b para Ia calidad fatiga de trabajo de impacto soportable Ad por el tornillo. La Iínea a vale para los aceros para
2
Je mecamzado (véase pág. 8-1), la tcnsié.n nomim 1 cn estado peligroso (tensión má.quinas automá.ticas y la b para el C 22 (DIN 1 667).
;;uperior): croG = b2 ·ao [kg/mm 2J. Si se conoce el 'efecto de entalla de la rosca
(véase pág. 169), la tensión superior de entalla es: CJok == ~k • a0 • E1 resultado de estos ensayos condujo al desarrollo de los llamados tornillos de
cana rebajada, los cuales posibilitan la absorción elástica de los impactos. .
La seguridad existente, correspondiente a la distancia de seguridad SA (Fig. 312)
l 'S: 'Jvorh = CJOG ; CJok 0
En el perno, según la figura 315, y con el diámetro en el núcleo dk, el alargam1ento
del mismo es
La ~agni~ud del valor de scguridad necesaria (véase pág. 103) depende dei tipo
de acc1onam1ento.
1;,; HESISJT.\'CU .1 LI F.ITIG.I
Dl' l·ste modo la constante de muelle del perno es claramente inferior, e! perno
m;is l'iástico y, con ello, más seguro con vistas a la rotura de fatiga.
12 .62 Configuración
La mayor parte de roturas de fatiga que se presentan en los tornillos se pueden
evitar mediante una confignración correcta y un cuidadoso acahado, especialmente
en las roscas. Los ensayos llcvados a cabo por cl MPA
Darmstadt con tornillos han dado las siguientes roturas
de fatiga (Fig. 316):
65 % en la tuerca, generalmente en el primer hilo de
rosca que trabaja (cn !);
20 % cn cl paso de la rosca a la cana (J I), y
15 % en el paso de la cana a la cabeza dei tornillo (JI 1).
Las figuras 317 y 318 muestran las roturas de fatiga
ele torni llos originadas por la flexión adicional en la cana ia.
111 II ·1
-@= - -d:~@
FIG. 315. FIG. 316.
F1G. 317.-Pcrnus de unión eutre la caja de válvulas y cilindro de una má.quina de vapor
hurizontal. Diámctro dei pcrno: -15 mm. La rotura se presenta en cl primcr hilo de rosca que
trahaja dt•ntro <k la !11t•rca. La fkxión unilat,•ral dt•l tornillo es originada por la deformación
FIG. ;;J7. FIG. 318.
elástica de la demasiado débil platina de .tpoyo. Cumo la solicitación es importante con rela-
ción a la de tracción, la rotura presenta una apariencia de rotura de fatiga a flexión.
FIG. 318.-Pernos de cojinete de biela de un motor Diesel. Diâmetro de la cana dei torni-
llo: 15 mm. La rotura es originada por el brusco cambio de sccción ai pasar de la caiia a laca-
E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE'ÍVO 177
beza del perno. La superficie restante de rotu-
ra G es muy pequena. Las solicitaciones a fle-
xión doble de los pernas de cabeza de biela se
originan generalmente debido a la inevitable
deformación que sufre la cabeza de la biela du-
rante el Iuncionamientu.
La medición de las sulicitaciones a tracción
o a flexión de los pernas de biela se logra me-
diante mediciones de alargamiento con aparatos
especiales, los cuales precisan hasta la 0,001 mm
con gran exactitud. En la figura 319 está. re-
presentado el curso de la Hnea elástica (EL) y fi1
la solicitación de flexión ªb de un perna de bie-
la, obtenidos mediante precisas medidas <le alar-
gamiento 18.
Se alcanza un mejpramiento de un
30 % aproximadamente de la resistencia
a la fatiga de los tornillos con relación
a las tuercas ordinarias, disponiendo en
la tuerca de una entalla de distensión (Fi-
gura 320). FIG. 319.-Cá.lculo de la ten-
Mejor es el diseiío de la tuerca, como sión de flexión y de la Unea
tuerca de tracción (Fig. 321). En éstas, la elá.stica dei tornillo de una
biela mediante rnediciones de alarganuentus.
carga dei primer hilo portante es alrede-
dor de un 24 % inferior al de las tuercas
de compresión o.rdinarias. Como inconveniente, en cambio, se ha de tener en cuenta
una mayor anchura de la tuerca y un mayor coste de mecanizado.
Una entalla en el paso de la rosca a la cana (Fig. 322), como se encuentra muy a me-
nudo en los ganchos de grúa, disminuye la resistencia a la fatiga de los tornillos. Mediante
FIG. 320. FIG. 321.
un paso cónico en el núcleo dei vá.stago (Fig. 323), el tornillo resulta mas seguro a la rotura
de fatiga.
En evitación de las roturas de fatiga, se dispone en el paso de la rosca ai vá.stago de un san-
grado con a~ d/2 (Fig. 324), dando un radio de redondeado suficientemente grande.
IlANCllRN.-12
178 NESISTENCIA A LA FATIGA É]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISERO 179
A menudo, el ser demasiado pequeno el radio de redondeado p del paso del vástago 3. Tensión nominal en estado pe-
a la cabeza del tornillo (Fig. 325), origina la rotura de fatiga del tornillo. Las figu- li~roso: Resistencia dei material:
ras 326 y 327 muestran disefios que perrniten una mejora en el cambio de la sección.
ao= asch ~ 26 kg/mm1 •
En la figura 328 está representado el perno de cabeza de biela 64 • 55 , el cual
responde a todas las exigencias con vistas Coeficiente para la influencia dei tamailo
a la resistencia a la fatiga. (véase pág. 94): b1 = l; coeficiente para laca-
En los espárragos ordinarios (Fig. 329) lidad del mecanizado (véase pág. 94): b 1 ~0.9.
Tensión nominal en estado peligroso (ten-
se presenta ~a rotura de fatiga en el pri- sión superior):
mer hilo de rosca portante. Construyendo
aoc=b 1 • b2 • <JSch=l · 0,9 · 26~34,4 kg/mm1 •
4. Se~uridad:
Seguridad existente:
!JOG 23,4 ,
Vvorh = - - = - 94 ~2.5
<Jok ,
Seguriclad necesaria (véase pág. 104):
FIG. 322. FIG. :~25. FIG. :126. FIG. 327.
Verf = 1,75 a 2,5.
la caõa refundida (Fig. 330), se disminuyc la tensión de flexión, consecuencia de la Ejemplo 23: Tornillo pasante de unión
acción de espárrago y, con ello, el peligro de rotura de fatiga dei espárrago. sometido a tracción oscilante.
Con relación al mecanizado, el tipo de rosca es de gran influencia sobre la resis- Medidas: figura 332, 1. Diámetro dei vásta- FIG. 331.-Rosca de un cojinete de apoyo de
tencia a la fatiga de los tornillos 1 º7 • Por medio dei laminado de las go d = 25 mm; rosca M 24; diámetro de 24 mm; gancho de grúa.
roscas se aumenta sensiblemente la resistencia a la fatiga. No diámetro en el núcleo dk = 19,83 mm; paso de
rosca: h = 3 mm; ancho de la llave s = 36 mm;
obstante, los costes de fabricación son mayores. altura de la tuerca hm = 18 mm; grueso de las platinas 11 = 11 = 80 mm; la= 160 mm.
Fuerza de accionamiento P = 1 320 kg; coeficiente de golpe <p = 1,2. Porcentaje de fre-
Ejemplo 22. Rosca de un gancho de grúa de Q = 30 000 kg de cuencia de la fuerza máxima de accipnamiento hb = 25 %·Material St 38.13.
fuerza "·
Se elige la r~sca redonda (DIN 405). Medidas: figura 331.
· Diámetro d = 100 mm; diámetro en :f'uerza de montaje: Diámetro medio de rosca: dm ~ 22 mm. Angulo de inclinación
de la rosca:
el núcleo dk = 95, 767 ;nm; paso de ros-
ca h = 4,233 mm; número de hilos por h 3
l" = 6; radio de redondeado en la base
tg ct = --
dm·~
= 22•3,14
~0.043;

de la rosca: r = 0,2385 · h = 0,2385 · ct ~ 2º30'.

• 4,233 ~ 1 mm. Porcentaje de tiempo
de funcionamiento BD = 40 %; porcen- Rozamiento al apretar la tuerca (su-
taje de frecuencia de la carga máxima perfícies de rozamiento engrasadas):
hb = 75 %; coeficiente de golpe <p = 1,2.
Material St 42.11. µ = tg p ~ 0, 1; p = 5° 45'.
1. Ataque: Carga máxima: Q = Longitud de la llave:
= 30 000 kg. Como la pieza es de im- l = 15 d = 15 · 24 = 360 mm.
portancia vital, el ataque se aumenta en
un 25 % . Coeficiente a 1 = 1,25. Fuerza sobre la llave K = 20 kg, apro-
ximadamente.
FIG. 328. FIG. 329. FIG. 3:!U. 2. Determinación de tensio- Fuerza sobre la zona media de la rosca:
nes: Tipo de solicitación. Resistencia a
la tracción oscilante pura (au = O). l 360
a) T et1si611 tiominal:
Km =K ·-
Ym
= 20 · -
li
~ 655 kg.

ª1'<;> 0
Q 1,25·1,2·30000 Fuerza de montaje necesaria:
ª' = ----p;-- = 72 ~ 625 kg/cm 2 = 6,25 kg/mm2 •
~k = 1,5 (elegido).
FIG. 332.-Gráfico de tensiones para el cálc 110 Pv = -..,----...,.
Km 655
~4 560 k g.
b) Te11sió11 de e11talla: Coeficiente de entalla dei tornillo dei ejemplo"23. tg (ct + p) tg (8° 15') .....,
ISO RESISTENCI.l. .l. LA FATiêrA 181
E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE!V'O
Gráfico de tensiones (Fig. 332, 2): Alargamiento del tornillo debido a la fuerza de Ejemplo 24: Pernas de unión de una cabeza de biela parlida de una máquina de vapor
montaje:
de dos cilindros para grúa (Fig. 148 de la pág. 82): Fuerza en el pistón (véase pág. 159)
Pv·l 4560·16
Às = -F. E = 4,91 . 2 200 000 ~ 0,00675 cm. P = 1 460 kg; relación R/L = 80/320 = 1 /4; fuerza en la biela Ps ~ 1 500 kg; rosca M 16;
diâmetro d = 16 mm; dk = 13,2 mm; paso de rosca h = 2 mm.
Porcentaje de frecuencia de la fuerza máxima en la biela hb = 100 %. Dcbido a la solicita-
P1esión 11111/ua de las placas: Diámetro de la superficie efectiva de presión: D = 80 mm,
ción a golpes, el perno se elige como un tornillo de alargamiento; figura 333, 1: medidas del perno.
aproximadamente. Diâmetro del agujero: d 0 = 26 mm.
Coeficiente de golpe <p = 1,3, aproximadamente.
D 2 it d01 it 82 it 2,61 r. Material del tornillo: VC Mo 135 (DIN 1 663).
Superficie de presión cfectiva: Fh = - - - -T = - -- ·-- -T- ~ 45 cm 2 .
4 4
Pv · l 4 560 · 16
Presión mutua: Àb = Fb, E = . ~ 0,00074 cm.
45 2 200 000
"
F uerza um·tana· de l torm'll o (constante del mue lle): C 5 = Pv -
Às
= -4-560
- - ~ 676 000.
0,00675 '"'
~

·t . Pv 4 560
F uerza um ana del contrete: Ch = - = - - · - - ~ 6 160 000.
Àh 0,00074
De la figura 332, 2, se desprende que no toda la fuerza de accionamiento <p • P = 1,2 · 1 320 =
= 1 580 kg, sino únicamente la fuerza adicional Pz actúa sobre el tornillo como fnerza oscilante.
. . Cs 676 000
F uerza ad1c1onal: Pz = <p • P · = I ,2 · 1 :120 ~ln kg
Cs + C1i G 1HO 000 .

Cálculo de resistencia a la fatiga:

1. Ataque: Las fuerzas que actúan sobre el tornillo estAn trasladadas a la figura 332, 2.
La fuerza de montaje Pv = 4 560 kg está snperpuesta a la oscilante Pz = 173 kg. Fuerza
conjunta: Po = Pv + P .. = 4 560 + 173 = 4 733 kg.

