VIII. Análisis del trabajo.

1. ¿Qué problema se presentaría en el funcionamiento del vehículo al estar en mal estado los
engranajes del diferencial?

El diferencial se encarga de distribuir el torque que proviene

de la caja de cambios hacia las ruedas, principalmente
permite que el vehículo mantenga el equilibrio sobre todo en
las curvas donde una rueda gira más que la otra.

El principal problema sería que cuando la maquinaria intente desplazarse tendrá cierta
dificultad al momento de partir, esto se verá más notorio cuando se someta a una carga,
también se podrá observar al momento de que la maquina patine ya que no podrá
sincronizar y distribuir bien la distribución de torque en el sistema de engranajes del
diferencial.

2. ¿Qué tipo de lubricante se emplea en la lubricación del diferencial?

Cat® Synthetic GO permite maximizar la vida útil de los engranajes, los cojinetes y las
cadenas, reducir el desgaste, soportar una amplia gama de temperaturas de
funcionamiento y proporciona un rendimiento potente bajo condiciones de presión
extrema

a. Cat GO 80W-90

Aplicación recomendada: Diferenciales y mandos finales de mototraílla, camiones

articulados específicos, excavadoras de ruedas y retroexcavadoras cargadoras Cat

b. Cat GO SYN 75W-140

Transmisiones de mando directo, diferenciales, mandos finales de la perfiladora de

pavimento en frío y camiones articulados específicos (consultar OMM).

c. GO 85W-140 Cat

Diferenciales y mandos finales de mototraílla, camiones articulados específicos,

excavadoras de ruedas y retroexcavadoras cargadoras Cat.

3. .¿Cómo trabaja el control electrónico en el sistema diferencial?

 AETA= Asistencia automática y electrónica a la tracción
TCS=Sistema de control de la tracción.
FINALIDAD: Es un sistema que evita la pérdida de tracción con un monitoreo electrónico y
con la ayuda de los frenos
El TCS monitorea constantemente las RPM de cada rueda mediante los sensores cuando
sensa que una de las ruedas patina, entonces, envía una señal para que se aplique el freno
de la rueda que patina, así deja de patinar y el diferencial envía torque ala otra rueda.

4. Investigue sobre los tipos de bloqueo de diferencial que existe en la maquinaria pesada.

a) Diferencial con bloqueo

Estos diferenciales evitan el patinaje en las ruedas, Para evitar este inconveniente se
utiliza un dispositivo de bloqueo que acopla uno de los semiejes a la caja del
diferencial De esta manera los semiejes giran a la misma velocidad que la corona
puesto que todo el mecanismo constituye un sistema rígido, quedando eliminado el
efecto diferencial. Por tal razón este bloqueo solamente debe ser utilizado cuando el
equipo pierda tracción al desplazarse en línea recta y debe ser desacoplado en cuanto
ya no sea necesario

b) Diferencial anti patinaje (NOSPIN)

Este sistema, denominado “inteligente”, no requiere la intervención del operador,
sino que actúa automáticamente.
- Realiza dos funciones importantes:
 Impide el patinaje de una o más ruedas cuando el eje de salida pierde tracción. Es
decir, cuando la rueda o ruedas patinan.
 Compensa las diferencias de recorrido de las ruedas en los virajes, o al desplazarse
por terrenos irregulares.

c) Diferencial de desplazamiento limitado

Este diferencial está diseñado para proporcionar igual tracción a ambas ruedas
durante el desplazamiento del equipo en línea recta.
En este tipo de diferencial siempre se transmitirá un mayor par de entrada a la rueda
que posea una mayor adherencia con el suelo. En el caso de que una de las ruedas
pierda totalmente la adherencia con el suelo, se transmitirá a esta rueda el 25% del
torque de entrada y el 75% del torque a la rueda que posea una mayor adherencia.