UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS

MARIÁTEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRAZO DE CARRETERA

DOCENTE : DR. CÉSAR AUGUSTO VILLA ALAGÓN

SECCIÓN : “B”

ALUMNO : KENYI FRANCISCO LUIS CUADROS

CÓDIGO : 163021027P

CURSO : TOPOGRAFÍA II

CICLO : VI-2019-II

MOQUEGUA-PERÚ

2019
I. INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se realizará el método de gabinete de cálculo manual de

coordenadas para el trazo de carretera la cual es una faja de terreno, destinado
al tránsito de vehículos. La comodidad, seguridad, economía y compatibilidad
con el medio ambiente dependerá del diseño, es por ello que el ingeniero civil es
considerado como pieza clave para esta disciplina; ya que dependerá de él la
compatibilidad de todos los elementos

Se debe establecer desde un principio las características de la vía, como longitud

de la curva, velocidad para la cual será diseñada la carretera y los demás
podremos calcularlo con el análisis y cálculo de la carretera. Como el problema
radica en determinar la ruta que mejor satisfaga las especificaciones técnicas
que se han establecido y para lo cual las características topográficas, naturaleza
de los suelos y el drenaje son determinantes, el método de estudio variará de
acuerdo al tipo de terreno. Se considera entonces el análisis por separado según
se trate de terreno plano o accidentado. El estudio y diseño de una carretera es
un proceso largo y complejo, desde el momento en que se ha detectado la
necesidad de vincular uno o más puntos de una región o sitios poblados,
mediante una carretera.

Dentro de la denominación de trazado se incluye métodos y técnicas

relacionados con: la forma geométrica del camino en relación con el tráfico al
que pretende servir, sus dimensiones físicas y su relación con el terreno.

El trazado es el primer aspecto que se debe considerar al diseñar un camino, y

en general esto se puede realizar independientemente de otros aspectos tales
como: el drenaje, el pavimento y otras obras de arte, aunque más adelante en
algunos puntos pueda ser necesaria una reconsideración del trazado.

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 INDICE

INTRODUCCIÓN ......................................................... Pág. 2

OBJETIVOS .................................................................. Pág. 4

2.1 Objetivos específicos ..................................... .... Pág. 4

2.1 Objetivos específicos ..................................... .... Pág. 4

MARCO TEÓRICO ....................................................... Pág. 4

Procedimiento ................................................... .... Pág. 4

TRABAJO DE GABINETE ............................................. Pág. 6

PLANO ....................................................................... Pág. 6

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................. Pág. 10

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 II. OBJETIVOS
 Realizar el cálculo de coordenadas de una carretera manualmente.
 Plasmar los datos realizados en el cuadro en nuestro programa Civil3D
y este tenga sentido en cuanto a nuestros cálculos
 Realizar los cálculos con cautela y correctamente para que los
resultados sean los mejores.

III. MARCO TEÓRICO

PASOS PARA EL CÁLCULO DEL TRAZO PARA CARRETERAS

El Ing. Cesar villa nos facilitó los datos para el cálculo del trazo de carreteras
en el cual veremos aquí el procedimiento que se realizó:

1. CÁLCULO DE DELTA

Primero copiaremos nuestros datos en la tabla para luego posteriormente

analizar cada uno de estos en el que deberá cumplir uno de estos dos
parámetros y así podamos o sea posible calcular delta:

∆
Si 𝛼 > 180° → ∆= 𝛼 − 180°
Si 𝛼 < 180° → ∆= 180° − 𝛼

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2. RADIO
LC x180
Para calcular el radio tenemos la siguiente fórmula: Radio =
∆xπ

Anterior a ello calculamos la longitud de curva que se reemplazará para hallar el radio
y la velocidad ya será establecida en cada problema o para la carretera que queramos
diseñar:
LC >= 3 x (velocidad)

3. PUNTO INICIAL

Para realizar este cálculo copiamos las distancias en orden luego para tu primer PI
pones 0+( la primera distancia), esto con el fin de hallar tus los demás datos con el fin
de llegar hasta el PI final

Teniendo todos tus datos faltantes utilizamos la fórmula:

𝑷𝑰𝟏 = ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝑰𝟎 𝒂𝒍 𝑷𝑰𝟏
⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝑰𝟐 =𝑷𝑰 𝟏 𝒂𝒍 𝑷𝑰𝟐 − 𝑻𝟏 + 𝑷𝑻𝟏

