Manual Del Estudiante C175 PDF

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Motor C175

TEMA: Introducción a Producto Nuevo
DESARROLLO TECNICO DT - 00315

Enero, 2010 Preparado por: ES, JS
DESARROLLO TECNICO
Curso: NPI Motor C175 1 Material del Estudiante
FSAA-DT-315
INDICE
Pág.
INDICE
DESCRIPCION DEL CURSO
Resumen.................................................................................................................. 2
Objetivo General....................................................................................................... 2
Requisitos................................................................................................................. 3
AGENDA DEL CURSO ............................................................................. 4
MATERIAL NECESARIO
Material de Entrenamiento....................................................................................... 5
MODULO 1: INFORMACIÓN GENERAL

Modulo 1: Informacion general................................................................................ 7
Texto de Referencia................................................................................................. 8
Hoja de Trabajo 1.1: Especificaciones ......................................................... 12
Hoja de Trabajo 1.2: Seguridaden el motor.................................................. 13
Hoja de Trabajo 1.3: Mantenimiento ............................................................ 14
MODULO 2: COMPONENTES DE MOTOR
Modulo 2: Componentes de Motor........................................................................... 18
Hoja de Trabajo 2.1: Componentes Principales ........................................... 19
Hoja de Trabajo 2.2: Características de Componentes Básicos.................. 23
MODULO 3: SISTEMAS (OVERVIEW)
Modulo 3: Sistemas (overview)l............................................................................ 31
Hoja de Trabajo 3.1: Admision y Escape..................................................... 36
Hoja de Trabajo 3.2: Enfiramiento............................................................... 39
Hoja de Trabajo 3.3: Lubricación................................................................. 45
Hoja de Trabajo 3.4: Combustible................................................................. 49
Evaluación Nivel 1
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

ES, JS – Enero, 2010 Manual del estudiante C175 - Indice
FSAA-DT-315
DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: NPI MOTOR CON TECNOLOGIA ACERT

C175 COMMON RAIL
Tiempo de duración: 3 días (24 horas)
Numero de Participantes: 10 Estudiantes
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para técnicos de nivel IV SP como mínimo,
instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros que trabajan
con motores Caterpillar.
RESUMEN El curso se desarrollará 100% en el aula.
La clase de aula será una presentación del Motor con Tecnología ACERT y
Common Rail C175, se describirán los sistemas y sus componentes.
En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

funcionamiento de los distintos sistemas del motor, utilizando presentaciones,
el manual de servicio, los esquemas respectivos y un motor.
Realizaremos varias hojas de trabajo para que los participantes refuercen los
conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en el motor.
Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de

servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para
demostrar lo aprendido.
OBJETIVOS Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de:

GENERALES
__ Explicar los puntos de servicio e inspección diaria del motor
__ Identificar los componentes del motor.
__ Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor

FSAA-DT-315
REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
__ Uso de Herramientas.
__ Electricidad.
__ Inglés (de preferencia).
__ Manejo del ET y SIS.
CONTENIDO El curso esta dividido en un módulo y con los siguientes lecciones con sus
hojas de trabajo respectivas:
1. Introducción a la Máquina.- Los estudiantes podrán localizar las

etiquetas de advertencia, conocer las especificaciones y
características técnicas del motor y el realizar el mantenimiento e
inspección diario siguiendo el procedimiento del manual
2. Componentes del Motor.- Los estudiantes podrán identificar y

describir las características y mejoras de los componentes del motor
3. Sistemas del Motor.- Los estudiantes podrán realizar el seguimiento

de los sistemas del motor y explicar su funcionamiento (Admisión,
Escape, Lubricación, Refrigeración, Combustible y Control
Electrónico)

FSAA-DT-315
AGENDA DEL CURSO
PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

• Pre-Test
• Módulo 1, Información General
Hoja de trabajo 1.1: Seguridad en el Motor
Hoja de trabajo 1.2: Especificaciones
Hoja de trabajo 1.3: Mantenimiento
Tarde • Módulo 2 Estrategia de diseño

Hoja de trabajo 2.1: Componentes Principales
SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2 Estrategia de diseño (cont.)

Hoja de trabajo 2.2: Diferencias entre el C175
vs. 3500
Tarde • Modulo 3: Sistemas (overview)
Hoja de trabajo 3.1: Admisión y Escape
TERCER DÍA Mañana • Modulo 3: Sistemas (overview) (cont.)

