UNIVERSIDAD NACIONAL DE

PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

“PILOTES, MICROPILOTES Y DOVELA.”

 PRESENTADO POR:

JEFERSON QUISPE ROBLEDO

 CURSO:

TÚNELES Y MOVIMIENTOS DE TIERRA.

 DOCENTE:

ING. GRIMALDO SAAVEDRA FRÍAS

 FECHA:

11 DE NOVIEMBRE DE 2019

PIURA – PERÚ
 PILOTE
Se basa en elementos de tipo puntual usados para cimentación profunda en obras de
construcción ya sea en obras civiles o mineras, los cuales permiten transmitir las cargas de la
estructura hasta capas de suelo más profundas que tengan la capacidad de carga suficiente para
soportarlas. Además, que puedan trasmitir al terreno las cargas que reciben de la estructura por
medio de una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración
o resistencia por punta. Y se hincan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes,
utilizándose para eso un martinete, o una pala metálica equipada, maquinas a golpe de masas o con
un martillo neumático.

LOS PILOTES PUEDEN ESTAR CONSTRUIDOS POR:

 Concreto armado ordinario  Madera

 Con concreto pretensados similares a  Acero
postes de luz

TIPOS DE PILOTES

1. Pilotes de desplazamiento:

Aquí el suelo es desplazado del espacio que va a ocupar el pilote al compactar el mismo, debido
a la acción de los esfuerzos de penetración. Pueden generarse una densificación, posiblemente
benéfica, en los suelos granulares sueltos.

Dentro de este tipo de pilotes los más importante son:

 Los Pilotes prefabricados, hincados por el impacto de martillos.

 Los hincados por impacto y fundidos en el sitio
 Pilotes atornillados.
 Algunos Pilotes penetrados mediante presión continua, como la producida por gatos.

2. Pilotes Perforados o In Situ:

Aquí se remueve el suelo del espacio que va ocupar el pilote, mediante técnicas de excavación
o perforación, formando así una cavidad en cuyo interior se colocará una armadura de acero y
posteriormente se rellenará con hormigón.

Los pilotes perforados resultan más favorables en suelos que poseen cohesión suficiente para
permanecer abierto durante la perforación, inspección y el colado del concreto. Con este método se
evitan inconvenientes como el ruido y las vibraciones que generan los equipos utilizados en los pilotes
de desplazamiento.

PROBLEMAS ACERCA DE LOS PILOTES Y REPARACIÓN.

Bueno, se producen problemas en los pilotes por corrosión o por causas estructurales. En
ocasiones, pueden repararse mediante un encamisado, utilizando una cimbra con la forma del pilote,
pero con un diámetro mayor. En el espacio que queda se puede instalar varillas para reforzar la
estructura y posteriormente verter mortero. En el caso de ser reparaciones submarinas, existen
morteros especiales de alta densidad que no se disgregan.

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 MICROPILOTES
Se define como un elemento para las cimentaciones, resistente a los esfuerzos de tracción y
compresión, además está compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro
perforado en el terreno y recibido en el mismo mediante una lechada de cemento inyectado. En otro
aspecto, no son pilotes pequeños. Realmente, aunque sus dimensiones transversales son
sensiblemente más pequeñas que las de los pilotes convencionales, entre 80 y 300 mm. En especial
los hormigonados in situ, su distinción se debe principalmente a tres factores en los que difieren
notablemente: su puesta en obra, su forma de transferencia de esfuerzos al terreno y los elementos
que los componen.

APLICACIONES USUALES

Los micropilotes pueden emplearse en los siguientes casos:

 Como refuerzo de cimentaciones para la ampliación de edificios.

 En recalce de edificios.
 Cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
 Refuerzo y sostenimiento de cimientos existentes para excavación de sótanos.
 Cimentaciones profundas en predios con terreno no apto para pilotes convencionales.

TIPOS DE MICROPILOTE

1. Según su forma de trabajo

 Rígidos de primer  Flotantes  Semi-rígidos
orden

2. Según su ejecución y sistema constructivo

 Micropilotes de hinca  Prefabricados  Excavados o
prefabricados apisonados perforados

DIFERENCIA ENTRE PILOTES Y MICROPILOTES

Con respecto a los pilotes, los micropilotes presentan la ventaja añadida de ejecutarse con
maquinaria de reducidas dimensiones que puede acceder a lugares donde las máquinas de pilotaje
convencionales no pueden. Por este motivo, el micropilotaje es muy utilizados como sistema de
recalce de estructuras. Con los equipos actuales se puede realizar micropilotajes en cualquier tipo de
obra, destacando micropilotes hasta de 300 mm de diámetro.

EL USO DE MICROPILOTES

Los micropilotes se utilizan en obra nueva cuando las condiciones del solar y del suelo así lo
aconsejan. El micropilote por su método de construcción es apto para cualquier terreno
independientemente de su dureza. Los equipos de perforación pueden trabajar en solares que por
sus reducidas dimensiones no son accesibles a las piloteras.

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 DOVELAS
Bueno, se llama dovela a cada una de las piezas dispuestas de forma radial que forman las
estructura de un arco o bóveda, hechas de un material pétreo de buena resistencia a la compresión
y que al colocarse de manera yuxtapuesta forman un elemento curvo. Actualmente se elaboran de
formas muy variadas, en hormigón (concreto) armado o pretensado y siempre han sido son usuales
en la construcción de puentes, túneles y otras obras civiles.

DOVELAS PARA TÚNELES

Las dovelas de hormigón armado constituyen el revestimiento de los túneles excavados con escudos.
Para el diseño estructural de las mismas se tienen en cuenta todas las acciones a las que estarán
sometidas, comenzando con el desencofrado, pasando por las etapas de manipulación,
almacenamiento y colocación, analizando posteriormente los empujes producidos por los gatos y
finalizando en la entrada en carga del anillo debido a la acción del terreno.

CLASIFICACIÓN

Suelen clasificarse de acuerdo a su función o ubicación en el conjunto como sigue:

 Salmer: las primeras dovelas, sobre la imposta.

 Clave: la dovela del centro, que cierra el arco.
 Hombros: las comprendidas entre el salmer y la clave.

Por otro lado, cada superficie de una dovela recibe un nombre de acuerdo a su posición y función,
así:

 Trasdos: que es la parte exterior y convexa.

 Intrados: la cara interior, que es cóncava.
 Cabeza: la cara exterior que queda expuesta.
 Lecho: las caras laterales, donde se unen entre sí.

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