LA ADHESION DE PILOTES DADA EN SUELOS ARCILLOSOS

La adhesión expresada como porcentaje de la cohesión, cae con el incremento

de la rigidez de aproximadamente 100% en arcilla muy blanda hasta 20% en
arcilla muy rígida.
La última capacidad portante de un pilote dentro de un suelo arcilloso está
dado por:
Qf=Nc*Ab*Cb + C*L*ca
Donde:
Qf= ultima capacidad portante del pilote
Nc= Factor de capacidad de soporte
Ab= Area de la base del pilote
Cb= Cohesion en la base del pilote
C= Circunferencia del pilote
L= Longitud del pilote
Ca= Adhesion entre el pilote y el suelo

Generalmente se asume que la adhesión Ca es igual a la cohesion perturbada

Cr cuando los pilotes están cargados, o a la cohesion total no perturbada C
cuando los pilotes no están cargados hasta que la arcilla perturbada ha tenido
tiempo de conseguir su esfuerzo original.
El hecho de que el esfuerzo total perturbado o no perturbado de las arcillas
rígidas no se representa en la adhesión es bien conocido por los ingenieros
experimentados en pilotaje.

Adhesion máxima:
Formula en Arrol’s Handbook 450Lb/ft2 para arcillas muy compactas
Chellis (1994) 1930Lb/ft2 Valores medidos
Meyerhof (1951) 1 Ton/ft2 para pilotes en arcillas
Rodin (1953) El valor máximo de adhesión decrece con el incremento de la
rigidez de las arcillas
 DATOS DEL ANALISIS DE TEST DE CARGA EN 56 PILOTES EN
ARCILLAS
a) Pilotes cargados hasta la falla o suficientemente cerca de la falla para
extrapolar la carga de falla
b) Pilotes que terminan en arcilla
c) Pilotes puestos en estrato completo de arcilla o entre arcillas y capas
delgadas de arena y grava. Exceptuando los tados 40 a 56 para inculir
información adicional de arcillas rigidas las cuales son bastante escasas.

Qa=Carga portante del pilote en adhesión

Qb=9*Ab*Cb
Qa= Qf-Qb

Nc= 9 (Meyerhof and Murdock,1953)

(Adhesion teorica)Qc = Area pilote*Cohesion no perturbada del suelo

Se uso el esfuerzo no perturbado en lugar del esfuerzo perturbado puesto que la
mayoría de las arcillas recuperan la mayoría de su esfuerzo no perturbado en un
tiempo relativamente corto. Y es de interés usual la capacidad portante final que
una inmediata.
Efecto de esbeltez= L/D

(Porcentaje de adhesion)f= (Qa/Qc)*100

Ca = fc/100
Qa= Ca*Pi*D*L
Qa= (fc/100)*pi*D*L

A=Pi*D2/4
Qa = (fc/100)*4*A*L/D
Qa/Ac = 4fL/100D
O
𝑄𝑎
𝐴𝑐 = 4𝑓
𝐿 100
𝐷

f vs Cohesion
Estimar valores de f
𝑄𝑎
𝐴𝑐
𝐿
𝐷
 Qa vs Cohesion

El suelo desplazado por un pilote hincado no es completamente levantado hacia

la superficie, sino que es parcialmente comprimido elásticamente y parcialmente
consolidado en una zona alrededor del pilote. La compresión elástica es
relativamente insignificante; en un suelo altamente compresible la cantidad de
movimiento de tierra puedo no ser grande en relación al volumen de suelo
consolidado alrededor del pilote. El movimiento de tierra es resistido por la la
presión de sobrecarga.
La consolidación del suelo alrededor del pilote es por supuesto acompañado de
la expulsión del agua entre poros.
Seed and Reese (1955) Mediante la medición de poros en varias profundidades
a varias profundidades en un pilote experimental, encontraron un exceso de
presión hidrostática que finalmente se disipo después de unas 600 horas de
hincado el pilote.
El exceso de agua es disipado parcialmente alrededor del suelo, y parcialmente
en la brecha que tiende a formarse entre el pilote y el suelo como resultado de
las vibraciones transversales durante el hincado.
El suelo desplazado por el pilote es completamente o parcialmente remodelado
o perturbado cerca del pilote.

De acuerdo a la figura 1. Es evidente que el porcentaje de adhesión decrece de

una manera marcada con el incremento de rigidez de la arcilla.