Hoja de trabajo 3.2: Enfriamiento
Hoja de trabajo 3.2: Lubricación
Hoja de trabajo 3.2: Combustible
Tarde • Repaso General

• Examen Final
• Encuesta
Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: 1:00 pm - 1:45 pm Duración: 45 minutos

FSAA-DT-315
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
__ KENR6052 -- D&A, Desarmado y Armado

__ KENR5398 -- TSG, Troubleshooting
__ KENR5397 -- SOTA, System Operation, Testing and Adjusting
__ KENR5396 -- Specifications
__ SEBU8306 – OMM, Operación y Mantenimiento

FSAA-DT-315
NOTAS DEL ESTUDIANTE

Curso: Motor C175 - NPI 7 Material del Estudiante
FSAA-DT-315 Módulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN AL MOTOR

ES, JS – Enero, 2010 Manual del Estudiante C175 - Modulo 1
MODULO 1: INFORMACIÓN GENERAL
El propósito de este módulo es familiarizar al participante con el motor con

Tecnología ACERT C175, el participante conocerá las especificaciones
técnicas, identificará los puntos de servicio, identificará los componentes
principales, y explicará los sistemas.
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de
1. Dado el catálogo de especificaciones del motor, el Manual de

Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.1. Describir
correctamente las características principales de la máquina.
2. Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de

Trabajo 1.2 Identificar todas las etiquetas de advertencia y
seguridad ubicadas en el motor.
3. Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de

Trabajo 1.3. Ubicar los puntos de servicio

Texto de Ventajas Competitivas del Motor C175 ACERT
Referencia
C175 amplía nuestro liderazgo en el mercado de alta velocidad

3500 ha crecido de 80 HP/cilindro en 1979 a más de 220
HP/cilindro en 2003
3500 esta limitada en el potencia y crecimiento de las emisiones
175-16 tiene 275 HP/cilindro
C175 Plataforma
Las emisiones con flexibilidad y capacidad
Mayor densidad de potencia
Comparando C175 vs. 3500
Consideraciones del servicio
Motor métrico
El peso de los componentes se ha incrementado
Culatas, la bomba de combustible, bomba de aceite, bombas de agua
Ejemplo: la culata ~ 50% más pesado que el 3500, será necesario un
dispositivo de elevación.
Seguridad
Combustible a alta presión - 180 Mpa (26.100 psi)
Combustible a alta temperatura - 55 ° C (131 º F)
Limpieza
El sistema de combustible del C175 es más sensible a la
contaminación que los motores 3500/3600
Juntas cónicas y esféricas para el sellado del combustible de alta
presión

LECCIÓN 1.1
FAMILIARIZACIÓN
Esta lección ayuda a identificar y familiarizarse con las etiquetas de

advertencia, características principales y prácticas básicas para el
mantenimiento correcto del motor.
CLASE Presentación de las vistas generales del motor, características generales y

especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios
de inspección.
LABORATORIO __ Hoja de Trabajo 1.1: Especificaciones
__ Hoja de Trabajo 1.2 Seguridad en el Motor
__ Hoja de Trabajo 1.3 Mantenimiento
__ Hoja de Trabajo 1.4: Puntos de Servicio

TEXTO DE REFERENCIA
MOTOR CON TECNOLOGÍA ACERT C175
Caterpillar ha invertido mas de medio-billón de dólares en tres años para

desarrollar la revolucionaria tecnología ACERT™ como la plataforma para el
cumplimiento de la emisiones a largo plazo. La tecnología ACERT esta
demostrado en el campo con mas de 300,000 motores. Los motores Cat con
tecnología ACERT acumulan mas de un millón de horas de use por día.
El C175 es el primer motor Cat con tecnología ACERT construido dentro de

los diseños de los motores de esta magnitud. La tecnología ACERT es una
serie de innovaciones Caterpillar que trabaja en el punto de combustión para
optimizar el desempeño mientras reúne las regulaciones de emisiones.
Tecnología ACERT ™ se compone de una serie de bloques:

- Air management
- Fuel delivery
- Electronic control
- After treatment
El C175 con ACERT Technology utiliza tres de estos bloques: air

management, fuel delivery y electronic control. Estos sistemas se han
perfeccionado para controlar el proceso de combustión a un mayor grado.
ACERT Technology mejora el desempeño del motor mientras reúne las
regulaciones U.S. EPA Tier 2. El motor ACERT C175 también proporciona una
dirección clara para el cumplimiento del Tier 4.

HOJA DE TRABAJO 1.1
ESPECIFICACIONES
Este laboratorio permite revisar las características general del motor
MATERIAL __ KENR5396
NECESARIO __ Motor
INSTRUCCIONES I. Completa los datos solicitados utilizando el catálogo
C175
Fig. 1.1 Diseño del Motor
__ Válvula de admisión
__ Válvula de escape
Descripción S.I Ingles

Diámetro del cilindro
Carrera del pistón
Cilindrada
Configuración de cilindros
Sistema de combustión
Relación de Compresión
Número de cilindros
Válvulas por cilindro
Luz válvula de admisión
Luz válvula de escape
Orden de encendido
Sentido de rotación
Peso seco de motor
Capacidad del refrigerante
Capacidad de aceite

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO 1.2
SEGURIDAD EN EL MOTOR
MATERIAL __ Manual de Operación y Mantenimiento

NECESARIO __ Motor
INSTRUCCIONES I. Escribir y reconocer las señales y etiquetas de advertencia que tiene

el Manual de Operación y Mantenimiento
II. Reconocer las señales y etiquetas de advertencia que tiene el motor
III. Ubique la respuesta a la pregunta en el Manual de Operación y
Mantenimiento
Fig. 1.2 Señales y etiquetas de seguridad
Descripción: ..................................................................................
Ubicación: ............................................................................
Descripción: ..................................................................................
Ubicación: ............................................................................
Descripción: ............................................................................
Ubicación: ................................................................................