2. Tensiones nominales (Fig. 312 de la pág. 174):

.- À.s•t'0!~4 -- íl11-
0,004] ~
T ens1.ó n 111
. fenor:
. au = Pv =
--p 4 560 ~ 1 475 k g/cm1 = 14,75 kg/mm•.
k 3 ' 09 FIG. 333.-Gráfico de tensiones para el cálculo dei
tornillo dei ejemplo 24.
O sc1·1 ac1'ó n t o t a:
l Obr = -Fk
P, 173 ~ 56, k g/crn• = 0;56 kg/mmª.
= '3]9
Tensión superior: a 0 = au + abr = 14,75 + 0,56 = 15,31 kg/mmª. Fuerza de montaje: Radio medio de la rosca rm ~ 7,25 mm; ángulo de inclinacióu
. d' au + a 0 14,75 + 15,31 h 2
T ens1 6 n me 1a: am = = = 15,03 kg/mmª. de la rosca tg ex= dm 7t = , • • ~ 0,044; ot ~ 2º 34'.
2 2 14 5 3 14
Coeficiente de rozamiento (superficies engrasadas): µ = tg ~ 0,1; p ~ 5° 45'.
3. Tensiones de entalla: Coeficiente de entalla (véase pág. 169): ~k = 1,76. Longitud de la llave para apretar: l = 15 d= 15 · 16 = 240 mm.
Fuerza manual sobre la llave K = 20 kg, aproximadamente.
Tensión inferior: auk = 1,76 • 14,75 ~ 26 kg/mm 1 • . l 240
Oscilación total: Obrk = 1,76 · 0,56 ~ 0,985 kg/mm 1 . Fuerza en la zona media de la rosca: Km = J( • rm = 20 · 7;25 ~ 660 kg.
Tensión superior: aok = 1,76 · 15,31 ~ 26,9 kg/mm 1 .
Tensión media: O'mk = 1,76 · 15,03 ~ 26,4 kg/mmª. . p 660
,
1•uerza d
e mont a]e
.
necesaria: v = tg (Km ) tg (8º 19') ~ 4 600 kg.
ot + p
4. Tensión nominal en estado peligroso: Resistencia a la tracción oscilante
del material (véase pág. 171) ascb~ªS = 34 kg/mm1 ; coeficiente para la influencia dei ta- Gráfico de tensiones (Fig. 333, 2).
maiío (v.éase pá!!. 94) b1 = l; coeficiente para la calidad dei mecanizado b1 ~ 0,9. Alargamiento dei perno debido a la fuerza de montaje:
Tens1ón nommal en estado peligroso (tensión superior), figura 312 de la pág. 174:
).s =
l'v (ç t '--, 1)
E. .l.J F + .l.J Fk =
4600 ( 3
2 200 000 · -2;ol +
7,4)
1,37 ~ O,Ot 44 cm.
ªOG = b1 • ba · ascb = l · 0,9 · 34 ~ 30,6 kg/mmª.
Presión mutua de las platinas:
5. Seguridad: Superficie efectiva de compresión:
S egun'd a d ex1s
. t ente: ªOG 30,6
Vvorb = - - = - . , - ~ l,H. . Pv · l 4 600 · 10,4 ,,
Ook -6,9 Ah= F1-;:-K = 5 · 2200000 ~ o,oo ...i cm.
Por lo tanto, este valor puede ser considerado como suficiente. Para el porcentaje de frecuen-
cia de la fuerza máxima de funcionamiento hb = 25 %. la se1:uridad necesaria (véase pág. 104) _• l'v 4 600 .
es vert de 1,25 hasta 1,125. Fuerza unitaria del perno: C..: 5 = - = ---- ~ 320 000.
Às 0,0144
 EJEMl'LOS DE CÁLCULO l' DE DISERO 183
UJ..:SISTENCJ..l .-1 LA FATIGA

. l'v 4 600
Fuerza p = 1 000 kg; coeficiente dc golpe 'P = 1,2. Porcentaje de frecuencia de la máxima
Fuerza uuitaria de la platina: C1i ,_ -
'·h --· - - -
0,004:!
= 1 070 OOU . fuerza de palanca hb = 50 %· Mecanizado \\nicamente en los taladros y en las caras frontale1
de los cubos. Material: St 37 .11.
De la figura 333, 2, :;e desprende que nu Ioda la fucrza de acciouamicnto cp •
2
:;ino única- !'s Para a) Solicitación oscilante:
mente la fuerza adicional Pz actúa como fuerza oscilante dei tornillo. 1. Ataque: Fuerza en la palauca (fuerza o:>cilante) P = 1 000 kg; di:>lancia a la sec·
. . Ps Cs
Fuerza adlClonal: Pz = cp • T = Cs + Ch =" 1,5 ·
1 500 320 000
1 390 000
, , k
260 g.-r · = ción peligrosa J.J (Fig. 334): y = 270 mm. Momento flector:
Mb = P • y = 1 000 · 27 = 27 000 kgcm.
Cálculo de reslstencia a la fatiga:
1. Ataque: Fuerza de moutaje Pv = 4 60U kg; 2 Determinación de tensiones:
:! . l :lª •
Fuerza oscilante: cp Pz ~ 336 kg; Po = Pv + P, = 4 600 + 336 = • bJ;•
4 936 kg. Momento resistente de la sección (Fig. 335): Wb = 6 = --
6 -= 56 cm·
2. Determlnaclón de tenslones: cpM1> l,2·27000 580 k g / cm1 = 5Skg/mm•
Tensión de flexión existente: Ob = - V = 56 • ·=
Tensión inferior: au = ~: = 1 ~~~
4
=3 360 kg/cm :l:l,6 kg/mm 2
= 1
•
1
El pequeõo efecto de entalla que se p~esenta en el paso ai cubo, resulta despreciable.

,:l; =245 kg/cm = 2,45 kg/mm 3, Tenslón nominal en estado peligroso: Coeficiente para la influencia dei t~-
'P p ''60
13 . 1 1.
Oscilación total: O!Jr = :! aa , Fkz = _!. l
mano (véase pág. 94): b1=0,7; el coef1-
Debido ai valor pequeõo de la oscilación total, la tensión superior a 0 au = 35 kg/mm2; = r- !fXJ ciente para la calidad superficial de lapa-
la solicitación es casi estática. Por consiguiente, se prescinde de unii. determinación de la ten- -P .,.p lanca (con superfície laminada) se toma de
sión de entalla. la figura 180 de la página 94: ba~~.7.

3. Tensión nominal en estado peligroso: Para una solicitación estática, es im-

portantisimo el limite de fluencia dei material. Limite de fluencia dei VCMo 135 (DIN 1663):
as= 70 kg/mm•; coeficiente para la calidad dei mecanizado b1
Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):
0,9: =
aoc = b1 • as = 0,9 · 70 = 6:! kg/mm1 •

4. Seguridad:
..r
~
• . .
Segundad existente: vvorh
ªOG
= --;,; =
6:!
.
35 0
= 1,8. L -,-
Seguridad necesaria (véase pág. 104) Verf = 2a a. 80 -120
FIG. 334. FIG. 335.

12.7 Palancas Resistencia a la fatiga oscilante dei St 37.11 (véasc pág. :!5) ObSch = 30 kg/mm•.
Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):
Las palancas transmiten un movimiento oscilante y fuerzas alternas (tracción
y compresión, respectivamente) o bien fuerzas alternativas con la relación de trans- ªOG = b1. b,. ObSch = 0,7. 0,70. 33 = 16 kg/mm'.
misión correspondiente. En las palancas sencillas, dos palancas de distinta longitud 4. Seguridad:
están fijadas rígidamente sobre un árbol. En las palancas dobles y en las angulares . • ªOG -- 16 ~? 75
Segundad existente: vvorh = - - - --58 ~ ~. ·
la relación de transmisión viene dada por las longitudes de los brazos. CJo ' ,

Las palancas pueden ser fundidas, forjadas (a mano o a estampa) o bien solda- Seguridad necesaria para hb = 50 % (véase pág. 104) Verf = de 1,5 a 2.. k,
Para la solicitación alternativa b): Fuerza en la palan~a (fuerza alternativa) 1: P = 1 OOO g.
das 83 , según el tipo de solicitaci6n y el número de piezas a fabricar. Tensión de flexión existente a1i = ± 5,8 kg/mmª (Fig. 335).
Las palancas fundidas se construyen de fundición gris (Ge 14.91 a Ge 22.91), Resistencia a la flexión alterna dei St 37.11 (véastl pág. 35) a1iw
2
Hl kg/1.14m · =
o bien para solicitaciones mayores y accionamiento a golpes, de fundici6n de acero Tensión nominal en estado peligroso:
(Stg 38.81). Palancas forjadas: St 34.11 a St 50.11.
Es necesario el cálculo de la palanca en la secci6n más peligrosa del cubo.
ªOG = b1 • b, · auw = 0,7 · 0,7U · 19 = 9,:l kg/mm•.

Ejemplo 25: Paliwrn forjada según las medidas de las figuras :!3~ y :!35.
Seguridad existente:
OQG
Vvorh = - - = -
ªº
9,:l
5- 8
'
=
1, •
6· Ver! = de 1,5 a 2.

Solicitación: a) por la fucrza oscilante -1 l' (Fig. :rn~ . Ejemplo 26: u1111 palt111c 11 de f1mdició11 de liierro (Fig. 336) se carga con la fucrza os-
b) por la fut•rza alternativa ± P. cilante P = 1 000 kg.
 -
UESISTENCIA .4 LA FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISEIVO 185
FIG. 337.-Medidas de la sección peligrosa. Porcentaje de frecuencia de la carga máxima Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):
lib = 50 %: coeficiente de golpe 'P = 1,2. Material Ge 14.91.
ªOG = b8 • b8 • a1iSch = 0,7 • 0,8 · 11~6,15 kg/mm 1 .
1. Ataque: Tipo de solicitación: Resistencia a la flexión oscilante.
Momento flector (Fig. 336): Mb =P • y = 1 000 · 27 = 27 000 kgcm. 4. Se~uridad:
. . 6,15
·1+or- Segundad existente: Vvorh = -aoG
- = 1,86 ~ 1,9.
= -

rr
33
P ªº '
Seguridad necesaria para hb = 50 % (véase pág. 104): Verf = 1,5 a 2.

Ejemplo 27: U·11a palanca de hierro jundido

alternativa P = ± 1 000 kg.
... ~ KJ/!2
FIG. 339.-Medidas do la t>ccción peligrosa .
Porcentaje de frecuencia de la carga máxima
hb - 60 %: couficiontti do golpe <p - 1,2, Mate-
F"-+I -::;::1::::-tt rial Ge 18.91.
fl

-~ :::f1-1
l___ 1. AtaClue: Momento flector (Fig. 338): . ·---- ..
Mb = P •y = 1 000 · 27 = 27 000 kgcm.
!
2. Determinación de tensiones: -··7S--~
FIG. 336. FIG. 337. Tipo de solicitación: resistencia alternativa 1------90 -------l
pura (am =O). Momento resistente de la sec-
ción (Fig. 339) Wb ~ 130 cm 8 •
.. 2. Deternlinación de tensiones: Distancia entre fibras de la sección peligrosa Tensión de flexión:
(bg. 337): 40 Y 90 mm, respectivamente; momento de inercia: Ix ~ 365 cm'; momento resis-
tente: W 1 ~ 90 cm•; W 1 ~ 40 cmª. 'P Mb 1,2 · 27 000
Tensiones de flexión: ªb = -Wb = 130 ;::::::
'P • Mb l,2·27000 ,
Lado de tracción:
~ + 360 kg/cm 1 = + 3,6 kg/mm2. ~ ± 250 kg/cm1 = 2,5 kg/mmª.
w. 90
Lado de compresióu: ai., 'P • Mb l,2·27000 La tensión real (véase pág. 51 ), es en la parte
e_
~ -800 kg/cmª= - 8 kg/mmª. de la tracción alrededor de un 1O% más pequena. FIG. 340.-Palanca de presión para un fre-
li'. 40 no de discos.
ªb ... 0,9 · 2,5 ~ 2,2 kg/mm•.
3. Tensión nominal en estado peli~roso: Resistencia a la flexión oscilante
pura dei Ge 18.91 (véase pág. 50): abw~ ± 9 kg/mm1 ; para los coeficientes b2 Y b,, ver e!
ejemplo 26 de la página 183.
Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):

ªOG = b2 • b8 • ªbW = 9,7 · 0,8 · 9 ~ 5 kg/mm'.

4. Seguridad:
.
Segundad .
existente: ªOG
vvorh = - - , = -252 ~
2 •3 ·

~ i~'~ ªº .

l
Seguridad necesaria (véase pág. 104): Verf = 1,5 a 2.
_L ,..._...,_.._., Ejemplo 28: Palanca de presión para un embrague de láminas de 60 llllll de diámc-
·------. !JIJ ·- -- -- tro de árbol.
FIG. 340.-Medidas de la palanca. Número de palancas que presionan sobr.e e1 paqut:te ~e
FIG, :UH. r láminas: 3. Máximo momento torsor transmisible Mt ~ 5 300 kgcm. Porcenta1e de frecucncia
f dei momento de torsión máximo llb = 100 %. aproximadamente; coeficiente de golpe <p = 1,2.
,· El reparto de .tensiones (Fig. 337)_cu L fu "J.iciú111w es, scgún lus ensayus de BACH, lincal t Material de la palanca: St 50.11, dei gorrón: St 60.11. Cali<lad de mecanizado: acabado.
(\ease pág. 50), smo algo más pequena eu la, i·.rte de tracción (aqui, alrededor de un 10 %).
a) Palanca: Presión de una palanca sobre cl paquete de lâminas (Fig. 340)
, 3. Tensión nonlinal en estado pehgroso: Rcsi~tcncia a la flexión oscilante dei 30
(,e ~4:91 (véase pág: ~9): a1is_ch (lado de tr;.cci · 1) ~ 11 kg/nun1 • Coeficiente para la calidad su- }' 1 = 300 kg. Presión sobre el brazo largo de la palanca: l'a = 300 · = 100 kg.
90
pc'rfK1al (con superf1c1e fundida): b2 ~ 0,7; CO•. i :iente para la forma de la sccción: b ~ 0,8. Sección I-1 (Fig. 340). Tipo dé solicitación: Resistencia a la flexión oscilante .
1

...
186 HESISTE,\'CIA A L.~ FATIGA Ejt."Ml'LOS DE CÁLCULO ~,. DE DISE!VO 187

1. Ataque: Momento flector (Fig. 340): Mb = 300 · 1,6 = 480 kgcm. Tensiones nominales:
Debido a la fuerza P 1' paralela a la sección (Fig. 340):
2. Determinación de tensiones:
ºbi' = rp M1>' = !.:~ 38 ~;::,:: + :i35 kg/cm 1
= + 3,35 kg/mm•.
~lomcnto resistente: 1,5 · .!_ ~
2

il'b = b:z = ~O, 725 cm 3• W1 1,36

M' 12·380
cp .llh 1,2. 480 ºb 2 ' = _!__li_ = - ' - - - - ~ - 264 kg/cmª = - 2,64 kg/mmª.
Tcnsión nominal: ºb = - - = R:: 800 kg/cm• = 8 kg/mm•. w, 1,73
H'b 0 725
Debido a la fuerza pe;peudicular a la sccción P 1" (Fig. 340):
Tensiones de entalla: Debido a los
cp 11-fb" - · ' oo ~
grandes radios de redondeado, el efecto 12 5
aui'' = --w;----1.30~ -140 kg/rm 1 = + 4,40 kg/mm•.
de entalla es pequeno y, por ello, es des-
preciado.
:i50 kg/cm•= ·-- 3,50 kg/mm•.
3. Tensión nominal en estado
peligroso: Coeficiente para la influen- Tensión de tracción:
cia del tamaiío (véase pág. 94): b1 ~ 0,9;
'P 1'1" 1,2. 210 ~
coeficiente para la calidad del mecaniza- Oz = ---F-- = 2,25 112 kg/cm•= i 1,12 kg/mmª.
do (véase pág. 94): b1 = 0,9; coeficiente
FIG. 341. para la forma de la sección: b8 ~ 0,8, Tensiones resultantes (Fig. 340):
aproximadamente. Lado de tracción: ºri= + Ob 1 ' + ou 1" -l º• = i :i,35 -1- 4,4 + l,12 = + !l,87 kg/mm•.
Rcsisteucia a la flexión oscilante <.lel St 50.11 (véase pág. 34): ObScb ~ 40 kg/mm2 • Lado de compresión: ora= - Oba' - Oba"+º•= - 2,64 -- 3,5 + 1,12 = ~ 5,02 kg/mm•.
Tensión nominal en estado peligroso:
3. Tepsión nominal en estado peligroso (véase sección 1-1): ºOG;::,:: 26 kg/mm•.
4. Seguridad:
4. Seguridad: ºOG
Seguridad existente: vvorh = - 26
- = -8-87 = 2•93 ;::,:: 3 ·
. .
Segundad existente: vvorh
ºOG
26
= - - = - ~ 3,2.
ªri J

