UNIVERSIDAD TECNOLOGICA PRIVADA DE

SANTA CRUZ

TEMA:
COMPRESORES DE AIRE

Nombre:
Materia:
Docente:

Santa Cruz – Bolivia

2019
 INDICE
1. INTRODUCCION ......................................................................................................... 1

2. Objetivos ........................................................................................................................ 2

2.1. Objetivo General .................................................................................................... 2

2.2. Objetivos Específicos ............................................................................................. 2

3. MARCO TEORICO ..................................................................................................... 3

3.1. DATOS HISTORICOS: ........................................................................................ 3

3.2. Descripción de los Compresores ........................................................................... 4

3.3. Funcionamiento del compresor ............................................................................ 5

3.4. Tipos de compresores ............................................................................................ 5

3.5. Componentes .......................................................................................................... 7

3.6. Materiales ............................................................................................................. 10

3.7. Consideraciones para tomar encuenta ............................................................... 10

3.8. Compresores en Bolivia ....................................................................................... 13

4. CONCLUSIÓN ............................................................................................................ 14

5. BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................... 15

6. ANEXOS ...................................................................................................................... 16
 1. INTRODUCCION

En la actualidad las diferentes empresas tienden a construir plantas cada vez más grandes con
equipos que tengan mayor eficiencia en trabajo y a un bajo costo.

La confiabilidad en el equipo siempre se debe definir en términos de la duración esperada y

el tiempo de vida asignado para producir utilidades al propietario o al empresario.

El compresor cumple un papel muy importante en la producción y su mal funcionamiento es

el que puede ocasionar más problemas en el trabajo. Cuando se selecciona un compresor, es
indispensable contar con todas las condiciones del proceso para su examen. Debe contarse
con un especialista que debe estar informado de todas las condiciones de las máquinas
compresoras; de no hacerlo, ha de ocasionar infinidad de problemas como en la producción,
eficiencia, economía, etc.

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 2. Objetivos
2.1.Objetivo General

Estudiar los principios básicos que permiten el funcionamiento de un compresor de aire.

2.2.Objetivos Específicos

 Analizar como funciona un compresor de aire

 Estudiar las partes que lo componen
 Estudiar los tipos

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 3. MARCO TEORICO
3.1.DATOS HISTORICOS:

Desde una perspectiva orgánica, el primer compresor de aire utilizado por los seres humanos,
fueron sus propios pulmones. Los pulmones son capaces de tratar 100𝐿𝑃𝑀= 6𝑚3/ℎ y ejercen
una presión entre 0.02 𝑏𝑎𝑟 𝑦 0.08 𝑏𝑎𝑟. Aunque, ha de saberse que el interés por comprimir
aire humanamente, perdió fuerza 3000 A.C, cuando la metalurgia tomó su lugar con
temperaturas superiores a los 1000℃.
El segundo compresor de aire, o el primero mecánicamente, se diseñó 1500 D.C, y consistía
en una bolsa flexible que al ser aplastada liberaba aire comprimido (esto para ayudar a
mantener las altas temperaturas de los hornos que se usaban para la fundición).
Un claro ejemplo serían los egipcios, que decoraban sus tumbas con bronce (aleación de
cobre estaño) y oro.

La primera persona que estableció los principios de la neumática, fue el matemático e

inventor griego Ktesibios (282 a.C hasta 222 a.C.), quien escribió los primeros tratados
acerca de este tema y hoy se le recuerda como el padre de la neumática.
En 1762, un ingeniero llamado John Smeaton diseñó un cilindro soplador manejado por
energía hidráulica. Pero a pesar de que el invento de Smeaton era eficiente, fue reemplazado
por una máquina inventada por Johm Wilkinson en 1776. El diseño de Johm Wilkinson se
consideró el prototipo de todos los compresores mecánicos, y fue incluso, instalada en su
fábrica de Wilby en Shropshire.
Ya los compresores de esa época, se comenzaron a utilizar para la minería y ventilación de
áreas subterráneas. De hecho, durante la construcción del sistema de trenes de Italia-Francia,
en 1857, una perforadora de aire comprimido con presiones de hasta 6 bares se encargaban
de mover grandes volúmenes de aire en la construcción del túnel de 13,6 kilómetros.

Esto desencadenó que otras ideas aparecieran, como lo fue el primer martillo neumático
inventado en 1880.
En 1846-1914, George Westinghouse inventa los frenos de aire comprimido y los patenta en
1869.

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Otro ejemplo sería en 1888, en donde el ingeniero austriaco Viktor Popp crea la primera
planta de compresores, y en solo tres años la planta de 1,500kW de Popp crece a 18,000kW.
Esta había sido instalada en las alcantarillas de París, rondando los siete kilómetros, sin
incluir cincuenta kilómetros de líneas secundarias.