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO 1.3
MANTENIMIENTO
MATERIAL __ Motor
NECESARIO __ Manual de operación y Mantenimiento
__ Caja de Herramientas
__ Papel Absorbente
__ Llave de Encendido
__ Llave de Batería
INSTRUCCIONES I. Escribir la lista de intervalos de mantenimiento utilizando el Manual de

Operación y Mantenimiento
II. Realizar la inspección diaria en el motor utilizando el Manual de
Operación y Mantenimiento
Pag.
Diario • ( )
• ( )
• ( )
• ( )
• ( )
• ( )
• ( )
• ( )
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Cada 50 Horas • ( )

• ( )
Primeras 500 Horas • ( )

• ( )
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• ( )

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO 1.3 (CONTINUACION)
Pag.
• ( )
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Cuando sea • ( )
Necesario
• ( )
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• ( )

Notas del estudiante

Curso: Motor C175 17 Material del Estudiante
MODULO 2
COMPONENTES DEL MOTOR

MODULO 2: COMPONENTES DEL MOTOR
El propósito de este módulo es reconocer los componentes internos y

externos del motor con Tecnología ACERT C175
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de
1. Dado el motor, Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes,

el Manual de Partes del Motor. Describir correctamente las
mejoras de los componentes principales del motor.
2. Dado el motor, Manual de Operación de Sistemas Pruebas y Ajustes.

Identificar correctamente las partes principales del motor.

LECCIÓN 2.1
COMPONENTES PRINCIPALES
Esta lección ayuda a identificar y conocer las características y mejoras de los

componentes internos y externos del motor
CLASE Presentación de vistas generales del motor, ubicación de componentes

principales, características y mejoras del motor.
LABORATORIO __ Hoja de Trabajo 2.1 Partes principales del Motor y Características de

componentes básicos

HOJA DE TRABAJO 2.1
COMPONENTES PRINCIPALES
MATERIAL __ Motor
NECESARIO
__ Manual de Partes
INSTRUCCIONES I. Realizar el reconocimiento de los componentes básicos utilizando el

motor ,el Manual de Partes y el Manual del Estudiante
Fig. 2.1 Lado Izquierdo del Motor
Engine oil pan sight glass (Mirilla de aceite del carter del motor)
Engine oil coolers (Enfriadores de aceite del motor)
Engine oil pump (Bomba de aceite del motor)
Engine coolant S•O•S port (Puerto de refrigerante SOS)
Engine oil S•O•S port (Puerto de aceite SOS)
Coolant pump (Bomba de refrigerante)

Fig. 2.2 Lado derecho del motor
Air conditioning compressor (Compresor del aire acondicionado)
Tertiary fuel filter (Filtro de combustible terciaria)
High pressure fuel rail (Riel de combustible de alta presión)
Pump drive (Accionamiento de la bomba)
Fuel priming pump (Bomba de cebado de combustible)
Intake manifold (Multiple de admisión)
Secondary fuel filters (Filtros de combustible secundario)
High pressure fuel pump (Bomba de combustible de alta presión)
Engine oil filters (Filtros de aceite del motor)

Fig. 2.3 Lado de arriba del Motor
Exhaust manifolds (Múltiple de escape)
Turbo chargers (Turbo cargadores)
Mufflers (Tubería de Escape)

HOJA DE TRABAJO 2.2
CARACTERISTICAS DE COMPONENTES BASICOS
MATERIAL __ Motor
NECESARIO __ Manual de Partes
INSTRUCCIONES I. Describir las mejoras de los componentes mostrados
Componentes del Sistema de Admisión y Escape
La distribución de aire es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT

usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia
ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y
tecnologías mas comunes de los motores grandes .
Turbos:
Los Motores C175 Ventajas
ACERT usa una
nueva generación Duplica la vida de servicio
de turbocargadores
diseñados
específicamente Mejora las emisiones
para esto.
Este turbo se Mejora consumo de combustible

caracteriza por tener
un impeler
compresor (1) de
titanio en vez del
tradicional fundición
de aluminio. Fig. 2.4 Turbocargador
La eficiencia del Los alabes del compresor (1) son mas resistentes en los altos ciclos de fatiga
turbocargador del y mas resistente por daños por objeto extraño que el tradicional.
C175 es de 60%
(5% mas que el
tradicional)
Culata
Se muestra el flujo Ventajas
de aire dentro de la
culata, el diseño Bajas perdidas de flujo de aire
cross flow (flujo
que cruza) es un
cambio en el flujo Densidad de alta de potencia
de aire a través de
la culata,
mejorando el Bajo consume de combustible
desempeño, la
potencia y la
eficiencia.
Se ha
incrementado al
altura de la culata.
Ratio Cilindro/Altura
3500: 0.84 Fig. 2.5 Culata
C175: 1.19