8 Seguridad necesaria (véase pág. 104): Verf =de 2 a 3.

ºº
Seguridad necesaria (véase pág. 104): Verf = de 2 a :t
Sección II-II (Fig. 340). b) Gqrrón: Fuerza de flexión (Fig. 340): Pr R:: 320 kg. Luz (Fig. 340): 1;::,:: 25 mm.
25
1. Ataque: Momento flector: M1> ~ Pr • Tl = 320
• ' • S~
• 100 k gcm.
1. Ataque: Momento flector: .llfu = 100 · 7,5 = 750 kgcm.
2. Determinación de tensiones: Tipo de solicitación. Resistencia a la flexión os-
2. Determinación de tensiones: cilante.
b/i 1 1 5 . 1 62 Diâmetro del gorrón: d= 10 mm. Momento resistente: Wb ~ 0,098 cmª.
Momento resistente: W = G = '
6
' ;::,:: 0,64 cmª.
rp • Mb 1,2 . 100 1 k I •
Tensión 11ominal: Ob = - - - = ~ 1 230 kg/cm = 12,3 g mm ·
'? JJi, 1,2. 750 Wb 0,098
Tensión nominal: Oh = --.- 0
= - - - ~ 1 400 kg/cmª= 14 kg/mm 2 .
li b 0,64 3. Tensión nominal en estado peligroso: Coeficiente para la influencia dcl ta-
mai\o (véase pág. 94): b 1 ~1; coeficiente para la calidad del mecanizado (acabado) b, ~ 0,90;
resistencia a la flexión oscilante del St 60.11 (véase pág. 34): ªbSch ~ 48 kg/mm .
1
3. Tensión nominal en estado peligroso: (véase sección I-1): ºOG = 26 kg/mmª.
Tensión'nominal en estado peligroso (tensión superior):
4. Seguridad:
23 ºOG = b1. b,. ObScb = 1 . 0,9. 48 8::: 43 kg/mmª.
Scguridzd existente: vvarli = ll R:: 1,85 cuyu valor puedc ser, pues, considerado como su-
ficiente.
4. Seguridad:
, . . ºOG 4;j •
Sccción lll-111 (Fig. 340): La tle:;comp;;ición <lc la fuerza de flcxión 1' 1 = 300 kg, paralela Segundad existente: Vvurh -" - - 9 -- ~ 3,5.
-= --
y perpendicularmente a la sccción de las 1:umpü11ente~ 1\' = P 1" = 210 k~. 1. . ,3
ªº
Seguridad necesaria (véase pág. 104): 'lerf = de 2 a :;.
1. Ataque: Momentos flcctorcs: .1h' = 1\' ·e' = 210 · 1,8 ~ 380 kgc:1.
JJu" = l\" ·e" = 210 · 2,4 ~ 500 kgc - 12.8 Construcciones soldadas
Fuerza de tracción: 1\" = 21 O kg.
Métodos de soldadura: Para las construcciones soldadas entran principalmente en
2. Determinación de tensiones: Sccción: figura 341. consideración: la soldadura al arco eléctrico con electrodos metálicos (de SLAVIANOFF), la sol-
Superficie de la sección: F;::,:: 2,25 cm 2; distancia entre fibras: e1 = 11 mm; e2 = 14 mm. dadura a gas (soldadura autógeQa) y la soldadura a tope.
~lomento de inercia: lx ~ 1,91 cm'; momentos resistentes: W1 ~ 1,36 cmª; W 1 ~ 1.73 cm 3 • Sobre los procedimientos de soldadura, véasc 17• 1º1 •
 )
J.-.:s 1"L.~·l."7T.\'Cl.1 .1 1.. 1 F.1T!G.1
:.:\ lateriales: La construcción til' ln:-, demcntos soldados se hace generalmenil'
a base: del St 37. Para construccionL·~ infl·riom.;, es suficiente el St 00. El acero de
alta rl'sistencia ch,sarrolla<lo por el DR St 52 es utilizado también debido al ahorro
,k peso, _en las construcciones soldadas en la fabricación de máquinas.
~luy unportantrs son, para las propiedades resistentes de los aceros soldados,
los ensayos con probetas planas con superficie laminada.
St 37 (calidades corrientes de ace-
ros Thomas y Martin Siemens): El
acero tiene, en general, buena solda-
bilidad, tanto eléctricamente como a
la autógena.
Las constantes de rcsistencia (crB,
crs y S) verlas en la figura 45, pági-
na 33. Para el gráfico de resistencia a
la fatiga del St 37, véase la figura 46,
página 33. cr 0,2 ~ 23 kg/mm 2; crsch ~
-~ 20 kg/mm2 ; crw = ± 13 kg/mm2 •
St 52: Dicho acero se ha desarro-
llado con la idea de obtener con los
procedimientos de fabricación ordina-
rios y con una utilización reducida de
los caros metales de aleaci6n, aceros
S/52 regulares, cuya resistencia, alarga-
micnto a la rotura y límite de fluen-
cia sean lo más altos posible.
Las prescripciones del DR exigen
para el St 52: Resistencia a la trac-
ción cru= 52 a 60 kg/mm2; limite de
fluencia: crs min = 36 kg/mm2 ; alarga-
-18
-21 FIG. 3-l~.-- l;rÚÍKü d" r,·,i.;lc•11-
cia a la fatiga (tracción-cornprc·-
micnto a la rotura en la dirección del
laminado: 20 °;), transversalmente a
la misma 18 %-
sión) para acero St 5:.! (a, pru· FIG. 342.-Gráfico de resistencia a
beta redonda pulida; b, probcta
plana turalmcntc mecanizada; la fatiga del St 52 a tracci6n-com-
e, prubda plana con capa de prcs1011, scgún los ensayos del Insti-
laminad<'I. tuto de Ma.'1: Planck 6 ª.
FIG. 343.-J.íneas de Wiihler dcl
..;t 52 para la rl'sistl'ncia a la tracción o;;cilantc 10 u. ''· probeta plana mecaniza<la
tntalml'nt<': b, prolwta plana con ~up,·rfici,~ laminada.
Tcnsión inkrior en d pulsaclur: cru "°" 1,5 a 1 kg/1111112.
:'\úmero de ciclos 1ímitc: Y "-= 2 · 10". · ci6n estática es casi la misma que la del material base.
Si se compara l'l St 52 con d St 37, d límite de fluencia cr 0 ., cs un -10 °1'
,:.11p«nor . a l l.1L' 1 St
' ~n. La r,·sistencia a la tracci6n oscilante es superior ·-
en uno
35 ''"' aproxm1ada11wntl', y la rcsistcncia alternati\·a ± crw un 40 % superior a
la dd St 37. Estas rna:-·ores rcsistencias dan a las piPzas un correspondiente aho-
rrn lle pc,:.o.
La soldabiliuad uel St 52 depende de los materiales ele alcación cld acero y de
la de los elcctrodos adecuados. Con aleación correcta ll!ll, el acc:ro es perft·claml'nte
soldable.
Formas de suministro de los aceros: Los aceros se suministran cn planr!tas
(DIN 1621), en blo11ncs y palanquilla (DJN 1611) y en perfiles (DlN IG12). La Jh:ccsidad clt:
ahorrar material ha conduc.ido a! empleo, en lugar de los
pesados perfiles laminados corricntes, de perfiles ligeros.
Estos perfiles ligeros de acero ya se espccificaban en 1940
en distintas normas de perfiles según DIN E 6751 a 6762
para el St 37; no obstante, hasta el momento actual no
existen verdaderas bojas de normas. Cuando estos per-
files ligeros de acero se manufacturen en las acererías, exis-
tirá la posibilidad de diseiiar las construcciones soldadas
con un gran ahorro de material.
Preparación para la soldadura: El cortado de
los elementos debe hacerse a ser posible con herramien-
ta. El cortado con el sopletc resulta caro debido al ccm-
sumo de gas, por lo cual dcbe utilizarsc únicamente cuan-
do es imprescindible.
Dando formas adecuadas a las piezas base mediante 1;1,;, 3-!J.---Curvas de: \Vulder d.-1
<loblado y cantcado, se ahorra cordón de soldadura y las acero St 52 para rcsistencia osci-
construcciones resultan más baratas. Las figuras 344 a 350 lante a la tracción
muestran algunos de los perfiles que se pueden obtener en (cru e"~ 1,5 a 1 kg/mm 2 )
las prensas de doblar.
También corresponde a la preparación, el biselado de
los bordes a soldar para el caso de la soldadura a tope (véase pág. 8-1), cuya opi;ración resulta
más barata con la tijera de rodillos (construcción Peb) que con cl soplete.
Resistencia de las uniones soldadas: La resistencia de las unioncs solrlada:>
depende del material, del procedimiento de soldadura, de las propihlades dei ek-
mento soldante de bajo punto de fusión (influencia dcl electroclo), tipo y forma
mm
del cordón de soldadura, tipo de carga y tam-
bién de la habilidad y cuidado dei soldador.
LE-t DoBEK 8 ha fijaclu calidacles de sfilcladura que co-
rrespondeu a las diversas ncce>iclades que se presen-
e~
tan en la construcción, introduciénclolas en el cálculo.
FIGS. 344 a 350. Estas calidades se tienen en cucnta en el cálculo (véa·
se pág. 191) por mediu dei coeficiente.
Secciones transversales de perfiles Para construcción scildada normal (N), es a 0 -··· 0,5;
que pueden obtenerse cn la pren-
sa dobladora.
para soldadura fuertc (F) es a 0 = 1. En las oiguien-
tes realizaciones se tomará, en geucral, suldadnra fuerte.
Los cnsayos l'státicos de los distintos cordoncs (]e soklaclura y q1w f•xiskn en
gran cantidad, 11an dcmostnulo llllc la resistencia de la soldadura con una solicita-
La resistencia a la fatiga de las uniones soldadas no se ha investigado por ello
suficientemente. Existen principalmente ensayos a la tracción oscilante en los act:-
ros St 37 y St 52 5 • 22 • Las resistencias alternativas puras pueclen, no obstante,
obtenerse a partir de estos valores experimentales, mediante el gráfico de resisten-
cia a la fatiga del material (Figs. 351 y 352). En los ensayo:> de fatiga <11~ las uniones
 JflO RESISTE.VCTA A LA FAT!GA !:Jl'.'MPI.OS DE CÁT.Clll.O y m~· [)fSJJvo 191

solda~as se limita al número de ciclos N = 2 · J06. Es importante que los ensayos
de fatiga en probetas (probetas planas) sean llevados a cabo con superficie laminada.
~n los resultados <le las pruebas de resistencia hay que distinguir entre la resis-
tenc1a del cordón de soldadura (rotura de dicho cordón) y la resistencia en la unión
(rotura cn el paso del cordón al material base).
.La r~sistencia a la fatiga de las uniones soldadas es, en general, inferior a la
res1stenc1a a la fatiga del material. Los principales motivos de esta disminución
son los fallos en la calidad dei cordón (<lebido a grandes poros, inclusiones de esco-
ria, inclusiones gaseosas y
otros), así como al efecto de
entalla del paso del cordón
al material base y de los crá-
teres extremos del cordón.
En el cálculo de las unio-
nes soldadas se introduce la
resistencia a la fatiga de la
soldadura en relación con
la forma del cordón por me-
<lio del coeficiente de forma a..
El coeficiente de forma es la
relación de la resistencia a
la fatiga de la soldadura
a la resistencia a la fatiga
del material. En los ensayos
FIG. 351. FIG. 352.
existentes de tracción osci-
lante, el coeficiente de for-
ma es a. = ausch: asch, en don-
de ausch es la resistencia a
F1Gs. 351 y 35:2.-·Hcsistencia oscilante
a la fatiga de los tipos de costura (según la fatiga de la unión soldada
BIERETT). (Material: St 37, número de y crsch la resistencia oscilante
ciclos limite 1\' = 2 · 10 8 • Los valores entre paréntesis son los de! material.
O'nSch
-) BIERETT 5 <la, tomando
. . t es d e f orma <X = -
coe f 1c1en
asch como base las anteriores pu-
blicaciones, una tabla con
las distintas resistencias a la fatiga oscilante de los distintos tipos de cordón para
d St 37 y para N = 2 · 106 • Los valores experimentales dados por BIERETT han
sido llevados a los gráficos de rcsistencia a la fatiga del St 37 (tracción-coinpresión)
cn las figuras 351 y 352. Se designan por N la resistencia <lei cordón y por A la resis-
tcncia en la unión entre la soldadura y el material base. Los valores entre paréntesis
de las figuras 351 y 352 dan, en cada c:aso, el coeficiente de forma. a, material; b, sol-
dadura a tope con soldadura penetrante (prescripciones de los ferrocarriles dei
Reich en la construcción de puentes); e, cordón lateral (dimensionado ordinario
con p/cr = 0,5; cráter extremo mecanizado); d, cordón lateral (p/cr = 0,5; valores
ordinarios sin me€anizado); e, cordón frontal (burn valor, mecanizado); f cordón
frontal (valor media corriente); g, cordón frontal (e'l cruz, según GRAF).
Los coeficientes básicos de resistencia alte"nati- 'ª ± arw dei cordón deben ser
elegidos provisionalmente para el curso dei cálculo. La resistencia a la fatiga de los
cordones circulares, véase en ss.
Cálculo.
En las solicitaciones estáticas, el cálculo de las uniones soldadas en la construcción de má·
quinas puede ser llevado a cabo con las mismas bases que para el caso de las estructuras metá-
licas. En las prescripciones para las estructuras metálicas soldadas (DIN 4 100), se dan para
las tensiones existentes en las uniones soldadas, las •tcnsiones admisibles•, las cuales valeu para
el St 37 y el St 52.
Las piezas de solicitación muy repetida (oscilante) son calculadas a fatiga. El
cálculo de las piezas soldadas puede, naturalmente, hacerse únicamente con un
exceso, pues la resistencia de las uniones soldadas depende de diversos factores. En
primer lugar, la calidad del cordón depende de la habilidad y cuidado dei soldador,
asf como del acabado. Además, la resistencia a la fatiga depende del tipo de elec-
trodo utilizado y de la forma del cordón (soldadura a tope de cordones manifiestos).
Además, siempre debe pensarse que el cordón de soldadura tiene consistencia de
fundición, mientras que la de las piezas base, por ser laminadas, es muy compacta.
El curso dei cálculo a fatiga en las construcciones soldadas cs el mismo que cn
los elementos de máquiqas (véase pág. 114), variando únicamente los coeficientes
correspondientes a las construcciones soldadas.
1. Ataque (fuerzas P y momentos M): Determinación del ataque, véase pá-
gina 54.
2. Determinación de tenslones: En el caso de proyecto de una construc-
ción soldada de las medidas del cordón, se determinan por elección, tomando como
base la experiencia o bien las constmcciones semejantes. A partir de las fuerzas
actuantes existen en los cordones de soldadura y en los pasos del cordón, el mate-
rial base, tensiones, llamadas tensiones nominales, las cuales se calculan según las
reglas generales de las resistencias. Las tensiones en los cordones de soldadura se
designan por pn (pz tracción, pd compresión ± p tracción-compresión, P• corte y Pt tor-
sión) y, respectivamente, para la sección de transición del cordón al material bas~ con
an y 'Tn (crz tracción, ªd compresión +
cr tracción-compresión, "• corte y 'Tt tors16n).
Aqui no se tienen en cuenta algunas tensiones propias (tensiones de contracción). Si se prc-
sentan en la sección a ensayar, aparte de la tensión normal o- y p, respectivamente, además una
tensión de corte -rs o Ps. se calcula entonces la tensión equivalente según la sencilla fórmula
(DIN 4 100):
Esto permite, pues, dcmostrar que una determinación exacta de tensiones en cl cnrdón no
es posible sin ella.
Las tensiones calculadas cru, O'ur = 2 aa, cro y crm, respectivamente, pu, Pur = 2 p..,
po y pm, se llevan al gráfico de resistencia a la fatiga dei material (Fig. 361, pág. 194).
Unicndo los puntos de ordenada de cr0 , y cru respectivamente, y Po y pu con el punto
cero del gráfico (Fig. 361), se obtiene la resistencia dei material correspondiente al
estado de tensión nominal cro (t'J'u, a13r = 2 aA, ao y O'M), crm/ao = crM/ao = constante.
19'.! RESTSTF:NCIA A l.A FATIGA JUEMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISEÍlO 193