En 1934, el profesor Lysholm (1893-1973) presenta en Suecia su patente del compresor de

tornillo con dos rotores circulares.

Llegando ya a la actualidad, la diversificación en el área de los compresores de aire se ha

expandido rotundamente. No solo existen uno o dos tipos de compresores, sino una gran rama
que permite la exigencia para diferentes demandas. Enfatizar que, los compresores se han
comercializado, y es común verlos en industrias grandes, pequeñas, y en casas.

3.2.Descripción de los Compresores

Los compresores son máquinas que aspiran el aire del medio ambiente y lo comprimen hasta
conferirle una presión superior reduciendo su volumen.

Los compresores se pueden clasificar en dos tipos básicos:

a) Compresores de desplazamiento positivo:

- Compresores de pistón alternativo.
- Compresores rotativos.
b) Compresores dinámicos:
- Compresores radiales ( centrífugos).
- Compresores axiales.

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 3.3.Funcionamiento del compresor
Para poder hablar del funcionamiento de un compresor de aire, y sus principios, primero hay
que definir su trabajo. En otras palabras sencillas, el compresor de aire es una máquina
diseñada para aumentar la presión del aire a través de la compresión del gas en un espacio
confinado, permitiendo el transporte de un caudal que sea capaz de traspasar energía.

Básicamente, se podrían definir cuatro etapas de un compresor de aire: aspiración,

desplazamiento, compresión (no aplica para todos los casos), y escape.

3.4.Tipos de compresores

Clasificación según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.

 El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen y el
correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son utilizados para
altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. También
existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para
aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se
requiere mucho volumen de aire a baja presión.

 El compresor de émbolo: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago impulsado

por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para levantar y bajar el
émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo del émbolo, el aire es
introducido a la cámara mediante una válvula. En cada movimiento hacia arriba del
émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta para evacuar dichas moléculas de
aire comprimidas; durante este movimiento la primera válvula mencionada se cierra. El
aire comprimido se lleva a un depósito de reserva. Este depósito permite el transporte del
aire mediante distintas mangueras. La mayoría de los compresores atmosféricos de uso
doméstico son de este tipo.

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Cabezal para compresor de pistón

 El compresor de pistón: Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-biela-

cigüeñal. Todos los compresores se accionan por alguna fuente de movimiento externa.
Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores, tanto de combustión como
eléctricos. En la industria se mueven compresores accionados por máquinas de vapor o
turbinas. En este caso, cuando el cigüeñal gira, el pistón desciende y crea vacío en la
cámara superior, este vacío actúa sobre la válvula de admisión (izquierda), se vence la
fuerza ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del
aire desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vacío, mantiene cerrada la válvula
de salida (derecha).

Durante la carrera de descenso, todo el cilindro se llena de aire a una presión cercana a la
presión exterior. Luego, cuando el pistón comienza a subir, la válvula de admisión se cierra,
la presión interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperación de la
válvula de escape o salida, con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presión
algo superior a la que existe en el conducto de salida.

Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las partes
en rozamiento, así como aumentar el sellaje de los anillos del pistón con el cilindro. Este
aceite no existe en los compresores de tipo médico, usado en la respiración asistida, debido
a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de él o sus vapores.

Los compresores de doble etapa, trabajan con el mismo sistema simple de pistón-biela-
cigüeñal, con la diferencia que aquí trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja presión.
Cuando el pistón de alta presión (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor
volumen. Al volver a recomprimir el aire, alcanzamos presiones más elevadas.

 El compresor de tornillo (caracol): Aún más simple que el compresor de émbolo, el

compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel, neumáticos,
etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos
largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar el daño de los
mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite

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 es mezclado con el aire en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los
dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el aire y el aceite pasan a través de un largo
separador de aceite donde el aire ya pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador.
El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser
utilizado en su trabajo.
 Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje generando
un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas del cilindro, que
permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla mucho mayores.
 Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como los
motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento del
pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en potencias pequeñas.
Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos. Los de uso doméstico son
herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de mayor capacidad son
semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.
 De espiral (orbital, scroll).
 Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresión se produce por la
disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje no
coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excéntricos). En estos compresores, el
rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas (1 o varias) comprimen
y ajustan sus extremos libres al interior del cuerpo del compresor, comprimiendo así el
volumen atrapado y aumentando la presión total.
 Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera continua,
haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con
una regulación de potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecánica y costo hace
que se emplee principalmente en elevadas potencias, solamente.
 Rotodinámicos o turbomáquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para impulsar y
comprimir al fluido de trabajo. A su vez estos se clasifican en axiales y centrífugos.