FORMACION DE BRECHA ENTRE EL PILOTE Y EL SUELO

GLANVILLE, FRIME AND DAVIES (1953) Las vibraciones transversales de un
pilote ocurren debido a la excentricidad de los golpes del martillo, pero es
imposible medirlas.

En arcillas blandas la abertura cerrara ciertamente debido al desplome alrededor

del pilote, efecto bien conocido en arcillas blandas. Sin embargo en arcillas
rígidas la abertura no cerrara, y permanecerá abierta indefinidamente. El
resultado de ensayos en pilotes en arcilla rígida muestra que la última carga 9
meses después del hincado fue de solamente 80 a 90 por ciento de la última
carga un mes después del hincado. (Meyerhof and Murdock, 1953).
Si la abertura formada por el látigo durante el hincado del pilote es la explicación
de la baja adhesión, seria esperable de la adhesión a lo largo del pilote, que la
abertura debería ser más ancha cerca de la superficie y las vibraciones
transversales deberían tenderse a disipar con incrementos de la profundidad
hasta que sean completamente anuladas por la compresión elástica del suelo.
Sin embargo esta hipótesis no es sustentada por la figura2. No hay una
tendencia para la curva promedio para las arcillas rígidas a divergir a la derecha
para valores de L/D arriba de 100.
El autor cree que a través de la abertura causada por la vibración originando
perdida de adhesión, hay una causa adicional llamada el efecto de movimiento
de tierra alrededor de los pilotes.

EFECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRA

Cuando los pilotes son hincados en arcillas blandas o duras, un movimiento de
tierra ocurre. Cummings, Kerkhof and Peck (1950), Zeevaert reporto un
movimiento en la superficie de 13in. En el centro de un área de 4460ft2 en el
cual 187 pilotes fueron hincados. El suelo fue una arcilla volcánica blanda y en
un periodo de 10 meses después del hincado, la superficie subió 4in sobre el
nivel original. Así la tierra se re consolidó alrededor de los pilotes. En Canada
Legget remarca la aparición después del hincado de movimiento hacia arriba de
arcilla alrededor de pilotes a una distancia de 2ft. La arcila en la superficie tendio
a romperse en bultos de 1in. En las operaciones de pilotaje en el valle del rio
Cuyahoga, Peck(1954) se reportó un movimiento de 12 a 15 in. En el centro de
un grupo de 164 pilotes de acero en arcilla rígida.
Experimentos de L’Herminier (1953) con pilotes hincados en arenas mostro que
el movimiento tomo lugar en arena humeda como se ilustra en la figura 4. Es
posible que el movimiento en arcilla rigida tome lugar en una manera similar con
el suelo siendo desplazado arriba y lejos del pilote sobre la mayoría su longitud.
Asi la perdida de adhesion se debe al efecto de movimiento de movimiento de
tierra que será independiente de la longitud del pilote. Los movimientos de la
arcilla lejos del pilote esta relacionada a las vibraciones de hincado.

La abertura formada por la fractura y movimiento de la arcilla a través del pilote

servirá como camino de filtración para el exceso de presión hidrostática. Así
puede resultar alrededor del pilote una zona permanentemente blanda.

EFECTO DE LA FORMA DEL PILOTE

Los resultados no sugieren cualquier incremento en adhesión con el incremento

del diámetro. Aunque por incrementar el diámetro de pilotes la cantidad de
consolidación debería ser mayor, en la práctica la cantidad de consolidación es
pequeña en relación al movimiento de tierra.
Los pilotes que desplazaron un mínimo de tierra deberían o través en teoría
mostrar menos efectos por movimiento de tierras.
Por lo tanto el área de superficie disponible para la fricción no es tan grande
como la dada por el perímetro neto de la pila.

CONCLUSIONES
Criterios de diseño tentativos para pilotes de lado recto (no conicos) están dados
en la tabla2.

La adhesión de pilotes cónicos puede ser más alto que los valores dados en la
tabla 2. Pero el autor no ha confirmado esto con datos.
La adhesion en arcillas firmes a rigidas puede ser considerada por la formacion
de aberturas entre el pilote y el suelo por las vibraciones horizontales aplicadas
al pilote durante el hincado.
En suelos blandos la adhesion última puede ser más alta que la cohesión original
inalterada de la arcilla debido a la consolidación y la ganancia en resistencia de
la arcilla alrededor del pilote.