Las tensiones de entalla que se presentan (concentración de tensiones) en los Este valor puedc resultar un múltiplo de las tensiones de tracción que tit: prcstmtan en el
alma de la plancha .
. puntos entallados de la soldadura (entallas interiores y exteriores) son tenidas en FIG. 357.-Unión en T con doble soldadura solicitada a tracción:
cuenta por la introducción de la tensión nominal en estado peligroso (véase pág. 193). '1' ens1'ó n en 1a costura: p = -p- = -p- .
En las uniones soldadas es siempre la tensión de tracción Pz (cordón) o bien a, :Eal 2al
(paso del cordón al material) la tensión peligrosa, pues en los cordones generalmente Tensión en el paso de la soldadura ai material: a1
1'
=F =
}'
7f.
ya existen tensiones de tracción (tensiones internas).
Para la soldadura a tope solicitada a tracción (Fig. 353) la tensión nominal es:

pz = .!_ (cordón) o bien a, = .!_ (paso de la soldadura ai material base).

s1 sl

FIG. 354.-Chapa vertical con soldadura a tope solicitada a flexión. Si .l\1'b es el momento
flector que actúa en el punto de unión, la tensión en la soldadura es (Fig. 354):

.Ub 6Mb
a1i o pb = --,- = ----.- llq,:/cm 2 ].
li s h·
s
FIG. 356. FIG. 357. FIG. 358. · FIG 359.
FIG. 356.-Unión eu T de una sola costura solicitada a tracción. F1G. 357 .-U nión
en T de dos costuras solicitada a tracción. FIGs. 358 y 359.-Costura circular soli-
citada a tracción o compresión.

FIG. 358.-Soldadura circular solicitada a tracción.

.
Sección de soldadura: Fschw = [ (D + 2 a)• 47t - -D• -7t] [cm•].
4
FIG. 359.-Soldadura circular solicitada a flexión.
FIG. 353. FIG. 354. FIG. 355. . 1 [ (D + 2 a)' 7t D' 7t]
Secc16n de soldadura: Wschw = - - - - · - - - - - - - -- - - [cm•]
FIG. 353.-Costura a tope solicitada a tracción. FIG. 354.-Costura a tope solicitada a H+a 64 64 .
flexión (vertical). FIG. 355.-Solicitación en una costura lateral de cordones manifiestos. FIG. 360.·-Plato soldado sobre un árbol y solicitado por el momento de torsión Mt = l' · U.
Momento resistente de ambas costuras circulares:
La tensión cortante obtenida a partir de la fuerza transversal Q es W t = __I__ • [ (d + 2 a)' 7t --- ..:!~]cm•
r +a :12 :l2 ·
Q Q Tensión de torsión de la costura:
'rs o Ps = F = Sh [kg/cm 1
].

Mt
Pt ,~ 9 -W [kg/cmª].
El valor máximo dei esfuerzo cortante parabólico es 'rmáx = 2/3 'rs y se presenta en el sitio - t
en donde la tensión de flexión ªb o p, respectivamente, es igual a cero.
FIG. 355.-Cordones laterales. 3. Tensión nominal en estado peligroso,
. p p FIG. 360.-Costuras circulares soli-
Tensión existente en la soldadura: p = :E a = 4aT [kg/cm1 J. tensión superior (Fig. 361). citadas a torsión.
1
FIG. 356.-Unión en T con soldadura en un solo lado de cordó,p manifiesto. Tipo de solici- croG = °'º · ot • ~ • b1 • 110 [kg/mmª].
tación: Tracción.
Tensión de tracción eu la sección peligrosa de la soldadura I-II: en donde ao designa la tensión superior de la resistencia a la fatiga ao sacada del ·
gráfico de resistencia a la fatiga del material (Fig. 46, pág. 33 y, respectivamente,
P 0,707 P Fig. 342, pág. 188).
P• = "'"iT1 = al [kg/cm•], en donde l [cm] es la longitud dei cordón.
El coeficiente para la calidad de la soldadura se toma igual a 1, puesto que a
Tensiones a partir dei momento flector: Pb = ±
6
· ~· ·
a l
i; [kg/cm•]. continuación siempre se considera el caso de la soldadura fija (F). El coeficiente
para la forma de la costura y para el tipo de carga, se toma para el caso de tracción
D esprec1an
7
º· ,; t
. d o el es f u ~rzo · ortante P• = ---7 "·:-.
p se encuentra el valor m á x1mo
•
. de la tensi 6 n y para tracción-compresión, de las figuras 351 y 352 de la página 190. Para otros
resultante en I. Pr = p: + P~· tipos de carga (flexión y corte), debe ser elegido en cada caso.
J!.:\NCHEN.-· ·13
19~ UESISTENCIA A LA FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCUI.O Y DE DISE!VO 195
El coeficiente~ para tener en cuenta las tensiones internas en el paso de la costura q>P l,2·9000
a! material: Las te'nsiones internas son de tracción o de compresión. Si la sección Oscilación total: Pbr = - · = - - - = 600 kg/cm•= 6 kg/mm 1 •
F 12·1.5 ·
cs solicitada a tracción, la resis- Tensión superior: p0 = p11 + Pbr = 1,67 + 6 = 7,67 kg/mm•; '
tencia a la fatiga de la zona de Tensión media: Pm = (po +
Pu): 2 = (7,67 +
1,67): 2 ~ 4,67 kg/mmª.
Oí. soldadura es disminuida por las 3. Tensión nominal en estado peli!1roso: Tensión superior dei material (Fig. 46
tensiones previas de tracción. de la pág. 33): ao:::~ 23 kg/mm•; coeficiente de forma dei cordón y tipo de carga (véase pág. 190):
Esta constante de disminución a 0t ~ 0,8; coeficiente para tener en cuenta las tensiones internas:

tener en cuenta se elige entre ~ ~ 0,85. Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):

~ = 0,8 a 0,9. En el caso de que ªOG =ato· 0t ·~·ao= 1 · 0,8 · 0,85 · 23 ~ 15,6 kg/mm 1 .
las tensiones previas sean de com-
presión, se eleva todavia la re- 4. se11uridad: s
sistencia a la fatiga de la solda- Segun'd a d ex1sten
· -p;;-
t e: vvorb = ªOG = 7,
15,6 ~ 2 .
dura. Como la magnitud de las 67
Seguridad necesaria para hb = 100 % (véase pág. 104) verf =
tensiones internas puede difícil- =de 2 a 3.
mente comprobarse, se renuncia b) Secció11 de co11tacto entre material base y soldadura: Las
a una elevación dei coeficiente y tensiones existentes (au. Obr. a0 y am) son las mismas que los
se toma~ = 1. valores pen el caso a).
Coeficiente b1 para tener en La superficie en contacto con la soldadura no está mecaniza-
da (0t ~ 0,8). La tensión nominal en estado peligroso y la segu-
cuenta el tamaiio de la pieza: En ridad son las mismas que en el caso a).
piezas que son solicitadas a trac-
FIG. 361.-Cákulo <le las uniont·s
ción o bien a tracción compre- Ejemplo 30: Tira11te de un fre110, cuyos ejes se cruzan
soldadas (ap, rcsistencia a la fa- sión, se toma b1 = 1 (véase pági- a 90° "· El tirante (Fig. 363) se compone de dos pares de plan-
chas de acero, los cuales están unidos entre sí únicamente por
tiga del material [au. ªBt = '..!aA, na 93). En cl caso de flexión o medio. de soldadura.
ao. aM]; ªnG = tensión nominal en torsión, puede el coeficiente para
.-stado peligroso [auG. ªBrG = 2aAG· ªOG· ªMG l; an.
Medidas (Fig. 363): b = 60 mm; s = 8 mm; d = 20 mm; grue- s
tensión nominal [au. Obr = 2aa. ao, am]).
medidas grandes de la pieza to- so de la costura soldadura a = 4 mm; longitud l = 100 mm.
marse b1 = de 0,75 a 0,90. Fuerza de tracción S = 1 700 kg; frecuencia de carga
FIG. 363. - Tirante de un
hb = 100 %; coeficiente de golpe q> = 1,5. Material: St 37.
freno de doble soporte.
4. Se~uridad: La tensión nominal superior tiene, con relación a la tensión a) Sección en el agufero: (I-1 de la Fig. 363):
~uperior en estado peligroso aoG(Fig. 361), el margen de seguridad SA. Correspon- 1. Ataque: Tipo de solicitación: resistencia a la tracción oscilante pura (au =O). Fuerza
dientemente, la seguridad existente es: vvorh = . Para la seguridad necesaria, en la barra S = 1 700 kg .
'10
véase la página 10-1. 2. Determinación de tensiones:
. 'P • s 1,5 . 1 700
Ejemplo 29: Soldadura de unión de un ojo de Tensión nommal: az = a 0 = -- = ~ 400 kg/cm1 = 4 kg/mm•.
F 2 • (6 - 2) • 0,8
unión articulado solicitado a tracción oscilante (con Tensión de entalla: ªk = ~k · ªz = 1,5 · 4 = 6 kg/mm•. Coeficiente de entalla (véase pág. 71):
tensión previa), el cual está nnido a la placa portan- ~k ~ 1,5, aproximadamente.
te mediante una soldadura en V con soldadura pt>-
netrante (Fig. 362). 3. Tensión nominal en estado peli!1roso: Resistencia a la tracción oscilante
Medidas (Fig. 362): b = l '..!0 mm; s = 15 mm. Carga pura de la probeta con superfície laminada (Fig. 46 de la pág. 33): ascb ~ 20 kg/mm 1 . Como el
fija Pr = 3 000 kg; fuerza oscilante P = 9 000 kg. coeficiente para la influencia dei tamafio en el caso de tracción es b1 = 1, cs aoG = ao -=
Frecuencia de la máxima fuerza oscilante = 20 kg/mm1 .
hu = 100 %; coeficiente de golpe 'P = 1,2. Material:
St 37; calidad de soldadura ~F•. 4. Se~uridad:
a) Sección dcl cordó11 de soldad1m1 (Fig. 362):
Segun'd ad existente:
. vvorh = -ªOG
- = -20 ~ 3•3 ·
1. Ataque: Pr = 3 000 kg; P = 9 000 kg. FIG. 362.-Unión soldada de un ojo Ook 6
2. Determinaclón de tensiones: Tensi< nes para articulación solicitada a tra1"''>n. Seguridad necesaria (véase pág. 104): verf = de 2 a 3.
Como los cráteres extremos dei paso de soldadura al material quedan sin mecanizar, la sec-
existentes (tracción): ción de paso (11-11 de la Fig. 363) se calcula.
P, 3 000
Tensión inferior: ?u = ·y ~ i::-:--:s- ~ 37 kg/cm'= 1,67 kg/mmª. 5 15 17
Tensión existente: az = a 0 = !. ·. - • ' 00 ~ 266 kg/cm• ""' 2,66 kg/mm 1 .
• l• 2. 6. 0,8
t9ô HESISTENCIA A LA FATIGA E]EMPLOS DE CÁLCULO Y DE DISE!VO 197
Tensión nominal eu estado peligroso para un coeficiente para la forma dei cordón (véase l. Ataque: Distancia de la fuerza oscilante ai alma de la plancha: x ~ 70 mm. Mo-
pág. 190) a.~ 0,4: O'OG = Q(. OSch = 0,4 . 20 = 8 kg/mm•. mento flector: Mb = P · x = 5 000 · 7 = 35 000 kgcm.
"OG 8
Seguridad existente: vvorh = - - = ~ ~ 3.
ªº _,66 2. Determinactón de tensiones: La sección es solicitada a resistcncia oscilante
10 / pura (flexión y corte). El lugar peligroso está en las fibras de tracción (Ide la Fig. 365).
% Valores de la sección. Distancia entre fibras: e1 = 78 mm; e1 = 112 mm; superficie de la sec-
][ ][ ción F ~ 50 cm•; momento de inercia Jx ~ 1 916 cm•; momento resistente W 1 ~240 cm•
y W 2 ~ 170 cm•.
Tensión de ·flexión dei cordón (tensión de tracción):
s cp Mb l.2 · 35 000
?b1 =-IV;= 240
~ + 175 kg/cm•= + 1,75 kg/mm•.
cpP 12·5000
Esfuerzo cortante: Ps ~- F = '
50
R;; 120 kg/cm•= l,2 kg/mm1 •

Como aqui el esfuerzo cortante es relativamente importantt:, se tiene en cuenta.