Modular Pulse
Coverter
Manifold
El sistema de
escape del C175
consiste en un
modular Modular
Pulse Coverter
Manifold cual
ayuda a conseguir
la máxima cantidad
de energía hacia el
turbocargador.
Cada pieza (1) del

Ventajas
múltiple puede ser
removido
Densidad de Potencia
independientemente
y cada culata
también puede ser
Mejora las emisiones
removido fácilmente
sin tener que
remover las Mejora consumo de combustible
secciones del
múltiple resultando Fig. 2.6 Múltiple convertidor de pulso modular
una mejora cuando
damos servicio.
Componentes del Sistema de Combustible
La mas severa regulación de emisiones requiere múltiple inyección de

combustible dentro de una sola combustión con mucha precisión, repetibilidad
y durabilidad. Los C175 se caracterizan por el Cat Common Rail System
(CCRS) - uno de los cuatro bloques de la tecnología ACERT, el CCRS
permite al motor tener la regulación de emisiones sin sacrificar el desempeño.
CCRS
La ventaja mas
grande del CCRS es
la flexibilidad de
inyectar combustible
en forma precisa y
repetible para
maximizar la
combustión ya que
solo inyecta la
cantidad de Fig. 2.7 Inyección
Ventajas
combustible
necesario. Mide
Satisface la regulación emisiones
Inyecta
Mejora Bajo consumo de combustible
Distribuye
Respuesta rápida

El CCRS ofrece un
completo control
para la distribución y
para la presión del
combustible para
cualquier carga o
velocidad. El
resultado es la
respuesta rápida
muy superior.
Fig. 2.8 Respuesta rápida del CCRS
Diseño de
Contención de
Fluido
El CCRS usa un
diseño de
“contención de
fluido” de doble
capa (1). Las líneas
de alta presión (2) y
el riel tienen una
contención externa
concéntrica de baja
presión. Si hay una
fuga de alta presión,
el combustible
drena dentro de la
sección de baja y
drena de regreso al Fig. 2.9 Diseño de contención de fluido
tanque a presión
atmosférica.
Sistema de
Filtrado
Los Motores C175

ACERT usan un
sistema de filtrado
eco-amigable.
Un sensor de
presión mide la
presión dentro y
fuera.
Fig. 2.10 Sistema de filtrado

Componentes del Sistema de Motor
Los componentes esenciales del nuevo motor C175 estan diseñados para
altas presiones de potencia.
Monoblock:
Características
principales:
1.Galería central
de lubricación
2. Múltiple interno
de retorno de
agua
3. Eje de levas
central
4. Espárragos
(studs) de la tapa
de bancada
laterales
Fig. 2.11 Monoblock
Fig. 2.12 Corte de Monoblock
5. Main bearing
cap stud
tensioner tool
group 278-1150 ¡Herramienta
nueva!
Esta diseñado
para un eficiente
ajuste y afloje de
las tuercas de los Fig. 2.13 Stud tensioner
espárragos (studs)
de la tapa de El Stud tensioner es único para el C175, sin embargo la bomba hidráulica
bancada usada con este es el mismo usado para el motor 3600
Nota: mas información: NEHS0944 Tool Operation Manual

Cylinder pack:
Características
principales:
Biela
La biela incluye una

junta fracturada
(1), la cual debe ser
protegida con una
Guía de biela 274-
5875 (2) cuando es
removida.
Un Sistema de
Numeración para
Bielas (3) es usado
para identificar las
bielas
Fig. 2.14 Biela
Las caras laterales
(4) de las bielas
son maquinados
manteniendo una
luz en con el
cilindro.
El espaciador (5)
endurecido se
coloca entre la tapa
y los pernos, sirve
como elemento de
sacrificio.
Fig. 2.15 Biela

Pistón
Pistón de una
pieza de acero
forjado
“Monotherm”, de
alto esfuerzo.
Tiene un agujero
roscado (1) para
jalar para la
remoción desde el
monoblock
Fig. 2.16 Pistón
Se ha incrementado el flujo de aceite hacia los pistones permitiendo una

mejor refrigeración, con este incremento se pueden usar anillos rectangulares
que proveen mejor sellado y menos movimiento que los Keystone.