3.5.Componentes

Carcasa

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También se le conoce como bloque o cuerpo de compresor. En él se hallan cada uno de los
componentes del compresor y se caracteriza por ser estanca en su totalidad al gas refrigerante
usado.

Cabezal

Parte del compresor donde el aire es comprimido.

Cilindro

Parte que se une a la biela a través de un bulón. Estos pueden ser del tipo simple o de doble
efecto en función al tipo de compresor, o sea, según la forma en que el gas se comprima, sea
por una o por ambas caras del pistón.

Biela y manivela

Pieza que crea el recorrido del pistón generando así el movimiento de vaivén.

Manómetros

Piezas que se encargan de medir la presión del aire.

Cigüeñal

Se trata de un eje con contrapesos y codos que posee algunas máquinas que logra cambiar el
movimiento de la biela de alternativo ha rotatorio y viceversa.

Válvulas de aspiración y descarga

Parte del compresor que hace posible la comunicación alternativa entre los cilindros y el
colector de aspiración y descargas, llegan a evitar cualquier pérdida de potencia frigorífica.

Esta pieza ha de ofrecer una excelente estanqueidad sin importar la condición de trabajo, a la
vez ha de tener una elevada resistencia mecánica lo cual le ayudará a soportar cualquier
diferencia de presión que se cree en el cilindro.

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Motor

Esta parte del compresor puede ser diseñado en base a gas o a electricidad. Los más usados
son los primeros los cuales se pueden usar al aire libre sin necesidad de ninguna fuente de
electricidad. Los motores eléctricos hacen que la bomba gire comprimiendo el aire.

Estos motores pueden ser de turbina o de pintón. Los de pistón, llamados también
compresores de desplazamiento positivo, trabajan con electricidad o gas para girar un
cigüeñal que es lo que permite el giro de un pistón para que éste bombee aire al tanque.

Regulador

Pieza que se encarga de controlar la presión y la salida del aire.

Engrase

Con este elemento de lubricación, el compresor logra conseguir un cierre perfectos en sus
segmentos del pistón con la camisa del cilindro, al igual logra disminuir cualquier
razonamiento de parte móviles.

Válvulas de retención

Se encargan de crear la comunicación entre el carter y el colector de aspiración, y entre el

carter y el plato de válvulas. Tiene como función hacer posible el correcto funcionamiento
de la bomba de engranaje.

Protectores térmicos

Piezas que están colocadas dentro del compresor, las cuales se encargan de pararlo cuando
en este se genere un sobrecalentamiento en el motor.

Prensaestopas

Parte de un compresor abierto que se encarga de evitar cualquier fuga de refrigerante por
medio del eje.

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Tanque

Se trata del depósito en donde se almacena el aire comprimido. Posee una válvula
unidireccional llamada válvula de retención, la cual hace posible la entrada del aire en el
tanque y a la vez evita que este se escape por el mismo camino de ingreso.

Posee un sistema de seguridad que evita que el aire se acumule de forma peligrosa.

3.6.Materiales

Históricamente, la industria automovilística ha preferido, o al menos ha empleado más a

menudo, compresores de hierro fundido. Son más grandes, más pesados y, en definitiva,
más sólidos y resistentes que los pistones de otros materiales. El hierro fundido es
extraordinariamente fuerte, sobre todo si lo comparamos con el aluminio, y también
proporciona una excelente resistencia a la compresión.

3.7.Consideraciones para tomar encuenta

Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios, hay que pensar
en la calidad del aire o gas que será comprimido. Esto requiere la localización del
compresor donde se minimiza la influencia del ambiente y la colocación de filtros
secadores, eliminadores de malos olores o vapores de aceite y otros productos. La
colocación del compresor de aire al lado del alcantarillado mandará los gases del las aguas
servidas al aire comprimido.

Después hay que determinar si requerimos un flujo constante o periódico, y cuanto de

presión necesitamos.

Lubricación

• Todavía hay catálogos e información técnica que recomienden el uso de aceites

nafténicos para evitar la acumulación de ceras provenientes de aceites parafínicos

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 que podría causar problemas en las ranuras, bordes y otras partes del compresor.
Vale notar que esto solo vale para los aceites parafínicos baratos. Los aceites API
grupo II, sintetizados o sintéticos son libres de ceras. Los aceites nafténicos
normalmente tienen bajos índices de viscosidad y disuelven o hinchan los retenes
y sellos.

• En muchos casos una pequeña parte del lubricante será llevado con el aire al destino
final. Esto no causa problemas en equipos neumáticos, limpieza general, ni muchos
trabajos comunes, pero tiene que ser considerado para el soplado de botellas de
alimentos, uso en hospitales, etc. Además de filtros coalescentes, estos compresores
deberían usar aceites de Grado Alimenticio (alimentario) aprobados por
la USDA/FDA.