Tensión resultante (véase pág. 191 ):

- b ---- Pn ~ VPb~+fi"l = yÜ5 1 +:1,2.- = 2,12 kg/mm•.

p
3. Tensión nominal en estado pelil1roso: Hesistencia a la tracción oscilante
del material (véase pág. 33) ascb ~ 20 kg/mm•. Coeficiente para la forma dei cordón de solda-
dura (véase pág. 190); a.~ 0,3; coeficiente para tener en cuenta las tensiones internas: ~ ~ 0,9,
aproximadamente.
Tensión nominal en estado peligroso (tensión superior):

"OG -~ 0t • ~ • "Sch ~ 0,3 • 0,9 • 20 = 5,4 kg/mm~.

FIG. 3~. - Unión sol- 4. se11uridad:

dada de un apoyo de
resorte. Seguridad existente: vvorb º0<;
~
54
- · 2,12 ~ 2•.
• """ 5
--!JtJ Seguridad necesaria (véase pág. 104): verf = de 2 a a.
Ejemplo 31: U11ió11 soldada df un apoyo para resorte ªª·
La consola (Fig. 364) está formada de plancha cortada y doblada en [. Grueso de la plancha
s = 12 mm; grueso dei cordón de soldadura a = 4 mm, aproximadamente. . .
Fuerza oscilante P = 5 000 kg; porccntaje de frecuencia hb = 100 %; coefic1ente de golpe
9 = 1,2. Material: St 37.21. Calidad de soldadura tF•.
La sección de la unión (seccióu dei material base) está relativamente poco cargada, con lo
, ual se calcula la sección dei cordón de soldadura (Fig. 365).
s12.

J~----~1._--t:::!~-i=:~
I

FIG, 365.-Sección de la soldadura y tensiones en las

costuras correspondientes a la figura 364.

j.
 BIBLIOGRAFIA

~ 1 BAcH, l\faschinendemente, Edit,;rial Krõner, Leipzig 1908.

~ Baltle 'Mcrn11rial ln;litute (Sta//), Preventíon of the Failurc of Mc~als Undcr Repeati:d
Stress. John Wiley & Sons, Inc. Ncw York 1941.
ª BERG,: Gestaltfestígkcitsvcrsuche der Industrie. Revi~ta VDI 1937, pág. 48~ .
.' )3ERTRAM, Die Dauerhaltbarkeit vou Gtiwinden bei verschiedencn Temperaturcn und ihre
Hceinflussung durch Oberflãchendiücken. Mítteilungen des Wõhler-Instituts, Braunschweig l91Q,
fase. 37, pág. 3.
1 BIERETT, :Die Dauerhaltb~kcit geschweisster MascJiinenteile. Revista •Der Mlll!Chi~eqs­

J,1 l'l j
chadem 1938, pág. 133.
! ;.!:J!i • BoaE:K,' Schweisskonstruktioneti · für Dauerwechselbeanspruchung. Revista •Elektrosc-
. 1·. ' ,. ~ 1 • weissung• 1935, pág. 81.
7
BocK, Zullissige Spannungen der iro Maschinenbau verwendeten Werkstoffe. Revista
«Maschínenbau (Der Betrieb)$ 1930, pág. 637. · ·
8 BoLLENRATH y CORNELIUS, Die Ermittlung der Schadenslinie von Stahl. Revista tArchiv

für Eisenhüttenwesem 1942/43, pág. 49.

9
BoscH, Vorlesungen über Maschinenelemente. Editorial-Springcr, Berlln 1940.
1 º BirncK, Schãden durch den Bruch von Pleuellagcrschrauben. Revista •Der Maschinen-

'chadem 1938, pág. 165.

11 BucHMANN, Eínfluss der Qucrschníttsgrõsse auf die Dauerfeotigkcit. Revista VDI 1943,

pág. 325.
11 BucHMANN, Die Kcrbempfindlichkeit der Werkstoffe. Forsch. lng.-Wes., tomo 5 (1934),

pág. 36.
18 BucHNER, Die Elastizitãtsgrenze von Stãhlen bei Dauerbeanspruchung und ihr Zusam-

menhang mit der Dauerfestihkeit. Forsch. lng.-Wes., tomo 9 (1938), pág. 14.
u BucKWALTER, HoRGER y SANDERs, Locomotive Axle Testing. Trans. Amcric. Soe. Mech.
Eng. 1938, pág. 335.
H Deutscher Nornienausschuss, DIN-Taschenbuch 4 (Stahl, Eisen, NichteiHenmetalle). Beuth-
Vertrieb GmbH., Berlín und Krefcld-Uerdingen 1949.
11 DUBBEL, Taschenbuch für den Maochinenbau, 10. Ed., Editorial-Springer, Berlln 1949.
17 .
Du RIETZ-KOCH, Praktisches Handbuch der Lichtbogenschweissung, 3. Ed., Edi\urial
Friedr. Viewcg & Sohn, Braunschweig 1948.
18 EHRT y KOHNELT, Das Gesicht des Dauerbrucho. l'rüfungsbericht Nr. 4 der Allianz un<l

Stuttgarter Verein, Vers.'Akt.-Ges., Abt. f. Maschinenvcrsicherung, Bcrlín 19::!8.

t 19

ªº
ENSSLIN, Grundlagcn der ncueren Festigkeitslehre. Editorial VPI 1928, pág. 1625.
ENssLIN, Zur Ermittlung der Verdrchstrcckgren:i:e metallischcr Wcrk:;toffe.Fcstchrift
d .. r TH Stuttgart. Editorial-Spr.inger, Be::rlín 1929.
"' FACHAUsscHuss für Maschine11eleniente beim VlJl, Arbe::itsblattcr Nr. 1 a 5, suplt·mento a
rt•vista. VDI Nr. 42/1933 y 50/1933; Nr. 12/1934 y 34/1934. · '
200 Hl BLIOGJU FIA BIBLIOGRAFIA :.!OI
11 FACHAUsscttuss /ür Schwcissteclrnik b~irn V DI, Bericht dcs Kuratoriums fiir Dauervcrsuche. ° KüHNEL, Achsbrüche an Eisenbahnfahrzeugen uud ihre Ursachen. Hevista 1Glasers
Editorial-VDI, Berlín 1935. Annalen• Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlín, 1932, pág. 29.
n FISCHER, Vorschlag zur Festlegung.der zulii.ssigen Spaunungeu im Maschinenbau. Revista &O KusKE, Spannungsoptische Untersuchung ebener und rãumlicher Spannungszustil.ndc rnit
\'DI 1932, pág. 449. Hilfe der Streulichtpolarisation. Revista •Die Technik• 1949, pág. 213.
u FôPPL, O,. Eine neue Keilform mit besserer Dauerhaltbarkeit der Welle. Mitteilungen des u L~HR, Spannungsverteilung in Konstruktionselementen. Editorial-VDI, Berlín 19:i4.
\\'õhler-Instituts, Braunschweig 1934, pág. 63.
u LEHR, Die Auswirkung der neueren Festigkeitsforschung in der Praxis. Revista VDI 1934,
15 FôPPL, O., Das Obedlãchendrücken. Revista •l\Ietallwirtschafh 1940, pág. 162.
pág. 395.
11 FôPPL, BECKER y HEIDEKAMPF, Die Dauerprüfung der Werkstoffe hinsjchtlich ihrer
61 LEHR, Berechnungsbeispiele neuzeitlicher Festigkeitsberechnungen. Maschincnelemente-
Sehwingunsgsfestigkeit und Dãrnpfungsfãhigkeit. Editorial-Springer, Berlfn 1929. Tagunf Aachen, pág. 19. Editorial-VDI, Berlín 1936.
17 FRENCH, Fatigue and Hardening of Steels. Trans. A. S. Stcel Treating 1933, pág. 899.
H LEHR, Die wichtigstcn Ergebnisse der neueren Festigkcitsforschung. Revista •Der Maschi-
11
HXNCHEN, Berechnung der Bolzen, Achsen und \Vcllen auf Dauerhaltbarkeit. Revista nenschadem 1937, pág. 136.
tFõrdertechnik» 1940, pág. 145. 11 LnHR, Formgebung und Werkstoffausnutzung. Revista 1Stabl y Eisen• 1941, pág. 005.
u HXNCHEN, Berechnuug einfacher Maschinenteilc auf Dauerhaltbarkeit. Revista •Glasers 11 LEHR y BussMANN, Dauerzugfestigkeit vou Stabkõpfen. Revista VDI 1939, pág. 513.
Annalem 1942, pág. 137. ·
10 n LEINWEBl!R, Passung und Gestaltung. Editorial-Springcr, HcrUn 1942.
HXNCHEN, Sicherheit und zulãssige Spannung im .Maschinen- und Hebezeugbau. Revista
•Fõrdertechnik» 1943, pág. 75. 18 MATHAR, Über die Spannungsverteilung an Stangenkõpfen. VDI-Cuaderno de i11vc11-
11 HXNCHEN, Berechnung der .Maschinenteile uiiter oftmals wiederholter Belastung. Revista tigación 306. Editorial-VDI, Berlín 1928.
tGlasers Annalem 1948, pág. ll3. o MnRCKER, Berechnung von Aufzugswelleu. Revist~ •Die Wãrrnc• 1942, pág. 295.
n HXNCHEN, Sicherheit und zulãssige Spannung im .Maschinenbau. Fortschritte der Technik, 'º M1cKEL-SOMMER~W1EGAND, l3erechnung und Gestaltung der Triebwerke schuell laufendcr
fase. 8. Editorial-Siemens, Berlín 1950. Kolbenmaschinen. Editorial-Springer, Berlín 1942. -.
31 HXNcHEN, Schweisskonstruktionen. Editorial-Springer, Berlín 1931:1. n Mõ~CH, Die Spa~nungsoptik ais Hilsmittel des Konstrukteurs. Revista 1Konstruktiom
u HXNcHEN, Winden und Krane. Editorial-Springcr, Berlln 1932. 1949, pág. 69. .
11 11 MOORE y HENwoou, Strength of Screw Threads under Rcpealed Tensiou, lJniv. of Illinois
HEROLD, Wechselfestigkeit metallischer Werkstoffe. Editorial-Springer, Berlíu l 9:i4.
Eng. Exp. Sta. Buli. 1934, pág. 525. ·
11 HEYWOOD, Neuzitliche Verwendung der Spannungsoptik. Inst. of Mech. Eng. Journal and
18 MOLLER-STocK, Der Einliuss dauernd und unterbrochen wirkender schwingender Ober-
l'roceedings 1948, pág. 230.
heanspruchung auf die ·Entwicklmtg des Dauerbruchs. Dissertation TH Braunschweig, 1937.
u HOTTE, Des Ingenieurs Taschenbuch, 27. Ed., Editorial Wilhelni Ernst & Sohn, Berlín 1950.
18 HEYLAND y l{OMMERS, l\lachine Design. l\Iac Graw-Hill Book Cornp. Inc. New York anel
" NEUll~R. Kerbspannungslehre; Grundlagen für gcnaue Spannungsuntersuchung. Eelitorial-
Springer, Berlín 1937.
Londres 1943.
11 u ÜSCHATZ, Gesetzmãssigkeiten des Dauerbruchs und Wege zur Steigerung der Dauerhaltbar-
jAHRAUSCH, Konstruktive und festigkeitsgerechte Werkstoffausnntzung. Revista •Ener- keit. Mitteilungen MPA Darmstadt, fase. 2. Editorial-VDI, Berlín 1933.
gie•, fase. 2/1942. ·~ 18 OsqIATZ, Prüfmaschinen zur Errnittlung dar Dauerfestigkeit. Revista VDI 1936, pá-
'° KLINGELNBERG, Technisches Hilfsbuch, 11. Ed., Editorial-Springer, Berlín 1942. 1 gina 1407.
n KLOTH, Neue \Vege und Verfahren fiir Landmaschinenkonstrukteure. RKL-Schriften, n PoHL~ W . .M., Product Engineering 1930, pág. 91.
fase. 61. Berlín 1935.
68 PoMP y HEMPEL, Dauerfestigkeits-Schaubilder von Stãhlen bei verschitdencn Zugmit-
u KLOTH y STROPPEL, Krãfte, Bcauspruehungcn uud Sicberheiten in den Landmaschinen. tclspannungen unter Berücksichtigung der Priifstabform (Mitteilungen des Max-Planck-Inst.
Revista VDI 1936, pág. 85. f. Eisengorschung). Editorial Stahleisen GmbH., Düsseldorf 1936.
u KOMMERS, 1. B., The Effect of Overstressing .and ·understressing in Fatigue. Americ.
Soe. f. Testing :Materiais, 1943. u PoMP. y HEMPEL, Über das Verhalten von Gusseisen und Temperguss unter wechselnder
Beansprichung. (Mittei!Úngen des Max-Planck-Inst. f. Eisenforschung). Editorial Staqleisen
" KOMMERS, 1. B., The Effect of Overstress in Fatigue on the Enclurance Life of Stet•. l'roc. GmbH., Diisseldorf 1940.
Am. Soe. f. Testing.l\Iaterials, 1945. 70 PETERSON, Fatigue of Shafts paving Keyways. Proc. Americ. Soe. Tcst. Mat. 1932, página
°KoMMERS, 1. B., The Effect of Undcrstressing on Cast lron and Open-Hearth Iron. Proc. 412.
Am. Soe. f. Testing Materiais, 1930. 71 REIMANN, Konstruktionsfehler ais Urbache für Dauerorüche an Triebwerktcilen und ihrc
u KOMMERS, 1. B., The St;:i.tic anel Fatigue l'roperties of Brass. Buli. Univ. of Wisc. Nr. 76 Behebung. Revista ~Der Maschinenschadem 1935, pág. 57.
l\ladison 1933. · 71 ScHLAFKE, Zur Ber(lchnung von Kolbenbolzen. Motortechn. Revista 1940, pág 117.
u l{OMMERS, I. B., The Static and Fatigue l'ropertics of Some Cast lrons. l'roc. Am. Sol'.
78 Schri/tleitung der Zeitschr. •Maschinenbau (Der Betrieb)o 1931, pág. 66: Zulãssige Span-
f. Testing Materiais, 1928.
" KôBER y HEMPEL, Zugdrnck-, Hit•ge- und Verdrehunfsbcanspruchung von Stahlstãbcn 11u11ge11 der iro Maschinenbau verwendeten Werkstoffe. Zuschriften zu Nr. 7.
mit Querbohrungcn und 1<.irben 1 Vi1t. des l\Iax-Planck-Instituts für Eisenforsch.). Editorial u SIEBEL, Handbuch qer Werkstoffprüfung, II. tomo; Prüfung der rnetallischc11 Wl•rkstoffr.
Stahleisen GmbH., Düsseldorf l'':' · Editorial-Springer, Berlín 1939. ·
202 Bl BLIOGRA FIA Bl BLJ OGRA FIA 203
76
Sn:llEL, Festigkcitsrechnung bei ungleichfõrmigcr J3eansprud1ung. Rcvitila tDic Tcchnik» 1
º' W!KGANV, Oberflãchengestaltung uns -behandlung dauerbcan:;pruchtcr Maschinenteile.
1~-rn. pàg. 265. Revista VDI 1940, pág. 505.
106 WIEGAND, Oberflãchenhãrtung ais Mittel zur Leistuugssteigerung, Werkstoffersparnii;
" S1EBEL, Neuc Erkenntnisse der Festigkeitsforschung. Hevista 1Die Technik$ 1947, pág. 117.
77
SrnllEL y PFENDER, Weiterentwiddung der Festigkcitsrechnung bei Wechselbeanspruchung.
l{cvista •Stahl y Eisem 1947, pág. 318. '
1
und Werkstoffumstellung. Forsch. Ingenieurwesen 1941, pág. 195.
1 " 1 WIEG.\ND, Betricbsbeanspruchung ais Gestaltungsgrundlagc. Hcvista VDJ l!H2, pág. 105.