Camisa Las camisas con soportes sobre la pestaña
son susceptibles al agrietamiento y la falla
Las camisas con y no ofrece ventajas sobre la reducción de
soporte medio emisiones.
mid-support () Las camisas con soporte medio permite a
ofrecen un los pernos de culata estar mas cercanos
enfriamiento mas minimizando el espacio y creando un
eficiente solo en el motor mas compacto.
25% de arriba de Las camisas con soporte medio elimina la
la camisa, también necesidad de spacers plates
proveen un
soporte mas fuerte
en la camisa,
mejora la Fig. 2.17 Camisa
eficiencia de la
combustión . Un especial diseño de anillo o
“cuff” ( ) esta localizado en
la parte superior de la camisa,
esta diseñado como elemento
de sacrifico contra las
rayadura producidas por el
carbón, lo cual mejora la
durabilidad
.
Fig. 2.18 Anillo (Cuff)
La herramienta de
remoción e
instalación del
Cylinder Pack
332-3564 ( ) esta
disponible
¡Herramienta
nueva!
Fig. 2.19 Remoción del cylinder pack

Valve Train
El valve train
incluye:
Un eje de levas
(1) central
Pushrods (2) de
acero sólido
Puentes flotantes
(3)
Balancín de
escape (4) de acero
forjado
Balancín de
admisión (5) de
hierro fundido
Fig. 2.20 Tren de válvulas

Componentes del Sistema Electrónico
El control electrónico es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT

usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia
ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y
tecnologías mas comunes de los motores grandes .
ECM del Motor

La inyección de
combustible y el
sistema de
monitoreo son
controlados por el
A4:E4 ECM (1) cual
esta localizado en
.................................
.................................
Tiene ..... pines (J2)

Tiene ..... pines (J1)
Fig. 2.21 ECM y Sensor de Presión Atmosférica
El sensor de presión atmosférica (2) esta localizado en el panel de control a

lado del ECM. La función del sensor de presión atmosférica es dar la
información relativa de gran altitud de regreso al ECM. La pérdida de la señal
del sensor de presión atmosférica iniciará un 10% de derrateo.
Electronic
Thermostat
Esta montado en la
parte baja del lado
derecho del radiador
e incluye un motor
de paso (1) y un
modulo de control
de temperatura (2)
Un pistón, cual es
manejado por el
stepper motor es
localizado dentro de
la válvula (3)
Fig. 2.22 E-Stat
La válvula controla el flujo del refrigerante hacia la linea by-pass y el

radiador. El movimiento del pistón dentro de la válvula cambia el flujo de
refrigerante y a traves de un tornillo manejado por el motor de paso.

NOTAS DEL PARTICIPANTE

CURSO: MOTOR C175 NPI 31 Material del Estudiante
FSAA – DT - 315 Módulo 3
MODULO 3
SISTEMAS DEL MOTOR C175
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Enero 2010 Manual del Estudiante C175 – Módulo 3
NOTAS DEL PARTICIPANTE

MÓDULO 3: SISTEMAS DEL MOTOR
El propósito de este módulo es lograr que los participantes describan las

características del motor C175, identifiquen los sistemas y los componentes
del motor.
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor

C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.1, Realizar correctamente el
reconocimiento de los componentes importantes del Motor C175.

seguimiento del flujo del sistema de admisión y escape de un Motor C175.

seguimiento del flujo del sistema de refrigeración de un Motor C175.

seguimiento del flujo del sistema de lubricación de un Motor C175.

seguimiento del flujo del sistema de combustible de un Motor C175.

INTRODUCCION: El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer el

funcionamiento de los sistemas del motor.
OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán:
1. Reconocer y ubicar los componentes principales del motor C175

• Laboratorio 3.1.: Componentes del motor C175
2. Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los

componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema
de admisión de escape.
• Laboratorio 3.2.: Sistema de admisión y escape del motor

de enfriamiento
• Laboratorio 3.3.: Sistema de enfriamiento del motor

de lubricación
• Laboratorio 3.4.: Sistema de lubricación del motor

de combustible
• Laboratorio 3.5.: Sistema de combustible del motor

Laboratorio 3.1.: Componentes principales del motor C175

Instrucciones: Indique los componentes del motor C175. Trace líneas horizontales a los componentes
y coloque los números (encerrados en círculos) en los lados del grafico.
Fig. 3.1: Componentes principales del motor
Módulo de control electrónico A4E4 Módulo de control de temperatura

Componentes con parámetros Control de presión de combustible
programados

Laboratorio 3.2.: Sistema de admisión y escape del motor C175
Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape del motor C175. Complete
y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.
Fig. 3.2: Componentes del sistema de admisión y escape
Turbocargadores Tubos de ingreso de aire
Limpiadores de aire (Filtros) Tubos de salida del ATAAC
ATAACs Tubos de salida del turbo

Parte II: Control electrónico del sistema

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema de
admisión y escape en el bloque mostrado.
Fig. 3.3: Componentes electrónicos del motor C175
Parte III: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de admisión y
escape con las figuras mostradas.
Fig. 3.4: Sensores del múltiple del lado derecho Fig. 3.5: Sensores del múltiple del lado izquierdo
Sensor de temperatura del múltiple de Sensor de temperatura del múltiple de
ingreso del lado derecho ingreso del lado izquierdo
Sensor de presión del múltiple de ingreso Sensor de presión del múltiple de
del lado derecho ingreso del lado izquierdo

Fig. 3.6: Sensores de temperatura de ingreso a la turbina Fig. 3.7: Sensores de presión de ingreso de los comp.
Sensor de temperatura de ingreso a la Sensor de presión de ingreso del
turbina del lado izquierdo. compresor (uno por lado)
Sensor de temperatura de ingreso a la Sensor de presión de ingreso del
turbina del lado derecho. compresor (uno por lado)
Parte IV: Flujo del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape. Complete el recuadro
mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del
sistema.
Fig. 3.8: Flujo del sistema de admisión y escape
Post-enfriador. Muffler.
Sensor de temperatura de ingreso del Sensor de presión de ingreso del
turbo. compresor.
Módulo de control electrónico del motor. Filtro de aire.
Sensor de temperatura del múltiple de Sensor de presión del múltiple de
ingreso. ingreso.

