COMPORTAMIENTO DE LAS

CIMENTACIONES EN LA
CIUDAD DE MÉXICO.

Sadot Fernandez Calderón

AGOSTO 2008
 INTRODUCCIÓN:
CIMENTACIÓN: Elemento estructural que sirve para
transmitir la carga de la superestructura a estratos
inferiores del suelo reduciendo hundimientos medios o
diferenciales a base de rigidez evitando así el daño de la
superestructura.
 El tipo de suelo

Factores que afectan 
el comportamiento de   Peso y altura de la 
las cimentaciones. superestructura.

Sismo.
 Tipo de suelo

Antecedentes.

 El área aproximada del Valle de México es de 9600 Km2,

situada a una altura de 2400 metros. Este Valle
pertenece a una cuenca endorreico, es decir que no tiene
salida de agua. Esto favoreció la formación de lagos, en
los cuales se depósito ceniza volcánica proveniente del
eje neo volcánico, además de depósitos de grava, arena,
limos, arcillas y material orgánico e inorgánico
provocado por las actividades diarias del hombre.

 La Actual Ciudad de México fue fundada en 1325, por los

Aztecas, a la que llamaron la gran Tenochtitlán
Figura 1. Vista Reconstructiva de México Tenochtitlán, 
que representa las redes y caminos acuáticos (1521)
Figura 2. Evolución de los Lagos del Valle de México.
“Zona I. Lomas, formadas por rocas o suelos generalmente firmes
que fueron depositados fuera del ambiente lacustre, pero en los que
pueden existir, superficialmente o intercalados, depósitos arenosos
en estado suelto o cohesivos relativamente blandos.

Zona II. Transición, en la que los depósitos profundos se encuentran

a 20 m de profundidad, o menos, y que está constituida
predominantemente por estratos arenosos y limo arenosos
intercalados con capas de arcilla lacustre;

Zona III. Lacustre, integrada por grandes depósitos de arcilla

altamente compresible, separados por capas arenosas con contenido
diverso de limo o arcilla. Estas capas arenosas son de consistencia
firme a muy dura y de espesores variables de centímetros a varios
metros.
 0 1 2.5 5 10 Km

Escala gráfica

Zona I Cs= 0.16 Zona IIIb Cs= 0.45 Esta zona se considera
como II (Transición)

Zona II Cs= 0.32 Zona IIIc Cs= 0.40 Zonificación indicativa

Zona IIIa Cs= 0.40 Zona IIId Cs= 0.30 Nota:

Cs coeficiente sísmico
PROYECTO Y DISEÑO
ESTRUCTURAL

Fig Zonificación geotécnica de la ciudad de México

ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3

3m
20 m
CH ±80m

PRIMERA CAPA DURA

CH

SEGUNDA CAPA DURA

CONSOLIDACIÓN DEL SUBSUELO DE LA 
CIUDAD DE MÉXICO. 

Existen tres causas principales por lo cual se 
producen hundimientos: 

1.‐ propiedades mecánicas de los suelos, 
2.‐ la explotación de los acuíferos y 
3.‐ la sismicidad local y general. 
Figura 6. Suelo Preconsolidado en el centro Histórico
Ejemplo de Hundimientos de construcciones
recientes en suelos no preconsolidados

Construcción ubicada en la Av. Central (en el Ex - Lago de Texcoco)

Construcción ubicada en la Av. Central (en el Ex - Lago de Texcoco)
Construcción ubicada en la Av. Central (en el Ex ‐ Lago de Texcoco)
Construcción ubicada en la Av. Cuitlahuac
Construcción ubicada en la Carretera México-Puebla (en el Ex - Lago de Chalco)
 Peso y altura de los edificios.

 El peso de los edificios afecta directamente a la

capacidad de carga que tiene el suelo .

 La altura afecta principalmente por las cargas

accidentales que se producen durante un sismo, es decir
su momento de volteo el cual incrementa los esfuerzos
transmitidos al suelo.
La capacidad de carga (Qu última) es muy importante para 
considerar el tipo de cimentación a utilizar, siendo definida 
como la máxima intensidad de presión que una estructura 
transmite al suelo que lo soporta, sin llegar a provocar 
asentamientos o fallas del suelo que puedan llegar a producir 
inestabilidad en la estructura. Para limitar esta capacidad de 
carga, se usa un factor de seguridad (FS>1) para trabajar en el 
diseño con una capacidad de carga admisible o de trabajo 
(Qa) de acuerdo a la siguiente expresión. 