4. CALCULAMOS LA TANGENTE

Posterior a ello calculamos el T para cada delta y radio con la siguiente fórmula:

∆
T= 𝒕𝒂𝒏( )𝒙𝑹
𝟐

5. CÁLCULO DEL PRINCIPIO DE CURVA

Para hallar PC hacemos lo siguiente: PC=PI-T

6. CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LA CURVA

Como antes de estos pasos ya calculamos delta y el radio, tan solo aquí es reemplazar
para cada uno de estos y calcular para obtener la longitud de la curva

∆𝒙𝝅𝒙𝑹
LC=
𝟏𝟖𝟎

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 7. CÁLCULO DEL PRINCIPIO DE TANGENTE

Para hallar PT necesitaremos el principio de curva y la longitud de curva que antes

ya ha sido calculado y ahora será una simple suma de ambos:

PT=PC + LC

8. CÁLCULO DE LA EXTERNA

La externa la hallamos de la siguiente manera:

𝟏
Externa= 𝐑𝐱( ∆ − 𝟏)
𝐜𝐨𝐬( )
𝟐

9. CÁLCULO DEL AZIMUT

Como vemos necesitaremos el azimut inicial que se nos brindará aquel dato y luego
posterior a ello reemplazaremos en la siguiente fórmula:

AZIMUT: 𝐴𝑧1 = 𝐴𝑧0 + 𝛼 − 180°

10. CÁLCULO DEL X,Y

Para hallar los valores X,Y únicamente reemplazaremos la distancia y el azimut en las
conocidas fórmula que vimos anteriormente en otros temas que seguirán ayudándonos
al cálculo.

𝒙 = sen(𝐴𝑧𝑖𝑚𝑢𝑡) ∗ 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝒚 = cos(𝐴𝑧𝑖𝑚𝑢𝑡) ∗ 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎

11. CÁLCULO DE LAS COORDENADAS ESTE Y NORTE

Al igual que en X y Y ya conocemos estas fórmulas lo que hacemos es utilizar la

siguiente formula:

𝑬𝑩 = 𝐸𝐴 + 𝑥 𝑵𝑩 = 𝑁𝐴 + 𝑦

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FINALMENTE LAS TABLAS DE CÁLCULOS
PTO DIST. ANG.DERECHO
1 127.48 143°15'56"
2 195.07 129°31'32"
3 210.31 210°46'38"
4 207.93 135°20'55"
5 180
AZIMUT 0
300°22'35"
C DELTA S R PI T Pc Lc PT EXT. Azimut x y Este Norte
0 291530 8093215
1 36°44'34" I 240 0+127.48 79.7 0+47.78 153.91 0+201.69 12.89 300°22'35" -109.98 64.46 291420.02 8093279.46
2 50°28'28" I 180 0+317.06 84.84 0.+232.22 158.57 0+390.79 18.99 263°38'1" -193.87 -21.63 291226.15 8096257.83
3 30°46'38" D 280 0+516.26 77.07 0+439.19 150.41 0+589.6 10.41 213°9'33" -115.03 -176.06 291111.12 8093081.77
4 44°39'5" I 200 0+570.05 82.13 0+487.92 155.86 0+643.78 16.21 243°56'11" -186.78 -91.36 290924.34 8092990.41

7
5 199°17'6" -59.45 -169.89 290864.89 8092820.52
Este Norte CONCATENAR
291530 8093215 2915308093215
291420.02 8093279.46 291420.028093279.46
291226.15 8096257.83 291226.158096257.83
291111.12 8093081.77 291111.128093081.77
290924.34 8092990.41 290924.348092990.41
290864.89 8092820.52 290864.898092820.52
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IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se calculó correctamente todos los datos en el Excel.

 Los datos plasmados en el Civil3D tienen coherencia con el cuadro de
cálculos y el dibujo es el correcto.
 Obtuvimos lo deseado y aprendimos un método nuevo para el trazo de
carreteras el cual nos servirá de mucha ayuda para cuando estemos en
el campo laboral.
 Debemos tener cuidado al momento de ingresar los números a la
calculadora para no obtener datos erróneos y nuestro trazo sea el
correcto.
 No apresurarnos y si es posible calcular dos veces los datos en duda ya
que este método es rápido en cuanto a la elaboración del cuadro.

V. BIBLIOGRAFÍA

 https://es.slideshare.net/AngeloAlvarezSifuentes/trabajo-3decaminos-trazaddelinea-
del-tereno-y-de-la-razante-del-eje-de-la-carretera

 Autodesk Civil 3D