Parte V: Pruebas del sistema

Instrucciones: Revise el procedimiento de prueba de restricción del ingreso de aire y escape indicado
en el manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada.
Evaluación Valor especificado Valor encontrado

Presión de restricción del flujo de
psi psi
ingreso de aire
“Back Pressure” de escape no debe
psi psi
exceder
Instrucciones: Revise el procedimiento de medición de la presión de ingreso de aire indicado en el

manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada.
Evaluación Valor especificado Valor encontrado
Presión de ingreso de aire psi psi

Laboratorio 3.3.: Sistema de refrigeración del motor C175
Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema de refrigeración con retardo estándar

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de refrigeración del motor C175. Complete y
coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.
Fig. 3.9: Sistema de refrigeración con retardo estándar
Enfriadores de aceite de frenos Enfriadores de aceite de motor

Sensor de temperatura de salida de la Sensor de presión de refrigerante de
bomba del refrigerante ingreso al bloque de motor
Tanque “Shunt” Pistón
E-Stat Bomba de refrigerante
Módulo de control electrónico del motor Enfriadores de aceite de transmisión
Bloque de motor Turbos
Sensor de temperatura del refrigerante CAN (J1939)
de salida del bloque de motor
Radiador Sensor de nivel de refrigerante
Módulo de control de temperatura Línea “Bypass”

Parte II: Componentes y funcionamiento del sistema de refrigeración con retardo

adicional
Instrucciones: Indique los componentes del sistema de refrigeración con retardo adicional del motor
C175. Complete y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.
Fig. 3.10: Sistema de refrigeración con retardo adicional
Bloque de motor Turbos

Tanque “Shunt” Bomba del refrigerante
Enfriador de aceite de la dirección y del Enfriador de aceite del recorrido del
ventilador freno frontal
Bomba del refrigerante auxiliar Enfriadores de aceite del motor
Enfriadores del aceite de la transmisión Enfriador de aceite del freno posterior
E-Stat Radiador
Enfriador de aceite rectangular del freno
delantero

Parte III: Control electrónico del sistema

refrigeración en el bloque mostrado.
Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de refrigeración
con las fotos y figuras mostradas.
Fig. 3.12: Parte superior del tanque
Switch de nivel bajo de refrigerante

Tanque “Shunt”

Fig. 3.13: Enfriadores de aceite
Enfriador de aceite de la dirección y fan Enfriador de aceite de transmisión

Enfriador de aceite de freno rectangular - Enfriador de aceite de freno rectangular
frontal - posterior
Enfriador de aceite del recorrido del freno
frontal
Fig. 3.14: Parte frontal del motor Fig. 3.15: Componentes del sistema de refrigeración
Bomba de refrigerante auxiliar Sensor de temperatura del refrigerante
del motor a la salida del bloque
Bomba de refrigerante principal Sensor de temperatura del refrigerante
del motor a la salida de la bomba
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor en la entrada del bloque

Parte III: Funcionamiento del sistema E-Stat

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema E-Stat
en el bloque mostrado
Fig. 3.16: Sistema del E-Stat


Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema E-Stat con las
fotos y figuras mostradas.
Fig. 3.17: Componentes del E-Stat

Módulo de control de temperatura
Motor de paso.
Válvula
Parte II: Pruebas del sistema

Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba del sistema de enfriamiento indicado en el manual
de servicio KENR5397 y complete la información solicitada.
Valor en el
Evaluación Valor en el ET
termometro
Temperatura del refrigerante de motor °C °C

Laboratorio 3.4.: Sistema de lubricación del motor C175
Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación. Complete el recuadro mostrado
abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.
Fig. 3.18: Sistema de lubricación del motor C175
Turbos Bomba de aceite de motor

Sensor de presión de aceite Malla
Válvula check Cárter
Puerto S.O.S Enfriadores de aceite de motor
Cubierta frontal del motor Bypass del enfriador de aceite de motor
Bomba de barrido Sensor de presión de aceite sin filtrar
Sensor de temperatura de aceite Motor eléctrico y bomba prelube
Hacia la bomba de combustible Válvula de alivio
Regulador de presión Filtros de aceite de motor

Parte II: Control electrónico del sistema

lubricación en el bloque mostrado.