107 WIEG.\ND y HAAS, Bercchnung und Gestaltung der Schraubcnvcrbindungcn. Editorial-

'" ScHlMZ, Brüche an Befestigungssduaubcn. Maschincnclemcntc·Tagung Dibseldorf. Edi·
t•rial-VDI, Berlín 1940. Springer, Berlin 1940.
'" TAPSELL y CLENsHEIM, Fcstigkcitswertc von St C :!4 in Abhãngigkeit von der Temperatur. 10 • WINKliL, Festigkeitslehrc für Ingenieurc. Editorial·Springcr, Bcrlín 1927.

1·: ngg. lfrs. spec. Report 1, 1927.

80
. · . 1 °' ZEYEN y LOHMANN, Schweisscnder Eisenwerkstofk. Editorial Stahleisen LlmbH., Dü11-
THl'll, Dic Sicherhcit der Km1struktio11. Hevista •Der l\laschinenschadem ·1935, pág. 155. seldorf 1943.
11
THt'll, Zeitbruch und Dauerbruch. Editorial-VDI, Bcrlín 1938. 11 º ZURMÜHL, Das dickwandige Rohr unter huhem Innendruck im plastischen und elastischen

•• THuM, \Verkstoffcrspiirnis durd1 konstruktivc Massnahmcn. Wi~scll~chaftl. f\.bh. ct.' Dtsch. Zustand. Dissertation TH Darmstadt, 1932.
'.\1..1t.-l'rüf.-Anst., tomu l, fase. ::!, pág. 32. Ecliturial-Springer, .Bcrlín 1939.
•• THuM, Fcindehnungsmessungcn und Dauerprüfungen aii Flanschen ais Gru11<1Iage der
Bcrcchnung. Maschineneleinente-Tagung Düsseldorf. EditoriaI°-VDI, Berlfn 1940. ·· ·
"
•• THUM, Beanspruchungsmechanismus und Gestaltfc~tigkpit von' Nabensítzen. Pt;utsche
Kraftfahrforsch .. fase. 73. Editorial-VDI, Berlín 1942.
"' THuM y BAuTz, Zeitfestigkeit. Revista VDI 1937, pág. 1407.'
"ª THl'M y BÉRGMAirn; Dauerprüfi:mg von Forrrielementen uud Bauteilen in ría~ü~lich1Jr
t;rõssc. Revista VDI 1937, pág. 1013. .· · · ··
n THUlll y BucHMANN, Dauerfcstigkeit 1111 l{onstruktion. Editorial-VDI, Bcrlín 1932:
•• THUlll y ERKER, Gcstaltfcstigkcit von Schwcissverbindungcn. Editorial·VDI, Berlíri Hl42.
0 THUM y ERKER, Werkstoffau:inutzung durch festigkeitsgerechtes Konstruieren. ;Revjsta

VDI 1942, pág. 385. . .

•• THUM y FEDERN, ::)pannungszustand und Bruchausbildung. Editorial-Springcr, J3erlín 1939.
' 1 THUM y \VuNDERLICH, Die Dauerbiegcfcstigkeit von Korn;truktionsteilen an Einspan-
nstdlen, Nabensitzen Únd ãgnlichen Kraftangriffstellen. Mitteilungen Mat.-Prüg.·Anst. TH
Darmstadt. Editorial-VDI, Berlín 1934.
u THUM y WORGES, Die zweckmãssig.., Vorspannung in Schraubenverbindungen. Editorial·
VDJ, Berlin 1940.
11 ULRICH, Verdrehungsfestigkeit und Verschleiss von Keilwellen. Forsch.·Arb. f. d, Kraf-

tfahrwesen, Versuchsbericht Nr. 11, 1935/38.

" Verei11 DtscJi. Eise11llütten/eut1', Werkstoff-Handbuch •Stahl y Eisem, 2, ed., Editorial
Stahleisen GmbH .. Düsseldorf 1940.
" VoLK, Neuzeitliche Spa,nnungs- und Pehnung§ messungen. Anzeig~r f; Maschinenwesen,
Essen 1935, pág. ~4. ·· · · · · · · · · · ·· ··
" VoLK, Sicherhejt und zuHi.ssige Spannung: Revista •Elektroschweissung• 1937, pág. 173.
17 VoLK, Das erweiterte Wõhler-Bild, das neuc Spannungsbild. Re-vista •Metallwirtschaf1"

19:J8, pág. 1167. . . '

VoLK, Zeitfestigkcit und Betricbshaltbarkeit. H.evista •l\Ictallwirtschafb 1941, pág'. 303.
ta

•• VoLK, Vom Wõhler-Versuch zum neuen \Võhler-Bild. l{evista •Glasers Annaleno !942,
pág. 113.
100 \\' Ass1LoH, Austauschbarc Querprcss~ilZl'. VDl-Cuadcrno de investigación :mo. Editorial-

VDI Berlin 1938.

1 º1 \V.\TERS y TA YLOI<, Thc Strength of Pipe-Flanges. Mech. Eugng. 1927, pág. 5:H.

101 \VERTH, Austauschbarc Lüugsprcsssitzc. VDl-Cuw1erno (jp invcstigación 383. Editorial-

\'Dl. Berlín J937.

1º1 \ViEGAND, Oberflãche und Daucrícstigl>•~it. l erlín-Spandau-1940.
 Indice alfabético

Acero fundido de alta calidad, 46. Construcciones soldadas, 187.

- - especial, 46. --- - (Ataque), 191.
- - forjado o laminado, 33. - - (Cálculo), 191.
Aceros (Propiedades de resistencia), 31. - - ·- (Determinación de tensiones), 191.
- ateados, 37. · - (Seguridad), 194.
·- de construcción, 31. 33. -·- - (Tensión nominal en estado peligroso),
·-· - (Limite elástico en tracción y flexión), 31 . 193.
- especiales, 44. Corrosión (Influencia), 41.
·___ no aleados, 33. Costura à topes, 84.
- para resortes, 44'. Cubo (Forma cónica). 8!!.
-- para válvulas, 44. Cubos (Apoyos), 87.
Amortiguamiento (Capacidad), :.!6.
·- (Curvas), 26.
Anillos de Seeger, 64. Cbaveteros, 74.
Apoyos de cubos, 87. - (Flexión), 74.
Arbol apoyado por tres puntos (Ejemplo), 150. - - (Torsión), 76.
- de accionarniento (Ejemplo), 147.
- de engravación (Ejernplo), 150.
- de excéntrica (Ejemplo), 154. Efecto de entalla, 60.
- de piiión (Ejemplo), 145. Eje de rueda motriz (Ejemplo), 13!l.
Arboles, 142. - - de cadena (Ejemplo), 137.
- (Ejemplos de cálculo), 14:.!. - para tambor horizontal de ~rúa (Ejemplo),
·- estriados, 143. 133.
- con perfil en K, 143. Ejes, 133.
Ataque, 54. -- (Ejemplos de cálculo), 133.
- (Acción perjudicial), 56. Elementos constructjvos especiales, H:i.
(Clase), 54. Ensayos de French, 28.
--· (Fijación), 55. - de Kommers, 29.
- (lnseguridad dei valor), 55. --- de Wõhler, 23.
- (.Magnitud), 54. Entalla (Coeficiente), 6:.!.
- (Resistencia a la fatiga). 114. - (Efecto), 60.
- de las fuerzas, 54. - (Tensión), 61.
Entalladura (Tensiones), 6ú.
Entallas de sección rectangular, 64.
Biela para locomotora (Ejemplo), 16:.!. -- - triangular, 65.
Bielas, 161. - propiarnente dichas, 64.
Bridas, 83. Escuadras, 83.
Esfuerzo cortante máximo (Hipótesis), 5!l.

Cabezas de biela, 76.

- - cerrada, 76. Fatiga (Pruebas), 22.
-- - partida, 81. - (Resistencia nominal). 92.
-- - - (Inconveniente), 83. - (Roturas), 11.
Carga alternativa (Resistencia), 15. Flexión (Aceros no aleados). 34.
Coeficiente de entalla, 62. - (Chaveteros), 74.
'..!06 ÍYnTCI'. ALFA B~TICO
Flexión (Entallas), 65.
(Fundición de acero), 46.
(Fundición de hierro), 49.
(Taladros trasversales), 71.
centrífuga (Roturas por fatiga). 14.
doble (Roturas por fatiga), 13.
simple (Roturas por fatiga), J:{.
fluencia (Limite), 31.
Forma de sección (Constante b1 ). 94.
French (Ensayos), 28.
Funcionamiento continuo, 7.
- intermitente, 8.
Fundición de acero, 44.
-- no aleada, 45.
de hierro, 47.
- especial, 52.
gris, 47.
Golpes (Fijación dei ataque), 55.
Gorrón con cuello de un árbol, 1 Hl.
-- de empuje, 118.
de excéntrica (Ejemplo), 156.
de manivela (Ejemplo), 122.
de apoyo dei eje piftón (Ejemplo), l'..W.
- en voladizo, 119.
- excéntrico (Ejemplo), 156.
extremo, 119.
frontal, 119.
-- soporte, 118.
( iorrones, 118.
-- (Cálculo), 118.
- (Ejemplos de cálculo), 118.
(-;.ráfico de Wõhler, 24.
Hierro (l'ropiedades de resistencia), :li.
Hipótesis de resistencia, 58.
- dei esfuerzo cortante máximo, 59.
dei trabajo de deformación máximo, 59.
K"mmers (Ensayos). 29.
Limite de flue1•cia, 31.
-- elástico en ;racción y fl:!xión. :{ 1.
•í11ea de Wõhjer, 2-L -
..~•i<1uinas (Trabajo), 7.
l\latt>rial (Elección), 116.
Nitrurado, 97.
Palanca de fundición de hierro (Ejemplu), JS:l.
- de hierro fundido (Ejemplo), 185.
ÍNDICE ALFABÉTICO 207
Palanca de presión (Ejemplo), 185. Seguiidad (Determinación), 116. Tensiones de entalla (Cálculo), 115.
- forjada (Ejemplo), 182. - (Valores mínimos), 103. -- de entalladura, 60.
Palancas, 182. - admisible, 99. -- límite, 16.
l'erno de accionamiento de un polipasto (Ejem- -- necesaria ( Magnitud), 102. --- nominales, 16, 56.
plo), 132. Selector de tornillos Bus, 172. -- - (Determinación), 114.
- para pistón (Ejemplo), 129. Smith (Gráfico de ondas), 19. Tirante de tracción (Ejemplo), lôn.
para polea de compensación (Ejemplo), 125. Sobrecarga (Influencia), 27. --- de un freno (Ejemplo), 195.
- - para ruedas de traslación (Ejemplo), 126. Soldadura (Cordones frontales), 87. Tirantes de los frenos, 166.
-- para una palanca de freno (Ejemplo), 124. - (Cordones Iaterales), 86. de mando, 166.
Pernos, 1'23. - (Materiales), 188. --- especiales, 165.
-- (Ejemplos de calculo), 12::!. -- (Métodos), 187. · - solicitados a compresión y pandoo, 166.
- de unión de cabeza de biela partida (Ejem- - (Preparació!l). 189. Tornillo pasante de unión (Ejemplo), 179.
plo), 181. - (Resistencia de las uniones), 18fl. Tornillos, 168.
- a tope, 84. - (Cálculo), 172.
Pohl-Bach (Representación), 21.
- de un apoyo para resorte (Ejemplo), 196. -- (Configuración), 176.
Protección (Medidas), 97.
- de unión de un ojo para articulación (Ejem- (División), 168.
Prnebas de fatigas, 22.
plo), 194. - (Material), 171.
-- en ângulo, 85. (Roturas), 171.
- -- en I, 84. (Tipos de rosca), 168.
Recubrimientos metálicos, 97. - en K, 85. · - de unión, 172.
Hesistencia (Hipótesis), 58. -- en T, 87. -- - (Solicitación estática), 17'!..
- a la carga alternativa, 15. -- en V, 84. Torsión (Aceros no aleados). as.
a la fatiga (Ataque). H4, - en X, 85. - (Chaveteros), 76.
(Cálculo), 114. --- llena, 86. -- (Entallas), 69.
(Conocimientos básicos), 15. --- plana, 86. (Fundición de acero), 46.
(Determinación), 22. Soldaduras (Formas). 84. (Fundición de hierro), 52.
(Determinación de tensiones), 114. Solicitación de piezas, 9. (Roturas por fatiga), 15.
(Elección del material), 116. - - (Tipos), 9. --- (Taladros transversales), 73.
(Gráfico de SmithL 19. Solicitaciones muy repetidas, 10. Trabajo de deformación máximo (Hipóte-
(Gráfico de Weyrauch-Kommerell), 19. - violentas, 10. sis), 59.
(Influencia. de una sobrecarga), 28. Superficie (Constante b1 para la calidad), 94. -- de máquinas, 7.
(Medidas para elevaria), 96. -- - (Clases), 7.
(Representación de Pohl-Rach), 21.
Tracción (Entallas), 65.
(Tipos de gráficos), 19. Taladros transversales, 70. -- (Taladros transversales), 70.
- (Trazado dei gráfico), 22. -- - (Flexión), 71. -compresión (Aceros no aleados). 33.
compuesta (Tensión equivalente), 58. - - - (Torsión), 7:-1. - - - (Entallas), 65.
de aceros (Influencia de la corrosión), 41. - -- (Tracción), 70. --- - (Fundición de acero), 45.
- - (Influencia de la temperatura), :38. Tamaiío (Constante b1 ), 93. --- muy repetida (Roturas por fatiga), 12.
-- - (Influencia del trabajo en frío), 4:3. Temperatura (Influencia), 38. ---- y compresión (Fundición de hierro), 47.
--- de uniones soldadas, 189. Temple superficial, 97.
---- nominal a la fatiga, 92. Tensión de entalla, 61.
- oscilante pura, 17. - equivalente en la resistencia compuesta. 58. Vástagos, 157.
H.osca de un gancho (Ejemplo), 178. - nominal en estado peligroso, 92. - de pistón, 157.
Roscas (Tipos). 168. - - - - (Cálculo), 115. -- - (Ejemplo), 158.
Roturas por fatiga, 11. - - - - (Determinación), 92.
- (Aspecto), 11.
Tensiones (Concentración), 115.
(Causas), 11 . - (Determinación), 114. Weyrauch-Kommerell (Gráfico), 19.
(Clasificación), 12. - (Obtención), 56. Wõhler (Ensayos), 23.
(Flexión centrífuga), 14. - admisibles, 108. - (Gráficos), 23.
- - (Flexión doble), ta .
(Flexión simple), 13.
(Superficie), 11.
(Torsión), 15.
(Tracción muy repetida), 12.
Seguridad, 99.
- (Concepto), 99.
 Indice ~eneral
Pagina
Prólogo........................................................................ 1
Cuadro de los símbolos utilizados y de las unidades de las fórmulas... . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Abreviaturas utilizadas.......................................................... 5
Introducción........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