Qu
Qa=       ‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ec. 10.1 
F.S. 
Al rebasar la capacidad de carga se presentan teóricamente 
tres fallas en el suelo: 
a) Falla por corte general, que se produce por el 
deslizamiento continuo de una superficie, que se inicia desde 
un borde de la cimentación hasta el borde del terreno. Esta 
falla se presenta en suelos rígidos poco comprensibles.  
b) Falla por penetración o punzonamiento; el cual se 
identifica por un movimiento vertical de la cimentación 
debido a la compresión del suelo, inmediatamente debajo de 
dicha cimentación. El terreno queda fuera del área de carga 
presentando varias alteraciones. 
c) Falla por corte local, la cual presenta una marcada 
tendencia al bufamiento del suelo a los lados de la 
cimentación, considerándose como una transición de las dos 
anteriores. 
B
 sismo.
 El sismo afecta como ya se mencionó provoca momentos
de volteo, e incrementa la los esfuerzos que se
transmiten al suelo.

 En algunos tipos de suelo, específicamente en las arenas

los sismos aunado a la saturación de las mismas pueden
llegar a crear el fenómeno de licuación.
 Zapatas

Superficiales  Losas 

Cajones 
Clasificación de las 
cimentaciones.
Pilas o pilotes de 
punta.
Profundas.
Pilotes  de 
fricción
 Cimentaciones recomendadas 
para diferentes zonas.
TIPO DE SUELO
TIPO DE CONSTRUCCIÓN I II III

losas de cimentación 
Zapatas corridas o  con reticula de 
aisladas de mampostería  zapatas corridas o  contratrabes 
Casa habitación o concreto reforzado. aislada de concreto invertidas

cajones de 
cajones de cimentación  cimentación por 
zapatas corridas o  parcialmente  pilotes de fricción  de 
Edificio hasta 5 niveles aislada de concreto compensados punta de control
zapatas corridas o 
aislada de concreto o  cajones de 
losas de cimentación con  cimentación por 
reticula de contratrabes pilas o pilotes de control pilotes de fricción  de 
Edificios mayores a 5 niveles invertidas o cajones o pilotes punta de control
Zapatas 
 Losas de cimentación.

El caso de este tipo de cimentaciones es igual al de 
una zapata rectangular de ancho B, y longitud L. 

Los tipos de losa de cimentación pueden ser:
a) Losa plana que se caracteriza por no tener contratrabes
b) Losa plana con capiteles en donde van las columnas
c) Losas con contratrabes.
 Cimentaciones compensadas.

Cajones de cimentación. 

Este tipo de cimentación requiere excavar de un volumen 
de tierra cuyo peso Ws, al ser retirado del sitio, produce la 
descompresión de los estratos de suelo que se encuentran 
bajo el fondo de la excavación. 
Cimentación parcialmente compensada .
Cimentación compensada
 Cimentaciones Profundas.
Pilotes de Punta. 
Se llaman pilotes de punta a las columnas de concreto 
armado que van hincadas al suelo, transmitiendo la mayor 
parte de la carga a un estrato resistente por medio de su 
punta. 
Generalmente, se llama pilas a los elementos de más de 
80 cm de diámetro colados en perforación previa. 
 Pilotes de fricción.
Los pilotes de fricción son aquellos que transmiten
cargas al suelo principalmente a lo largo de su
superficie lateral. En suelos blandos, se usan
comúnmente como complemento de un sistema de
cimentación parcialmente compensada para reducir
asentamientos, transfiriendo parte de la carga a los
estratos más profundos ( diseño en términos de
deformaciones). En este caso, los pilotes no tienen
generalmente la capacidad para soportar por sí solos el
peso de la construcción y trabajan al límite en
condiciones estáticas, por lo que no pueden contribuir
a tomar solicitaciones accidentales
 Pilotes de control.

Los pilotes de control son una variación de los pilotes de punta,

ya que tienen en la parte superior un dispositivo para seguir el
movimiento del suelo en forma controlada. Estos pilotes fueron
concebidos por el Ing. Manuel González Flores (1964), siendo de
las primeras soluciones para controlar los problemas de
hundimiento que se percibían en la década de los setenta. El
tratar de seguir el hundimiento del suelo por medio de los
pilotes de control, permite reducir los problemas que se tenían
con los pilotes de punta al quedar los edificios más altos que el
suelo bajo de ellos
 Cimentaciones de las estructuras más altas de 
la ciudad de México

La torre de 52 niveles 
desplantada en suelo 
tipo dos tiene pilotes de 
punta hasta la segunda 
capa dura.
La torre de 57 niveles se 
Desplanta sobre suelo 
II y III con pilotes de 
punta hasta la segunda 
capa dura
La torre de 45 niveles 
cuenta con un cajón de 
13 m de profundidad y 
pilotes hasta la primera 
capa dura.
Se cimenta a base de un 
cajón de cimentación 
de 30 metros de 
profundidad pero tiene 
la ventaja de estar 
desplantado en suelo 
tipo I.
 Estudio de Mecánica de Suelos 

Estudio de penetración 
estándar.
Estudio por medio de cono eléctrico.