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de lubricación con
las fotos y figuras mostradas.
Sensor de presión de aceite

sin filtrar
Filtros de aceite
Tubo superior de aceite de

motor
Base del filtro de aceite de
motor
Sensor de temperatura del
aceite de motor
Sensor de presión de aceite
filtrado
Tubo inferior de aceite de
motor
Fig. 3.20: Lado derecho del motor

Puerto S.O.S de aceite

Enfriadores de aceite
Medidor de vista del nivel del
motor
Switch de nivel de llenado
rápido CATERPILLAR
Tubo de aceite de motor
Bomba de aceite de motor
Regulador de presión y
válvula de alivio de aceite
Switch de nivel bajo de
aceite
Válvula bypass del enfriador
de aceite
Fig. 3.21: Lado izquierdo del motor

Abrazaderas de las líneas de aceite y de refrigeración:
Fig. 3.22: Sujetadores de línea
Asegúrese que el anillo azul este alineado Ajustar los pernos manualmente y luego
y asentado. torquearlos.

Fig. 3.23: Prelube del motor

Relé del motor eléctrico Prelube
Motor y bomba Prelube

Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de lubricación indicado
en el manual de servicio SENR1123 y complete la información solicitada.
Evaluación Condición Lugar de medición Rango

rpm psi min
Presión de aceite en baja
°C psi max
rpm psi min
Presión de aceite promedio
°C psi max

Laboratorio 3.5.: Sistema de combustible del motor C175
Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible. Complete el recuadro mostrado
Fig. 3.24: Sistema de combustible del motor C175
Filtros de combustible secundarios Monoblock

Filtros/Separadores de combustible Bomba de cebado de combustible
primarios eléctrica
Inyectores Bomba de transferencia de combustible
Filtro de combustible terciario De los filtros de aceite
Limitadores de flujo Al cárter del motor
FCV Tanque de combustible
Válvula reguladora Bomba de alta presión

Parte II: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible de presión baja

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible de presión baja del motor C175.
Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido
de los flujos dentro del sistema.
Fig. 3.25: Sistema de combustible de presión baja
Válvula check Válvula reguladora

Hacia los inyectores de combustible Bomba eléctrica de cebado
Bomba de transferencia de combustible Filtro terciario
Sensor de presión de combustible – Sin Sensor de temperatura de transferencia
filtrar de combustible
Switch manual de la bomba de cebado Sensor de presión de ingreso de la
de combustible bomba de transferencia de combustible
Sensor de agua en combustible Filtros de combustible primario
Filtros secundarios Tanque de combustible
Línea de purga de aire Monoblock
ECM del motor Sensor de presión de combustible
Relé de la bomba eléctrica de cebado de Hacia la bomba de combustible de alta
combustible presión

Parte III: Control electrónico del sistema

combustible de presión baja en el bloque mostrado.

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de
presión baja con las fotos y figuras mostradas.
Separadores de agua de los

filtros primarios.
Sensor para detectar Agua en el
Combustible
Fig. 3.27: Tanque de combustible

Sensor de presión de entrada a

la bomba de transferencia
Bomba de combustible de alta
presión
Bomba de transferencia de
combustible
Monoblock
Fig. 3.28: Lado derecho del motor
Bomba de cebado de
combustible
Motor
Switch manual de la bomba de

cebado de combustible
Fig. 3.29: Lado derecho cerca de la parte frontal del motor
Fig. 3.30: Base de los filtros de combustible
Sensor de presión de combustible Filtro secundario de combustible

Filtro secundario de combustible Sensor de temperatura de transferencia
Filtro terciario de combustible
Sensor de presión de combustible

Parte III: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible de presión alta

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de presión alta de combustible. Complete el
recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos
dentro del sistema.
Fig. 3.31: Componentes del sistema de presión alta
Tubos de llenado Riel de combustible

Bomba de alta presión Monoblock

presión alta con las fotos y figuras mostradas.
Fig. 3.32: Lado derecho frontal del motor

FCV Bomba de transferencia de combustible
Bomba de alta presión Módulo supresor del FCV

Parte V: Partes y descripción de la Válvula FCV (Fuel Control Valve)

Instrucciones: Indique los componentes de la válvula FCV del control de la bomba de alta presión.
Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos.
Fig. 3.33: Componentes del FCV
Apertura de la válvula hacia el interior Conector

Apertura de la válvula hacia el exterior Control del motor
Sección de la válvula
Posición del carrete de la válvula de control de combustible
Válvula con el motor en alta Válvula con el motor en baja Válvula con el motor apagado

Parte VI: Control electrónico del sistema de alta presión

combustible de presión alta en el bloque mostrado.

presión alta con las fotos y figuras mostradas.
Fig. 3.35: Sensores del sistema de alta presión de combustible

Sensor de temperatura de combustible de Sensor de presión del combustible de la
presión alta línea de alta presión

Parte VII: Componentes y funcionamiento de la Bomba de Alta Presión

Instrucciones: Indique los componentes de la bomba de alta presión de combustible. Complete el
recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Luego siga el recorrido de los
flujos dentro del sistema.
Fig. 3.36: Componentes de la bomba de alta presión
Émbolo Válvula check de entrada ((ICV)

