FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

UAC
PROYECTO DE TESIS:

“ PROPUESTA PARA EVALUAR EL NIVEL DE SEGURIDAD EN CRUCE

FERROVIARIO A NIVEL NORMATIVA EN EL TRAMO VIAL ENTRE LOS
DISTRITOS DE SAN JERÓNIMO – C.P. HUASAO, COMO MEJORA A LA
PLANIFICACIÓN VIAL TERRESTRE.”

Presentado por el estudiante:

Macedo Challco, Washington

Con Código:

015300579 i

Cusco – Perú
2019
AGRADECIMIENTO:

A la Universidad Andina del Cusco, a la

plana docente y administrativa de la Facultad
de Ingeniería, por la atención y apoyo
recibido.
A mis padres quienes han sido la motivación
e inspiración por el esfuerzo dedicado a mí
para llegar al cumplimiento de mis metas
trazadas.
CAPITULO 1: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Identificación del problema

1.1.1 Descripción del problema

Las carreteras en el Perú fueron construidas con posterioridad a la red ferroviaria y se han
diseñado para que estas se crucen a nivel, evitando probablemente los altos costos de
construcción que demandaba considerar pasos elevados o deprimidos para uno de los sistemas.

Conforme se ha desarrollado la red vial han ido apareciendo cada vez más cruces a nivel y
conforme se incrementan los volúmenes de tráfico que circulan tanto en la red vial como en el
sistema ferroviario, se incrementa también los riesgos de que se produzcan accidentes en estos
sitios.

GRAFICO 1 PORCENTEJE DE MORTALIDAD EN ACCIDENTES FERROVIARIOS POR TIPO

1.1.2 Formulación interrogativa del problema

1.1.2.1 Problema general

¿Cómo es el nivel de seguridad en el cruce ferroviario a nivel normativa en el tramo vial

entre los distritos de San Jerónimo – C.P. Huasao, como mejora a la planificación vial
terrestre?

1.1.2.2 Problemas específicos

 ¿Cuáles serán las propuestas para evaluar las distancias de visibilidad de parada en el
cruce ferroviario a nivel normativa en el tramo vial entre los distritos de San Jerónimo
– C.P. Huasao, como mejora a la planificación vial terrestre?
  ¿Cuál es el índice de peligrosidad en el cruce ferroviario a nivel normativa en el tramo
vial entre los distritos de San Jerónimo – C.P. Huasao, como mejora a la planificación
vial terrestre?

 ¿Cómo se presenta la distancia de visibilidad en el cruce ferroviario a nivel normativa

en el tramo vial entre los distritos de San Jerónimo – C.P. Huasao, como mejora a la
planificación vial terrestre?

1.2 Justificación

1.2.1 Justificación técnica

En el presente trabajo de investigación se pretende obtener los parámetros reales de diseño

geométrico vial, que permita un mejor y la seguridad del servicio al transporte.

1.2.2 Justificación social

Entonces, con el diseño geométrico vial bien definido, se podrá obtener mejores
rendimientos de servicio de transporte de una manera más segura en le que también se pueda
reducir trafico o congestionamiento vehicular.

1.2.3 Justificación por viabilidad

El tesista compromete recursos financieros y de tiempo para el desarrollo eficaz de la tesis,

en la medida en que se cuente con acceso al lugar para verificaciones correspondientes.

1.2.4 Justificación por relevancia

Nos permitirá determinar y evaluar los parámetros de diseño geométrico vial como son
distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de cruce, etc. Parámetros que nos
permitirá observar si dicha intercepción posee la adecuada construcción y prestación en el
servicio vial.

1.3 Limitaciones de la investigación

1.3.1 Limitación geográfica

La intercepción ferroviaria esta ubicada en el tramo vial entre los distritos de San Jerónimo
– C.P. Huasao, provincia de Cusco.

1.3.2 Limitación por el tipo de estudio

La presente investigación se limita exclusivamente a la determinación y evaluación de los

parámetros de diseño geométrico vial de la intercepción ferroviaria en el tramo vial entre los
distritos de San Jerónimo – C.P. Huasao, provincia de Cusco.
1.4 Objetivos

1.4.1 Objetivo general

Determinar el nivel de seguridad en el tramo vial entre los distritos de San Jerónimo
– C.P. Huasao, como mejora a la planificación vial terrestre

1.4.2 Objetivos específicos

 Establecer una propuesta para evaluar la distancia de visibilidad de parada en el

tramo vial entre los distritos de San Jerónimo – C.P. Huasao, como mejora a la
planificación vial terrestre.

 Determinar el índice de peligrosidad en el tramo vial entre los distritos de San

Jerónimo – C.P. Huasao, como mejora a la planificación vial terrestre.

 Evaluar la distancia de visibilidad de cruce en el tramo vial entre los distritos de San
Jerónimo – C.P. Huasao, como mejora a la planificación vial terrestre.

1.5 Hipótesis

1.5.1 Hipótesis general

 El nivel de seguridad en el cruce ferroviario en el tramo vial entre los distritos de San
Jerónimo – C.P. Huasao es bajo considerando la distancia de visibilidad de parada, de cruce
y el índice de peligrosidad.

1.5.2 Sub-Hipótesis

 Se presenta la propuesta para evaluar la distancia de visibilidad de para en el tramo vial

entre los distritos de San Jerónimo – C.P. Huasao es bajo considerando la distancia de
visibilidad de parada, de cruce y el índice de peligrosidad.

 Hay mayor índice de peligrosidad en el tramo vial entre los distritos de San Jerónimo – C.P.
Huasao es bajo considerando la distancia de visibilidad de parada, de cruce y el índice de
peligrosidad.

 Si se cumple la distancia de visibilidad de cruce en el tramo vial entre los distritos de San
Jerónimo – C.P. Huasao es bajo considerando la distancia de visibilidad de parada, de cruce
y el índice de peligrosidad.
CAPITULO 2: MARCO TEORICO

2.1 Antecedentes de la tesis

 Transporte de carga ferroviario en Mexico: perspectivas y realidades

 Medición de parámetros fundamentales para la aplicación de modelos teóricos en

intersecciones reguladas por prioridad de paso: el caso de lima.

 Tren de cercanías: Propuesta del trazo de la 2da línea férrea en la infraestructura

ferroviaria del Ferrocarril Central en el tramo Chosica– Callao para el transporte masivo
de pasajeros.

2.2 Relación de ítems que contendrá el marco teórico

o REGLAMENTO NACIONAL DE FERROCARRILES

o PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO
o ESTANDARES DE SEGURIDAD EN LINEA FERREA (FRA)
o OPERACIONES FERROVIARIAS
o FACTORES DE RIESGO
o DISTANCIA DE VISIBILIDAD
o DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (Dvp)
o DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA TOTAL (Dh)
o DISTANCIA DE VISIBILIDAD FERROVIARIA (Dt)
o DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE (Dtc)
o TRIANGULO DE VISIBILIDAD
o GRADIENTE DEL CAMINO
o ANGULO DE CRUCE DEL CAMINO
o CAMINOS LATERALES
o VELOCIDAD EN EL CAMINO
o RESPLANDOR DE LA LUZ SOLAR.
o NUMERO DE CARRILES
o SUPERFICIE DE RODAMIENTO
o RECOLECCION DE DATOS.
o ÍNDICE DE PELIGROSIDAD
o EVALUACION DE CRUCES A NIVEL