UNIVERSIDAD “CESAR VALLEJO” - TRUJILLO

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
NOMBRE DEL CURSO : PAVIMENTOS

DOCENTE : VILLAR QUIROZ, JOSUALDO CARLOS

ALUMNO : GONZALES ORIBE LUIS ALFONSO

TEMA : DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

CICLO : v

FECHA : 6/11/19

NOTA:
......................................... .......................................
OBJETIVOS:

Objetivo General

Determinación de los parámetros que intervienen en el diseño de

pavimentos flexibles aplicando el método de la AASHTO.

Objetivos Específicos

 Determinar los espesores de cada capa de un pavimento con

CBR bajo y un alto tráfico.

 Determinar los espesores de cada capa de un pavimento

con CBR alto y un bajo tráfico.
 HIPOTESIS

Si, se realiza un estudio para determinar los diferentes parámetros que

intervienen en el diseño del pavimento flexible del método de la AASHTO,
aplicando los conocimientos obtenidos en clase se lograra contar con diseños
óptimos y oportunos de los espesores de la estructuras de los pavimentos,
evitando un sub o sobredimensionan
 Caso N° 1 (CBR BAJO - TRÁFICO ALTO)

Diseñar un pavimento flexible para una carretera cuyo CBR es 5%, W18 = 12 685 304,
con drenaje bueno, es un mejoramiento con periodo de diseño de 20 años.

Solución

Datos:

 W18 = 12 685 304 = Tp 11 (Cuadro 12.2 )

 CBR = 5%
 Drenaje : Bueno
 Mejoramiento
 Periodo de diseño = 20 años

MR = 2555𝑥50.64 = 7157.0114

Psi inicial: 4.00 - Psi final: 2.5 (Figura 11)

Confiabilidad (R) = 90% (Cuadro 12.6)

Desviación estándar Zr = -1.282 (Cuadro 12.9)

Desviación estándar combinado

para mejoramiento So = 0.5

Coef. Estructurales a1: 0.17 (cuadro 12.13)

a2: 0.054 (cuadro 12.13)
a3: 0.047 (cuadro 12.13)

Coef. De drenaje m2:1.35 (cuadros 12.14 y 12.15)

m3:1.25 (cuadros 12.14 y 12.15)
Usamos el software Ecuación AASHTO 93 para obtener el SN

5.52 = 0.17xD1+0.054xD2x1.35+0.047xD3x1.25

Probamos 4 veces considerando los espesores mínimos y máximos:

D1: Carpeta mínima = 4”

D2: Base mínima = 6”
D3: Sub base máxima = 2xBase

Prueba 1: 0.17x14 +0.054x22x1.35+0.047x28x1.25 = 5.63

Prueba 2: 0.17x14 +0.054x20x1.35+0.047x29x1.25 = 5.54
Prueba 3: 0.17x13 +0.054x21x1.35+0.047x31x1.25 = 5.56
Prueba 4: 0.17x12 +0.054x22x1.35+0.047x32x1.25 = 5.52
 Sección transversal del pavimento

Caso N° 2 (CBR alto - TRÁFICO BAJO)

Diseñar un pavimento flexible para una carretera cuyo CBR es 13%, W18 = 649 711,
con drenaje regular, es nueva, con periodo de diseño de 20 años.

Solución

Datos:

 W18 = 649711 = Tp 5 (Cuadro 12.2 )

 CBR = 13%
 Drenaje : Regular
 Nuevo
 Periodo de diseño = 20 años

MR = 2555𝑥130.64 = 13192.12173

Psi inicial: 4.00 - Psi final: 2.5 (Figura 11)

Confiabilidad (R) = 85% (Cuadro 12.6)

 Desviación estándar Zr = -1.037 (Cuadro 12.9)

Desviación estándar combinado

para mejoramiento So = 0.45

Coef. Estructurales a1: 0.17 (cuadro 12.13)

a2: 0.052 (cuadro 12.13)
a3: 0.047 (cuadro 12.13)

Coef. De drenaje m2:1.15 (cuadros 12.14 y 12.15)

m3:1.05 (cuadros 12.14 y 12.15)

Usamos el software Ecuación AASHTO 93 para obtener el SN

2.53 = 0.17xD1+0.052xD2x1.15+0.047xD3x1.05

Probamos 4 veces considerando los espesores mínimos y máximos:

D1: Carpeta mínima = 4”

D2: Base mínima = 6”
D3: Sub base máxima = 2xBase
Prueba 1: 0.17x10 +0.052x9x1.15+0.047x8x1.05 = 2.63
Prueba 2: 0.17x11 +0.052x9x1.15+0.047x6x1.05 = 2.70
Prueba 3: 0.17x10 +0.052x8x1.15+0.047x8x1.05 = 2.57
Prueba 4: 0.17x10 +0.052x9x1.15+0.047x6x1.05 = 2.53

Sección transversal del pavimento

Anexos
Cuadro 12.9 figura 11

Figura 11 cuadro 12.13 I

Cuadro 12.13 II