Válvula de control de combustible (FCV) Empujador
Pin anti-rotación Múltiple de presión alta
Válvula check de salida Válvula de alivio de presión (PRV)
Eje de levas
Flujo del combustible en la bomba de alta presión
Fig. 3.37: Flujo de combustible

Flujo del aceite en la bomba de alta presión
Fig. 3.38: Flujo de aceite
Componentes internos de la bomba de alta presión
Fig. 3.39: Componentes internos de la bomba de alta presión
FCV
Monoblock
Salida

Parte VII: Funcionamiento del Monoblock

Instrucciones: Indique los componentes del monoblock de combustible. Complete el recuadro
sistema.
Fig. 3.40: Monoblock de combustible
Hacia la bomba de alta presión ORS con retorno al tanque

Abertura de los filtros de retorno al Válvula de alivio de presión con retorno
tanque al tanque
Colector de fugas con retorno al tanque Conexión del cliente con retorno al
tanque
De la bomba de alta presión, con presión Control de presión del sistema con
de retorno de la válvula check retorno al tanque
Aceite de retorno de los inyectores
Fig. 3.40: Conectores del monoblock al motor

Parte VIII: Componentes y funcionamiento del inyector de combustible

Instrucciones: Indique los componentes del inyector de combustible. Complete el recuadro mostrado
Fig. 3.41: Inyector de combustible
Cuerpo Guía del cuerpo

Carcaza Solenoide
Punta Válvula check
Válvula de control

Parte IX: Componentes, líneas y rieles de alta presión

Instrucciones: Indique los componentes, líneas y rieles de alta presión. Complete el recuadro
sistema.
Fig. 3.42: Componentes, líneas y rieles de alta presión
Línea crossover de doble pared Línea de doble pared de la bomba de

alta presión al riel
Riel común de doble pared Tubos de llenado para los inyectores
Línea de retorno del inyector de baja
presión

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de rieles con las
fotos y figuras mostradas.
Pistón
Riel de presión alta
Tubo de llenado
Limitador de flujo
Juntas de sellado
Fig. 3.43: Ensamble del limitador de flujo

Inyector
Tubo de llenado
Fig. 3.44: Ensamble de culata con inyector
Ruta de escape
Fig. 3.45: Ruta de escape
Tubo de llenado
Inyector
Fig. 3.46: Ensamble del tubo de llenado con el inyector


Instrucciones: Revise el procedimiento de pruebas del sistema de combustible indicado en el manual
de servicio KENR5397 y anote los datos más resaltantes.

DESARROLLO TECNICO
ENERO, 2010

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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Motor C175

DESARROLLO TECNICO DT - 00315

DESCRIPCION DEL CURSO

AGENDA DEL CURSO ............................................................................. 4

MODULO 1: INFORMACIÓN GENERAL

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: NPI MOTOR CON TECNOLOGIA ACERT

Tiempo de duración: 3 días (24 horas)

Numero de Participantes: 10 Estudiantes

RESUMEN El curso se desarrollará 100% en el aula.

En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de

OBJETIVOS Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de:

__ Identificar los componentes del motor.

__ Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

__ Inglés (de preferencia).

__ Manejo del ET y SIS.

1. Introducción a la Máquina.- Los estudiantes podrán localizar las

2. Componentes del Motor.- Los estudiantes podrán identificar y

3. Sistemas del Motor.- Los estudiantes podrán realizar el seguimiento

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

Tarde • Módulo 2 Estrategia de diseño

SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2 Estrategia de diseño (cont.)

TERCER DÍA Mañana • Modulo 3: Sistemas (overview) (cont.)

Tarde • Repaso General

Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

__ KENR6052 -- D&A, Desarmado y Armado

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

NOTAS DEL ESTUDIANTE

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 1: INFORMACIÓN GENERAL

El propósito de este módulo es familiarizar al participante con el motor con

Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de

1. Dado el catálogo de especificaciones del motor, el Manual de

2. Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de

3. Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

C175 amplía nuestro liderazgo en el mercado de alta velocidad

Comparando C175 vs. 3500

Consideraciones del servicio

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Esta lección ayuda a identificar y familiarizarse con las etiquetas de

CLASE Presentación de las vistas generales del motor, características generales y

LABORATORIO __ Hoja de Trabajo 1.1: Especificaciones

__ Hoja de Trabajo 1.2 Seguridad en el Motor

__ Hoja de Trabajo 1.3 Mantenimiento

__ Hoja de Trabajo 1.4: Puntos de Servicio

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

MOTOR CON TECNOLOGÍA ACERT C175

Caterpillar ha invertido mas de medio-billón de dólares en tres años para

El C175 es el primer motor Cat con tecnología ACERT construido dentro de

Tecnología ACERT ™ se compone de una serie de bloques:

El C175 con ACERT Technology utiliza tres de estos bloques: air

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Este laboratorio permite revisar las características general del motor