• Entre más puro y de más alta calidad es el aceite que colocamos al compresor,
menos depósitos, menos temperatura, menos desgaste y menos mantenimiento
tendremos.

• El proceso de compresión de aire siempre resultará en la condensación de su

humedad y la acumulación del mismo en el compresor, tanque de almacenamiento
o tuberías. Por ende debería tener trampas de separación del agua y purgadores.

• La elección del aceite a utilizar depende de varios factores:

o El tipo, la velocidad y el tamaño del compresor.

o El tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte).

o Presiones y temperaturas.

 Condiciones operativas (tiempo parado, arranque, planta alimenticia, hospital

garaje, fuera de autopista).

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 o Medio ambiente (humedad, rango de temperatura, temperatura mínima
al arranque)

o Tipo de sistema de lubricación.

• Las propiedades requeridas en un aceite para compresores

son:

 Viscosidad correcta para el tipo de compresor: Controla

desgaste y temperatura.
 Estabilidad de oxidación para evitar la formación de depósitos,
bloqueo de filtros, fuego.
 Baja tendencia a la formación de carbón/carbonilla para evitar el
clavado de válvulas, excesivo desgaste, fuego y explosiones.
 Protección contra la herrumbre y la corrosión.
 Protección antidesgaste para evitar la pérdida de eficiencia y altos
gastos de mantenimiento.
 Alto resistencia a la formación de espuma para evitar el rebalce de
aceite, la cavitación de cojinetes y desgaste.
 Alto punto de inflamación y punto de autoencendido para evitar fuego.
 Compatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar
reacciones o absorción.
 En la mayoría de los compresores el aceite debería tener buena
demulsibilidad.
 Compatibilidad con los sellos y retenes pare evitar pérdidas y
reparaciones. Revise las fichas técnicas del aceite que compra y tenga
cuidado con términos como:
 “Alto índice de viscosidad”: para algunos 90 es alto, para otros 250 es alto.

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“Larga vida”: para algunos esto es 2500 horas en la prueba ASTM D-943, para otros es
mayor a 5000

3.8.Compresores en Bolivia

Empresas que fabriquen compresores o que sean hechos en Bolivia todoavia no existen, si
hay muchas empresas que importan estos productos de diferentes marcas.

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4. CONCLUSIÓN

 El uso de las compresoras ha dado buenos resultados y en la actualidad es el que se

adecua a las normas de trabajo, debido a que muchas empresas mineras sostienen
que primero es la seguridad y luego la producción, sostenemos esto porque el
compresor no contamina ni intoxica la zona de trabajo ya que este utiliza el aire que
respiramos.

 Su tiempo de vida es larga. Los materiales utilizados en la fabricación de

compresores deben ser de alta calidad y alta resistencia a la fricción y al desgaste.

 El conocimiento de los distintos tipos de compresores que actualmente utilizan las

empresas, requieren de un experto que desempeñe la función de un mecánico de
mantención. Es por ello que el presente trabajo tiene como finalidad entender de
manera sencilla el funcionamiento de los compresores anteriormente descritos y de
esta forma, comprender las nociones básicas para realizar las tareas que como
futuros ingenieros de minas tenemos que afrontar y dar solución en el momento
oprtuno.

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5. BIBLIOGRAFIA

1. Blog de Bricolaje Bricolemar. (2018). ¿Qué es un compresor de aire? |

Bricolemar Blog. [online] Available at:
https://www.bricolemar.com/blog/que-es-un-compresor-de-aire/ [Accessed
21 Jun. 2018].
2. Usos y características de los compresores de aire. (2018). Retrieved from
https://folchtecnicaindustrial.com/usos-y-caracteristicas-de-los-compresores-
de-aire/
3. Historia, m. (2018). Historia de los compresores de aire - Aire Comprimido
KAESER. Retrieved from
http://airecomprimidokaeser.com/index.php/2016/02/05/historia-de-los-
compresores-de-aire/
4. Diferentes tipos de compresores. (2018). Retrieved from
https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/diferentes-tipos-
compresores
5. perfil, V. (2018). COMPRESOR ALTERNATIVO. Retrieved from
http://tecnologia-compresores.blogspot.com/2010/04/compresor-
alternativo.html
6. La filtración en las líneas de aire comprimido. (2018). Retrieved from
https://www.mundocompresor.com/articulos-tecnicos/filtracion-lineas-aire-
comprimido
7. Presión - EcuRed. (2018). Retrieved from
https://www.ecured.cu/Presi%C3%B3n
8. Definición de Volumen. (2018). Retrieved from
https://www.definicionabc.com/audio/volumen.php

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6. ANEXOS

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