PRIMERA PARTE
1. Clases de trabajo de las máquinas.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. Tipos de sollcltaclón de las plezas. . . . .. . . .. .. . . .. . .. . .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. . .. 9
3. Roturas por fatiga en elementos de máquinas... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4. Conoclmlentos básicos de Ja reslstencla a la fatiga (Reslstencla a la carga alternativa). 15
4.1 Tensiones nominales y tensiones 1ímite........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.2 Tipos de gráficos de resistencia a la fatiga............................... 19
4.3 Trazado dei gráfico de resistencia a la fatiga.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5. Pruebas de fatiga de los materlaJes.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.1 Determinación de la resistencia a la fatiga.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.2 Ensayos y gráficos de Wõhler.......................................... 23
5.3 Capacidad de'amortiguamiento de los materiales......................... 26
5.4 Influencia de una sobrecarga (carga previa) sobre el número de ciclos de ro-
tura Nb ................... ', . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5.5 Influencia de una sobrecarga (carga previa) sobre la resistencia a la fatiga.. 28
5.51 Ensayos de French. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
5.52 Ensayos de Kommers......................................... 29
6. Propledades de reslstencla de los materlales más Importantes (acero y bierro)....... 31
6.1 Aceros de construcción................................................ 31
6.11 Aceros no aleados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
6.12 Acerosaleados:.............................................. 37
6.13 Influencia de la temperatura sobre la resistencia de los aceros...... 38
6.14 Influencia de la corrosión sobre la resistencia a la fatiga de los aceros. 41
6.15 Influencia dei trabajo en frio sobre la resistencia de los accros..... . 43
6.16 Aceros espcciales............................................. 44
6.2 Fundición de acero................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
6.3 Fundición de hierro........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
6.4 Fundición maleable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
7. Ataque de Ias fuerzas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
7.1 Clase y magnitud dei ataque........................................... 54
7.2 Fijación dei ataque........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
7.3 Acción perjud,cial dei ataque.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
8. Obtenclón de tenslonea........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
8.1 Tensiones nominales.................................................. 56
Hi\NCHhN.-14
 2JO ÍNDICE GENERAL
' ' ' ' ~ ' ' ., . . . ( ( ( ( ( ( ( (
-''''' ( ( ( ( ( (

. . Página
8.2 Tens~ón equ1valente eu la resistencia compuesta.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
8.3 Tens1ones de entalladura ............ , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
8.3~ Concepto y determinación dei efec~o. de entalla.... . . . . . . . . . . . . . . . 61 PUBLICACIONES CIENTIFICAS Y DE TECNOLOGIA
8.3~ Los elementos de forma y los coef1c1entcs respectivos de forma y de
entalla .......... , ..... , ............... ,...................... 64 APLICADA DE LA EDITORIAL REVERTE, S. A.
8.321 Entallas propiamente dichas ................ , .. , . . . . . . . . . . . 64
8.322 Cambios de sección con superficie de transición cóncava . . . . . . . 65
8.323 Taladros transversales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
:·~~~ Chaveteros . : ...... , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
R. KLINGER
. Cabezas de biela.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
8.326 Elementos constructivos especiales ........... , . . . . . . . . . . . . . . 83

8.4
A 8.327 Formas de las construcciones soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
poyos de cubos.:...................................................
84
87 NlEDICl9N Y VERIFICACION .•
9. Tensión nomin~ e~ estado peligroso (Resistencia nominal a la fatiga de las piezas). . 92
9.1 Det~rmmac1ón de la tensión nominal en estado peligroso ............ ,.....
9.2 Med1d~s para elevar la resistencia a la fatiga de las piezas...... . . . . . . . . . . .
92
96 EN LA CONSTRUCCION DE MAQUINAS
' ~ .

. .
' ' .
10. Seguridad y tensiones admisibles.............................................. 99
10.1 Seguridad..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Yersión de la obra suiza Messen und Prüfung im Maschinenbau, de R. Klinger, por
10.11 Concepto de seguridad........................................ 99 el ingeniero industrial don Juan J. Maluquer, ingenierq jefe del taller de mecanizado
10.12 Magnitud de la seguridacf necesaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 y ajuste de la Maquinista Terrestre y Maritima, de Barcelona. ·
10.2 Tensiones admisibles................................................. 108
Un vol. de 468 páginas, de 22,5 x 15,5. cm., con 386 ilustraciones y numerosas tablas.
SEGUNDA PARTE ORIENTACION TECNICA D$ LA OBRA
11. Cálculo para la resistencia a la fatiga ......................................... .
11.l Curso dei cálculo .. , ....................... .
114 La técnica de 111 fabrlcución en continuo desarrollo y las exlgenclas cada vez mayorea reapecto
114 a precislón han requerido nuevos métodos de verlficaclón, · con lo que tamblén se han alcanzado
11.2 Elección del material .................................................
·························· avances notables en la construcclón de los Instrumentos de medida. Estas exlgencla~ lmponen
116 elevadas earacterlstlcas a los Instrumentos destinados a un·u medlclón perfecta. Preclsan ·conocl·
12. Ejemplos de cálculo y de diseiio .............................................. . 118 mlentoii raterentes a las cuu~as de error <me pue!Jen ocurrlr en dlc;ha~ m11dlclo11cs• I,..a ·pre1ento
12.l Gorrones ..................... . obra .se diistjna a la mediclón en general en la coiutrucclón de máquinas. Descrlbc lu1 clases máa
118 usuales de fos elementos de medlción corrlentes en 10 que se refiere ai tipo ccinstructlvo Y empleo.

!H ~::::::::::::::: •::::::::: •
•:.••. ••: •.0
•
•:. •
•:...... :
•••••• • •: •
12'1~\;á;t-;i~s· d~ pi~tó~:::::::::::::::::::::::::::::::::::::: .' .' .' .' .'
123
133
142
157
Para técnicos de la medlclón, especialistas y estudlantes cs de gran utllldasI conocer los casos de
error que pueden presentarse en el proceso de mecanizado, los proc:edlmlentos· de medlclón Y 101
limites técnicos, para que sepan desenvolv.erse 11.decu11d11.mente ante los. problemas pollfacéth:oa
d!l. la práctlc11. · · · .. · , . ·

157
12.52 Bielas ........................... . 161
12.53 Tirantes especiales .. · .... · .... · · · ·. ·. · . ·. · · · .
12.6 Tornillos .............. ... ·.· .· .":: : : : : : : : .... · ........ · .. · .. · .. · .. · ... ·. 165
12 1 .............................. . 168
.: Cálc1:1Io ... : .............................. , .................. . 172
. Pal ~ Configurac1.ón ............................................... .
12 7
12 2
12.8 Co~~~~i~~~~ ~~ici~ci~ ............................................. .
······ ........................................ .
176
182
187
MECANl·ZADO DE METALES
Un~ intrQaµcción ai tfa~ájo de metales por arranque de viruta.
BibUograffa ..................................... . 199
lndlce alfabético .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .· .·
205 . · V~RSIQN DE LA 2.ª EDIÇION ~U!ZA .
Un volumen de 250 páginas, de 22,5 X 15,5 cm., con 257 figuras y 5 tablas.
En esta obra se estudian todas las dases dei trabajo con máquinas y se dan •
los conocimicntos fundamentales referentes a herramientas, máquinas-herramien-
tas, rnateriales a mecanizar, sus formas fundamentales, su fijación sobre las máqui-
nas y fundamentos de su afilado.
El libro está estructurado en forma práctica y fácilmente comprensible, para
uso de cuantos trabajen en. la construcción de máquinas e industria metalúrgica
en general. ·
 HEINRICH GERLING
Alrededor de las
Máquinas - Herramientas
Un vo/111111'11 de 228 páginas i/1' 21,5 :, 16,5 cm., con 670 /igurw;.
Este lihro no se ocupa precisamente de las piezas mecanizadas por torneado,
laladrado, fresado, etc., de., sino mús bien de los punlos de contacto, de las rela-
cio1ws que cxisten entre las distintas clases de mecanizado. • Partiendo de los fun-
danwntos fisicos dei movimicnto en las máquinas-herramientas, de la constitución
y modo de funcionar de los mecanismos y de los dispositivos para Ia transformación
de movimientos, se presenta un cuadro completo de Ias máquinas-herramientas dis-
puestas de modo tau variado en todos los tallen•s. • Las directrices e instruccioncs
necesarias para el mecanizado de piezas constituycn el objetivo central. Se consi-
dcran tamhién las piczas que han de trabajarsl' haciendo hinenpié especialmentr cu
la función que ks corresponde cumplir l'll el montaje posterior. • Se trata siempn·
con cl mayor detalle todo lo rl'laciunado con la medición y verificación ya que si11
esto no es posiblc concchir un mecanizado exacto y correclo. Se explican claramente
los instrumentos de medida a cscoger en cada caso y se describcn las posibilidades
que brinda su emplco. • Este libro está organizado de modo ordenado y melódico;
su lcctura nos ll.!va desde lo fácil a lo difícil, desde lo sencillo a lo complicado. • La
exposición de las materias se cnlaza con ejcrnplos de trabajo o procesos de tallcr,
cosa que da vida al lihro y lc da carúcter prúctico. • Por esta razón es apropiado
para todos aquellos que tratan con máquinas-herramientas.
EXTR>\.CTO DEL INDICE
Piezas diversas ·-- Procedimientos diversos -- Máquinas diversas
1. Ejecución de piezas con forma de cuerpos de rcvoh1ción.-.Uáq11ina u /1errumient11.-Mecu-
11irndo de pernos lisos.-:lfrcani:ado dt• pernos con espiaa en los e.rlremos.-Jlecanizado de árboles.-
·'lec1111i:ado de tirboles e.rcénlricus.-'.forrlt'mlu 1/c pie:11s de for11w,-1'1.,ra1tiz111/o de pie:us li cajus
/u11did11s.-Jfrca11i:ado en saie de pie:<1s lorw·wl11s.-·-:l. ~kt•anización de plezas provistas de tala-
•tros.-Ejerución de 111/udrus sencillos co11 ln lal111Jrt1tlorn de col111111111.-Barre1111<10, penelratlo y a11e-
llunmlo.-Ejecució11 <le lalmlros 1111sa11frs <'lt la lallldruclora 11erlical.-Ejec11ció11 de tala<lros que st•
rru:an haciendo uso tlt~ ltt 111tit1ui11a lwri:uutal de talatlrur.-.,lt•«u11i:acM11 tfo cus11uillos.--3. ~fCl'a­
nizado de piezas cú11iras.-Ejt't'11ci1í1t <lt• co11lr11p1111/11s.,--Ej<•c11ció1t "" talmlros para pasadort•s cóni-
ros.-4. Fresado de piczas.-Fresudo tle SUJH'rfici<'s plunus.-Frt'sa<lo de cil(wc/eros.-Frcsatlo de
pl1u·as de guía.-Fresudo de pfr:us lte.raaonafrs.--5. Ccpillado de piczas.-Cepi/lmlo tlc pie:as
"-llVt'., pnra la taladradora.-Ct•pilludo tlt! listo11,•s de yuia.-6. ~lccunizndo de piczns cn ln mol'la-
jadora.-Jlorlajutlo de r111111ras inlniort•s.-i. Brodiatlo 1lc ph•zas.-lfrud111tlo de pie:as con ayu-
jero de ra1111rus mtillíples.-8. Esmcriladu tlc pkzas.--Jfrdi/i<'wlo de drl>ofrs.--Esmerilado de ta/11-
,/ros.-Iledi/icmlo 1lt• pfr:us ralus 111iruldqiipt'tlirns.- cl/inwlo 111' pie:us.- \), H.ost•udo de pie-
za.,-l!oscado tle pie:as <'lt d torno por IJll'dio "" 111111·/ws <i<' 1·osrnr li tarajus.-Jloscado de pernos
ron ri útil de roscar.-10. )lecanizado de nu•das tlcnladas.-Frt•smlo de r11e1las rectas por el p1·0-
cedimienlo dei plttto dit>isor.-Iiedificmlo de lus /l1111cos de 11ie11lt•s en ruedas /rontalcs.
OTTO E. BOLLINGER
TABLAS DE VIGAS CONTINUAS
Tablas de momentos, de esfuerzos cortantes y de reacclones para curi~as uniformemente
repartÍdas (peso proplo y sobrecar~a) y de ordenadas de las llneas de Influencia de los
momentos, esfuerzos cortantes y reacclones.
l!n /IO/it111e11 de 22,5 X I5,5 Clll., CO'll 240 púgi11c1s, pirg11d11,;
(1'quiv11lrnle a unas 500 p1ígi1111s)
Es hoy unánimcmentc reconocida la importancia dei método de las línca> de inlJueucia,
cn cl cálcul9 o cn la comprobación de estructuras cstáticamcutc indeterminada~ y ele aqui cl
excepcional intcrés de estas tablas, lo mismo si se trata de invc>tigar c1 dedo de ,obrccarga,
uniformes, que para el caso de cargas aisladas en movimiento, Sobre otras rccopilaciones aná-
logas hasta ahora publicadas, la dei profesor Pollinger ofrecc la gran vcntaja de reunir en una
sola tabla las ordenadas de la línea de influencia de cada magnitud estatica sobre un punto
determinado de la viga, para todas las relaciones entre luces a considerar, es dccir, de tomar
como argumento, en vez de la abscisa de la sección, como cs lo corrienk, la rclación mencionada,
que ai variar por décimos sucesivos, permite una interpolación lincal, incluso mental, para todos
los valores intermedios.
EXTHACTO DEL INDICE
A. Dcsignadoncs ctupleallm;. --H. Disposiciôn du las lablas. - e. Co1nhi111tcionc~ 1k Cill'l.tib llÜIJI.
dcsfavornhlcs.---)). Tablus.
ERNEST GUSTIN
ESTRUCTURAS METAL 1CAS
Un vulunien de 25u páginas, de 22,5 _,, 15,5 rnL, to11384 /i;;wa,,
Esta obra va dirigida a cuantos, por un motivo cualquiera, sea como proyectistas, disci'ia-
dores, contratistas, aparejadores, maestros de obras, arquitcctos o ingcnitros, tienen que par-
ticipar en el estudio, contrai o recepción de las estructuras mctalicas. Los técnicos novd<:s halla-
ran en la misma lo esencial de los conocimientos neccsarios para i niciarse cu lu6 trabajos dt:
estructuras metalicas, y los directores de obras o jefes de empresa obtendrán una documenta-
ción y consejos que facilitarán su misión.
E! texto, ilustrado con numerosas figuras, está dividido en cuatro partes. En primer lugar
se ha procurado cnsefíar ai lcctor •con qué se construye», Este es el ubjdo de la primcra parte
dei libra, dedicada a los materialcs empleados y a los procetlimientos ele cnsamblacluras. En
efccto, cs indispensable poner a clisposición de los constructorcs de estructnras sus caracterís·
ticas mecanicas y los mcdios de que se dispone para ensamblar clifen,nt{'s clemcutos de una
construcción.
En la segunda parte el autor explica «cómo se construyc", siguiendu L<Jll una '-"'l'º'ición
detallada de todas las piczas de una construcción, cmpczando por las mús scncillas. para ter-
minar con las de sostén, mas importantes, tcniendo presente la clasificaci1í11 de las dificultadC's
y que puedan los jóvencs 'profcsionaks utilizar inmcdiatam<·llll' los ronol'imicntns adquiridos,
En la tcrccra parte, •Cálculo de estructura~». se n·suelVt!ll algum:s problema' ''oncrctos qu,,
facilitarán la aplicación de los cstudios de Ht•sistencia de matcrialt•!i», PllC<,11trandu los técnicc,,,
no especializados cn la materia, los elementos que les permiten las crnnprobaci<dll's dicaces,
Por último, en la cuarta parte se cxponen los reglamcntos en vigor que fijan las regias de
las estructuras metálicas, que deben conocerse para guiar los cálculos o bien para contra;tarlo:,,

