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11~444
RENAULT CAPTUR
e cie o's
Na sua segunda geração, o Captur surge apostado em escrever mais
uma página de sucesso na curta história dos crossover urbanos.
Para tal, nada melhor que um modelo pensado quase do zero, com
muito estilo e tecnologia, e motores a condizer com as recentes
tendências do mercado, onde não falta um híbrido plug-in.
W.561-HX
Tiii-ci&o
• À venda em janeiro de 2020
• Motores a gasolina de 100,130 e
155 CV, e Diesel de 95 e 115 CV
• Transmissões manual de seis
velocidades e automática EDC de
sete
• Versão híbrida plug-in no verão
• Personalização com até 90
combinações de carroçaria e 18 de
interior
Meio: Imprensa Pág: 15
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor
N
ão são muitos os mo- damente acompanhada por uma
delos que se podem zona lateral mais vincada e com
orgulhar de em apenas várias inserções em cromado, e
seis anos terem vendi- por uma linha descendente do te-
do mais de um milhão e meio de jadilho mais acentuada na parte
unidades. Talvez por isso, agora traseira. O toque final de um con-
que é chegada a hora de lançar um junto muito bem conseguido, mais
novo Captur, a Renault ambicione musculado, é dado pela imagem
ainda mais e anuncie que esta se- de marca dos grupos óticos de LED
gunda geração quer ser um veículo em forma de C, neste caso tanto à
global, com vendas em 70 países, frente como atrás (uma estreia), e
dos quais se inclui a tão apetecível por um leque de jantes de liga leve
China. que podem ir até às 18".
Estratégias comerciais à parte, No interior, à exceção da já exis-
a verdade é que o Captur é, clara- tente conjugação de cores entre
mente, um dos três pilares da mar- painéis (personalização de até 18
ca, juntamente com o também combinações e 8 ambientes lu-
recente Clio e Mégane. Neste sen-
tido, e cientes de que hoje a oferta O Captur recebe
no segmento é bem diferente da
de 2013 (data de lançamento do o conceito "Smart
primeiro Captur), os responsáveis Cockpit" com painel
pelo projeto arregaçaram as man-
gas e criaram um modelo pratica- de instrumentos
mente novo de forma a não de- digital de 10,2" e
fraudar expectativas.
ecra tátil de 9,3"
ADN CAPTUR
E o praticamente deve-se ao fac- minosos), tudo o resto é novo, ha-
to de, por exemplo, o novo Captur vendo três pontos fundamentais
manter bem intacto o ADN do pri- a reter: espaço, qualidade e tec-
meiro modelo, contudo agora ser- nologia. O primeiro, e graças à re-
vido sobre a plataforma CMF-B (a ferida plataforma, o Captur ganha
mesma do Clio e do Nissan Juke) preciosos centímetros entre ban-
.-o adaptada à nova realidade do cos que, por sua vez, são reforça-
crossover francês. Uma realidade dos com a regulação longitudinal
onde a carroçaria cresce 110 mi- do banco traseiro em 16 cm, possi-
límetros no comprimento (total bilitando a escolha de mais espa-
de 4,23 metros), 19 mm na largu- ço para quem viaja atrás ou maior
ra (1,79 m) e 20 mm na distância capacidade da bagageira. Em rela-
entre eixos (2,63 m), sendo devi- ção a esta última, tratam-se de -›
DIMENSÕES (CJUA) 4.227 / 1.797 / 1.576 mm DIMENSÕES (dual 4.227 / 1.797 / 1.576 mm
PNEUS 215/65 R16 PNEUS 215/65 R16
PESO 1.234 kg PESO 1.303 kg
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A navegação do siste-
ma multimédia Easy
Link será atualizada
automaticamente de
seis em seis meses.
Este serviço é gratuito
durante trés anos.
generosos 536 litros (mais 80 que vias rápidas é complementada por de 100, 130 e 155 CV, e duas Die- de binário para oferecer condução
na geração anterior), que colocam uma boa sensação de segurança sel Blue dCi, com 95 e 115 CV, aco- envolvente. Num patamar supe-
o Captur no topo da classe. em curva, ao qual não é alheio uma pladas a caixas manual de cinco rior, o TCe 155, disponível apenas
Quanto ao segundo, é inequívo- direção mais rápida e direta. e seis velocidades ou automática com transmissão EDC, proporcio-
co o esforço da marca em garantir Mais. Seguindo as recentes ten- EDC de sete (TCe 130 e 155 e Blue na outra suavidade de utilização e
que todas as zonas acima da cin- dências do setor automóvel, a Re- dCi de 115). condução mais despachada e até
tura (onde geralmente há maior nault aposta num vasto leque de Durante este primeiro contacto divertida. Mais tarde, na prima-
contacto com as mãos) sejam re- dispositivos de segurança ativa, tivemos oportunidade de conduzir vera, a gama será reforçada com
vestidas com materiais de tato su- onde se incluem, entre outros, a as duas variantes a gasolina mais uma versão GPL, assente no mo-
ave, numa substancial evolução travagem de emergência com re- potentes cuja base é um propulsor tor 1.0 de 100 CV, e no verão será a
que confere um ambiente a bordo conhecimento de peões e ciclistas, de 4 cilindros turbo e 1.3 litros. Sem vez do Captur E-Tech Plug-in, um
mais acolhedor e ao nível de mo- controlo do ângulo morto e câma- aspirações a desportivo, o Captur híbrido recarregável com uma po-
delos do segmento acima. ra 360º. Ainda nesta capítulo, real- TCe 130 recebe de braços aber- tência combinada de 160 CV, mo-
Por fim, e cada vez mais importan- ce para a junção do cruise control tos um bloco que, não sendo um tor a gasolina 1.6 atmosférico e
te nos tempos que correm, a tec- adaptativo ao sistema de assis- foguete, permite chegar aos 100 dois elétricos, bateria de 9,8 kWh
nologia. O Captur herda o "Smart tência à transposição involuntária km/h em pouco mais de 10 segun- e autonomia em modo elétrico de
Cockpit" do irmão Clio, onde pon- de via e a uma câmara frontal que dos e levar-nos até bem perto dos 65 km (em ciclo urbano).
tificam o ecrã tátil de 9,3 polega- confere ao Captur o titulo de con- 200 km/h de velocidade máxi- O novo Captur chega no início
das (de série tem 7"), que serve de dução autónoma nível 2. ma. Suave no trato, mas decidido de 2020, não havendo ainda pre-
"casa" ao novo sistema multimédia Debaixo do capô, três opções na forma como responde ao ace- ços definidos. ■
Easy Link, e o painel de instrumen- a gasolina, com a chancela TCe, lerador, este aproveita os 240 Nm D MIGUEL RODRIGUES
tos digital de 10,2", personalizável
em função dos três modos de con-
dução: My Sense, Sport e Eco.
-4* ;,-t •
CONDUÇÃO
SEMIAUTóNOMA
Contudo, nem só de (maiores) di-
mensões vive a base CMF-B. Ga-
rante de uma rigidez estrutural
superior aliada a um chassis de-
senvolvido para garantir maior es- 111111i,. C APTUR
tabilidade e conforto, o novo Cap-
tur surge muito mais amigo do
asfalto, independentemente do ti-
po de trajeto. O pisar é firme, sem
ser desconfortável (insonorização
melhorada), mas, ao mesmo tem-
po, muito mais decidido e compe-
tente. A postura impávida e serena
de como se nada fosse com ele nas
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor
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DEZEMBRO 201
MENSAL
VENDA
MARÇO 2020
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