MANUAL DE
CONTROL DE LA CALIDAD
PRINCIPIOS Y PRACTIÇAS DE PROliADA EFICACIA PARA CONSEGUIR
CON EXITO, EN LA FABRICACION, LA MEJOR CALIDAD AL MENOR
COSTE
Versión espai\ola de la obra norteamericana ccQuality-Control Handbook11
de J. M. JURAN
Un vul. de 832 p,íginus de 22,5 x 15,5 cm., cem 244 ilustraciones, 92 tablas y gráficos.
He aqui un manual de la técnica industrial referente a los fundamentos y proce-
dimientos para conseguir mejor calidad con el menor coste. Escrito en términos
claros y concisos, pqrte del momento en que empieza el control de la calidad y
presenta una detallada vigilancia de cada fase, con prnfusi.ón d~ ilustr~ciones (!:µxi-
liares, fórmulas, datos y métodos que dan al lector una base completa en cuanto
a esta vital función, asi como proporciona los medios para establecer un programa
de reducción de coste en el control de la calidad en su propia organización.
'I
En 15 extensos capítulos este libro le explica el cómo y el porqué el control de la
calidad abre el camino para conseguir mejor producción y menor coste y cómo
puede usted aplicarlo con éxito a su propia organización. Suministra al personal
directivo y a los ingenieros que actúan ·en la industria,- aquelios datos específic~s
y la información general que necesitan en su trabajo cotidiano; es adecuado, además,
como consulta en los Consejos Directivos y tiene un alto. valor como manual cómodo
de manejar para la rápida obtención de referencias. --
E X T R A eTo D E L 1 N D 1 e E --
l. .\specto <'conómico de la calidad.-11. Espccificación de la calidad.-lll. Organizadón para
la calidad.-IV. "\ccptación de la calidad.-\'. Control de la calidad.-VI. Seguridad de la cali-
dad.-VII. l\létodos t•stadísticos en d rnmpo funcional dt• la caliclad.-Vlll. Papel!'u !'li cl campo
fnncional de la calidad.-,-IX. Aplicaciones. de maquinas de calcular cléctricas al cuntrol de la
calidad.-X .. El control de la calida<l Cll la in<lusttca textil.-Xl. El contrul de la calidad en las
i n<lustrias químicas.-Xl I. El l'Ontrol ck la cr. -ida<l cn las industrias aeronáuticas.-XIII. El
control de la calida<l cn la fabricación de válvu:,_ dectrónicas.--XIV. Inspección dei vcndeqor.-
XV. El control de la calidad cn las upl!raciones d<) la:1 má.quinas de husillo.
W. SHNEIDER
---
MANUAL PRACTICO
DE DIBUJO TECNICO
INTRODUCClON A LOS FUNDAMENTOS DEL DIBUJO TECNICO
lNDUSTRIAL
Un volumen de 350 páginas, de 22,5 X 15,5 cm., con 590 figuras.
El mecánico, el maestro de taller, el técnico y el delineante necesitan saber leer y
ejecutar lós dibujos técnicos o planos, exactamente lo mismo que cualquier ingeniero.
Por esta razón en las escuelas de artes y oficios, en las escuelas de trabajo, en las
escuelas industriales y en las escuelas especiales se halla el dibujo técnico, conside-
rándolo el medio de expresión de la técnica, como quien dice en el centro de grave-
dad de la ensefianza. - - -
Todo aquel que quiera avanzar en su profesión necesita un libro técnico que le
muestre claramente y a fondo el camino que conduce a dominar el Dibujo Técnico
y la Técnica del Dibujo. Para conseguir la necesaria seguridad y destreza en el
dibujo técnico es indispensable este libro que enseõa los artifícios y triquiõuelas
prácticas partiendo de ·conocimientos elementales y basándose en una rica expe-
riencia. De modo claro y resumido se exponen _los métodos de represe_ntación y
acotación de las piezas1 de acuerdo con las exigencias de fabricación y con una
correcta normalización, mostrando las relaciones entre la fabricación, el dibujo y la
necesaria visión técnica del espacio.
La estructuración de la obra según gradación ascendente de dificultades hace
que cada capitulo sea extraordinariamente fácil de entender y su riqueza, claridad
y modernidad de ilustraciones convierte a este libro en un insuperable y valioso
auxiliar en el trabajo. Como manual de uso diario sobre el tablero de dibujo da con-
testación a todas las preguntas, cita las más modernas normas y procedimientos y
enseõa todo lo más importante sobre la utilización de instrumentos.
EXTRACTO DEL INDICE
Elecclón dei papel y modo de extenderlo-DlbuJo a láplz.-DlbuJo a tlnta.-TrabaJos en el tablero.-
TrabaJoa en mesas de dlbuJo y coa máquinas de dlbujar.-Rotnlaclones.-ManeJo de dlbuJoa terml·
nadoa.~Reprodacclón de dlbuJoa.-DIBUJOS A BASE DE CONSTRUCCIONES FUNDAMENTA•
LES.-REPRESENTACION DE OÜERPOS.-Recapltnlaclón.-Repr9aentaclón dei prisma ( DIN 6),--
Repreaentaclón de la plrámlde.-Repreaentaclón dei clllndro.-Repreaentaclón dei cono.-De Isa
eaferaa y cuerpoa de revoJucl~!l·-:-Repreaentacl~n de cuerpoa compueatoa fundamentalea.-Repre-
aentaclón de lnteraecclonea.- REPRESENTACION DE PIEZAS DE MAQUINA'S (DIN 16).-ACO·
TAOION DE PIEZAS DE MAQUINAS.-Prlmeramente unas conalderaclonea lmportantea.-Acota·
clonea aeQ6n loa procecltmlentoe de acabadoa.-OONFEOCION DE PLANOS PARA EL TALLER.-
Indlcaclonea a flQurar aobre lo• planoa.-ReÍJreaentaclón de pleaaa normaliaadaa.-Eapaclo deatlnado
a rotulaclonea -, deaplece (DIN 38).-lndlcaclonea Importantes .abre el trabaJo da deUneaclón.-
PRBPARACION DE DIBUJOS ESPEOIALES,-EL DIBUJO EN OTRAS RAMAS DE LA TECNICA
OTRAS PUBLJCACJONES DE ESTA EDITORIAL

Con1presores de· aire. Su instatación, maneio y aplicaciones, por P. G. BEv1s. Un vo-

lnmen de 250 páginas, de 16 X 11 cm., con 87 figuras, 8 láminas
y numerosas tablas.
Transportes industriales. Medias e instaluciones para la excavación, elevación y trans-
porte de materias y materiales a granel o de carga en bultos
sue/tos, por M. M. WILLIAMSON y G. M. WILLIAMSON. Un volumen de 563 páginas, de
21,5 X 15,5 cm., con434 figuras.
Centrales de vapor. Estudio de la construcción, caracteristicas dei juncionamiento e inte-
. graCió11 de toda la maquinaria pesada y ligera de una central, por
G. A. GAFFERT. Versión de la 4.• edición norteamericana. Un volumen de 650 páginas,
de 21,5 X 15,5 cm .• con 435 figuras y numerosas tablas.
Tecnolo~ía química de los barnices y pinturas. Descripción de las primeras mate-
rias, ensayos /isicos y químicos
e111pleados en la /abricació11, composición y procedimientos industriales para elaborar, por
A. CAMPINS, Doctor en farmacia. Un volumen de 330 páginas, de 26 X 19 cm., con 32 fi-
guras, 11 de ellas en papel cuché, y numerosas tablas.
La industria ladrillera . .Moldeo 111<1111tal y mecânico de los ladrítlos, secaderos y hornos
modernos. Normas para s11 emp/eo en las obras, por P. REVERTÊ,
ingeniero industrial. Un volumen de 350 páginas, de 21,5 X 15,5 cm., con 230 figuras
y 4 láminas (2.ª edición).
Hormigones y prefabricados. Técnica qtte debe presidir la obte11ció11 de biienos hor-
migones y su puesta en obra tanto en lo que se refíere
a prefabricados como a co11stmccio11es, por F. VILAGUT, ingeniero industrial. Un volumen
de 240 páginas, de 22,5 x 16,5 cm., con 226 figuras y numerosas tablas.
El vidrlo, artífice de milagros. Historia, fabricació11, quimica, propiedades y apli-
cacio11es del vidrio, por C. J. PHILLIPS. Versión de
la 3.• edición norteamericana. Un volumen de 425 páginas, de 24 x 15 cm., con 220 figu-
ras, editado en papel cuché.
Manual dei montador electricista. EJ libra de consulta del electrotécnico, por TER-
RELL CROFT. Versión de Ia 7.• edición ameri-
cana. Dos volúmenes de 1.820 páginas en total, de I 9 X 13 cm., 1.327 figuras y más de
400 tablas de datas prácticos.
Tratado general de plásticos. lu/on11ació11 completa de cada fase de la industria,
inc/11yendo todos los n11evos procesos, productos, méto-
dos y maquinaria, por H. R. S1110Nos, A. J. WEITH y M. H. BIGELOW. Dos volúmenes
de 1.450 páginas en total, profusamente ilustrados y con numerosas tablas.
Obras de albanileria. Estudío de los diversos materiales que intervienen en estas obras,
colocación, empleo y principales aplicacio11es en la edificación, por
G. BRIGAUX. Un volun :n de 500 páginas, de 22,5 X 16,5 cm., con 420 figuras y 12 láminas.

Electromecánica de pr~cisión. Técnica de los pequeflos aparatos eJectromecánicos,

·• por RoBERT MIMEUR. Un volumen de 336 páginas,
de 21,5 x 15,5 cm., con 340 figuras y diversas tablas.

EDITORIAL REVERTÊ, S. A.
BARCELONA - BUENOS AIRES - MEXICO